【正文】 )；Cc——混凝土的比熱容（kJ/kg*K)；Qce——水泥水化累積最終放熱量（kJ/kg)；Vce——水泥水化速度系數(shù)（h1)；ω——透風系數(shù)；M——結(jié)構(gòu)表面系數(shù)（m1）；K——結(jié)構(gòu)圍護層的總傳熱系數(shù)（kJ/m2*h*K)；е——自然對數(shù)底，可取е=。C）；Tm——混凝土蓄熱養(yǎng)護開始到任一時刻t的平均溫度（176。在冬施條件下必須采取冬施測溫，監(jiān)測砼表面和內(nèi)部溫差不超過25℃。澆筑砼前及時將模板上的冰、雪清理干凈，當環(huán)境氣溫低于10℃時，將鉆孔灌注樁內(nèi)鋼筋進行預(yù)熱。做好準備工作，提高砼的澆筑速度。C）。C）；Cc——混凝土的比熱容（kJ/kg*K)；Cf——模板的比熱容（kJ/kg*K)；Cs——鋼筋的比熱容（kJ/kg*K)；mc——每m3混凝土的重量（kg)；mf——每m3混凝土相接觸的模板重量（kg)；ms——每m3混凝土相接觸的鋼筋重量（kg)；Tf——模板的溫度，未預(yù)熱時可采用當時的環(huán)境溫度（176。、砼的澆筑1）入模溫度驗算在砼澆注前要對入模溫度進行演算。C）；t1——混凝土拌合物自運輸?shù)綕仓r的時間（h)；n——混凝土拌合物動轉(zhuǎn)次數(shù)；Ta——混凝土拌合物運輸時環(huán)境溫度（176。C）。 混凝土拌合物出機溫度宜按下列公式計算：T1= ( T0Ti) ()式中 T1——混凝土拌合物出機溫度（176。保證運輸中砼降溫度速度不得超過5℃/h，保證砼 的入模溫度不得低于10℃。、砼的運輸混凝土在運輸過程中，由于外部環(huán)境與混凝土出機溫度的溫差較大，為防止混凝土在運輸過程中溫差損失過大，無法滿足混凝土的入模 溫度，在混凝土運輸罐車的轉(zhuǎn)筒部位用薄棉被進行覆蓋。D2 暫定Tw=40 oC，Tce=10 oC,Tsa=5 oC, Tg＝5oC進行計算T02＝【*（770*5+1050*5320*10）+*40*（165770**）+*（*770*5+*1050*5）】/【*165+*（320+770+1050）】＝ oC 通過計算，以上假設(shè)亦不符合要求。根據(jù)實驗室提供的配合比得知： mw=165kg,mce=320kg,msa=770kg,mg=1050kg,wsa=5%,wg=1%,D1 暫定Tw=40 oC，Tce=10 oC，Tsa=0 oC度，Tg＝0 oC進行計算T01＝【*（770*0+1050*0320*15）+*40*（165770**0）+*（*770*0+0*1050*0）】/[*165+*(320+770+1050)] = oC 通過計算，以上假設(shè)不成立。C時，c1=，c2=0；當骨料溫度小于或等于0176。C）；wsa——砂子的含水率（%）；wg——石子的含水率（%）；c1——水的比熱容（kJ/kg*K)；c2——冰的溶解熱（kJ/kg)。C）；Tsa——砂子的溫度（176。C）；mw——水用量（kg)；mce——水泥用量（kg)；msa——砂石用量（kg)；mg——石子用量（kg)；Tw——水的溫度（176。保證砼的坍落度不超過200mm。必須隨時測量拌和水的溫度，水溫控制在50177。從拌和水中扣除由骨料及防凍劑溶液中帶入的水分，嚴格控制粉煤灰最大取代值。攪拌時投料順序為石→砂→水→水泥和摻合料→外加劑。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min，177。B、拌合設(shè)備（1）拌合站輸送帶等設(shè)備應(yīng)全部采用暖棚保溫，平時使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管即可；（2） 定期檢查電力設(shè)施，防止電線硬化破損后因雨雪導致漏電現(xiàn)像。（3）向攪拌機投料時，砂、石、熱水先攪拌，后加膠凝材料進行攪拌，避免膠凝材料直接與熱水接觸發(fā)生假凝現(xiàn)象。（2）將混凝土攪拌主樓全部采用彩鋼瓦房封閉，房內(nèi)通過電熱板升溫，保證溫度不低于10℃，防止攪拌機受凍。2）砼的拌制A、混凝土拌和樓（1）儲料斗每次開盤前均需檢查，清除斗內(nèi)冰雪。每配置一批溶液，最少滿足一天的使用量。外加劑溶液應(yīng)事先配成標準濃度，再根據(jù)使用要求配成混合溶液。遇特殊情況時要根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、使用要求、氣候情況、養(yǎng)護方法通過試驗，確定外加劑摻加量。外加劑成分的檢驗內(nèi)容包括：成分、含量、純度、濃度等。冬期施工所有的外加劑，其技術(shù)指標必須符合相應(yīng)的質(zhì)量標準，應(yīng)有產(chǎn)品合格證。料倉地熱管埋設(shè)見下圖示意： 料倉加熱蒸汽管路埋設(shè)平面示意圖（8）冬季施工中還要考慮施工現(xiàn)場泥漿循環(huán)系統(tǒng)的加溫措施，擬在各個冬季施工現(xiàn)場設(shè)置1t壓力式鍋爐，對泥漿循環(huán)水進行加熱，保證泥漿在0℃左右，同時，在泥漿沉淀池，制漿池內(nèi)設(shè)置攪拌系統(tǒng)，保證泥漿不被凍結(jié)，影響施工。料倉加熱管路間距30cm，長度為20m，儲料頂部采用汽針法加熱。(7)當采用加熱拌和用水不能滿足混凝土拌和物的出機溫度（不低于15℃）要求時，對骨料采取加熱措施，在存料倉下部預(yù)埋加熱管路，通入水蒸氣加熱，保證骨料加熱溫度符合根據(jù)熱工計算的需要值。鍋爐的容量和加熱能力滿足最大用水量要求。水的加熱溫度不高于80℃，當骨料不加熱時，水可加熱至80℃以上，但必須采用二次投料攪拌工藝：先對水、砂、石料攪拌均勻，然后加入水泥、礦物摻合料和外加劑進行攪拌。辦法是：控制塌落度，加入減水劑，優(yōu)先選用高效減水劑。(4) 拌合水為打井取水。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發(fā)生堿－－骨料反應(yīng)。摻入I級粉煤灰，其摻入量根據(jù)樁基混凝土配合比確定。 B、墩臺身鋼筋的凈保護層厚度不小于45mm，基礎(chǔ)（承臺、樁基）鋼筋的凈保護層厚度不小于70mm。F、混凝土膠凝材料總量不小于320kg/m3,，C30及C40混凝土電通量∠1500c，C50混凝土電通量∠1000c。所摻外加劑與水泥有良好的適應(yīng)性，減水率不小于20％，堿含量不得超過10％。C、粗骨料為堅硬耐久的碎石，壓碎指標不大于8％，母巖抗壓強度與混凝土設(shè)計強度之比應(yīng)大于2；粒徑為5～20mm，最大粒徑不超過25mm,并分三級（5～10mm、10～20mm和16～25mm）儲存、運輸、計量。七、冬季施工措施、砼的冬季施工耐久性對原材料的要求 A、（摻料僅為粉煤灰），C3A含量不大于8％，禁止使用其它品種水泥。測溫人員要分區(qū)、項填寫并妥善保管。 施工測溫人員在每層或每段停止測溫時交一次測溫記錄，平時發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向現(xiàn)場管理人員和專業(yè)工程師匯報，以便立即采取措施。 施工現(xiàn)場工長在專業(yè)工程師的指導下，負責工程的測溫、保溫、摻加外加劑等項領(lǐng)導工作，每天要看測溫記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施并匯報有關(guān)領(lǐng)導及技術(shù)負責人。 在混凝土養(yǎng)護期間，分別對熱源、結(jié)構(gòu)物溫度進行監(jiān)測。 混凝土灌注過程中，對工地環(huán)境氣溫、工作面的氣溫和混凝土入模溫度進行監(jiān)測。 混凝土運至澆注現(xiàn)場，對其出罐溫度進行監(jiān)測。 混凝土生產(chǎn)過程中，對水泥、粉煤灰，粗細骨料、外加劑、水等原材料以及混凝土拌和料的出機溫度進行監(jiān)測。 測量原材料使用前的溫度，根據(jù)測溫情況采取適當措施。 在澆注地點對施工環(huán)境溫度進行監(jiān)測，每天測量6時、14時、21時室外氣溫，求平均值計算環(huán)境晝夜平均氣溫。溫度計插入測溫孔后，堵塞住孔口，留置在孔內(nèi)3~5min，然后迅速從孔中取出，使溫度計與視線成水平，仔細讀數(shù)，并記入測溫記錄表，同時將測溫孔用保溫材料按原樣覆蓋好。注意留孔時要有專人看管，以防施工踩（壓）實測溫孔。各種溫度計在使用前均應(yīng)進行校驗。測溫人員的職責（1）每天記錄大氣溫度，并報告工地負責人；（2）砼拌合料的溫度、砼出罐溫度、砼入模溫度；、冬期施工測溫的準備工作人員準備設(shè)專人負責測溫工作，并于開始測溫前組織培訓和交底。⑤做好冬季施工混凝土及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。③計算變壓器容量，接通電源。、現(xiàn)場準備①根據(jù)實物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑和保溫材料進場。、圖紙準備確定進行冬季施工的工程項目，必須復(fù)核施工圖紙，查對其是否能適應(yīng)冬季施工要求及進行冬期施工技術(shù)方案的優(yōu)化。③與當?shù)貧庀笈_站保持聯(lián)系，及時接收天氣預(yù)報，防止寒流突然襲擊。方案確定后，要組織有關(guān)人員學習，并向個施工隊組進行冬期施工技術(shù)交底。五、施工準備，應(yīng)即采取冬期施工措施，以防止正在施工的單位工程遭受凍害。這是由于準備工作的時間短，技術(shù)要求復(fù)雜。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。、路基填筑保溫防凍困難，填料中的凍結(jié)土塊不易清除干凈，天氣變化對路基填筑影響大，雪天過后，因路基和填料凍結(jié)，較長時間不能進行路基填筑施工。、施工生產(chǎn)效率低下。、冬季施工成本投入高。防寒保溫稍有疏漏會產(chǎn)生混凝土凍脹、裂縫（紋）、結(jié)構(gòu)疏散、表面泛霜等質(zhì)量問題。、冬季施工安全、質(zhì)量風險大。、冬季混凝土特點： 0～4℃時，凝結(jié)時間比15℃延長3倍，～℃時，混凝土開始凍結(jié)后，反應(yīng)停止，10℃時，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強度不再增長。根據(jù)統(tǒng)計資料,～℃，～℃，～，～，最大積雪厚度17～30cm，年平均八級以上大風日數(shù)4～。冬季施工措施的確定根據(jù)哈大客運專線特點、當?shù)貧庀筚Y料、使用材料來源和工期要求等因素，通過熱工計算和技術(shù)經(jīng)濟分析確定。橋梁混凝土施工根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》及《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指