【正文】 機(jī)動車停車設(shè)施、機(jī)動車停車設(shè)施和公交停靠站等服務(wù)設(shè)施，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃條件、道路布置情況統(tǒng)一設(shè)置。進(jìn)線處設(shè)專用計量裝置。進(jìn)電纜采用YJV1KV3X10mm2，穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)。（3） 交通監(jiān)控設(shè)備供電系統(tǒng)本工程中所有交通監(jiān)控設(shè)備供電電源引自道路路燈箱式變電站。闖紅燈自動拍攝系統(tǒng)配備閃光燈，根據(jù)光敏器件信號進(jìn)行自動補(bǔ)光。為保證抓拍圖像質(zhì)量及成功率，本設(shè)計采用照相機(jī)型，不進(jìn)行圖像聯(lián)網(wǎng)傳輸。為滿足區(qū)域協(xié)調(diào)控制，使道路沿線的每一個交叉口都納入南京市交通控制指揮中心的指揮系統(tǒng)，便于交管部門的控制與管理，故本次設(shè)計道路交通信號燈控制機(jī)采用集中協(xié)調(diào)式信號機(jī)，其技術(shù)要求應(yīng)符合公安部部頒標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號控制機(jī)》GA472002中相關(guān)規(guī)定。在通信故障情況下，現(xiàn)場的交通信號燈控制機(jī)應(yīng)具備交通感應(yīng)控制功能，即根據(jù)路口各方向車輛探測器計算出進(jìn)入路口的交通數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)置的控制模式對路口各方向信號燈進(jìn)行實(shí)時配時，以期達(dá)到對單個路口的最優(yōu)控制。（1） 信號控制系統(tǒng)本次設(shè)計范圍內(nèi)交叉口均采用信號燈控。擬采用如下形式：本次設(shè)計中未包含城市快速路，設(shè)計車速大于或等于60km/h的道路，故未設(shè)置隔離柵和防落護(hù)網(wǎng)、防眩設(shè)施。水平向外活荷載不應(yīng)小于1kN/m，兩者不同時作用。人行護(hù)欄的凈高不宜低于 ，并不得低于 。在人行道與一側(cè)地面存在高差，有行人跌落危險的，應(yīng)設(shè)人行護(hù)欄。本次設(shè)計道路中未考慮設(shè)置防撞護(hù)欄、防撞墊。地腳下部分為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓應(yīng)事先進(jìn)行鍍鋅防銹處理，預(yù)埋時應(yīng)與基礎(chǔ)件垂直?；A(chǔ)件一般選擇現(xiàn)場澆注，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓。信號燈與立柱橫梁通過抱箍及抱箍底襯連接，立柱等其他鋼制構(gòu)筑物，均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防銹處理，立柱，橫梁，法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2，緊固件為350 g/m2。線路每隔5060米應(yīng)設(shè)置一個手孔井或檢修井，工作井規(guī)格如下圖所示。路口控制箱電源引自道路照明箱式變壓器，單獨(dú)計量，各個路口信號控制機(jī)均單機(jī)運(yùn)行，但與通訊手孔井相通，并留有控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)的余地，信號燈、控制機(jī)接地應(yīng)符合防雷規(guī)范。信號平面布置圖（2）控制箱、信號控制設(shè)計信號燈管線要求每組信號燈必須單獨(dú)放線至信號箱，每個方向預(yù)留一根四芯防屏蔽線，電源線采用鋼帶線。機(jī)動車信號燈規(guī)格為φ400，人行道信號燈規(guī)格為φ300。人行道交通信號燈：采用302信號燈，支撐采用單立柱。本次設(shè)計道路交叉口設(shè)置交通信號燈，分為機(jī)動車信號燈、行人信號燈兩種。交通信號燈設(shè)備應(yīng)安全可靠，能夠長期連續(xù)運(yùn)行。交通信號燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識別，應(yīng)能保障車輛和行人安全通行。標(biāo)線應(yīng)采用環(huán)保材料，不應(yīng)對周圍環(huán)境及施工人員產(chǎn)生污染與危害。主干路應(yīng)采用反光標(biāo)線。根據(jù)各條道路的設(shè)計速度，按規(guī)范要求選用不同的標(biāo)線尺寸。綜合本次設(shè)計各條道路的道路等級，設(shè)計車速及交通設(shè)施等級，結(jié)合南京市及浦口新城地方要求，每條道路所需設(shè)置的標(biāo)志如下：序號道路名稱道路等級設(shè)計車速交通設(shè)施等級禁令標(biāo)志指令標(biāo)志指路標(biāo)志分向行駛標(biāo)志1迎江路城市次干路40km/hC級√√√√2珍珠南路城市主干路50km/hB級√√√√3萬壽路城市次干路40km/hC級√√√√4興農(nóng)路城市次干路40km/hC級√√√√5勝利路城市支路40km/hD級√√6同心路城市支路30km/hD級√√7光明路城市支路30km/hD級√√8下河街城市支路30km/hD級√√9康華路城市支路30km/hD級√√10河西路城市支路30km/hD級√√11V9支路城市支路30km/hD級√√12V11支路城市支路30km/hD級√√13V15支路城市支路30km/hD級√√14V18支路城市支路30km/hD級√√15H13支路城市支路30km/hD級√√16石佛路二期城市次干路40km/hC級√√√√ 交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線主要包括指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線。指路和警告標(biāo)志為0～10176。標(biāo)志反光薄膜字膜采用二級反光膜，底膜采用四級反光膜。交通標(biāo)志板加固連接件需根據(jù)標(biāo)志設(shè)置方式確定位置，即設(shè)置在T式、F式支架結(jié)構(gòu)上時，其加固連接件應(yīng)豎向放置。小型警告、禁令、。道路交通標(biāo)志設(shè)計主要包括禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志及指路標(biāo)志。本次設(shè)計應(yīng)在交叉口進(jìn)口車道前設(shè)置交叉路口告知標(biāo)志。①交叉口進(jìn)口處一般需要設(shè)置指路標(biāo)志、車道行駛方向標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志等。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要從道路設(shè)計、交通設(shè)施設(shè)置、信號配時等方面統(tǒng)籌考慮。條件允許情況下，建議此類標(biāo)志可采用太陽能發(fā)光標(biāo)志板，不僅低碳環(huán)保，而且警示效果及可視距離大大優(yōu)于現(xiàn)有反光膜式交通標(biāo)志。 交通標(biāo)志交通標(biāo)志應(yīng)結(jié)合道路及交通情況設(shè)置，向道路使用者提供準(zhǔn)確及時的信息和引導(dǎo)，使道路使用者順利快捷地抵達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通和行車安全。城市道路交通設(shè)施各等級適用范圍應(yīng)按下表執(zhí)行：交通設(shè)施等級適 用 范 圍A快速路、中、長、特長隧道及特大型橋梁B主干路C次干路D支路根據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》要求及南京市地區(qū)的習(xí)慣做法，本次進(jìn)行交通工程設(shè)計的各條道路擬采用的交通設(shè)施等級及交通設(shè)施設(shè)置方式如下表：序號道路名稱道路等級設(shè)計車速交通設(shè)施等級交通監(jiān)控系統(tǒng)等級交叉口控制方式交叉口監(jiān)控1迎江路城市次干路40km/hC級Ⅲ級信號燈控設(shè)置監(jiān)控2珍珠南路城市主干路50km/hB級Ⅲ級信號燈控設(shè)置監(jiān)控3萬壽路城市次干路40km/hC級Ⅲ級信號燈控設(shè)置監(jiān)控4興農(nóng)路城市次干路40km/hC級Ⅲ級信號燈控設(shè)置監(jiān)控5勝利路城市支路40km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件6同心路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件7光明路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件8下河街城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件9康華路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件10河西路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件11V9支路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件12V11支路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件13V15支路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件14V18支路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件15H13支路城市支路30km/hD級Ⅳ級信號燈控預(yù)留設(shè)置條件16石佛路二期城市次干路40km/hC級Ⅲ級信號燈控設(shè)置監(jiān)控第二章. 工作內(nèi)容、工作方案及計劃工作量1. 工作內(nèi)容根據(jù)招標(biāo)文件，南京市浦口新城迎江路等十六條路交通工程主要包含迎江路、珍珠南路、萬壽路、興農(nóng)路、勝利路、同心路、光明路、下河街、康華路、河西路、VV1V1V1H1石佛路二期等十六條路交通工程的設(shè)計。C 級應(yīng)設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線和必要的隔離和防護(hù)設(shè)施；平交路口進(jìn)口段宜設(shè)置中間分隔設(shè)施；橋梁與高路堤段有墜落危險時應(yīng)設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；平面交叉口應(yīng)進(jìn)行交通渠化并設(shè)置交通信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按III 級設(shè)置，特大型橋梁應(yīng)按II 級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按 I 級設(shè)置。A級應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)完善的標(biāo)志、標(biāo)線、隔離和防護(hù)設(shè)施；中間帶必須連續(xù)設(shè)置中央分隔防撞護(hù)欄和必需的防眩設(shè)施；橋梁、高路堤路段以及旁側(cè)有輔路、人行道等撞擊后將危及生命和結(jié)構(gòu)物安全的路段必須設(shè)置路側(cè)防撞護(hù)欄；立體交叉及其周邊路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置指路、禁令等標(biāo)志；施劃車道邊緣線、分合流路段應(yīng)連續(xù)設(shè)置反光突起路標(biāo)；出口分流三角端應(yīng)有醒目的提示和防撞設(shè)施；實(shí)施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號燈；交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)按II 級設(shè)置，中、長、特長隧道應(yīng)按I 級設(shè)置。二、交通設(shè)施分級根據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB 506882011），城市道路交通設(shè)施設(shè)計應(yīng)按等級進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計。城市道路交通設(shè)施總體設(shè)計應(yīng)與道路主體工程設(shè)計相協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)道路功能及其在城市路網(wǎng)中的作用，綜合考慮設(shè)計、施工、維修、營運(yùn)、管理以及近期與遠(yuǎn)期等各種因素，準(zhǔn)確體現(xiàn)道路工程主體設(shè)計的意圖。四、注重對新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用。三、以人為本，綜合考慮人、車、路、環(huán)境的整體系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。2. 設(shè)計思路 設(shè)計原則一、應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）等的規(guī)定，并符合南京地區(qū)及浦口新城交通工程設(shè)計的要求，保證道路交通安全性。浦口新城核心區(qū)綜合交通規(guī)劃圖軌道11號線西至橋林，東至六合，串聯(lián)起江北副城，核心區(qū)內(nèi)沿豐子河路通過，采用地下敷設(shè)形式，設(shè)置4個軌道站點(diǎn),分別位于：豐子河路與珍珠南路交叉口；豐子河路與中央