【正文】 控工作，積累了大量的施工監(jiān)控經(jīng)驗；第四，我方同時通過空間分析程序進一步校核平面分析程序的結果，并可以完成橋梁施工監(jiān)控所需的精確計算工作；第五，我方在長期施工監(jiān)控工作中總結了全套施工監(jiān)控理論，擅長進行誤差分析和最優(yōu)化施工控制計算，可以保證施工監(jiān)控成果的精度。 施工監(jiān)控質(zhì)量控制我方保證按照本投標書內(nèi)容，投入充足的物力、人力、財力保證本監(jiān)控技術方案的順利實施。②現(xiàn)場測試與現(xiàn)場計算分析調(diào)整在施工全過程中，對全橋結構進行現(xiàn)場測試跟蹤，將實際測量結果與理論計算結果進行分析對比，在出現(xiàn)誤差時，通過結構線形、材料彈性模量、溫度場等的現(xiàn)場測量結果，分析誤差出現(xiàn)的原因，確定調(diào)整誤差的措施、調(diào)整以后的施工要求。具體采用以下方法：①結構施工前期分析對施工圖充分理解的基礎上，與施工單位廣泛接觸，盡可能詳細地了解施工過程，調(diào)查施工荷載的大小與位置。根據(jù)以上特點，施工控制采取在結構穩(wěn)定性滿足要求的前提下，對結構變形（高程）、應力進行雙控，其中以變形控制為主，嚴格控制鋼桁拱肋、鋼桁梁等關鍵截面在危險工況的撓度變化、拱軸線偏位，同時關注材料應力發(fā)展狀態(tài)及趨勢。 自適應施工控制基本原理在施工前確定合理的施工步驟、現(xiàn)場嚴格按預定的施工步驟進行施工、及時發(fā)現(xiàn)和糾正已經(jīng)存在的誤差是橋梁施工控制的關鍵。在這一基礎上，將產(chǎn)生的誤差的原因盡量予以消除，給出下一個工況的施工控制指令，使現(xiàn)場施工形成良性循環(huán)。再利用修正的計算模型參數(shù)，重新計算各施工階段理想狀態(tài)，按反饋控制方法對結構進行控制。它包括下述幾部分內(nèi)容：（1）實測狀態(tài)溫差效應修正分析；（2）這橋主橋各狀態(tài)數(shù)據(jù)實測值與理論值的對比分析；（3）這橋主橋設計參數(shù)識別；（4）這橋主橋結構行為的預測分析；（5）這橋道主橋理想狀態(tài)修正分析；（6）反饋控制分析。 結合控制的實時跟蹤分析此項分析是實現(xiàn)這橋主橋結構施工控制的關鍵?？刹捎米钚≌`差估計方法進行分析與預測。為施工成橋符合設計要求服務，也為同類橋的設計與施工積累經(jīng)驗。消除這些差異從兩個方面來進行。 施工控制誤差分析施工控制的目的是盡可能消除理論計算與施工實際情況間的差異。結構施工過程的結構行為分析可運用倒拆分析與正裝分析兩種方法，結構分析采用非線性有限元法。計算可考慮施工的進程、時間、相應狀態(tài)臨時荷載、環(huán)境溫度、截面的變化、結構變化、混凝土的收縮與徐變、預加應力等因素。穩(wěn)定性分析在施工過程中是極其重要的，關系著預應力混凝土連續(xù)梁橋主橋的建設質(zhì)量與安全。對預應力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工各階段運用橋梁結構分析軟件Midas Civil進行跟蹤計算。倒拆計算法是按照橋梁結構實際施工加載順序的逆過程來進行結構分析，即從設計的最終成橋狀態(tài)開始，逐步倒拆來得到施工各階段中間的理想狀態(tài)和初始狀態(tài)。根據(jù)預應力混凝土連續(xù)梁橋主橋設計資料及有關規(guī)范的理想?yún)?shù)，采用橋梁結構分析軟件Midas Civil進行正裝、倒拆相結合計算分析。以便控制施工過程中每個階段的結構行為。為了達到施工控制的目的，我們必須對預應力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工過程中每個階段的受力狀態(tài)和變形狀態(tài)進行監(jiān)控和預測。 石湖路預應力混凝土連續(xù)梁橋主橋仿真分析內(nèi)容預應力混凝土連續(xù)梁橋施工過程中每個階段的變形計算和受力分析，是橋梁施工控制中最基本的內(nèi)容。但是，對于分段施工的這橋主橋這種復雜的結構，要給出各個施工階段結構控制點的標高，以便最終使結構滿足設計要求，這個問題只用正裝分析法難以解決。在此初始狀態(tài)下，按照正裝分析的逆過程，對結構進行倒拆，分析每次卸除一個施工段對剩余結構的影響，在一個階段內(nèi)力分析得出的結構位移、內(nèi)力狀態(tài)便是該階段施工的理想狀態(tài)。而對分階段施工的桁架拱橋這一復雜結構，一般要給出各個施工階段結構物控制點的標高（預拋高），以便最終使結構物滿足設計要求，這個問題用正裝法難以解決，而倒拆分析法能夠解決這一問題。實際施工中這橋主橋結構線形的控制與強度控制同樣重要，線形誤差將造成橋梁結構的合攏困難，影響這橋主橋建成后的美觀和運營質(zhì)量。（2）倒拆分析法倒拆分析法是按照這橋主橋結構實際施工加載順序的逆過程來進行結構行為分析。在一個施工階段中，新拼裝的桿件用激活兩個接點的新單元進行模擬。正裝分析不僅可以為這橋主橋成橋結構的受力提供較為精確的結果，為結構強度、剛度驗算提供依據(jù)，而且還可以為施工階段理想狀態(tài)形成一個描述結構狀態(tài)的數(shù)據(jù)文件，作為完成橋梁結構施工設計、控制的基礎。正裝分析法的目的在于確定這橋主橋成橋結構受力狀態(tài)。 仿真分析方法（1）正裝分析法正裝分析法是按照這橋主橋結構實際施工加載順序來進行結構受力和變形分析，它能較好地模擬橋梁結構的實際施工歷程，能得到這橋主橋結構在各個施工階段的位移和受力狀態(tài)，這不僅可用來指導這橋主橋設計和施工，而且對這橋主橋施工控制提供了依據(jù)。 監(jiān)控目標狀態(tài)的確定在基于設計數(shù)據(jù)的橋主橋施工控制仿真分析系統(tǒng)建立后，可以計算出主梁的成橋理論線形，將其作為目標監(jiān)控線形，后續(xù)的控制、預測、反饋等都圍繞此目標線形進行。結合施工過程中測得的各階段數(shù)據(jù)，考慮溫度的影響，隨時分析橋主橋各施工階段主梁和主拱的內(nèi)力及變形、實際索力與設計索力預測值的差異并找出原因，提出修正方案，避免誤差的積累，以確保這橋的主橋成橋后的內(nèi)力狀態(tài)和線形與設計保持一致。 計算機施工控制仿真分析系統(tǒng)資料庫的建立在以上所列數(shù)據(jù)獲取后，采用橋梁結構有限元分析軟件Midas Civil復核這橋主橋設計計算所確定的理論成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)，同時結合通用有限元軟件ANSYS對這橋的主橋進行局部應力分析。影響結構線形及內(nèi)力的基本參數(shù)有兩大類：主要技術參數(shù)與次要技術參數(shù)。這些偏差將直接影響到這橋主橋成橋后結構線形及內(nèi)力是否符合設計要求。所以在上部結構開始安裝之前監(jiān)控工作主要是注意收集各種資料，初步建立計算機施工控制仿真分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；與設計人員交流，完全領會設計意圖；確定設計目標狀態(tài)；確定安全施工的指標；與監(jiān)督、監(jiān)理等單位聯(lián)系，獲取各項目的檢驗評定標準及控制標準。因此必須依靠事先提供可靠的計算參數(shù)，采用大型有限元分析軟件Midas Civil，利用正裝及倒拆的計算方法精確計算出各種施工狀態(tài)線形；再通過嚴格的制造和施工質(zhì)量的控制，使架設的線形與設計相符，才能達到控制線形的目的。因此，必須通過合理的計算方法和理論分析來確定橋梁結構施工過程中每個階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)，以便控制施工過程中每個階段的結構行為，使其最終的成橋線形和受力狀態(tài)滿足設計要求。（3）預壓期間監(jiān)測重點是監(jiān)測構件的彈性變形和非彈性變形、地基沉降情況、支架變形等，并根據(jù)情況調(diào)整支架措施；（4）混凝土澆筑過程監(jiān)測重點是監(jiān)測構件的彈性變形和非彈性變形是否與設置的預拱度一致，支架的穩(wěn)定等；（5）箱梁靜置期監(jiān)測重點是監(jiān)測支架構件的穩(wěn)定。因此應當對臨時支架進行變形監(jiān)測，支架變形監(jiān)測包括支架預壓監(jiān)測、混凝土澆筑過程監(jiān)測、箱梁靜置期監(jiān)測。（1）支架和托架在混凝土澆筑前需要在現(xiàn)場做靜載試驗，以確保支架和托架在混凝土澆筑過程中的安全并消除結構的非彈性變形，掌握彈性變形數(shù)據(jù)，為后期施工提供重要的實測依據(jù)。 橋面鋪裝過程中施工監(jiān)控橋面鋪裝相當于在橋面上的均布荷載，通過實測橋面鋪裝厚度計算得出均布荷載集度，對理論計算的荷載進行修正重新進行結構分析。永久點位：橋墩沉降觀測點，同時應注意岸上基準點的設置和保護。利用于觀測結果可以采取有效的施工措施，如確定合攏前是否采用預頂力措施或是否可采用更合理的合攏次序等，便于主梁合攏，使成橋結構受力更趨合理。針對上部施工階段最不利狀態(tài)，考慮自重、風荷載及掛籃走位等狀態(tài)具體思路同上，做以上兩類結構穩(wěn)定性分析。如果在第j次增量作用結束后，結構的總剛度矩陣使上式滿足，那么前j次荷載增量過程的迭加即為結構的臨界荷載，則相應的總變形即為相應的失穩(wěn)模態(tài)。橋梁結構在不斷增加的外荷載作用下，結構的剛度不斷發(fā)生變化，當外荷載產(chǎn)生的壓應力使得結構切線剛度矩陣趨于奇異時，結構承載力就達到了極限，此時的外荷載就為極限荷載。極限荷載是指橋梁承受外荷載的最大內(nèi)力，分析橋梁結構的極限承載力，可以為其安全施工提供依據(jù)和保障?；舅悸肥牵河每紤]的幾何非線性和材料非線性的有限元方法，將荷載逐級施加到，為參考荷載，為期望的最小穩(wěn)定系數(shù)，求出結構的幾何剛度矩陣作為，對變形后的構件，有參考荷載線性化求出后期荷載的屈曲系數(shù)，最后較精確的臨界荷載為： （）式中：—結構在荷載作用下較精確的穩(wěn)定安全系數(shù)。（2）結構較柔，荷載不斷增加時，荷載結構幾何剛度矩陣與臨界荷載的幾何剛度矩陣失去了線形關系。監(jiān)控內(nèi)容如下：1）臨時結構（或桿件）穩(wěn)定性驗算；2）施工中的結構（局部和整體）穩(wěn)定性驗算和控制；3）影響施工中結構（含臨時）穩(wěn)定的因素分析、監(jiān)測與控制。 根據(jù)預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工流程和其受力特點，通過觀測主梁各控制點高程；基礎沉降位移；主要控制截面應力值；控制截面溫度值和施工過程中環(huán)境溫度值等，利用高效計算機程序，對數(shù)據(jù)進行分析處理；與原設計進行比較和誤差分析，并確定和指導下一個階段的施工參數(shù)，預報施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預警。2．測點布置在箱梁上選擇斷面AA（支點）、B1B1（L/4）、B2B2（L/4）、CC（現(xiàn)澆段）。點溫計測量具有較大的靈活性，可以對任意處的混凝土表面溫度進行測量。日照溫差測試采用測點埋設鉑電阻，引出測試導線，再用溫度測試顯示儀進行適當?shù)挠^測，摸清箱梁日照溫度變化的情況。選擇早晨太陽出來前對撓度進行觀測，可以有效地消除日照溫差的影響。日溫變化比較復雜，尤其是日照作用，會引起主梁頂?shù)装鍦囟炔睿怪髁寒a(chǎn)生撓曲，同時也會引起墩身偏移。季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較簡單，由于其變化的均勻性，既不會使主梁發(fā)生撓曲，也不會使墩發(fā)生偏轉，而是通過使墩身產(chǎn)生軸向伸縮從而對主梁的撓度產(chǎn)生影響。 主橋左右幅主墩應力測試截面（單位：cm）吳中東路跨運河橋主墩截面布置8個應力測點，其中2個鋼筋應變計和6個混凝土應變計，；石湖東路跨運河橋主墩和南湖路跨運河橋主墩每截面布置6個應力測點，其中2個鋼筋應變計和4個混凝土應變計。 橋墩應力監(jiān)測（1）測試儀器：1）埋入式混凝土應變計；2）鋼筋計；3）綜合測試儀。施工過程中注意對應力計和引出導線的保護。應力觀測采用鋼弦式應力計和配套的頻率接收儀進行。根據(jù)石湖路預應力混凝土連續(xù)梁橋特點，在左右幅各選1個邊跨和1/2中跨的箱梁進行應力監(jiān)測。應力觀測的儀器根據(jù)對多種應力測試儀器性能的比較，考慮到要適合長期觀察并能保證足夠的精度，故選用質(zhì)量高的埋入式混凝土應變計、鋼筋應變計和配套的綜合頻率接收儀作為應力觀測儀器。 梁體及橋墩應力監(jiān)測 主梁應力監(jiān)測通過主跨結構應力監(jiān)測可迅速知道主跨受力狀況，如剪力滯效應等，并及時制定主跨應力是否超限，從而可知主跨安全狀況。永久點位：墩頂水平變位觀測點和橋墩垂直度觀測點作為長期監(jiān)控觀測點，同時應注意岸上基準點的設置和保護。（1）測點布置：主墩頂上、下游各設1～2個測點，測點位置選在墩頂便于觀測的可靠位置處。用全站儀測量測點平面坐標，一個節(jié)段完成后應對全部已完梁段主梁平面坐標復測一次。 零號塊高程測點布置示意圖2）各懸澆節(jié)段高程觀測點布置每個節(jié)段各設2個測點，可對稱布置在翼板外承托的根部，離塊件前端25cm