【正文】 種橋型在內(nèi)的數(shù)十余座橋梁的施工監(jiān)控工作，積累了大量的施工監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)；第四，我方同時(shí)通過空間分析程序進(jìn)一步校核平面分析程序的結(jié)果，并可以完成橋梁施工監(jiān)控所需的精確計(jì)算工作；第五，我方在長期施工監(jiān)控工作中總結(jié)了全套施工監(jiān)控理論，擅長進(jìn)行誤差分析和最優(yōu)化施工控制計(jì)算，可以保證施工監(jiān)控成果的精度。 施工監(jiān)控質(zhì)量控制我方保證按照本投標(biāo)書內(nèi)容，投入充足的物力、人力、財(cái)力保證本監(jiān)控技術(shù)方案的順利實(shí)施。②現(xiàn)場測試與現(xiàn)場計(jì)算分析調(diào)整在施工全過程中，對全橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場測試跟蹤，將實(shí)際測量結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析對比，在出現(xiàn)誤差時(shí)，通過結(jié)構(gòu)線形、材料彈性模量、溫度場等的現(xiàn)場測量結(jié)果，分析誤差出現(xiàn)的原因，確定調(diào)整誤差的措施、調(diào)整以后的施工要求。具體采用以下方法：①結(jié)構(gòu)施工前期分析對施工圖充分理解的基礎(chǔ)上，與施工單位廣泛接觸，盡可能詳細(xì)地了解施工過程，調(diào)查施工荷載的大小與位置。根據(jù)以上特點(diǎn)，施工控制采取在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性滿足要求的前提下，對結(jié)構(gòu)變形（高程）、應(yīng)力進(jìn)行雙控，其中以變形控制為主，嚴(yán)格控制鋼桁拱肋、鋼桁梁等關(guān)鍵截面在危險(xiǎn)工況的撓度變化、拱軸線偏位，同時(shí)關(guān)注材料應(yīng)力發(fā)展?fàn)顟B(tài)及趨勢。 自適應(yīng)施工控制基本原理在施工前確定合理的施工步驟、現(xiàn)場嚴(yán)格按預(yù)定的施工步驟進(jìn)行施工、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正已經(jīng)存在的誤差是橋梁施工控制的關(guān)鍵。在這一基礎(chǔ)上，將產(chǎn)生的誤差的原因盡量予以消除，給出下一個工況的施工控制指令，使現(xiàn)場施工形成良性循環(huán)。再利用修正的計(jì)算模型參數(shù)，重新計(jì)算各施工階段理想狀態(tài)，按反饋控制方法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。它包括下述幾部分內(nèi)容：（1）實(shí)測狀態(tài)溫差效應(yīng)修正分析；（2）這橋主橋各狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)測值與理論值的對比分析；（3）這橋主橋設(shè)計(jì)參數(shù)識別；（4）這橋主橋結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測分析；（5）這橋道主橋理想狀態(tài)修正分析；（6）反饋控制分析。 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析此項(xiàng)分析是實(shí)現(xiàn)這橋主橋結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵?？刹捎米钚≌`差估計(jì)方法進(jìn)行分析與預(yù)測。為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù)，也為同類橋的設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)。消除這些差異從兩個方面來進(jìn)行。 施工控制誤差分析施工控制的目的是盡可能消除理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異。結(jié)構(gòu)施工過程的結(jié)構(gòu)行為分析可運(yùn)用倒拆分析與正裝分析兩種方法，結(jié)構(gòu)分析采用非線性有限元法。計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載、環(huán)境溫度、截面的變化、結(jié)構(gòu)變化、混凝土的收縮與徐變、預(yù)加應(yīng)力等因素。穩(wěn)定性分析在施工過程中是極其重要的，關(guān)系著預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋的建設(shè)質(zhì)量與安全。對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工各階段運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas Civil進(jìn)行跟蹤計(jì)算。倒拆計(jì)算法是按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序的逆過程來進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，即從設(shè)計(jì)的最終成橋狀態(tài)開始，逐步倒拆來得到施工各階段中間的理想狀態(tài)和初始狀態(tài)。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋設(shè)計(jì)資料及有關(guān)規(guī)范的理想?yún)?shù)，采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas Civil進(jìn)行正裝、倒拆相結(jié)合計(jì)算分析。以便控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為。為了達(dá)到施工控制的目的，我們必須對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工過程中每個階段的受力狀態(tài)和變形狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測。 石湖路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋仿真分析內(nèi)容預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工過程中每個階段的變形計(jì)算和受力分析，是橋梁施工控制中最基本的內(nèi)容。但是，對于分段施工的這橋主橋這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，要給出各個施工階段結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的標(biāo)高，以便最終使結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求，這個問題只用正裝分析法難以解決。在此初始狀態(tài)下，按照正裝分析的逆過程，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行倒拆，分析每次卸除一個施工段對剩余結(jié)構(gòu)的影響，在一個階段內(nèi)力分析得出的結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力狀態(tài)便是該階段施工的理想狀態(tài)。而對分階段施工的桁架拱橋這一復(fù)雜結(jié)構(gòu)，一般要給出各個施工階段結(jié)構(gòu)物控制點(diǎn)的標(biāo)高（預(yù)拋高），以便最終使結(jié)構(gòu)物滿足設(shè)計(jì)要求，這個問題用正裝法難以解決，而倒拆分析法能夠解決這一問題。實(shí)際施工中這橋主橋結(jié)構(gòu)線形的控制與強(qiáng)度控制同樣重要，線形誤差將造成橋梁結(jié)構(gòu)的合攏困難，影響這橋主橋建成后的美觀和運(yùn)營質(zhì)量。（2）倒拆分析法倒拆分析法是按照這橋主橋結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序的逆過程來進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為分析。在一個施工階段中，新拼裝的桿件用激活兩個接點(diǎn)的新單元進(jìn)行模擬。正裝分析不僅可以為這橋主橋成橋結(jié)構(gòu)的受力提供較為精確的結(jié)果，為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算提供依據(jù)，而且還可以為施工階段理想狀態(tài)形成一個描述結(jié)構(gòu)狀態(tài)的數(shù)據(jù)文件，作為完成橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)、控制的基礎(chǔ)。正裝分析法的目的在于確定這橋主橋成橋結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。 仿真分析方法（1）正裝分析法正裝分析法是按照這橋主橋結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序來進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力和變形分析，它能較好地模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程，能得到這橋主橋結(jié)構(gòu)在各個施工階段的位移和受力狀態(tài)，這不僅可用來指導(dǎo)這橋主橋設(shè)計(jì)和施工，而且對這橋主橋施工控制提供了依據(jù)。 監(jiān)控目標(biāo)狀態(tài)的確定在基于設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的橋主橋施工控制仿真分析系統(tǒng)建立后，可以計(jì)算出主梁的成橋理論線形，將其作為目標(biāo)監(jiān)控線形，后續(xù)的控制、預(yù)測、反饋等都圍繞此目標(biāo)線形進(jìn)行。結(jié)合施工過程中測得的各階段數(shù)據(jù)，考慮溫度的影響，隨時(shí)分析橋主橋各施工階段主梁和主拱的內(nèi)力及變形、實(shí)際索力與設(shè)計(jì)索力預(yù)測值的差異并找出原因，提出修正方案，避免誤差的積累，以確保這橋的主橋成橋后的內(nèi)力狀態(tài)和線形與設(shè)計(jì)保持一致。 計(jì)算機(jī)施工控制仿真分析系統(tǒng)資料庫的建立在以上所列數(shù)據(jù)獲取后，采用橋梁結(jié)構(gòu)有限元分析軟件Midas Civil復(fù)核這橋主橋設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的理論成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合通用有限元軟件ANSYS對這橋的主橋進(jìn)行局部應(yīng)力分析。影響結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的基本參數(shù)有兩大類：主要技術(shù)參數(shù)與次要技術(shù)參數(shù)。這些偏差將直接影響到這橋主橋成橋后結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力是否符合設(shè)計(jì)要求。所以在上部結(jié)構(gòu)開始安裝之前監(jiān)控工作主要是注意收集各種資料，初步建立計(jì)算機(jī)施工控制仿真分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；與設(shè)計(jì)人員交流，完全領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖；確定設(shè)計(jì)目標(biāo)狀態(tài)；確定安全施工的指標(biāo)；與監(jiān)督、監(jiān)理等單位聯(lián)系，獲取各項(xiàng)目的檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及控制標(biāo)準(zhǔn)。因此必須依靠事先提供可靠的計(jì)算參數(shù)，采用大型有限元分析軟件Midas Civil，利用正裝及倒拆的計(jì)算方法精確計(jì)算出各種施工狀態(tài)線形；再通過嚴(yán)格的制造和施工質(zhì)量的控制，使架設(shè)的線形與設(shè)計(jì)相符，才能達(dá)到控制線形的目的。因此，必須通過合理的計(jì)算方法和理論分析來確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中每個階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)，以便控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終的成橋線形和受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。（3）預(yù)壓期間監(jiān)測重點(diǎn)是監(jiān)測構(gòu)件的彈性變形和非彈性變形、地基沉降情況、支架變形等，并根據(jù)情況調(diào)整支架措施；（4）混凝土澆筑過程監(jiān)測重點(diǎn)是監(jiān)測構(gòu)件的彈性變形和非彈性變形是否與設(shè)置的預(yù)拱度一致，支架的穩(wěn)定等；（5）箱梁靜置期監(jiān)測重點(diǎn)是監(jiān)測支架構(gòu)件的穩(wěn)定。因此應(yīng)當(dāng)對臨時(shí)支架進(jìn)行變形監(jiān)測，支架變形監(jiān)測包括支架預(yù)壓監(jiān)測、混凝土澆筑過程監(jiān)測、箱梁靜置期監(jiān)測。（1）支架和托架在混凝土澆筑前需要在現(xiàn)場做靜載試驗(yàn)，以確保支架和托架在混凝土澆筑過程中的安全并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，掌握彈性變形數(shù)據(jù)，為后期施工提供重要的實(shí)測依據(jù)。 橋面鋪裝過程中施工監(jiān)控橋面鋪裝相當(dāng)于在橋面上的均布荷載，通過實(shí)測橋面鋪裝厚度計(jì)算得出均布荷載集度，對理論計(jì)算的荷載進(jìn)行修正重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。永久點(diǎn)位：橋墩沉降觀測點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)注意岸上基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置和保護(hù)。利用于觀測結(jié)果可以采取有效的施工措施，如確定合攏前是否采用預(yù)頂力措施或是否可采用更合理的合攏次序等，便于主梁合攏，使成橋結(jié)構(gòu)受力更趨合理。針對上部施工階段最不利狀態(tài)，考慮自重、風(fēng)荷載及掛籃走位等狀態(tài)具體思路同上，做以上兩類結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析。如果在第j次增量作用結(jié)束后，結(jié)構(gòu)的總剛度矩陣使上式滿足，那么前j次荷載增量過程的迭加即為結(jié)構(gòu)的臨界荷載，則相應(yīng)的總變形即為相應(yīng)的失穩(wěn)模態(tài)。橋梁結(jié)構(gòu)在不斷增加的外荷載作用下，結(jié)構(gòu)的剛度不斷發(fā)生變化，當(dāng)外荷載產(chǎn)生的壓應(yīng)力使得結(jié)構(gòu)切線剛度矩陣趨于奇異時(shí)，結(jié)構(gòu)承載力就達(dá)到了極限，此時(shí)的外荷載就為極限荷載。極限荷載是指橋梁承受外荷載的最大內(nèi)力，分析橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力，可以為其安全施工提供依據(jù)和保障。基本思路是：用考慮的幾何非線性和材料非線性的有限元方法，將荷載逐級施加到，為參考荷載，為期望的最小穩(wěn)定系數(shù)，求出結(jié)構(gòu)的幾何剛度矩陣作為，對變形后的構(gòu)件，有參考荷載線性化求出后期荷載的屈曲系數(shù)，最后較精確的臨界荷載為： （）式中：—結(jié)構(gòu)在荷載作用下較精確的穩(wěn)定安全系數(shù)。（2）結(jié)構(gòu)較柔，荷載不斷增加時(shí)，荷載結(jié)構(gòu)幾何剛度矩陣與臨界荷載的幾何剛度矩陣失去了線形關(guān)系。監(jiān)控內(nèi)容如下：1）臨時(shí)結(jié)構(gòu)（或桿件）穩(wěn)定性驗(yàn)算；2）施工中的結(jié)構(gòu)（局部和整體）穩(wěn)定性驗(yàn)算和控制；3）影響施工中結(jié)構(gòu)（含臨時(shí)）穩(wěn)定的因素分析、監(jiān)測與控制。 根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工流程和其受力特點(diǎn)，通過觀測主梁各控制點(diǎn)高程；基礎(chǔ)沉降位移；主要控制截面應(yīng)力值；控制截面溫度值和施工過程中環(huán)境溫度值等，利用高效計(jì)算機(jī)程序，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；與原設(shè)計(jì)進(jìn)行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個階段的施工參數(shù)，預(yù)報(bào)施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。2．測點(diǎn)布置在箱梁上選擇斷面AA（支點(diǎn)）、B1B1（L/4）、B2B2（L/4）、CC（現(xiàn)澆段）。點(diǎn)溫計(jì)測量具有較大的靈活性，可以對任意處的混凝土表面溫度進(jìn)行測量。日照溫差測試采用測點(diǎn)埋設(shè)鉑電阻，引出測試導(dǎo)線，再用溫度測試顯示儀進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠^測，摸清箱梁日照溫度變化的情況。選擇早晨太陽出來前對撓度進(jìn)行觀測，可以有效地消除日照溫差的影響。日溫變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，會引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁產(chǎn)生撓曲，同時(shí)也會引起墩身偏移。季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較簡單，由于其變化的均勻性，既不會使主梁發(fā)生撓曲，也不會使墩發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而是通過使墩身產(chǎn)生軸向伸縮從而對主梁的撓度產(chǎn)生影響。 主橋左右幅主墩應(yīng)力測試截面（單位：cm）吳中東路跨運(yùn)河橋主墩截面布置8個應(yīng)力測點(diǎn)，其中2個鋼筋應(yīng)變計(jì)和6個混凝土應(yīng)變計(jì)，；石湖東路跨運(yùn)河橋主墩和南湖路跨運(yùn)河橋主墩每截面布置6個應(yīng)力測點(diǎn)，其中2個鋼筋應(yīng)變計(jì)和4個混凝土應(yīng)變計(jì)。 橋墩應(yīng)力監(jiān)測（1）測試儀器：1）埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)；2）鋼筋計(jì)；3）綜合測試儀。施工過程中注意對應(yīng)力計(jì)和引出導(dǎo)線的保護(hù)。應(yīng)力觀測采用鋼弦式應(yīng)力計(jì)和配套的頻率接收儀進(jìn)行。根據(jù)石湖路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋特點(diǎn)，在左右幅各選1個邊跨和1/2中跨的箱梁進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測。應(yīng)力觀測的儀器根據(jù)對多種應(yīng)力測試儀器性能的比較，考慮到要適合長期觀察并能保證足夠的精度，故選用質(zhì)量高的埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋應(yīng)變計(jì)和配套的綜合頻率接收儀作為應(yīng)力觀測儀器。 梁體及橋墩應(yīng)力監(jiān)測 主梁應(yīng)力監(jiān)測通過主跨結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測可迅速知道主跨受力狀況，如剪力滯效應(yīng)等，并及時(shí)制定主跨應(yīng)力是否超限，從而可知主跨安全狀況。永久點(diǎn)位：墩頂水平變位觀測點(diǎn)和橋墩垂直度觀測點(diǎn)作為長期監(jiān)控觀測點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)注意岸上基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置和保護(hù)。（1）測點(diǎn)布置：主墩頂上、下游各設(shè)1～2個測點(diǎn)，測點(diǎn)位置選在墩頂便于觀測的可靠位置處。用全站儀測量測點(diǎn)平面坐標(biāo)，一個節(jié)段完成后應(yīng)對全部已完梁段主梁平面坐標(biāo)復(fù)測一次。 零號塊高程測點(diǎn)布置示意圖2）各懸澆節(jié)段高程觀測點(diǎn)布置每個節(jié)