路基堆載預(yù)壓施工方案(已審批)-文庫吧資料
2025-05-11 23:51本頁面
【正文】 度的目地。（A、B組填料）（1）工藝概述自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪初步整平，然后用平地機精平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。 堆載預(yù)壓 當(dāng)路堤施工完成后，先在填筑面上鋪一層土工布（幅寬不小于2m），以防止預(yù)壓土污染路基，然后進行預(yù)壓荷載填筑。站線工后沉降不大于20mm，道路及場坪工后沉降不大于15mm。圖41 路基堆載預(yù)壓施工進度橫道圖5 施工方案 技術(shù)要求 路基堆載預(yù)壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一，位于軟土地基、土質(zhì)地基上的區(qū)間路堤均需要進行堆載預(yù)壓，時間不少于6個月的觀測和調(diào)整期，以控制工后沉降。主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用途備注1挖掘機臺4挖、裝預(yù)壓土2自卸汽車輛10裝運預(yù)壓土3SD16推土機臺3推平預(yù)壓土4SMW220壓路機臺3碾壓預(yù)壓土5小型夯實機臺3局部人工夯實預(yù)壓土4 進度計劃 根據(jù)以上施工機械以及人員，站場路基堆載預(yù)壓施工計劃2015年9月12日開工，2016年05月05日完工，區(qū)間路基堆載預(yù)壓施工計劃2016年9月17日開工，2017年04月07日完工。以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運、平整、碾壓機械。 項目部主要管理人員配置表序號職務(wù)人數(shù)備注1項目經(jīng)理12項目書記13項目總工14安全總監(jiān)15工程部部長16計劃部部長17物資部部長18財務(wù)部部長19辦公室主任110試驗室主任111測量室主任1（2）。（10）取棄土施工完后，對場地進行整形，對特殊地段采取支檔防護措施，并覆蓋前期存放的種植土層30cm，種植樹木及播散草籽，完成取棄土場的復(fù)墾工作。棄土結(jié)束時，對棄土夯實后在棄土堆中心位置修筑一條排水溝；在前口坡面修筑急流槽，棄土場表面水經(jīng)排水溝匯集后通過急流槽排入下游原有排水系統(tǒng)中。開挖到周圍地面后不開挖。設(shè)置一名現(xiàn)場副經(jīng)理專門負(fù)責(zé)，現(xiàn)場技術(shù)員配合協(xié)調(diào)。取棄土場征地范圍設(shè)立明顯的界樁，避免在取棄土施工期間超出征地界；（2）取棄土施工前，先做好取棄土場的排水系統(tǒng)與既有排水設(shè)施相結(jié)合，然后清除取棄土場表面種植土，堆放在界溝外側(cè)，整形碼方。區(qū)間、站場路基棄土場位于DK644+600線路右側(cè)1000m處，新民市開發(fā)區(qū)棄土場，棄土容量方量111萬方，占地面積252畝。另外，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的堆載預(yù)壓土。必須購置足夠數(shù)量的塑料編織袋。保證路基寬度，定位出堆載預(yù)壓寬度。根據(jù)工后沉降觀測結(jié)果，分析和推算卸載時間。為解決地基與路基的不均勻沉降，上述路基采用堆載預(yù)壓方式處理，預(yù)壓期不少于6個月的觀測和調(diào)整期。車站和路基工程施工土石方為1603574方，其中填方為1424919方，級配碎石為41027方。位于遼寧省境內(nèi)，途經(jīng)新民市，沿線依次經(jīng)過姚堡鄉(xiāng)、梁山鎮(zhèn)、新柳河街道。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。 編制原則 （1） 京沈鐵路有限責(zé)任公司、監(jiān)理和局工程指揮部要求的總體工期、質(zhì)量目標(biāo)的原則；（2） 遵循設(shè)計文件的原則。（4）國家、鐵路總公司、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。（3）施工調(diào)查報告。路基堆載預(yù)壓施工方案1 編制依據(jù)和原則 編制依據(jù) （1）新建鐵路北京至沈陽客運專線（遼寧段）工程站前施工JSLNTJ11標(biāo)段施工總價承包招標(biāo)文件、協(xié)議、會議紀(jì)要、合同補遺書等有效合同文件。中鐵大橋局京沈客專遼寧段TJ11標(biāo)路基工程路基堆載預(yù)壓施工方案編制：審核：審批：中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ11標(biāo)項目經(jīng)理部
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1