【正文】 響；③認真進行深孔爆破和光面爆破的設(shè)計工作，控制飛石距離和方向，合理安排每一段起爆的藥量，減少爆破次數(shù)，從而減少爆破工程對周圍環(huán)境的不利影響；④采用深孔爆破配合光面爆破，保證路塹邊坡的平整、穩(wěn)定。用深(8m高邊坡上的深孔一次鉆爆出來)，小直徑(50～70mm)，密間距(500～750mm)，間隔裝藥和不偶合裝藥，安排好起爆順序和時間，用一次同響（光面爆破）和提前先響（預裂爆破）的方法，實現(xiàn)光面的效果。深孔爆破要合理確定炮孔的深度、傾角、排距、間距、裝藥量、堵塞長度、起爆順序等參數(shù)，使爆破方量大、爆出的石塊均勻，控制好飛石距離和爆破震動效應(yīng)，把危害降到最小。在淺孔爆破施工中，把風槍工和爆破工結(jié)成一組，相互配合，共同完成爆破工作。用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。①　爆破前的施工準備：爆破法施工的路段，施工前應(yīng)查明路段內(nèi)有無電纜線，地下預埋管線及其平面位置、埋置深度，同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖邊界距離，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必須確保建筑物、管線的安全。而光面爆破每次施放的藥量大，各方面都重視，洞室爆破更能精確計算藥量，更為精確地計算出飛石距離和爆破震動效應(yīng)，能夠有效地采取措施，確保爆破工作的安全。在石方大量集中的路段，用潛孔鉆打眼進行深孔爆破和光面爆破。(1) 爆破施工作業(yè):在本合同段的石方爆破工程中，我們準備采用淺孔爆破、光面爆破相結(jié)合的施工方法，采用松動、控制的手段，來完成這項工程任務(wù)。無論在哪種情況下，松土時機械行駛的方向，應(yīng)與巖紋垂直。③ 預裂爆破后松土對特別堅硬的巖石，采用松動爆破和控制爆破，再用松土器作業(yè)，比單純爆破工效高，并能確保周邊環(huán)境的安全。根據(jù)作業(yè)的實際條件，松土可采取如下幾種方法：① 交叉松土即以選定的間隔在互相垂直的方向上進行作業(yè)，在巖石破碎成溝狀，而其余部分未破碎時，采用這種方法。七、土石方路塹的開挖、石方路基開挖石方路基開挖采用兩種方法：一是松土機械作業(yè)法；二是爆破法。③、坡面防護鋪砌前，基礎(chǔ)及坡體必須穩(wěn)固，且進行了整平，坑洼處填平夯拍密實。⑵、路基、坡面防護應(yīng)當注意以下問題：①、路基防護、回填土必須嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求施工，并提前把施工方案報監(jiān)理工程師審批。 六、路基修整及坡面防治⑴、路基填筑完成后，應(yīng)測量放樣路基的中線樁，并按設(shè)計進行路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡的修整。2）土工格柵的連接，采用搭接時，搭接長度宜選為300mm～600mm；采用縫接時，縫接寬度不小于50mm，縫接強度不低于土工格柵的抗拉強度。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持一定的松緊度。在半填半挖交界處采用土工格柵補強，位于上、下路床底面和交界面較陡地段的路堤范圍鋪設(shè)土工格柵補強，以減少不均勻沉降。每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計坡度每200m抽查4處高速公路土質(zhì)路基施工質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度沉降差≤試驗路確定的沉降差施工記錄2彎沉不大于設(shè)計值3縱面高程(mm)+10,20水準儀：每200m測4個斷面4中線偏位(mm)50經(jīng)緯儀：每200m測4個點,彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度(mm)203m直尺：每200m測4處10尺7橫坡(%)177。半挖斷面為堅硬巖石時，采用爆破法施工（詳見路基石方開挖施工方法），挖掘機裝車運輸；半填斷面采用填石路堤。將測量數(shù)據(jù)與填筑前原始數(shù)據(jù)進行對比，并分析數(shù)據(jù)偏差的原因，及時采取相關(guān)施工技術(shù)措施。隨后開始填筑作業(yè)，在施工過程中對觀測樁采取保護措施。 沉降觀測及位移觀測在半填半挖高填方路段，清表碾壓之后，沿路基橫斷面，在坡腳與征地界樁內(nèi)、坡腳、路肩、道路定線處分別敷設(shè)沉降觀測及位移觀測樁。填筑至路堤邊緣時采用三光輪壓路機碾壓。3）縱向填、挖交界處的開挖，將待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料不用于填筑。并在挖方段設(shè)置不小于10m長的過渡段。臺階頂做成4%的內(nèi)傾斜坡。4）半填半挖路段的開挖，須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，開挖上部挖方斷面，對挖方中非適用材料不在半填斷面內(nèi)。填筑至路堤邊緣時采用三光輪壓路機碾壓。2）橫向半填半挖地段填方，按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當，而出現(xiàn)路基縱向裂縫。5）場地清理完成后，進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定要求（93%）。3）清除孤石、石筍。每層臺階都切入穩(wěn)固土層，形成臺階工作面。④、場地清理完成后報請監(jiān)理工程師檢查，合格后進行下一步施工。②、如在清表過程中遇到地表不適宜材料過深且數(shù)量巨大時，我部將上報監(jiān)理工程師。小心取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4。在此期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。當為瀝青表面處治或瀝青貫入結(jié)構(gòu)類材料時，則省去測定含水率步驟。樣品數(shù)量如下：對于各種中粒土，不少于500g。全部取出材料的總質(zhì)量為m3。試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部材料鑿松材料取出。將盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)砂不再下流時關(guān)閉開關(guān)，取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m2；（5）取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈；（6）將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。四、路基現(xiàn)場壓實度檢測方法路基現(xiàn)場壓實度主要檢測方法及各方法的適用范圍見下表：試驗方法適用范圍灌砂法適用在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。⑨、填筑路基用土必須取樣，試驗符合技術(shù)規(guī)范要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準的取土場取土，不同土層不同土質(zhì)按照JTG F102006≤公路路基施工技術(shù)規(guī)范≥分層填筑。⑧、路床部分的填筑：無論挖方還是填方路床，除填料強度和壓實度要滿足設(shè)計要求外，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡，以保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和內(nèi)部排水的需要。⑦、為了保持路基能經(jīng)常處于干燥，堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流，聚積和下滲。根據(jù)填筑要求在93區(qū)、94區(qū)及96區(qū)分區(qū)做試驗取得壓實參數(shù)。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。⑤、壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。④、兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。②、路基施工前，應(yīng)徹底清除路基范圍內(nèi)地表的原地表處理完成后，現(xiàn)場實測填前標高，并將標高報監(jiān)理工程師檢驗認可。：5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。 ，按監(jiān)理工程師批準的填料，回填所有因拆除施工而造成的坑穴并壓實。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。⑤各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；—。當需要對土采用人工加水時，達到壓實最佳含水量所需要的加水量可按下式計算：m=m——所需加水量（kg）W0——土原來的含水量（以小數(shù)計）W——土的壓實最佳含水量（kg）Q——需要加水的土的質(zhì)量（kg）③壓實遵照先輕后重的原則，直至達到評定標準要求的壓實度為止，當路基填土含水量不足時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣補壓二至三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度達到技術(shù)規(guī)范要求。②碾壓時應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量177。為了保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm左右。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。填料取用按不同類型土層分層開挖，為便于挖掘機作業(yè)并保證作業(yè)安全，按每層2～。每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)。用石料填筑時松鋪厚度不得超過50cm，根據(jù)沉降量在3mm以內(nèi)確定壓實遍數(shù)，通常碾壓6遍以上就不再下沉。當石料含量小于70%時，土石可混合攤鋪。(土石混合)土石混合料填筑路堤時，石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，當石料強度小于15MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚度。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入一道工序。由于各段土質(zhì)不同，應(yīng)反復試驗調(diào)整，直至工藝最佳。6)壓實檢測壓實度是填方路基的一個重要指標，壓實度檢測方法采用灌砂法。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度2m。 碾壓方法：碾壓前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。2%以內(nèi)時即可進行平整碾壓。整平后按檢測標準測量松鋪面標高。3)攤鋪整平先用推土機大致平整后再用人工配合鑿平，并使路基表面平整，橫向有一定橫坡（第一層可小于2%，等以后逐層達到設(shè)計橫坡要求）。填筑時，專人指揮車輛控制卸土間距、并隨時清除填料中的樹根、雜物。用石灰或打樁掛線等方法定出方格網(wǎng)，計算其面積。三階段為準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。、土質(zhì)路堤和土石路提的施工(填土)1)施工流程路堤填筑采用機械化施工：挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機初平，再用人工配合鑿平，壓路機碾壓。在路基施工前根據(jù)地形設(shè)置臨時截水溝、排水溝等，將水引排到路基范圍之外。通過駐地辦與總監(jiān)辦聯(lián)系確定處理方案。不允許放大炮影響邊坡穩(wěn)定的施工方法。路堤的填筑采用推土機攤鋪，平地機精平，振動壓路機碾壓。路基的挖填應(yīng)做好土方平衡調(diào)配，提高土方利用率，減少土方的運距，加快施工進度。、路基工程施工方法 ①、路基的施工方法采用機械化作業(yè)。、清表后原地表處理清表后碾壓原地表土，先用壓路機靜壓1遍，微振、強振各1遍，壓路機碾壓1遍，在壓路機靜壓1遍完成后，我部開始安排試驗人員檢測壓實度，此后每壓1遍壓實度檢測一次，直至壓實度達到93%以上，然后布料。②、如在清表過程中遇到地表不適宜材料過深且數(shù)量巨大時，我部將上報監(jiān)理工程師。③、臨時用水、用電：利用山泉、溪水經(jīng)凈化后作為生活及施工用水，建設(shè)臨時變電站解決施工用電，各工區(qū)備一臺250KW發(fā)電機一臺作為備用電源。于2011年11月10日通過貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局的驗收。 三、填方路基施工方法、施工前準備①、測量準備：K34+215～K36+0655段已完成對原有導線、中線及水準點的復測，施工復測的精度符合要求，并在主要工程段落增設(shè)了水準點、導線控制點，并對原地面縱橫斷面進行復測并繪制橫斷面圖，整理成資料遞交監(jiān)理工程師核查確認。③、施工時間： 年 月 日 ～ 年 月 日、修筑臨時便道便涵為使挖方段土料運輸?shù)教罘铰范?，使路基土石方施工順利進行，必須根據(jù)施工路段地形在坡腳外、路線內(nèi)修筑施工便道，并使施工便道貫穿全合同段，便道通過溝渠、灌溉水道時應(yīng)埋設(shè)涵管，保證能排洪，能灌溉，不影響當?shù)乩习傩丈a(chǎn)生活。設(shè)計速度80km/h,。多年平均氣溫11℃15℃，為典型夏涼地區(qū)；降水多集中于夏季，年降水量10001300mm，但降雨量地區(qū)分配不均，降水分布由東向西，從南到北，逐漸減少。、氣候條件本項目區(qū)域內(nèi)處于亞熱帶濕熱氣候區(qū)，氣候溫和、雨量充沛。灰?guī)r、白云巖融