【正文】 一種發(fā)酵 作用 。 可用以下反應(yīng)式表示 ： 酶的催化 C6H12O6＋ 6O2========6CO2↑+6H2O+ 三 、貨物的生物性質(zhì) 呼吸作用 缺氧呼吸是在無氧條件下 ， 有機(jī)體貨物利用分子內(nèi)的 氧 進(jìn)行呼吸作用 。 呼吸作用可分為有氧呼吸和缺氧呼吸 。 三、貨物的生物性質(zhì) 呼吸作用 呼吸作用是有 機(jī)體 貨物在生命活動(dòng)過程中 ， 為獲取熱能維持生命力而 進(jìn)行 的新陳代謝現(xiàn)象 。酶的種類很多 ， 大致 可分為氧化還原酶 、 水解酶 、轉(zhuǎn)移酶 、 裂解酶 、 異構(gòu)酶和連接酶等六大類 。 如糧谷的呼吸 、 后熟、發(fā)芽、發(fā) 酵 、陳化等都是酶作用的結(jié)果 。 酶的作用在生物變化中占有重要的地位 。 ? 在運(yùn)輸中，貨物發(fā)生生物變化的形式主要有酶、呼吸、微生物、蟲害的作用等。 三、貨物的生物性質(zhì) ? 貨物的生物性質(zhì)是指有機(jī)體具有的生命活動(dòng)，能分解營養(yǎng)成分的性質(zhì)。 在運(yùn)輸中 ， 為防止貨物的熱變 ， 運(yùn)輸?shù)腿埸c(diǎn)貨物 ， 應(yīng)裝載在陰涼的場所 ， 遠(yuǎn)離熱源部位 。 貨物的熱變與物質(zhì)熔點(diǎn)、外界溫度關(guān)系極為密切 。 如軟化、變形、粘連、熔化等 ， 造成貨損、貨垛倒塌及沾污其它貨物 ， 影響裝卸作業(yè)等 。 二 、貨物的物理性質(zhì) 貨物的熱變 貨物熱變是低熔點(diǎn)貨物在超過 一 定溫度范圍后引起形態(tài)變化的性質(zhì) 。 有些貨物揮發(fā)出有毒、腐蝕、易燃 性 氣體 ， 也會(huì)引起危險(xiǎn)事故 。 某些固體也能直接升華 ， 如硫磺、 樟腦等 。 液體貨物所以會(huì)發(fā)生揮發(fā)現(xiàn)象 ， 是由于液體貨物表面的分子運(yùn)動(dòng)比其內(nèi)部分子更為活躍 ，它的表面蒸氣壓大于空氣壓力 ， 故能不斷地?fù)]發(fā)擴(kuò)散到空氣中去 。 二 、貨物的物理性質(zhì) 貨物的揮發(fā) 貨物揮發(fā)是指液體貨物表面能迅速汽化變成氣體散發(fā)到空間去的性質(zhì) 。 含水量過少 ， 會(huì)致使貨物損耗 、 發(fā)脆 、 開裂等 。 當(dāng)貨物表面水汽壓小于空氣中水汽壓時(shí) ， 貨物出現(xiàn)吸濕 ； 反之 ，貨物會(huì)出現(xiàn)散濕 。 在貨物成分中含有親水基 團(tuán) ， 如 羥基（ － OH） 、 羧基 （ － COOH） 、 氨基 （ —NH2）等 ， 以及貨物結(jié)構(gòu)疏松多孔 ， 如棉 、 麻 、 茶葉等物品 ， 就易于吸濕 。 它 是運(yùn)輸中貨物常發(fā)生質(zhì)量變化的一個(gè)重要原因 。 ? 在運(yùn)輸中，貨物發(fā)生物理變化的形式主要有貨物的吸濕、散濕、吸味、散味、揮發(fā)、熱變、膨脹、溶化、凝固、凍結(jié)等。 二、貨物的物理性質(zhì) ? 貨物的物理性質(zhì)是指貨物受外界溫、濕度等的影響而發(fā)生物理變化的性質(zhì)。 （ 物理爆炸 ） – 易燃?xì)怏w或易燃粉塵與空氣的混合物引起的爆炸 。 – 容器爆炸 。 – 不相容物質(zhì)接觸引起的爆炸 。 S+3C+2KNO3=K2S+N2+3CO2+熱量 一 、貨物的化學(xué)性質(zhì) 貨物的爆炸 ? 在 運(yùn)輸 中 ， 應(yīng)防止如下幾種爆炸現(xiàn)象 ： – 易分解物質(zhì)的爆炸 。 爆炸和燃燒的主要區(qū)別在于反應(yīng)速度 ， 而爆炸多伴隨燃燒而發(fā)生 。 化學(xué) 性 爆炸是指物質(zhì)受外因 的作用 ， 產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生的爆炸 。 一 、貨物的化學(xué)性質(zhì) 貨物的爆炸 爆炸是指物質(zhì)非常迅速的化學(xué) （ 或物理 ） 變化而形成壓力急劇上升的一種現(xiàn)象 。 一般指物質(zhì)與氧激烈的化合 ， 所進(jìn)行的化學(xué)反應(yīng)稱燃燒反應(yīng) 。 在水運(yùn)中 ， 常見的腐蝕品主要有酸類 、 堿類物質(zhì) 。濃硫酸能吸收植物水分 ， 使之碳化變黑 。 例如鋼鐵和鹽酸作用 ， 能使鋼鐵制品遭到破壞 。 一 、貨物的化學(xué)性質(zhì) 貨物的腐蝕 腐蝕是指某些貨物具有的能對(duì)其它物質(zhì)產(chǎn)生破壞作用的性質(zhì) 。 其反應(yīng)式如下 ： Fe＋ 2H2O＝ Fe（ OH） 2＋ H2↑ 4 Fe（ OH） 2+2H2O＋ O2＝ 4 Fe（ OH） 3 鐵銹的主要成分就是氫氧化鐵 [Fe（ OH） 3]。 一 、貨物的化學(xué)性質(zhì) 貨物的氧化 金屬腐蝕 也是一種氧化現(xiàn)象 。 如果氧化產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)而積聚起來 ， 就會(huì)發(fā)生自熱 、 自燃現(xiàn)象 ， 如油布傘 、 油紙、桐油布等油制品 ， 如尚未干透即行打包運(yùn)輸 ， 就易發(fā)生自燃 ， 這是因?yàn)橥?油 含有不飽和脂肪酸、 氧化時(shí)放出熱量 ， 熱量不易散發(fā)而溫度上升 ， 達(dá)到燃點(diǎn)便引起自燃 。 易于氧化的物質(zhì)很多 ， 如金屬類 、 油脂類 、 自燃類貨物等 。 一 、貨物的化學(xué)性質(zhì) 貨物的氧化 氧化是指貨物與空氣中的氧或放出氧的物質(zhì)所發(fā)生的化學(xué)變化 ， 又稱氧化作用 。 例題 ? 現(xiàn)有一貨艙準(zhǔn)備配裝一批箱裝貨物3000噸，其不包括虧艙的積載因數(shù)為 /噸，虧艙系數(shù)為 10%，估算該票貨物所需的艙容為多少？ 例題 解： SF=∑Vc/∑Q ∑ Vc=SF ∑Q ∑Vch —∑Vc α = —————— 100% ∑ Vch ∑ Vc SF ∑Q 3000 ∑Vch = ———— = —————— = —————— 1— α 1— α 1 —10% = 4000 （ m3） 第四節(jié) 貨物的性質(zhì) 一、貨物的化學(xué)性質(zhì) 二、貨物的物理性質(zhì) 三、貨物的生物性質(zhì) 四、貨物的機(jī)械性質(zhì) 五、影響貨運(yùn)質(zhì)量的貨物特性 六、貨物的自然損耗 一、貨物的化學(xué)性質(zhì) ? 貨物的化學(xué)性質(zhì)是指貨物的組成在一定條件下（如光、氧、水、酸、堿等作用下）發(fā)生化學(xué)變化的性質(zhì)。 第三節(jié) 貨物的計(jì)量和積載因數(shù) 二、 貨物積載因數(shù) 2. 虧艙系數(shù) –虧艙是指船舶容積未被所裝貨物充分利用的那部分容積 –產(chǎn)生虧艙的原因 ； ； ； 側(cè) 和 圍壁間 無法利用的空間等 。 –包車按噸位和時(shí)間計(jì)費(fèi)。 –《 貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 》 第三節(jié) 貨物的計(jì)量和積載因數(shù) 一、貨物的計(jì)量 ? 運(yùn)費(fèi)計(jì)算（公路運(yùn)輸） –整批、零擔(dān)以重量計(jì)費(fèi)，如每立方米重量小于 333千克的，按每立方米折合為333千克計(jì)算重量。 –零擔(dān)貨物：按貨物重量。 – 集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量：整批貨物的毛重或總體積重量二者之中較高的為準(zhǔn)。 第三節(jié) 貨物的計(jì)量和積載因數(shù) 一、貨物的計(jì)量 ? 運(yùn)費(fèi)計(jì)算（航空運(yùn)輸） – 按實(shí)際重量：大于 1kg/6000cm3或 1kg/366in3或 1lb/166in3。 –衡重方法 ? 以毛重計(jì)算 ? 原則上逐件衡重，因條件限制整批、分批、或抽查后求平均。 –特殊、畸型貨物酌情處理或采用分割丈量法 第三節(jié) 貨物的計(jì)量和積載因數(shù) ? 貨物的衡重 –衡定貨物重量 –衡制 ? 噸 METRIC TON（ m/t）（公制） ? 短噸 SHORT TON（ s/t）（美制） ? 長噸 LONG TON（ l/t）（英制） ? 鎊 POUND（ lb） ? 換算： 1長噸 =， 1短噸 =， 1磅 = 。 貨物標(biāo)志實(shí)例：圖１－２（Ｐ１３） 第三節(jié) 貨物的計(jì)量和積載因數(shù) 一、貨物的計(jì)量 –貨件丈量（量尺）和衡重。 （ b） 有些國家限制某些國家的商品進(jìn)口 ， 為防止被禁止進(jìn)口國家的產(chǎn)品冒充其他國家產(chǎn)品 進(jìn)口 ， 所以也需要貨物明確表示原產(chǎn)國 ，以便進(jìn)行嚴(yán)格檢查 。 –尺碼：長 寬 高或體積 –毛重（ Gross weight）、凈重（ Net weight）、皮重（ Tare weight） 第二節(jié) 貨物的包裝和標(biāo)志 ? 標(biāo)志的種類 (3) 注意標(biāo)志（ Cautionary mark） 指明貨物在搬運(yùn)、裝卸、保管過程中應(yīng)予注意的具體事項(xiàng)。 ? 件號(hào)標(biāo)志 (Package number mark)——主標(biāo)志的補(bǔ)充，區(qū)分貨組和明確各貨組的貨件數(shù)量。 －在國際貿(mào)易中，只需將主標(biāo)志記載在合同、發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單、關(guān)單、檢驗(yàn)證書及其他與貿(mào)易運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)上，收貨人、發(fā)貸人、承話人、 ? 副標(biāo)志 (Counter mark)——主標(biāo)志的補(bǔ)充，用于表明貨物的重量、尺碼、運(yùn)往地，以及用于區(qū)分同批貨物中不同情況的貨物。 ? 識(shí)別和區(qū)分不同的貨物 ? 顯示貨物性質(zhì)及提供運(yùn)輸、裝卸、保管注意事項(xiàng) 第二節(jié) 貨物的包裝和標(biāo)志 3. 標(biāo)志的種類 (1) 識(shí)別標(biāo)志 ? 主要標(biāo)志（ Main mark)——它可用圖形及附加文字記號(hào)表示，也可以僅用文字記號(hào)表示。 ? 一定條件下 ， 有利于船舶 （ 其他運(yùn)輸工具亦同 ）艙容的利用 ， 同時(shí)便于堆垛、計(jì) 數(shù) 和理貨工作。 ? 避免由于貨物本身性質(zhì)所引起的危險(xiǎn) ， 確保安全 。 ? 防止貨物內(nèi)部或外部遭受水濕、污染、機(jī)械損傷等破壞 ， 確保質(zhì)量完好 。 第二節(jié) 貨物的包裝和標(biāo)志 一、貨物的包裝 1. 包裝的定義 ——為了方便貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和銷售以及保證貨物的完整，給貨物加以一定的包皮稱為包裝。再細(xì)分為鮮活易腐貨物、活動(dòng)物、危險(xiǎn)貨物、超大超重貨物和其他特種貨物。貨物不具有特殊性質(zhì)，陸路運(yùn)輸中沒有規(guī)定特別運(yùn)輸條件的貨物。 按形態(tài)分類 （ 1） 散裝貨 ： （ 2） 包裝貨 ：包裝貨是指陸路運(yùn)輸中對(duì)貨物包裝后進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?；還可以按照包裝形式不同進(jìn)行分類，它包括使用集裝箱設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铩? 航空運(yùn)輸中也有 直達(dá)貨物 、 轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 。 (2)集中托運(yùn)貨物 。 按載運(yùn)狀況分類 (1)直接運(yùn)輸貨物 。 (2)下艙貨物 。 按裝載場所分類 (1)主艙貨物 。特種貨物是指由于貨物性質(zhì)特殊因而在航空運(yùn)輸中需要按照特別規(guī)定的運(yùn)輸條件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｆ胀ㄘ浳锸侵赣捎谪浳锊痪哂刑厥庑再|(zhì)，因而在航空運(yùn)輸中沒有規(guī)定特別運(yùn)輸條件的貨物。航空運(yùn)輸中的集裝貨物是指使用集裝器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?