【正文】 表45 ⅤⅤ’ 剖面滑坡推力計(jì)算結(jié)果（單位：KN/m）滑塊編號(hào) 工況天然工況Ks=暴雨工況Ks=暴雨+地震工況Ks=123456789101112表46 ⅥⅥ’ 剖面滑坡推力計(jì)算結(jié)果（單位：KN/m）滑塊編號(hào) 工況天然工況Ks=暴雨工況Ks=暴雨+地震工況Ks=123456789101112由以上計(jì)算結(jié)果可得，暴雨+地震工況下，滑坡體的滑坡推力最大。）。根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，滑坡在不同工況下安全系數(shù)取值如表42：表42 滑坡安全系數(shù)取值工況工況1（天然工況）工況2（暴雨工況）工況3（暴雨+地震工況）安全系數(shù)Ks根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》，滑坡推力計(jì)算公式為： （式4—2）式中： — 第n條塊的滑坡推力，作用于分界面的中點(diǎn)；— 第n1條塊的滑坡推力，作用于分界面的中點(diǎn)； —　滑坡推力安全系數(shù)；根據(jù)計(jì)算工況不同，取值也不同； — 第n塊段土的重量（KN/m）；ψ —　傳遞系數(shù)，；αn，αn1 — 第n塊段，第n1塊段滑動(dòng)面傾角(176。通過對(duì)滑坡穩(wěn)定性定量計(jì)算，結(jié)合滑坡穩(wěn)定性定性評(píng)價(jià)，滑坡穩(wěn)定性差，在天然工況下滑坡就有可能滑動(dòng)，在暴雨工況下滑坡更是處于不穩(wěn)定狀態(tài)，如果遇到暴雨+地震的話，滑坡會(huì)發(fā)生滑動(dòng)。（2）工況2（暴雨工況）：—，說明潛在的滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。說明滑坡發(fā)生滑動(dòng)。說明滑坡處于蠕滑狀態(tài)。說明滑坡處于不穩(wěn)定～欠穩(wěn)定狀態(tài)。圖42 潛在計(jì)算坡面圖根據(jù)計(jì)算公式41，計(jì)算得到潛在滑坡在三種不同工況下的穩(wěn)定系數(shù)，如表43。故需要計(jì)算潛在滑坡的穩(wěn)定性。表41 穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果表計(jì)算剖面編號(hào)工況1（天然工況）工況2（暴雨工況）工況3（暴雨+地震工況）穩(wěn)定性系數(shù)穩(wěn)定性系數(shù)穩(wěn)定性系數(shù)ⅢⅢ’ⅣⅣ’ⅤⅤ’ⅥⅥ’注：穩(wěn)定性系數(shù)四舍五如，保留兩位小數(shù)。從勘察資料可以看出，各地下水含水層透水性、富水性差，水量貧乏，故在穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，不考慮地下水的作用。)； βi ——第i條塊地下水流向(176。參照《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，暴雨+地震工況下滑坡穩(wěn)定性系數(shù)計(jì)算公式如下：（公式41）式中：Wi ——第i條塊的重量（kN/m）； Ci——第i條塊內(nèi)聚力（kPa）； φi ——第i條塊內(nèi)摩擦角 (176。工況2：據(jù)水文地質(zhì)條件，滑坡受地表水和地下水影響大，滑坡有大量裂縫，在雨季，滑坡體大量充水，持續(xù)降雨地下水位完全有可能使滑體全部飽水，計(jì)算時(shí)采用飽水容重。計(jì)算剖面見下圖41：圖41 滑坡穩(wěn)定性計(jì)算剖面圖根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，滑坡所在地成都市新津縣文興鎮(zhèn)的抗震設(shè)防烈度為7度。在飽水狀態(tài)下取c=，φ=。計(jì)算中所采用的巖土物理力學(xué)參數(shù)主要采用地勘報(bào)告中的推薦數(shù)據(jù)。斜坡裂縫仍緩慢發(fā)展，滑體前緣剪出口水溝垮塌、隆起，變形，并使邊溝外土體移動(dòng)，后緣滑坡壁錯(cuò)落仍在繼續(xù)增多增大，表明滑坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)?？辈炱陂gZK2出現(xiàn)位移6cm。路堤斜坡的開裂、變形。進(jìn)入雨季后，特別是6月中、下旬連續(xù)降雨造成地表水集中大量沿裂縫滲入滑帶，致使滑帶土體強(qiáng)度急劇降低，導(dǎo)致滑坡加速下滑。第4章 滑坡穩(wěn)定性分析（1）變形該路段根據(jù)測(cè)繪調(diào)查及訪問，該滑坡2003年雨季曾產(chǎn)生局部蠕滑，滑坡后緣及斜坡面已出現(xiàn)輕微不規(guī)則的裂縫，以后平行于邊緣裂縫在滑坡體上部發(fā)生多道斷續(xù)的裂縫，各處裂縫寬度一般1～5mm，受降雨、飽水影響，滑體前緣（溝邊）見多處裂縫，潮濕或滲水?；铝芽p在特大暴雨中水位迅速上升，增加了靜水壓力，使下滑力驟然增大，這是滑坡迅速移動(dòng)的主導(dǎo)因素。（2）外因外因主要是地表水、地下水，場(chǎng)地內(nèi)受降雨影響，地下水活動(dòng)較頻繁，滑體中部及滑坡前緣泉水出露點(diǎn)和滲水帶（滑坡附近涵洞內(nèi)見滴水現(xiàn)象），滲水帶土體抗剪強(qiáng)度低。由于新老路堤的填筑時(shí)間不一致，新路堤加寬范圍小，不易壓實(shí)，新老路堤密實(shí)度有一定的差異。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，進(jìn)行地形地質(zhì)勘探測(cè)繪，并實(shí)測(cè)路面裂縫，收集本路段相關(guān)施工資料，經(jīng)認(rèn)真分析研究，認(rèn)為本路段路線左幅第三車道部位路面裂縫均為縱向裂縫。在外因作用下，滑體沿潛滑軟弱帶發(fā)生滑動(dòng)?；w底部粘性土相對(duì)富集，原生粘性土土質(zhì)均勻，結(jié)構(gòu)緊密，下伏基巖以粉砂質(zhì)泥巖為主。圖31 滑坡工程地質(zhì)縱剖面圖圖32 滑坡工程地質(zhì)橫剖面圖從滑坡所處的工程地質(zhì)條件、發(fā)生時(shí)間、誘發(fā)因素及變形規(guī)律，分析滑坡發(fā)生滑動(dòng)的影響因素，可總括為內(nèi)因和外因兩類,內(nèi)因是滑坡發(fā)生的基本因素，外因?yàn)檎T發(fā)因素。鉆孔未鉆穿。③弱風(fēng)化帶：該層弱風(fēng)化，巖體較完整，呈中厚層狀，屬極軟巖至軟巖，容許承載力[σ0]= 。該層較平緩，分布較均勻。根據(jù)風(fēng)化成度可以分為全風(fēng)化帶，強(qiáng)風(fēng)化帶和弱風(fēng)化帶。巖質(zhì)軟，具飽水軟化、脫水開裂特征。（2）滑床滑床為白堊系中統(tǒng)灌口組（K2g），總的來看：該層為棕紅色，礦物成分以粘土礦物為主，石英、長(zhǎng)石等次之，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。在灰白色粘土以下，該層還有分布。②低液限粘土：褐黃～紫紅色，粘粒礦物為主，含泥巖碎屑及灰白色粘土斑團(tuán)或條紋，局部密集，稍濕，一般呈硬塑狀，在路基下較厚，—8m，向滑坡前緣逐漸變薄。第四系全新中更新統(tǒng)冰積、冰水堆積層（ Q2gl+fgl）根據(jù)巖性不同，分為如下三層：①含卵石低液限粘土：灰黃～褐黃色，物質(zhì)成份以粘粒礦物為主，次為卵石與粉粒，卵石呈亞圓狀，粒徑組成為：60～20mm占10～15%，20～2mm占5%，其余為粉粘粒。第四系全新統(tǒng)人工填筑層（）為淺黃～褐黃色，物質(zhì)成分以粘粒礦物為主，次為卵石及泥巖、砂質(zhì)泥巖碎屑，粉粒，分布于填方路堤段。然后向滑坡前緣其厚度逐漸減小，前緣處滑坡厚度最薄，在滑舌后緣，—。向下至二級(jí)平臺(tái)滑坡厚度逐漸減小，一級(jí)平臺(tái)處平均厚度為6m，二級(jí)平臺(tái)后緣滑坡厚3—4m。由于裂縫很多且沿裂縫進(jìn)水，因此較正常路堤填料松散且含水量大得多，土質(zhì)相對(duì)松軟，滑動(dòng)面(帶)前緣主要在原填土與地面界面處，在中后緣主要在路堤填土中。根據(jù)滑體受力特征，表明滑坡為推移式滑坡。在K24+869～937段一級(jí)平臺(tái)處及前緣邊溝一帶平行路線形成隆起帶，～，其上可見少量與之平行的裂縫。靠近后緣的局部地帶，可見小規(guī)模的積水洼地?；瑒?dòng)K24+897～K24+912段距滑坡后緣20～30m處，拉張裂縫基本平行發(fā)育，裂縫間距以主滑軸（K24+912）范圍最為密集，～，裂縫兩側(cè)滑塊頂面一般呈前側(cè)低于后側(cè)，局部滑塊表面有反翹現(xiàn)象。 經(jīng)測(cè)繪、～，體積約21888m3，屬小型粘性土淺層滑坡。第3章 滑坡基本特征滑坡位于K24+845～960左側(cè)填方路堤段。各地下水含水層透水性、富水性差，水量貧乏，無統(tǒng)一地下水水面，其中基巖裂隙水和松散層孔隙水關(guān)系較密切。地下水的補(bǔ)給源主要為降雨，地表水、地下水流量受雨季影響明顯，動(dòng)態(tài)變化大。（1）土體裂隙水路堤人工填筑土以含卵石粘土和低液限粘土為主，本身不含水，但由于路基開裂，大氣降水下滲于路堤填筑土中，局部形成上層滯水為裂隙孔隙水。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，滑坡所在地成都市新津縣文興鎮(zhèn)的抗震設(shè)防烈度為7度。表21 巖土體物理力學(xué)性質(zhì)表土層名稱土層代號(hào)天然含水量%比重天然重度g/cm 3飽和度%空隙比狀態(tài)凝聚力KPa內(nèi)摩擦角186。層中含藍(lán)灰色團(tuán)塊及條帶，裂隙不甚發(fā)育，層理明顯，地層傾向南西，傾角1～50。結(jié)構(gòu)不均，局部粉、粘粒分別富集。③灰白色粘土：粘土礦物為主，含粉粒石英，潮濕，軟塑狀，～，該層分布不連續(xù)，南東面缺失。稍濕，硬塑狀，成分不均，主要分布于滑坡帶下?；瑤翜\黃～褐黃色，粘粒礦物為主，含灰白色粘粒斑團(tuán)及泥巖碎屑，含水量較高，透水性較差，以軟塑狀為主，可見一些光滑面及揉搓擦痕，～。圖21 滑坡工程地質(zhì)平面示意圖 地層巖性場(chǎng)地內(nèi)出露、揭露的地層有新生界第四系全新統(tǒng)人工填筑土，第四系全新中更新統(tǒng)冰積、冰水堆積和中生界白堊系灌口組基巖地層，現(xiàn)分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑層（）淺黃～褐黃色，成分以粘粒礦物為主，次為卵石及泥巖、砂質(zhì)泥巖碎屑，粉粒，分布于填方路堤段。谷地高程約515m，相對(duì)高差約28m，屬侵蝕堆積地貌。特別是南河與金馬河洪水對(duì)新津的威脅最大。以上諸河除季節(jié)性自然河外，在新津均屬過境河道，都在新津武陽鎮(zhèn)東南匯合。 新津境內(nèi)諸河屬岷江水系，可分岷江正流及其支流。日平均氣溫 5℃?！妫弧?。由于所處地理位置和大氣環(huán)流影響等因素，其本身氣候特征為：冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，春暖多變，秋多綿雨?；轮卫碓O(shè)計(jì)圖包括：（1）滑坡整治工程平面布置圖（2）A型抗滑`樁橫斷面及平面布置設(shè)計(jì)圖（3）B型抗滑樁橫斷面及平面布置設(shè)計(jì)圖（4）ⅢⅢ＇剖面設(shè)計(jì)圖（5）ⅣⅣ＇剖面設(shè)計(jì)圖（6）ⅤⅤ＇剖面設(shè)計(jì)圖（7）ⅥⅥ＇剖面設(shè)計(jì)圖（8）A型抗滑樁配筋圖（9）B型抗滑樁配筋圖（10）護(hù)壁設(shè)計(jì)圖（11）鎖口設(shè)計(jì)圖第2章 滑坡區(qū)自然地理及工程地質(zhì)條件 自然地理?xiàng)l件成雅高速公路K24滑坡位于成都市新津縣文興鎮(zhèn)，成雅高速公路K24+845～K24+960左側(cè)填筑路堤上，公路