【正文】 油箱中 , 可節(jié)約發(fā)動機燃油 5%左右。諸如對血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)以及癌癥等毒性作用也可能發(fā)生。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體。但鉛的污染程度與交通密度（每小時通過的車輛數(shù)）以及汽油中鉛的含量有密切關系。 2020 年 7 月 1 日起，市場根本上出售有鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少 。 汽車燃油的改用 首先應抓汽車油的改用。一是控制技術 , 主要是提高燃油的燃燒率 , 安裝防污染處理設備和采取開發(fā)新型發(fā)動機 。 4 我國汽車尾氣的控制辦法 由于汽車運行嚴重的分散性和流動性 , 因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。 NO2 是一種褐色有強烈毒性的的氣體，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支氣管炎及肺氣腫等，同時 NOx也是光化學煙霧的組成成分 ,成為汽車尾氣排放的第三公害。 氮氧化合物 (NOx) NOx是 NO 和 NO2 的總稱 ,它是發(fā)動機在大負荷工作時，高溫高壓燃氣中少量氮被氧化成 NO、 NO2 等氮氧化物。特別是 HC 化合物中的烯在大氣上空 ,和二氧化氮 (NO2)混合在一起，經(jīng)強烈的日光照射后，起光化學反應產(chǎn)生高濃度臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì) ,對眼睛、呼吸器官 (喉、眼、鼻等黏膜 )及皮膚有強烈的刺激性，可能致癌。 HC 是一種混合物，成分非常復雜。一氧化碳 (CO)是汽車發(fā)動機排出有害成分中濃度最大的氣體；它引起的公害稱為汽車尾氣排放的第一大公害 [6]。當人們吸入過多的 CO 后 ,CO 可與血液中的血紅蛋白有較強的親和力，會妨礙血紅蛋白的輸送氧氣的能力。一氧化碳 (CO)是一種無色、無味但有劇烈毒性的氣體。 3 汽車尾氣的主要污染物 主要污染物 據(jù)有關專家研究的資 料表明，汽車尾氣成分非常復雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（ CO）、氮氧化物（ NOx） 、碳氫化合物（ HC）、鉛（ Pb）、苯并芘（ BaP）等 。 汽車尾氣無時無刻不在直接或間接地危害著人類的正常生活及健康，必須予以高度重視?！痹谶x用油品方面，符合歐Ⅲ排放需要使用清潔汽油，而標號高的汽油并非就是清潔汽油，這需要依靠煉廠技術的提高和調(diào)配方法，使用不清潔汽油會造成三元催化器 過早失效，汽車排放超標。而目前來看，增加的成本要由企業(yè)內(nèi)部消化。某汽車公司老總指出，我國油品質(zhì)量地域差異性較大，北京等大城市的燃油質(zhì)量肯定優(yōu)于中小城市及鄉(xiāng)村，油品質(zhì)量對于歐Ⅲ標準的影響不能忽略。在企業(yè)最看重的效益面前，提高油品質(zhì)量和提高汽車的控污能力都需要投入研發(fā)資金和增加生產(chǎn)成本，汽車廠家和石油企業(yè)在此問題上的博弈其實早在我國執(zhí)行歐 I 標準時就已開始了。從技術層面講石油企業(yè)完全具備生產(chǎn)歐Ⅲ標準燃油的能力，但標準遲遲不出使得石油企業(yè)有了坐觀其變的最好借口；對汽車生產(chǎn)廠家而言，“喝不到好油”也成為汽車排放降不下來的很好托辭，一位合資汽車生產(chǎn)廠家負責人告訴記者，他們的產(chǎn)品在國外能夠達到嚴格的歐Ⅲ排放標準，為 適應國內(nèi)油品質(zhì)量不穩(wěn)定的狀況，只好自降標 準，局部采用以往的技術通過目前的歐Ⅱ排放標準就行了。如果汽油中的硫、錳、鐵等雜質(zhì)含量過高，可能損害三元催化器和氧傳感器，降低對污染物的催化效果；若汽油飽和蒸氣壓較高，也會帶來揮發(fā)性污染。根據(jù)去年頒布的《車用汽油北京市地方標準》，從今年 7 月 1 日起，符合歐Ⅲ標準的汽油將在北京全面上市，而低于該標準的汽油將不準加用。如果使用相應的低品質(zhì)燃油，排放同樣達不到新標準要求。 油品對汽車尾氣的影響 業(yè)內(nèi)人士指出，油品質(zhì)量對于汽車尾氣排放效果的影響相當明顯。歐洲標準測試要求相對而言比較寬泛，是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。據(jù)參與該標準制定的清華大學污染控制研究所所長傅立新教授透露，北京地方性標準草案絕大部分內(nèi)容參照了歐洲的歐 Ⅲ 標準， OBD 和冷啟動等要求都被保留。中國 Ⅲ 號標準的尾氣污染物排放限值比我國目前執(zhí)行的第 Ⅱ 階段標準尾氣污染物排放限值降低了 30％，并將于 2020 年 7 月 1 日起在全國開始實施，北京將在今年 ` 4 提前實行。減少取暖爐灶煙塵排放量 ,提高柴油、汽油質(zhì)量 ,減少鉆含量 ,積極向無鉛汽油過渡 ,安裝汽車凈化器 ,等等。 為了改善大氣質(zhì)量 ,中國許多城市都禁止污染企業(yè)進市區(qū) 。 2020 年國家環(huán)保總局公布了五項機動車污染物排放新標準 ,新標準包括 :輕型汽車污染物排放 Ⅲ 和 IV 號排放標準、兩項重型汽車污染物排放限值、摩托車和輕 便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法。 中國在 1989 年至 1993 年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標準》、《車用汽油機排氣污染物排放標準》二個限值標準和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標準 ,至此 ,中國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標準體系 。 我國汽車尾氣污染控制排放標準 根據(jù)中國的實際情況 ,從上世紀八十年代初期中國汽車尾氣排放法規(guī)開始采取了先易后難分階段實施的具體方案。當兒童血中鉛濃度達 ~，會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高 [4]。汽車尾氣中還發(fā)現(xiàn)有 32 種多環(huán)芳烴，包括 3,4苯并芘等致癌物質(zhì)。亞硝酸鹽則與血紅蛋白結合，形成高鐵血紅蛋白， 引起組織缺氧。汽車尾氣中的氮氧化合物含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的 3 倍。光化學煙霧能使樹木枯死，農(nóng)作物大量減產(chǎn)；能降低大氣的能見度，妨礙交通。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發(fā)生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧。汽車尾氣可謂大氣污染的 “ 元兇 ” 。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。 尾氣害人不淺 汽車在大量消耗資源的同時，其排放的尾氣會嚴重影響人類健康。機動車的燃料消耗成為無情吞噬石油資源的無底洞。 尾氣里都有啥 科學分析發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣中有上百種不同化合物，當中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物 [3]等。但眼下已車滿為患，交通擁堵成為家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的特點卻被過多的車輛逐步抵消。中國的汽車保有量已超過 1000 萬輛，哈市機動車保有量達二十三萬余輛， ` 2 并以每年 10%的數(shù)量增加 。 汽車尾氣的排放污染及其危害 目前，全世界的汽車保有量已超過 6 億輛，全世界每千人擁有汽車 110 輛。僅去年一年 ,哈市就新增機動車 8 萬余輛。 2020 年 ,中國民用汽車保有量突破 6000 萬輛 ,達到 6467 萬輛 ,比2020 年增長了 300% , 近十年以 12%的年均速度增長 ,到 2020年中國汽車保有量將超過 1. 5 億輛。 1994年汽車保有量 940 萬輛，私人汽車保有量 205 萬輛； 2020 年民用汽車保有量約 2400萬輛，其 中私人汽車保有量 1200 萬輛 ,而今已達 5000 萬輛 。 2 汽油發(fā)動機尾氣排 放 的影響因素 我國汽車尾氣排放現(xiàn)狀 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，中國汽車行業(yè)正處于飛速發(fā)展階段，尤其是 20 世紀 90 年代以來，汽車的生產(chǎn)量和保有量分別增長了 倍和 倍。如何對柴油車的尾氣排放進行控制，使之危害降到最低，已成為汽車行業(yè)亟待認真研究的重要課題。在此背景下，柴油機因具有燃燒效率高、耐用性好、保養(yǎng)要求低等優(yōu)勢，得到了汽車制造企業(yè)和用戶的青睞。t be delayed. Our country automobile oil consumption accounts for about 1\/3 of oil consumption, and with the increase of automobile amount, the total discharge of pollutants of automobile of our country is increasing, seriously affecting people39。 關鍵字 : 汽車尾氣排放現(xiàn)狀 ,控制現(xiàn)狀 ,控制對策 Abstract With the rapid development of economy, on this day in twentyfirst Century, the car is an indispensable means of transport, but the main source of pollution of automobile tail gas is the atmos