【正文】 第一的原則，成立安全保暢領導小組。每天派專人清掃施工現場和附近的道路，并且對現場的機動車道淋水。設多名專職維持交通人員，在施工期間24小時值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設施，盡快撤出施工現場，爭取早日還路于民。施工時積極與當地各級行政及公安部門交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。 所有施工區(qū)旁的繞行道路，應滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標志，施工區(qū)圍欄靠車行一側，以15m左右的間隔安裝反光標志及警示燈。安全保證體系詳見“交通安全保證體系框圖”。安全長具體負責交通安全工作，組織實施對項目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過程。項目部設專職交通安全指揮長，隊和班組設專職交通安全員，主抓交通安全工作。第一階段交通維持現狀如下圖所示：灰色為施工圍擋區(qū)域第二階段：拆除第一階段的圍蔽，進行第二次圍蔽。（二）、技術措施本工程根據現場實際情況，制訂有效施工技術措施和交通疏解措施，減少對當地村民的正常生活影響，為使工程安全順利施工，保證原有道路的社會車輛不受到很大影響，將對工程分兩階段施工，在交通疏解第一步利用錦龍大道原有雙向六車道，硬化綠化帶做臨時人行道，施工C、D輔道；待輔道施工完成后進入第二步交通疏解，即新修輔道為行車道，再對主線橋、路基、中山大道節(jié)點A、B匝道、防護工程等內容施工。設置施工期間標志。各交通路口設專人值班，維持交通暢順，為人們提供安全和方便。錨栓的抗拔承載力應通過現場試驗確定。6施工牌(1)材料品種:圓形牌牌（含超強級反光膜）(2)規(guī)格:*塊507標志板(1)材料品種:圓形牌牌（含超強級反光膜）(2)規(guī)格:塊50道路兩端第四節(jié) 交通疏解臨時設施構造要求一、施工圍擋（一）、施工圍擋要求，厚50mm，鋼材采用Q235B，鋼材表面需采用防銹處理，表面統(tǒng)一銀灰色面漆，如遇臺風等極端天氣需采用臨時加固措施。4錐形路標(1)類型:橡膠錐形路標個400第一階段至第二階段施工路段、叉路口行車分隔，施工路段全長范圍。2錐形隔離墩/￠45鋼管砼隔離墩600*800，每隔5米設置一塊，中間采用2根￠45鋼管連接塊/m800塊/2000m第一階段至第二階段施工區(qū)域兩側圍蔽使用，施工路段全長范圍。圍蔽材料、施工標志牌、施工警示燈、箭頭標志牌、反光錐、隔離護欄等材料投入情況見下表。施工標志牌為藍底白字，圖案部分為黃底黑圖案.環(huán)形交叉指示標志牌為藍底白圖案，限速標志牌為白底紅圖案。橫斷面交通疏解措施（十三）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+380至YK0+560段二階段交通疏解措施說明：具體交通疏解設施如圖設置。本階段輔道限速30KM。交通設置具體設置見第三節(jié)。（十一）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0++120段二階段交通疏解措施說明：如圖設置單柱交通標志牌提示前方施工、限速。提示車輛前方施工，按交通標志行駛。在同富路交匯錦龍大道來車方向前50m設置交通標準牌提示前方施工，車輛慢行，此路段處限速30kn/h。具體設置方式及信號燈參數由相關交通管理部門確定。（九）、一階段同富路與錦龍大道交叉路口交通疏解措施說明：因臨時圍擋施工原因，該路口原有交通信號燈需拆除。錦龍大道交通繁忙，在上下班高峰期間我公司會派人員在臨時公交站點巡查，進行指揮疏導，確保臨時公交站點上下客的安全。臨時公交站臺設置位置在原公交站臺的位置為原則設置，具體設置于：同富路西北側站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+400處；同富路東南側站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+480處。（八）、牛角龍公交中轉站臺交通疏解措施說明：同富路公交站臺因施工圍擋需臨時設置新的公交站臺。錦龍大道交通繁忙，在上下班高峰期間我公司會派人員在臨時公交站點巡查，進行指揮疏導，確保臨時公交站點上下客的安全。臨時公交站臺設置位置在原公交站臺的位置為原則設置，具體設置于：同富路西北側站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+200處；同富路東南側站臺設置于坪鹽通道設計樁號YK0+340處。橫斷面交通疏解措施（七）、同富路公交站臺交通疏解措施說明：同富路公交站臺因施工圍擋需臨時設置新的公交站臺。橫斷面交通疏解措施（六）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+380至YK0+560段一階段交通疏解措施說明：如圖設置單柱交通標志牌提示前方施工、限速。（五）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+120至YK0+380段一階段交通疏解措施說明：如圖設置單柱交通標志牌提示前方施工、限速。錦龍大道交通繁忙，施工期間我公司會派人員在施工沿線巡查，遇到堵塞，立即報相關部門，然后進行指揮疏導，尤其注意臨時人行通道的交通指揮，確保人車分離保證交通安全交通高峰時段，我公司會派人員穿采光衣協(xié)助相關部門人員進行交通疏導。按設計要求，設置裝配式圍擋、2m寬臨時人行通道（交通乙型護欄）、爆閃燈等設施。中山大道交通繁忙，施工期間我公司會派人員在施工沿線巡查，遇到堵塞，立即報相關部門，然后進行指揮疏導，交通高峰時段，我公司會派人員穿采光衣協(xié)助相關部門人員進行交通疏導，交叉路口先施工右側轉彎路口，等右側轉彎路口施工完能通車再封閉左側車道，需取消道路兩邊臨時停車位。該處設置交通F型標志牌持續(xù)整個交通疏解一、二階段。 設置限速標志牌分別為：距設計起點YK0+ 1KM處限速60km/h；距設計起點YK0+ 300m處限速30km/h（三）、坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+說明：坪鹽通道工程二標段設計起點YK0+，設置交通F型標志牌。提示車輛前方施工，按交通標志行駛。與交警部門研究制定交通疏解中突發(fā)事件的應急預案，加強與相關管理部門協(xié)調溝通。建立良好的交通疏解導向標志管理，有效地疏導交通與交警有關部門加強聯系，必要時請求支援，建議業(yè)主與交警部門聯系對交通疏解地區(qū)增加警力。施工前將本工程交通疏解施工方案報交警部門審批后實施。階段二：開放建成的 C、D輔道、人行道及非機動車道交通通行，圍擋道路中央施工區(qū)域，進行坪鹽通道主線橋、路基、中山大道節(jié)點A、B匝道、防護工程等內容施工。技術可行、經濟合理結合本工程的施工組織設計，在滿足管線施工及交通疏解的同時，對每一個具體的交通疏解方案，應滿足技術可行、經濟合理、施工可行的要求。合理安排施工組織，盡量減少占道時間和占道空間通過優(yōu)化施工組織方案，盡量減少施工作業(yè)時間和占道空間，各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。整體協(xié)調完善施工影響區(qū)域內的道路網絡，均衡路網流量的分布，提高路網交通運行的效率。施工范圍前后的交叉口要設置明顯的交通指示牌，引導車輛行駛，調節(jié)各線路交通量；施工范圍內禁止隨意停車，以保證車輛順利通過；交通大于施工的原則。一、施工流程交通引流→設置裝配式雙面夾心圍板→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→綠化帶遷移人行道拆除及管線改遷→新建市政管網擋土墻C、D輔道人行道及非機動車道→開放建成輔道做臨時通道→圍擋道路中央區(qū)域→進行錦龍大道改造段1號橋，A、B匝道等工程施工→施工完畢后恢復路面交通。 本標段設計起點為錦龍大道與中山大道交叉路口，道路沿錦龍大道向南起橋高架，設錦龍大道改造段1號、2號橋，在黃竹坑村東北側山坳處上跨規(guī)劃南坪快速路（三期工程），設置了錦龍立交，