【正文】 點(diǎn)是符合現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)條件，能夠滿足短期內(nèi)交通運(yùn)輸要求，投資規(guī)模較小，還貸壓力小，施工工期短，投入運(yùn)營早，產(chǎn)生效益快。路面結(jié)構(gòu)：4厘米細(xì)粒式瀝青混凝土、7厘米粗粒式瀝青混凝土、15厘米二灰碎石、18厘米水泥穩(wěn)定土、15厘米石灰土，結(jié)構(gòu)層總厚59厘米?？v斷面本項(xiàng)目道路縱斷設(shè)計(jì)應(yīng)以平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)為原則 , 縱斷拉坡要充分考慮原有地坪、周圍建筑物、小路口、單位門口的關(guān)系 , 相交主要道路的控制高程均為道路設(shè)計(jì)的控制高程 , 力求交通便捷、地表排水通暢景觀優(yōu)美。符合國家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際 , 盡量采用本地建筑材料 , 在關(guān)鍵工程中積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料 , 體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn) , 經(jīng)濟(jì)合理 , 安全可靠的設(shè)計(jì)原則。對(duì)工業(yè)污水污染嚴(yán)重的企業(yè)要求先治理后排放，不達(dá)標(biāo)不排放。項(xiàng)目的投建不僅會(huì)改善***現(xiàn)有道路交通狀況，而且會(huì)帶動(dòng)道路沿線土地的進(jìn)一步開發(fā)以及外圍新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，帶動(dòng)周邊農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)增加就業(yè)、保持社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展有積極的作用。 改善縣城形象，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施作為社會(huì)生產(chǎn)力的重要組成部分，直接維護(hù)和保證了社會(huì)再生產(chǎn)的可持續(xù)進(jìn)行。尤其是縣城南外環(huán)工程項(xiàng)目的建設(shè)，具有承擔(dān)項(xiàng)目區(qū)道路交通和出入境交通的雙重作用。本項(xiàng)目是在縣城區(qū)現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行新建，多數(shù)道路紅線已為規(guī)劃控制區(qū)，占地少、拆遷量及拆遷難度小，建成后可解決縣城交通混亂狀態(tài)，形成連續(xù)、快速、大容量干道交通。2011年有項(xiàng)目交通量表34序號(hào)道路名稱V/C高峰小時(shí)流量(量/h)日均流量(量/d)夜平峰小時(shí)流量(量/h)小型中型大型摩托車小型中型大型摩托車小型中型大型摩托車1邢清路57445361682724270116706150113362定魏線4702066136222017131665517565423邢臨路892893668428153421649350171650第4章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性4．1 符合總體規(guī)劃，完善項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目基本依據(jù)總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，可改善項(xiàng)目區(qū)目前路網(wǎng)密度低、標(biāo)準(zhǔn)低的狀況，加強(qiáng)干道網(wǎng)建設(shè)，使項(xiàng)目區(qū)整體路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，重點(diǎn)解決主次干道貫通問題，加以改造完善。根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）規(guī)定，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年定為項(xiàng)目建成后的2011年，預(yù)測(cè)基年為2008年。綜上所述，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量組成。根據(jù)對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查的資料分析，項(xiàng)目所在地占有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，必將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 預(yù)測(cè)方法與結(jié)果3．3．1 交通量預(yù)測(cè)的總體思路交通量預(yù)測(cè)是道路項(xiàng)目建設(shè)可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定道路建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，也是經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。將上述數(shù)據(jù)剔除重復(fù)調(diào)查數(shù)據(jù)后予以合并，形成本項(xiàng)目區(qū)域客車、貨車及汽車交通量OD表32。樣本擴(kuò)大系數(shù)、月、周不均勻系數(shù)乘積為綜合擴(kuò)大系數(shù)，各調(diào)查點(diǎn)的綜合擴(kuò)大系數(shù)見表31。β計(jì)算公式如下：Qij =Vij 調(diào)查內(nèi)容為了解項(xiàng)目影響區(qū)的車輛構(gòu)成、車輛出行特征，掌握車輛的空間及時(shí)間分布特性，本次OD調(diào)查按照時(shí)間（分小時(shí)）和行駛方向?qū)囕v的起點(diǎn)、終點(diǎn)、車型、核載噸位、實(shí)載噸位、貨類等內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)查。 OD調(diào)查采取路邊攔車詢問的方法。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是利用2004年4月份進(jìn)行的全省干線公路OD調(diào)查資料。第3章 交通分析及預(yù)測(cè)在進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)時(shí)，既要考慮區(qū)域間交通出行，又要考慮項(xiàng)目區(qū)內(nèi)部的交通出行。3年投資19億元，建設(shè)占地3000畝，以縣城為中心，的產(chǎn)業(yè)帶，通過打通、拓寬和截彎取直等多種改造方式建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)。上繳稅金6350萬元，%，為河北省50個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群之一。 項(xiàng)目區(qū)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及規(guī)模***自行車業(yè)興起于二十世紀(jì)八十年代，到現(xiàn)在自行車零件業(yè)已成為***的支柱產(chǎn)業(yè)。．現(xiàn)有道路系統(tǒng)評(píng)價(jià)(1)項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)高等級(jí)道路密度低(2)路網(wǎng)完成情況與規(guī)劃差距較大(3)現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理南環(huán)路通過魏家莊、時(shí)村等村莊，其余路網(wǎng)段無村莊。120米以下為富水區(qū)，凍土最深48厘米，地震基本烈度為7度。 地表水文項(xiàng)目區(qū)內(nèi)，老漳河自北向南貫穿全境。℃ ，年無霜期197天，年平均降雨量534毫米。 氣候條件項(xiàng)目區(qū)處于暖溫帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)，屬大陸性季風(fēng)氣候，盛行風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，全年氣候四季分明：冬季寒冷干燥、降水稀少；夏季濕熱多雨；春秋兩季冷暖干濕相互過度，風(fēng)多雨少。