公路沉降觀測方案-文庫吧資料
2025-05-09 22:16本頁面
【正文】 水板處理的路段路基填筑是應(yīng)控制填筑速率，要求原地面晝夜沉降速率應(yīng)小于15mm。 （詳見沉降板觀測目錄表，及相關(guān)數(shù)據(jù)）216。216。采用固定時(shí)間和固定人員的模式進(jìn)行觀測，以減少人為和環(huán)境因素產(chǎn)生的誤差。216。在實(shí)際觀測過程中，觀測頻率可以根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際的沉降及穩(wěn)定情況做動(dòng)態(tài)調(diào)整。沉降板構(gòu)造圖如下:216。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC 管外接頭連接。略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。沉降板埋設(shè)位置處墊10cm 砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。將沉降板平板放在坑內(nèi)，四周用黃砂填實(shí)并用水準(zhǔn)校正水平，在回填土整平壓實(shí)。沉降板，測桿連接高度4m，傾斜度小于1度。沉降板布設(shè)示意圖如下：沉降板由有底管、接頭、連接管、管堵組成，材料為A3鋼；護(hù)套筒的組成與沉降板相同，材料也為A3鋼。 沉降觀測采用布設(shè)沉降板進(jìn)行觀測，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三處。178。 本工程采用單程雙測的方法對各路段的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量，將外業(yè)采集的數(shù)據(jù)下載至計(jì)算機(jī)，使用NASEW 。 為保證觀測值的可靠性，在施工區(qū)域外的位置進(jìn)行埋設(shè)。本工程按三等水準(zhǔn)測量精度要求，使用Trimble ，配合條碼式銦瓦水準(zhǔn)鋼尺進(jìn)行施測，內(nèi)業(yè)使用NASEW 。178。 《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ82007）；216。 2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)216。設(shè)計(jì)速度主線為80公里/小時(shí)，連接線為60公里/小時(shí)。318國道南潯至吳興段改建及配套工程南潯段路基沉降觀測方案 項(xiàng)目負(fù)責(zé)：汪道靜編 寫: 邱良鶴審 核：王志剛審 定：郭云飛提交單位：中交一航局二公司湖州項(xiàng)目部提交時(shí)間：二〇一五年九月1318國道南潯至吳興段改建及配套工程南潯段路基沉降觀測方案178。 1工程概況318國道南潯至吳興段改建工程起點(diǎn)在江蘇、浙江兩省交界處，項(xiàng)目起點(diǎn)與老318國道（樁號約為K119+000）相交，向北通過南潯跨線橋與規(guī)劃道路相接，向南通過南潯五橋互通跨長湖申Ⅲ級航道，終點(diǎn)接湖州申蘇浙皖至申嘉湖高速公路連接線，與湖鹽公路相交，終點(diǎn)樁號為K33+164。178。 《工程測量規(guī)范》（GB500262
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1