路基沉降觀測方案-文庫吧資料
2025-05-09 03:06本頁面
【正文】 測量負(fù)責(zé)人： 復(fù)核： 監(jiān)理： 年 月 日斷鏈表單位： 里程范圍：序號 斷鏈前冠號 斷鏈前里程 斷鏈后冠號 斷鏈后里程 填表： 復(fù)核： 監(jiān)理： 年 月 日您好，歡迎您閱讀我的文章，本 WORD 文檔可編輯修改，也可以直接打印。在路基和橋涵沉降評估中，當(dāng)主體工程完工后觀測期大于 3 個月且沉降波動幅度在 以內(nèi)，沉降增量在177。 判定標(biāo) 準(zhǔn)：過渡段不同 結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于 5mm，預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于 1/1000。過渡段工程沉降評估 過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進行。 計算沉降和觀測沉降的比較：由于影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度無法達到要求，必須通過對沉降觀測數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的綜合分析評估，來驗證和調(diào)整設(shè)計參數(shù)與措施。) 評估方法：采用常用的規(guī)范雙曲線、修正雙曲線、固結(jié)度對數(shù)配合法（三點法）、指數(shù)曲線法、遺傳算法雙曲線法、Verhulst 法、Asaoka 法、灰色系統(tǒng) GM (1, 1)算法等 8 種方法。(注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點。沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗證，間隔不少于 3 個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。路基工程沉降評估 判定標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 6 個月的實際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。觀測期間應(yīng)對觀測裝置采取有效的保護措施。參照圖 。每個橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個觀測斷面，沿涵洞軸線設(shè)路基觀測斷面。 對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間，以及不同地基條件或不同地基處 理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點分析評估其差異沉降。過渡段工程沉降變形觀測技術(shù)要求 過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估，橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。路基施工各節(jié)點時間（包括路基堆載預(yù)壓土前后、卸載預(yù)壓土前后、運梁車架橋機通過前后、基床表層施工、鋪軌時間）應(yīng)具有沉降觀測數(shù)據(jù)。表 路基沉降觀測頻次表一般 1 次/天沉降量突變 2～3 次/天填筑或堆載兩次填筑間隔時間較長 1 次/3 天第 1～3 個月 1 次/5 天第 4～6 個月 1 次/7~15 天路基施工完畢以后 1 次/月第 1 個月 1 次/2 周第 3 個月 1 次/月軌道鋪設(shè)后3～12 個月 1 次/3 月實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率?！?。讀數(shù)取位至 ；位移觀測測 距誤差177。 路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量，當(dāng)中心地基處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天或邊樁水平位移大于 5mm/天、 豎向位移大于
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