【正文】 4+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之 間 80min架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片3第 2 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下行線 K107+533—K107+673=淮Ⅰ、淮Ⅱ南 224+580—224+720 蕪湖東站Ⅴ場到Ⅳ場和Ⅵ場之 間 80min架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片 既有線左、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖施工流程網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件 1. 封閉要點(diǎn)施工計劃總時間根據(jù)以上架設(shè)左、右幅空心板梁施工封閉要點(diǎn)計劃總時間為 240min。 質(zhì)量目標(biāo)堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷” ， 竣工工程一次驗(yàn)收合格率100%，并滿足設(shè)計開通速度要求。中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 10 機(jī)械設(shè)備見下表：擬 投 入 項(xiàng) 目 的 主 要 施 工 機(jī) 械 表序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW) 生產(chǎn)能力用于施工部位備注1 裝載機(jī) ZL50B 2 山東 2022 154 現(xiàn)場及拌合 站2 砼拌合站 HZS180 1 洛陽 2022 120m3/h 混凝土拌和3 柴油發(fā)電 機(jī)組 120～150KW 2 上海 2022 120～150KW 電力供應(yīng)4 自卸車 紅巖CQ3300 10 四川 206 17t 土石方運(yùn)輸5 砂漿攪拌 機(jī) VJ320 1 鄭州 11 8m3/h 砂漿拌和6 電動空壓 機(jī) 4L20/8 3 河北 132 22m3/min 樁基7 風(fēng) 鎬 G10 5 甘肅 3/min 樁基8 灑水汽車 SC15130G 1 湖北 5t 便道及場地9 汽車吊 QY20 2 武漢 75 20t 拼裝模架用10 電焊機(jī) BX500 10 沈陽 35KVA 鋼筋焊接11 卷揚(yáng)機(jī) JDK3 2 山西 2 牽引12 千斤頂 YC20 2 廣西柳州 20T 橋梁13 型材切割 機(jī) J3G410 1 石家 莊 型材加工14 砼輸送車 斯太爾 JC8 10 重慶 190 8m3 混凝土運(yùn)輸15 對講機(jī) 建伍 308 10 日本 通信施工16 變壓器 S9530 1 北京 530KVA 電力供應(yīng)17 履帶起重 機(jī) SCC3200 1 徐工 2022 320t18 運(yùn)梁車中泉路橋設(shè)備有限公司2 河南 運(yùn)梁6 施工建設(shè)目標(biāo)中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 11 總體目標(biāo)以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則， “以抓源頭，抓過程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪人，建不朽工程”為目標(biāo)， “高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高質(zhì)量建設(shè)” ，爭創(chuàng)世界一流工程。根據(jù)總體進(jìn)度計劃編制設(shè)備進(jìn)場計劃，保證按時進(jìn)場，足量到位。負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足施工要求；負(fù)責(zé)設(shè)備的一、二級保養(yǎng)及維修；負(fù)責(zé)設(shè)備管理相關(guān)文件資料、記錄的管理。質(zhì)量職責(zé)的落實(shí)，跟蹤與檢查。產(chǎn)品過程中檢驗(yàn)、試驗(yàn)及計量的管理與監(jiān)督。負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測量和試驗(yàn)設(shè)備，檢驗(yàn)狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現(xiàn)不合格報單，報送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級上報。（3）技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行；按施工設(shè)計，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)際測量、定位，技術(shù)交底及安全措施，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫；負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行；負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理；負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)；負(fù)責(zé)提報工程項(xiàng)目所需的資源計劃。項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。施工計劃橫道圖中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 4 1 2 3 4 5 6施 工 準(zhǔn) 備架 設(shè) 既 有 線 上 方空 心 板 梁 3片 及非 既 有 線 上 方 空心 板 梁 12片架 設(shè) 既 有 線 上 方空 心 板 梁 3片 及非 既 有 線 上 方 空心 板 梁 13片架 設(shè) 既 有 線 上 方空 心 板 梁 3片 及非 既 有 線 上 方 空心 板 梁 14片架 設(shè) 第 7孔 空心 板 梁 18片架 設(shè) 第 9孔 空心 板 梁 19片 日 期工 作 內(nèi) 容2022年 7月 1日 至 7月 6日右幅橋梁右 幅 架 梁 施 工 進(jìn) 度 計 劃 橫 道 圖中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 5 5 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備 施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本段工程的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項(xiàng)目法施工組建寧安鐵路 5標(biāo)第一分部項(xiàng)目經(jīng)理部。2022年 11 月 18 日至 2022 年 11 月 24 日對左幅橋空心板梁架設(shè) 81 片完成。中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 3 4 總體施工進(jìn)度安排本段工程施工工期為階段性施工，首先建設(shè)右幅橋，再建設(shè)左幅橋。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。⑵綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 總體施工的原則總體施工按照首先架設(shè)右幅橋再架設(shè)左幅橋的順序施工。3 施工總體方案根據(jù)架設(shè)合蕪公路大橋總工期安排，本方案總體思路為：在三個封鎖要點(diǎn)時間內(nèi)（每個封鎖點(diǎn) 80min）計劃右幅橋既有線上方的空心板梁架設(shè)完畢，在封鎖要點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行既有線上方空心板梁架設(shè)，在當(dāng)天非封鎖要點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行鐵路東側(cè)小里程方向非既有線上方第一至四孔空心板梁的架設(shè)，合蕪公路大橋小里程方向的空心板梁架設(shè)完畢后，再利用 2 天時間架設(shè)剩余的第 8 和 9 孔空心板梁。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水為主，地下水埋深 ～。季風(fēng)氣候明顯，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，春秋兩季多偏東風(fēng)，年平均風(fēng)速 ，年最大風(fēng)速 ， 水文地址特征及評價本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長，冬季多偏北風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。多年平均氣溫 ℃，年極端最高、最低氣溫分別為 ℃、℃；一年中最熱為 7 月，平均氣溫 ℃，最冷為 1 月，平均氣溫 ℃。 自然條件及工程環(huán)境 氣象特征十里牌大橋地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和，霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。（3）橋面寬度：雙向 4 車道，路基寬度 。中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 4 中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 1 0臺 1 第 6孔 25m第 7孔 25m第 9孔 25m第 3孔 25m第 2孔 5m第 孔 25m柱 2柱 3柱 4柱 5柱 6柱 7柱 8柱 9臺第 孔 25m合 蕪 公 路 大 橋 改 建 施 工 方 案工 程 名 稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計 審 定新 建 橋 立 面 圖新 建 橋 立 面 圖寧 安 上 行 線 邊 溝 蓋 溝 蓋 板 排 水 邊 安 下 行 線(01)(02)(03)(04)(1)(12)(13)(14)(21)(2)(23)(24)(31)(32)(3)(34)(41)(42)(43)(4)(51)(52)(53)(54)(61)(62)(63)(64)(71)(72)(73)(74)(91)(82)(83)(84)(10)(102)(103)(104)淮 南 鐵 路 線寧 蕪 下 行 線寧 安 右 線寧 安 左 線 南 京 方 向蕪 湖 方 向合 蕪 公 路 大 橋 改 建 施 工 方 案工 程 名 稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計 審 定新 建 合 蕪 宣 十 里 牌 大 橋 平 面 圖蕪 湖 方 向 南 京 方 向 防 護(hù) 框 架 軌 道 淮 南 鐵 路 線寧 蕪 下 行 線中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：I 級路線。全橋工程量：空心板梁 162 片，邊梁 36 片，中梁 126。橫行坡度2%。本橋雙幅分離式結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)：橋孔斜交布置，橋軸線與寧蕪鐵路成斜交 28176。中國*****鐵路工程第**項(xiàng)目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 *****寧安鐵路工程指揮部 3