【正文】 航空運(yùn)單簡(jiǎn)介 航空運(yùn)單（ AIRWAY BILL簡(jiǎn)稱 AWB）是航空運(yùn)輸公司及其代理人（即承運(yùn)人簽發(fā)給發(fā)貨人表示已收妥貨物并接受托運(yùn)的貨物收據(jù)，航空運(yùn)單也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，但它不是物權(quán)權(quán)憑證，既不能背書轉(zhuǎn)讓（運(yùn)單右上方即有“ NON NEGOTIABLE” 字樣），也不能憑以提貨。 19. Date…by ，裝運(yùn)日期及提單簽發(fā)人簽字。有人稱之為“裝船備忘錄”。所謂簡(jiǎn)簽，是指簽字人以最簡(jiǎn)單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個(gè)單詞或一個(gè)字母來代替正式簽字。備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種： （ 1）在提單的空白處加“已裝船”批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。 例 4： 2/3 original clean on board ocean bills of lading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。 例 3： Full set less one copy on board marine bills of lading，指應(yīng)向議付行提交已裝船海運(yùn)提單，是全套正本 。這里的 3/3意為：分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù)，分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。 17. No. of Original B/L，正本提單的份數(shù) 只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行信用證中對(duì)份數(shù)的各種表示法： 例 1： Full set of B/L，是指全套提單，按習(xí)慣作兩份正本解釋。提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，這對(duì)出口商能否安全收匯很重要。 R/T Revenue Tons 計(jì)費(fèi)噸 Rate 費(fèi)率 Per 每 Prepaid、 Collect(填寫 YES NO) 16. Place and date of Issue，提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期 簽單地址通常是承運(yùn)人收受貨物或裝船的地址，但也有時(shí)不一致，例如，收受或裝運(yùn)貨物在新港 Xingang 而簽單在天津。 14. Total Number of containers and/or packages (in words) SAY: FORTY DRUMS ONLY 15. Freight and Charge， (Declared Value Charge)運(yùn)費(fèi)條款 運(yùn)費(fèi)條款應(yīng)按信用證規(guī)定注明。以立方米（ CBM）為計(jì)量單位，小數(shù)點(diǎn)以下保留三位。如裸裝貨物沒有毛重只有凈重，應(yīng)先加 Net weight 或 .，再注具體的凈重?cái)?shù)量。 11. Description of goods，商品名稱 商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。 例： 3 Pallets（ 45Cartons） （ 3）如果兩種或多種包裝，應(yīng)求和。 （ 1）如果散裝貨物無件數(shù)時(shí)，可表示為“ In bulk ” 散裝，此時(shí)應(yīng)加上具體件數(shù)，如 1 Unit、 100Heads。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨物保持一致，否則會(huì)給提貨和結(jié)算帶來困難。 俗稱嘜頭。 例： A公司請(qǐng)貨代負(fù)責(zé)商檢，檢驗(yàn)后更換了封號(hào)，此時(shí)Container/Seal ？ 9. Mark amp。 8. Container/Seal No. 集裝箱箱號(hào) 填寫集裝箱箱號(hào)和封號(hào)，如果有多個(gè)集裝箱 ,依次由上至下填寫。在直達(dá)運(yùn)輸情況下一般填目的港，在轉(zhuǎn)船運(yùn)輸情況下一般填轉(zhuǎn)運(yùn)港。 7. Port of Discharge，卸貨港。若信用證規(guī)定“ Your port” ，受益人只能在本市港口裝運(yùn)，若本市沒有港口，則事先須洽開證人改證。 (2) 一些國外開來的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)港名稱，僅規(guī)定為“中國港口” Chinese ports, Shipment from China to… ，這種規(guī)定對(duì)受益人來說比較靈活，如果需要由附近其他港口裝運(yùn)時(shí)，可以由受益人自行選擇。 6. Port of Loading，裝運(yùn)港。 如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第一程船的船名，如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則是否填寫第二程船名，主要是根據(jù)信用證的要求，如果信用證并無要求，即使需轉(zhuǎn)船，也不必填寫第二程船名。 Combined Transport下項(xiàng)目 Precarriage by， 第一段運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具的統(tǒng)稱，如“ Train”“ Truck” place of receipt，承運(yùn)人接受貨物的地點(diǎn)。 (3) 如果來證中規(guī)定 Notify…only ，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。 (2) 如果來證中沒有具體說明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請(qǐng)人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。 即買方的代理人，貨到目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)。 例 2：來證要求 B/L issued to order of Bank of China Nanjing Branch，則提單收貨人一欄中填 to order of Bank of China Nanjing Branch。應(yīng)與托運(yùn)單中“收貨人”的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。 2. Consignee，收貨人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運(yùn)的，這時(shí)也可以實(shí)際賣方為發(fā)貨人，因?yàn)榘碪CP600規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。 托運(yùn)人也稱發(fā)貨人 Consignor，是指委托運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。 （ 2）貨物實(shí)際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限 預(yù)借提單 ADVANCED B/L 提單在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)。 倒簽提單 ANTIDATED B/L 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。 （ 4） Multimodal Transport B/L (Combined Transport B/L) 多式聯(lián)運(yùn)提單：主要用于集裝箱運(yùn)輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來，以全程提單來完成一筆跨國進(jìn)口貨物業(yè)務(wù)的運(yùn)輸。 （ 3） Through B/L 聯(lián)運(yùn)提單：指貨物經(jīng)海 /海、海 /陸或陸 /海聯(lián)運(yùn)，承運(yùn)人出具一張包括運(yùn)輸全過程的提單，一般采用分段責(zé)任制。需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)往目的港。 08年試題 4. 按不同的運(yùn)輸方式劃分 （ 1） Direct B/L(PorttoPort B/L)直達(dá)提單（港至港提單）：貨物從起運(yùn)港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運(yùn)達(dá)卸貨港的提單。 1 和 2記名指示提單 ； 3和 4空白抬頭提單 背書方式 空白背書 — 書寫背書人的名稱及地址。 （ 3） to the order of shipper 憑發(fā)貨人指示。該公司作為收貨人，可以收單后自行提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。按銀行指示交貨，一般在進(jìn)口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉(zhuǎn)交給進(jìn)口商，這種提單可作為向銀行貨款的抵押。 （ 3） Blank B/L 來人提單：提單收貨人欄內(nèi)只填寫 to bearer（提單持有人）或?qū)⑦@一欄空出不寫的提單。 Consign（ deliver、 onto） to A .. 。 2. 根據(jù)對(duì)貨物外表狀況是否有不良的批注來劃分 （ 1） Clean B/L 清潔提單 貨物裝船時(shí)，貨物的外表狀況良好，對(duì)提單上印就的“ in apparent good order and condition” 沒作相反的批注或附加的條文。 （ 2） Received for Shipment B/L 收貨待運(yùn)提單（備運(yùn)提單）：是在托運(yùn)人已將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人已經(jīng)接管等待裝船的貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。 海運(yùn)單和記名提單 (StraightB/L)，雖然都具名收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓，但它們有著本質(zhì)的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，持記名提單，收貨人可以在提貨卻不能憑海運(yùn)單提貨。 海運(yùn)提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨，海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。 海運(yùn)單和提單都可以作成 已裝船 (Shippedonboard)形式，也可以是 收妥備運(yùn) (Receivedforshipment)形式。 海運(yùn)提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證，海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。有的海運(yùn)單在背面訂有貨方定義條款、承運(yùn)人責(zé)任、義務(wù)與免責(zé)條款、裝貨、卸貨與交貨條款、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用條款、留置權(quán)條款、共同海損條款、雙方有責(zé)碰撞條款、首要條款、法律適用條款等內(nèi)容。 2. 性質(zhì)和作用： （ 1）運(yùn)輸合同的證明 Evidence of Contract Carriage （ 2）貨物收據(jù) Receipt （ 3）物權(quán)憑證 Document of Title （ 4）結(jié)匯單據(jù)之一 Freight and Charges 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單 證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。 海運(yùn)提單 1. 定義： 海運(yùn)提單（ Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading），或簡(jiǎn)稱為提單 Bill of Lading, B/L，由承運(yùn)人或船長(zhǎng)（代理）簽發(fā)，證明收到特定的貨物，允許將貨物運(yùn)至指定的目的地并交付于收貨人的收據(jù)。 21. 簽字，經(jīng)辦人簽字，出口企業(yè)蓋章。 19. 提單副本的份數(shù)，一般是指出口企業(yè)留底份數(shù) +寄單所需份數(shù) +信用證對(duì)正本提單要 2的份數(shù)。 18. 提單正本份數(shù)，一般一式三份，三份正本提單同時(shí)有效（ THREE ORIGINAL BILL OF LADING或者 ORIGINAL BILL OF LADING IN THREE、 FULL SET OF BILL OF LADING，指全套正本提單。 16. 運(yùn)費(fèi)（ FREIGHT）， 一般不顯示具體運(yùn)費(fèi)，只填寫 “運(yùn)費(fèi)待付”或“運(yùn)費(fèi)預(yù)付 /已付。 15. 分批（ PARTIAL SHIPMENT） 按照合同或信用證條款填寫。 13. 存貨地，內(nèi)容用中文填寫。 11. 裝運(yùn)日（ TIME OF SHIPMENT）。 9. 重量（ GOSS WEIGHT / NET WEIGHT） 應(yīng)分別計(jì)算毛重和凈重。 7. 數(shù)量（ QUANTITY） 托運(yùn)單中的數(shù)量是指最大包裝的件數(shù)。 5. 目的地（ PLACE OF DELIVERY） 按信用證的目的港填寫。被通知人的職責(zé)是及時(shí)接受船方發(fā)出的到貨通知并將該通知轉(zhuǎn)告真實(shí)收貨人， 被通知人無權(quán)提貨。常用空白指示和記名指示兩種表達(dá)法。 （ 1）記名收貨人：直接將收貨人的名稱、地址完整地表示出來。 2. 收貨人，即 CONSIGNEE。 海運(yùn)出口托運(yùn)單的繕制 1. 托運(yùn)人，即 SHIPPER。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。 上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá) 10聯(lián)的單據(jù)。 船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。 場(chǎng)站副本收據(jù) 裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”。 場(chǎng)站副本收據(jù)就是第五聯(lián)，又叫裝貨單。 場(chǎng)站收據(jù)（ DockRecipt， D/R） 是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運(yùn)人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時(shí)貨物狀態(tài)，船公司對(duì)貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。 滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付一定的罰金。 Advice of Shipment 也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容 。 （一）裝運(yùn)實(shí)踐的規(guī)定方法 during at or before the end of June,2022 on or about July 15th,2022 1. 應(yīng)考慮生產(chǎn)期、船期和國際市場(chǎng)變化情況；