【正文】 吸谷機(jī) 移動(dòng)式出倉機(jī) 集裝箱車 汽車衡計(jì)量 汽車散發(fā)出庫 集裝箱車 汽車衡計(jì)量 火車、汽車包發(fā)出庫、生產(chǎn)、銷流程稻谷收購 稻谷除塵 稻谷加工 大米分篩 色澤分級(jí) 包裝 保鮮儲(chǔ)存 銷售稻谷收購時(shí)應(yīng)注意保持運(yùn)輸工具的清潔、干燥、衛(wèi)生。要根據(jù)全國(guó)糧食生產(chǎn)和消費(fèi)的布局，突出重點(diǎn)，逐步推進(jìn)。實(shí)施鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站及專用線改造，注重糧食集并和分撥網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)因地制宜選擇運(yùn)輸方式。(4)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，因地制宜。(3)打破分割、整合資源。建設(shè)資金主要由企業(yè)自行籌措，投資風(fēng)險(xiǎn)由企業(yè)自行承擔(dān)。按照糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局糧食現(xiàn)代物流設(shè)施項(xiàng)目，引導(dǎo)企業(yè)投資方向，避免盲目擴(kuò)張和低水平重復(fù)建設(shè)。糧庫建設(shè)的布局，應(yīng)充分考慮糧食生產(chǎn)、消費(fèi)、調(diào)運(yùn)方向和我國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，按照保證重點(diǎn)，規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、協(xié)調(diào)配套、形成體系，利于調(diào)控的指導(dǎo)思想進(jìn)行建設(shè)。到2015年全市糧食流通“四散化”作業(yè)達(dá)到100%，糧食倉儲(chǔ)設(shè)施環(huán)流薰蒸倉占90%，電子測(cè)量設(shè)施覆蓋率達(dá)90%，糧食物流信息化程度顯著提高，網(wǎng)上交易量達(dá)50%以上，糧食檢測(cè)體系完善、糧食物流自檢率達(dá)100%。同時(shí)，建議理順中央和地方儲(chǔ)備的關(guān)系，將儲(chǔ)備糧管理權(quán)逐步向地方政府過渡，中央的儲(chǔ)備糧管理總量適度減少，地方儲(chǔ)備糧數(shù)量逐步達(dá)標(biāo)，有利于地方政府在糧食安全上發(fā)揮更加重大的作用。因此，地方儲(chǔ)備糧的發(fā)展思路應(yīng)是“確立基數(shù)、適度參與”，即將地方儲(chǔ)備糧的一部分穩(wěn)定下來，相對(duì)保持不動(dòng)，另將部分儲(chǔ)備糧適度的參與市場(chǎng)，建立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。 糧食儲(chǔ)備發(fā)展思路地方糧食儲(chǔ)備應(yīng)定位在調(diào)節(jié)地方糧食供求，保持地方糧食價(jià)格基本穩(wěn)定，保護(hù)廣大糧農(nóng)和消費(fèi)者的利益，承擔(dān)區(qū)域糧食安全。 **市糧食倉儲(chǔ)設(shè)施中，倉庫庫點(diǎn)量大，但各庫點(diǎn)容量相對(duì)較小。散存率并不是很高，雖然散存條件較好，但由于配套跟不上，有條件的庫點(diǎn)并沒有完全實(shí)現(xiàn)散存；糧食的散裝、散運(yùn)、散卸主要是通過農(nóng)用車裝散糧直接運(yùn)至庫點(diǎn)，汽車或火車散裝、散運(yùn)、散卸率很低；主要糧食中轉(zhuǎn)接運(yùn)方式還是以包糧為主，散糧作業(yè)量還不到30%。(2)糧食基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)四散化要求落后，糧食運(yùn)輸四散化程度不高。 目前**糧食物流發(fā)展存在的問題(1)糧食物流發(fā)展混亂，分工趨同，且基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)相對(duì)嚴(yán)重。 大米產(chǎn)品市場(chǎng)供求現(xiàn)狀中國(guó)是全球最大的稻谷生產(chǎn)國(guó)，,%。由于體制和機(jī)制的原因但由于配套設(shè)施不完善平均水平一般在50％左右，其他倉庫種類如地下倉、立筒倉、樓房倉等數(shù)量和倉容量相對(duì)較小。糧食運(yùn)輸通道主要是通過京廣線和京珠高速運(yùn)出；水路通道主要是省內(nèi)外流和外調(diào)。糧食運(yùn)輸以鐵路和公路為主，水運(yùn)運(yùn)糧所占比重相對(duì)較少。水上運(yùn)輸也很便利。全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、88%的村通了公路，通車總里程7643公里。(1)**糧食物流交通資源現(xiàn)狀**是我國(guó)鐵路、公路、水路運(yùn)輸極為發(fā)達(dá)的地區(qū)，是納入全國(guó)45個(gè)公路主樞紐城市之一，現(xiàn)有京廣、湘桂線交匯于市區(qū)，境內(nèi)通車?yán)锍?50公里，有火車站33個(gè)。 **糧食物流資源現(xiàn)狀 物流資源是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)，是物流快速高效運(yùn)作的基本保障。 (2)糧食流向流量目前，全市糧食流通總量折合14億公斤原糧，其中省內(nèi)外流入約3億公斤，省內(nèi)外調(diào)出約6億公斤，本市流通5億公斤。運(yùn)輸方式也以鐵路包糧運(yùn)輸為主，散糧運(yùn)輸所占比重較小。 **糧食產(chǎn)量、流量與流量現(xiàn)狀**是我國(guó)重要的商品糧生產(chǎn)基地，國(guó)家曾分兩次撥付2億元資金用于商品糧生產(chǎn)基地建設(shè)，同時(shí)也是湖南省糧食最大產(chǎn)區(qū)。稻谷減產(chǎn)，新增供給不足當(dāng)年需求，缺口繼續(xù)擴(kuò)大，動(dòng)用庫存較多。 大米市場(chǎng)前景分析近年來，隨著我國(guó)種植結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，稻谷播種面積和產(chǎn)量也逐年減少，據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)稻谷連續(xù)4年減產(chǎn)，2011年國(guó)內(nèi)早稻總產(chǎn)量預(yù)計(jì)為615億斤，比上年減少17億斤，在稻谷減產(chǎn)的同時(shí)，需求卻在增長(zhǎng)。長(zhǎng)期以來，世界主要糧食生產(chǎn)國(guó)和貿(mào)易國(guó)對(duì)糧食物流一直給予高度重視，無論是糧食物流理論研究還是實(shí)際運(yùn)作都得到了較快的發(fā)展，物流技術(shù)水平也有了明顯的提高。 糧食物流的發(fā)展概況及技術(shù)走向 糧食物流是指糧食從生產(chǎn)、收購、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工到銷售整個(gè)過程中的實(shí)體運(yùn)動(dòng)以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動(dòng)。糧食儲(chǔ)備對(duì)糧食安全影響的主要因素有：儲(chǔ)備目標(biāo)、儲(chǔ)備規(guī)模、儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)與布局等。但是，當(dāng)前的糧食儲(chǔ)備目標(biāo)、儲(chǔ)備規(guī)模、儲(chǔ)備品種結(jié)構(gòu)和布局，還不能完全適應(yīng)國(guó)家宏觀調(diào)控和確保國(guó)家糧食安全的需要。國(guó)內(nèi)糧食生產(chǎn)的增加可以避免糧食進(jìn)口帶來的風(fēng)險(xiǎn)，但其自身也存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。在任何社會(huì)制度下，糧食工作都處于極端重要的位置。糧食與其它產(chǎn)品相比，它無可替代，只能靠農(nóng)業(yè)提供。(5)項(xiàng)目建設(shè)前期工作已基本完成。(4)項(xiàng)目建設(shè)地自然地理?xiàng)l件好，交通位置優(yōu)越項(xiàng)目所在地位于**市珠暉區(qū)東陽渡鎮(zhèn)松山、泰山村地段，北至外環(huán)東路，東至深三路，南至桂花路，交通網(wǎng)絡(luò)十分完善。并且通過多年的積累，項(xiàng)目單位還與其他省市的多家國(guó)省糧食儲(chǔ)備庫和眾多的糧食購銷企業(yè)也建立了穩(wěn)固長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)合作伙伴關(guān)系。項(xiàng)目投資估算表表21 單位：萬元序號(hào)項(xiàng)目名稱建筑工程費(fèi)設(shè)備購置費(fèi)安裝工程費(fèi)其他費(fèi)用合計(jì)比例（％）1工程費(fèi)用24741746844404744％辦公樓18922211物流中心21860278倉庫及配套設(shè)備8511194602105加工車間29119610497成品車間224643291包裝車間145302177宿舍及附屬用房7474地磅房及配套用房3737檢測(cè)中心及信息平臺(tái)1809189給排水及消防系統(tǒng)273273供配電系統(tǒng)172172道路硬化316316綠化1241242工程建設(shè)其他費(fèi)用18801880％土地征購費(fèi)12001200工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)5353工程監(jiān)理費(fèi)4141報(bào)建費(fèi)538538管理費(fèi)48483預(yù)備費(fèi)用％基本預(yù)備費(fèi)4專項(xiàng)費(fèi)用％銀行貸款利息流動(dòng)資金5建設(shè)投資合計(jì)247417468435827886比例（％）％％％％100％ 各項(xiàng)建設(shè)條件落實(shí)情況(1)項(xiàng)目承辦單位自身基礎(chǔ)條件好項(xiàng)目單位多年來一直從事糧油的購銷經(jīng)營(yíng)，資金實(shí)力雄厚，生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)豐富，市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)完善，在本地信譽(yù)度高。本項(xiàng)目的投資估算詳見表21。(6)預(yù)備費(fèi)用由基本預(yù)備費(fèi)用和漲價(jià)預(yù)備金組成，參照國(guó)家計(jì)委計(jì)算[1985]352號(hào)文的有關(guān)規(guī)定，按工程費(fèi)用和其他費(fèi)用之和的百分比率計(jì)算。設(shè)備費(fèi)率按國(guó)家機(jī)械局頒發(fā)的規(guī)定的計(jì)算辦法和費(fèi)率計(jì)算。(3)設(shè)備購置費(fèi)包括設(shè)備原價(jià)和運(yùn)雜費(fèi)，設(shè)備原價(jià)按現(xiàn)行價(jià)格計(jì)算，運(yùn)雜費(fèi)參照國(guó)家機(jī)械局頒發(fā)的設(shè)計(jì)概算指標(biāo)規(guī)定的計(jì)算辦法和費(fèi)率計(jì)算。 投資估算及資金籌措 投資估算的方式和依據(jù)(1)本項(xiàng)目新建建筑和構(gòu)筑物，根據(jù)其建設(shè)面積、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、參照同類建筑、構(gòu)筑物造價(jià)及當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)卦靸r(jià)水平，套用概算指標(biāo)計(jì)算?？偨ㄖ娣e為35884平方米，具體建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：(1)新建辦公樓2366m2；(2)新建物流中心3356m2，共四棟。為貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)改委根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于完善糧食流通體制改革政策措施的意見》編制的《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》及**市2005－2015年糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃要求，進(jìn)一步發(fā)展**市糧食現(xiàn)代物流，實(shí)現(xiàn)糧食散儲(chǔ)、散運(yùn)、散裝、散卸（即“四散化”）的變革，提高糧食流通自動(dòng)化、系統(tǒng)化和設(shè)施現(xiàn)代化水平，徹底解決自身基礎(chǔ)設(shè)施落后對(duì)散糧轉(zhuǎn)運(yùn)的瓶頸制約，**糧油儲(chǔ)備中心特申報(bào)**糧油儲(chǔ)備中心省級(jí)骨干糧庫建設(shè)項(xiàng)目。**市近三年糧食平均年產(chǎn)量340萬噸 ，可提供商品糧量在150萬噸以上，常年平均庫存量為133萬噸，目前擁有6個(gè)國(guó)儲(chǔ)糧庫，總庫容12億公斤左右。因此，搞好國(guó)家糧庫建設(shè)、建立適合我國(guó)國(guó)情的國(guó)家糧食倉儲(chǔ)體系極為重要。目前我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，盡