【正文】 和收支手續(xù)；施工管理部門主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目土建與安裝施工的協(xié)調(diào)與指揮，施工進(jìn)度與計(jì)劃安排，施工質(zhì)量與施工安全的監(jiān)督檢查以及工程驗(yàn)收工作；設(shè)備材料管理部門主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目材料的訂購、采購、保管及調(diào)撥等項(xiàng)工作；技術(shù)管理部主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)文件、技術(shù)檔案的管理工作，主持設(shè)計(jì)圖紙的審核、處理有關(guān)技術(shù)問題及組織職工的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)考核等工作。項(xiàng)目 建設(shè)期1234567891011121．可研編制與審批2．勘察設(shè)計(jì)、拆遷、資金落實(shí)3．施工4．項(xiàng)目驗(yàn)收為保證工程質(zhì)量，節(jié)約建設(shè)投資，縮短建設(shè)周期，盡快發(fā)揮投資效益，根據(jù)國家有關(guān)部門政策，本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制、項(xiàng)目資本金制、工程招投標(biāo)制、工程質(zhì)量監(jiān)督管理制、項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)督管理制、項(xiàng)目籌資渠道多元化等制度。完成可行性研究報(bào)告的編制、項(xiàng)目論證、申請(qǐng)立項(xiàng)、項(xiàng)目審批、土建及安裝工程，2010年建成并達(dá)到運(yùn)營能力。第五章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容表51 北片區(qū)道路主要工程量序號(hào)道路名稱紅線寬度(m)道路長度(m)道路面積(m2)1中央大道561647902中央路30401973經(jīng)一路244經(jīng)三路24合計(jì)294249。對(duì)于原有道路照明工程，可采用附加型變功率鎮(zhèn)流器進(jìn)行改造，其特點(diǎn)市，對(duì)原燈具配套的鎮(zhèn)流器不予更換，既方便改造施工，又降低系統(tǒng)改造造價(jià)。采用這種裝置，不僅節(jié)約了電能，不影響照度均勻度，而且能夠避免光源過壓運(yùn)行，延長了路燈壽命。集中常用的節(jié)能方案如下:可變功率鎮(zhèn)流器的使用可變功率鎮(zhèn)流器，利用氣體放電燈在工作電流適當(dāng)減少時(shí)，仍能正常運(yùn)行的原理，通過后半夜增加鎮(zhèn)流器電抗，從而降低光源電流，減少路燈系統(tǒng)電耗中占主要比例的光源的電耗，達(dá)到路燈系統(tǒng)整體節(jié)能的目的。路燈照明低壓供電電纜采用鎧裝銅芯電力電纜（），導(dǎo)線截面25mm35mm2，在人行道、綠化帶內(nèi)直埋敷設(shè)，過馬路時(shí)穿鋼管RC80保護(hù)。照明供電采用三相四線制。道路照明燈具功率根據(jù)道路情況選擇，24米寬道路采用250W燈具，燈桿高度8m，單側(cè)布置，燈桿間距40m；30m寬道路采用250w燈具，燈桿高度8m，雙側(cè)對(duì)稱布置，燈桿間距50m；60m寬道路采用400w燈具，燈桿高度8m，雙側(cè)對(duì)稱布置，燈桿間距50m。根據(jù)不同的場(chǎng)所，道路照明可采用全夜空、半夜空兩種方式，本工程推薦采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。2）照明燈具應(yīng)配光合理、效率高、機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕型號(hào)、重量輕、美觀、安裝維修方便、具有防水防塵性能。2）主干路、次干路和支路的照明應(yīng)滿足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均勻度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。1）道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨認(rèn)可靠、視覺適度的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均照明度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。2）安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省能源、維修方便。按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。（3）三板四帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。機(jī)非分隔帶上采用草皮和灌木結(jié)合花卉點(diǎn)綴的綠化方法，用以創(chuàng)造植物群落的整體美、季相景觀和豐富的空間層次。行道樹種植時(shí)，應(yīng)充分考慮株距與定干高度。在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地。交通、人流不大的路段，在人行道和車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，則可分別植兩行或多行喬木與樹籬；樹下鋪設(shè)草皮，留出鋪裝過道，以便人流或汽車停站。行道樹可采用樹帶式和樹池式種植。行道樹選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：（1）株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮唬?）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；（4）行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。道路兩側(cè)綠化帶種植大型喬木，道路內(nèi)側(cè)綠化以草皮和花卉為主。綠化應(yīng)充分利用道路兩側(cè)的邊角隙地、街頭路口、公共建筑前的廣場(chǎng)等，點(diǎn)綴一系列造型各異的花壇小品和雕塑藝術(shù)品。從植物的質(zhì)感、色澤、大小、嗅覺效應(yīng)等多方面服務(wù)于開發(fā)區(qū)整體意義上的統(tǒng)一性。綠化樹種的選擇以鄉(xiāng)土樹種與景觀樹相結(jié)合為原則。分車帶端部采用通透式載植，以利于行人、車輛安全。植物種植以適地適樹為原則，并符合植物間半生的生態(tài)習(xí)性。道路綠化滿足行車視線和行車凈空要求。本可研中僅對(duì)道路綠化工程提出一些建議和意見，以便為下一階段設(shè)計(jì)提供參考。作為城市“綠色走廊”的城市道路是城市綠化的基本框架,美化城市環(huán)境、提升城市品位。城市道路景觀不僅有道路綠化要求,還要顧及園林城市建設(shè),體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。突起路標(biāo)高出路面的高度、間距、設(shè)置方式等應(yīng)符合現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768）規(guī)定。突起路標(biāo)是固定于路面上突起的標(biāo)記塊，應(yīng)做成定向反射型。路面標(biāo)線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口中心圈、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置?！?5176?！?0176。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，～。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。①設(shè)置目標(biāo)及原則交通工程及安全設(shè)施的設(shè)置本著以人為本的原則，從細(xì)節(jié)著眼，從細(xì)微入手，處處體現(xiàn)對(duì)安全的重視和體現(xiàn)人文關(guān)懷。單面坡緣石坡道，采用方形、長方形時(shí)，單面坡緣石坡道應(yīng)與人行道的寬度相對(duì)應(yīng)，設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處，單面坡緣石坡道的坡度不應(yīng)大于1：12。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、~；人行道內(nèi)側(cè)有樹池時(shí)，~。兩側(cè)人行道設(shè)置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設(shè)施。（1）無障礙通行設(shè)施為了方便殘疾人使用，本工程在道路上設(shè)置無障礙通行設(shè)施。人行道磚抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于30Mpa。支路路面結(jié)構(gòu)：4cm中粒式瀝青混凝土(AC16C) 6cm粗粒式瀝青混凝土（AC25C） 20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫(8：12：80)20cm二灰土總厚50cm。經(jīng)過計(jì)算確定該區(qū)各等級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)具體形式如下：主干道車行道路面結(jié)構(gòu)：5cm中粒式瀝青混凝土(AC16C) （%AS路用纖維）6cm粗粒式瀝青混凝土（AC25C） 18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫(8：12：80)18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配砂礫(8：12：80)15cm二灰土總厚62cm。土質(zhì)以砂性土、風(fēng)化砂巖為主，地基承載力在180Kpa以上。綜合以上因素，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況建議采用瀝青路面。瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是工程造價(jià)較低，施工方便，工期較短，平整度好，行車舒適且噪音小，出現(xiàn)病害后，維修方便。水泥路面具有較高的力學(xué)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐磨性，使用壽命長，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，能適應(yīng)較大的交通量和其未來的交通需求等優(yōu)點(diǎn)。本項(xiàng)目道路選用高級(jí)路面結(jié)構(gòu)形式。本工程區(qū)域內(nèi)以砂性土為主，路基無需進(jìn)行特殊處理即可達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。對(duì)特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)。不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。綜合考慮各類車輛混行的因素，現(xiàn)確定區(qū)域內(nèi)道路交叉口的緣石半徑為：道路等級(jí)交叉口道路名稱轉(zhuǎn)彎半徑（m）一主干道20～25二次干道15～20三支 路10～15（1）路基設(shè)計(jì)路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。這段必要的距離應(yīng)該等于或大于最小的停車視距。交叉口具有良好的通視能力，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人有序地通行，確保交通安全。交叉口設(shè)計(jì)須使進(jìn)口道通行能力與上游路段通行能力相匹配，并注意相鄰交叉口之間的協(xié)調(diào)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，區(qū)域內(nèi)交叉口均采用平面交叉。城市快速路與城市快速路交叉，必須設(shè)置立體交叉，城市快速路與城市主干道交叉，應(yīng)設(shè)置立體交叉。盡量避免小角度斜交、錯(cuò)位交叉、多路交叉和畸形交叉。CC橫斷面（24m）：斷面布置為一塊板：+16m車行道+。由于此區(qū)域，行人較居住區(qū)少，人行道可不設(shè)置過寬。AA斷面采用四塊板的橫斷面形式，對(duì)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道中間利用綠化帶分隔，確保了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛的安全性，機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)為雙向6車道，對(duì)道路的通行能力十分有利。（3）規(guī)劃道路橫斷組成AA斷面：56米道路為城市主干路，處于城市商業(yè)區(qū)，人流和車輛較多。橫斷面型式和各組成部分尺寸應(yīng)按照道路類別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施等統(tǒng)一確定，以保障車輛和人行交通的安全通暢。（3）道路豎向設(shè)計(jì)整個(gè)區(qū)域最大道路縱坡約為3％，％。豎向規(guī)劃應(yīng)滿足各項(xiàng)工程建設(shè)場(chǎng)地及工程管線敷設(shè)的高程要求以及用地地面排水及城市防洪、排澇的要求。盡可能做到線形豎向轉(zhuǎn)折少，縱坡平緩、排水通暢和路基穩(wěn)定，適應(yīng)交通要求。各條道路具體如下：序號(hào)道路名稱紅線寬度道路等級(jí)道路長度道路面積1中央大道56主干道1647902中央路30次干道401973經(jīng)一路24次干道4經(jīng)三路24次干道合 計(jì)294249注：長度、寬度單位為m，面積單位為m2。道路網(wǎng)平面規(guī)劃是在東勝經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其設(shè)計(jì)內(nèi)容就是根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃已確定的走向，路與路之間的方位（或坐標(biāo)）關(guān)系，以道路中線為準(zhǔn)，按照行車技術(shù)要求及詳細(xì)的地形、現(xiàn)狀資料和工程地質(zhì)、水文條件來確定道路在平面上的直線、曲線路段及其銜接，具體確定道路平面的展線、定線和交通設(shè)施的設(shè)置。（2）平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容由于道路受地形、地物、地質(zhì)水文條件的制約，常需在平面、立面上適當(dāng)?shù)卣{(diào)整路線轉(zhuǎn)折方向。這種路網(wǎng)布局的優(yōu)點(diǎn)是道路布置比較自由，充分結(jié)合地形，線形生動(dòng)活潑，對(duì)環(huán)境和景觀破壞較小，節(jié)約工程投資；缺點(diǎn)是繞行距離較大，不規(guī)則街區(qū)多。放射式路網(wǎng)一般適用于大城市或特大城市，該路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相臨各區(qū)之間的交通聯(lián)系，道路功能明確；缺點(diǎn)是容易將各方交通引至市中心，造成市中心交通過于集中。方格網(wǎng)式路網(wǎng)適用于地勢(shì)平坦的中、小城市。本次研究區(qū)域內(nèi)所有道路交叉口均按平交考慮。 總體布置方案鐵西三期北片區(qū)將新建道路4條，總面積294249㎡。道路綠化寬度按照以下建議值確定。（3） 人行道寬度設(shè)計(jì)人行道是城市道路的基本組成部分，它的主要功能是滿足步行交通的需要，同時(shí)也應(yīng)滿足綠化布置，地上桿柱，地下管線、交通標(biāo)志，信號(hào)設(shè)施，護(hù)欄以及郵筒，消防栓等公用附屬設(shè)施安排的需要。其它城市道路斷面形式。規(guī)劃中盡量將其與機(jī)動(dòng)車道隔離開，一塊板式的路面也應(yīng)劃線區(qū)分開。通過對(duì)車輛行駛的速度、通行量以及車況等因素的分析，一條車道的推薦寬度取值為：城市主、。 （1）機(jī)動(dòng)車道寬度機(jī)動(dòng)車道是專供機(jī)動(dòng)車輛（公共汽車、大小型載重汽車、客車、旅行車以及摩托車等）行駛的地帶。在擬定道路的設(shè)計(jì)縱坡時(shí)，應(yīng)注意考慮自行車安全上下車的能力，%以下，%；適于平板三輪車騎行的縱坡為2%以下。 設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本設(shè)計(jì)區(qū)域按小城市考慮，以下各項(xiàng)指標(biāo)按照中小城市道路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)選取。 設(shè)計(jì)原則在東勝區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合道路交通的發(fā)展統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，分期實(shí)施，逐步完善；從實(shí)際出發(fā)，正確處理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求與建設(shè)投入的關(guān)系；結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，因地制宜，并積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的設(shè)計(jì)原則；處理好城市建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系；貫徹為人民生活服務(wù)、為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)、為各行各業(yè)服務(wù)的方針。第四章 工程設(shè)計(jì)方案本可研研究內(nèi)容包括區(qū)域內(nèi)道路工程、道路綠化工程及道路照明工程。交通鄂爾多斯市東勝區(qū)交通通訊發(fā)達(dá)，北鄰包頭，東靠晉冀，南連陜甘，西接寧夏。東勝區(qū)整體規(guī)劃目前作為城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，多種職能復(fù)合，規(guī)劃近期城市職能將逐步疏解，政治管理和區(qū)域交通樞紐的功能弱化。據(jù)第五次人口普查資料，東勝區(qū)總?cè)丝诮咏?0萬人，其中城鎮(zhèn)人口37萬人。而出現(xiàn)多度較大的藏錦雞兒、包大寧(棉刺)、狹葉錦雞兒、珍珠、紅砂、補(bǔ)血草等典型荒漠草原代表植被。干草原的成份很少，而荒漠草原的成份占很大比例。土壤貧瘠沙化，屬于典型的露水又露肥土壤。境內(nèi)丘陵溝壑、坡梁臺(tái)地的含水巖層主要為白堊系的志丹群及三疊系紅色陸相地質(zhì)和侏羅系煤層，故含水層分布廣而穩(wěn)定。境內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡單，只在露頭較高的地方見有小型褶曲和規(guī)模不大的斷裂構(gòu)造。以東西走向的東勝梁為分水嶺，分別向北流經(jīng)達(dá)拉特旗注入黃河，向南匯入烏蘭木倫河經(jīng)伊金霍洛旗和陜北注入黃河。水文地質(zhì)東勝區(qū)境內(nèi)無常年性河流，各河川均屬季節(jié)性河流。境內(nèi)日照長、風(fēng)大、