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民航機(jī)場(chǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——離港系統(tǒng)-文庫(kù)吧資料

2024-11-08 08:32本頁(yè)面
  

【正文】 離港系統(tǒng)中央控制室的位置應(yīng)盡量靠近離港系統(tǒng)負(fù) 荷中心,但應(yīng)遠(yuǎn)離 發(fā)電機(jī)房、變電站、水泵房、冷凍機(jī)房、空調(diào)機(jī)房和電梯、扶梯、強(qiáng)電豎井等可能產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾的場(chǎng)所,否則應(yīng)采取屏蔽等抗干擾措施; 2 應(yīng)有良好的電氣防護(hù)和防雷接地措施,且應(yīng)實(shí)現(xiàn)等電位連接,等電位接地網(wǎng)宜采用 “ S”型星型結(jié)構(gòu),并應(yīng)于與中央控制室的等電位接地網(wǎng)連接,連成“ S”型星型結(jié)構(gòu)和“ M”型網(wǎng)型連接的組合結(jié)構(gòu); 3 與離港系統(tǒng)無(wú)關(guān)的管線(xiàn)不應(yīng)穿越離港系統(tǒng)電源設(shè)備間; 4 全天溫度宜為 10~ 32℃;全天相對(duì)濕度宜為 20~ 80﹪,并不得結(jié)露,應(yīng)有良好的通風(fēng); 5 工作臺(tái)面最小工作照度為 100 lux;且應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明和事故照明; 6 室內(nèi)地面等效均布活荷載應(yīng)根據(jù) UPS 不簡(jiǎn)斷電源設(shè)備重量和布置情況確定,并宜設(shè)置水磨石地板、密閉玻璃加紗窗,向外開(kāi)雙扇防火門(mén),且門(mén)寬度不應(yīng)小于 ,門(mén)高度不應(yīng)低于 。 4. 7 離港系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的環(huán)境要求 4. 7. 1 建筑面積應(yīng)根據(jù)信息設(shè)備要求而定,但一般不小于 20 ㎡; 4. 7. 2 應(yīng)有良好的電氣防護(hù)和防雷與接地措施; 4. 7. 3 與離港系統(tǒng)無(wú)關(guān)的管線(xiàn)不應(yīng)穿越離港系統(tǒng)中央控制室; 4. 7. 4 全天溫度宜為 22~ 28℃;全天相對(duì)濕度宜為 40~ 75﹪,不得 結(jié)露; 4. 7. 5 工作臺(tái)面最小工作照度為 200lux;且應(yīng)設(shè)置急照明和事故照明; 4. 7. 6 室內(nèi)地面等效均布活荷載不應(yīng)小于 4. 5KN/㎡,并宜設(shè)置防靜電活動(dòng)地板(架空高度不應(yīng)低于 150mm),防塵活吊頂頂棚,雙層密閉加紗玻璃窗,向外開(kāi)雙防火門(mén),且門(mén)寬度不應(yīng)小于 ,門(mén)高不應(yīng)低于 ; 4. 7. 7 室內(nèi)設(shè)備的布置,應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)備使用、檢修和維護(hù)保養(yǎng)的要求,一般正面操作距離不應(yīng)小于 。 4. 6. 9 雷電波侵入的主要途徑是引入引出的離港金屬線(xiàn)纜,其防護(hù)的主要方法是加裝限壓型電源保護(hù)器( SPD)以便逐級(jí)泄放雷電感應(yīng)能量,但電涌保 ; 護(hù)器的選擇原則,必須符合國(guó)際 GB50057— 94“建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范”局部修訂部分的規(guī)定。 4. 6. 7 離港系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng) 做等電位連接,其接地網(wǎng)的形式宜采用“ M”型網(wǎng)形結(jié)構(gòu)。 4. 6. 5 引進(jìn)、引出離港系統(tǒng) 中央控制室的電氣線(xiàn)纜宜選擇屏蔽線(xiàn)纜,其屏蔽層應(yīng)至少在兩端和引進(jìn)、引出離港系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接,當(dāng)子系統(tǒng)要求只在一端做等電位連接時(shí),應(yīng)采用 兩層屏蔽,外層屏蔽按前述要求處理。 4. 6. 3 離港系統(tǒng)在進(jìn)行防雷與接地時(shí),應(yīng)認(rèn)真了解航站樓強(qiáng)電共用防雷與接地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、離港系統(tǒng)的規(guī)模和具體消息設(shè)備的要求,以便作出切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案 ,避免盲目性。 4. 6 電源、接地和保護(hù) 4. 6. 1 民用機(jī)場(chǎng)航站樓離港系統(tǒng)屬計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng),其防雷與接地系統(tǒng)的重要組成部分,航站樓強(qiáng)、弱電系統(tǒng)的防雷與接地應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃,協(xié)調(diào)設(shè)計(jì),有條件時(shí)應(yīng)同步進(jìn)行。 4. 5. 11 系統(tǒng)應(yīng)能夠方便地設(shè)置保密級(jí)別及工作范圍代碼,對(duì)不同人員有不同的授權(quán)。 4.5.9 系統(tǒng)應(yīng)具有以后升級(jí)的能力。 4.5.7 系統(tǒng)可方便地對(duì)其終端進(jìn)行設(shè)置、刪除、修改、等各種授權(quán)。 4.5.5 系統(tǒng)應(yīng)留有擴(kuò)充余地,易方便地掛接新增終端。 4.5.3 系統(tǒng)應(yīng)支持多種操 作平臺(tái)。 4.5 系統(tǒng)基本技術(shù)要求 4.5.1 旅客的行李牌可采用條形碼技術(shù),條形碼應(yīng)符合 LATA標(biāo)準(zhǔn)。消防系統(tǒng)應(yīng)采用氣體消防; 7 主機(jī)房的環(huán)境溫度宜為 20177。 4.4 系統(tǒng)主機(jī)和值機(jī)控制室 4.4.1 主機(jī)房和值機(jī)控制室的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 主機(jī)房和值機(jī)控制室宜盡量 ; 設(shè)在與值機(jī)柜臺(tái)同層的區(qū)域 2 值機(jī)控制室要設(shè)在 值機(jī)柜臺(tái)附近的地方; 3 基于本地局域網(wǎng)的離港系統(tǒng),主機(jī)房最好靠 近計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的主機(jī)房; 4 應(yīng)采用架空的防靜電地板,其架空高度不低于 150mm; 5 主機(jī)房的建筑面積與設(shè)備容量有關(guān),可視系統(tǒng)的規(guī)模和設(shè)備的多少而定。 4. 3. 4 當(dāng)傳輸距離較遠(yuǎn)、信號(hào)衰減大大增加時(shí),宜采用光纜傳輸方式; 光纜的選擇應(yīng)滿(mǎn)足衰減、帶寬、溫度特性、物理特性、防潮等要求;光纜外護(hù)層的選擇應(yīng)符合 下列要求: 1 路由應(yīng)短捷,安全可靠施工維護(hù)方便; 2 應(yīng)于其它弱電系統(tǒng)采用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)及布線(xiàn); 3 盡量沿弱電系統(tǒng) 專(zhuān)用的金屬橋架或線(xiàn)槽敷設(shè)。 4. 3. 2 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備距最遠(yuǎn)的柜臺(tái) 工作站距離應(yīng)符合綜合布線(xiàn)設(shè)計(jì)要求。 4.2.4 值機(jī)控制室宜具備下列基本功能: 1 航班控制功能如航班座位數(shù)限制、設(shè)置省略 航班、設(shè)置航班管理人員、航班初始化等; 2 飛機(jī)描述及座位處理功能。 4.2.2 主機(jī)系統(tǒng)主要用于 放置離港系統(tǒng)通信處理機(jī)、本地備份系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)等。 4.1.2 根據(jù)投資確定采用主機(jī)方式,或主機(jī)本地備份方式 前端設(shè)備采用直聯(lián)方式或本地局域網(wǎng)形式。 3.0.3 產(chǎn)品的選擇應(yīng)符合下列要求: 1產(chǎn)品的選擇應(yīng)符合L ATA中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品性能適應(yīng)我國(guó)離港 系統(tǒng)的要求。 2術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 2.0.1 BPP―――登機(jī)牌打印機(jī) 2.0.2 BTP―――行李牌打印機(jī) 2.0.3 CATA――中國(guó)民航計(jì)算機(jī)中心 2.0.4 CKI時(shí)間――值機(jī)時(shí)間
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