【正文】 地離港備份功能； ４ 負(fù)責(zé)奔地局域網(wǎng)的管理監(jiān)控 ； ５ 與航站樓內(nèi)其它系統(tǒng)的接口。 １．０．４ 民用機(jī)場(chǎng)航站樓旅客離港控制系統(tǒng) 工程的設(shè)計(jì)，除執(zhí)行本規(guī)范外，還應(yīng)符合國(guó)家及相關(guān)待業(yè)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。 本 規(guī) 范 由 中 國(guó) 民 用 航 空 總 局 機(jī) 場(chǎng) 司 負(fù) 責(zé) 管 理 ，由 中 航 機(jī)場(chǎng) 設(shè) 備 有 限 公 司 負(fù) 責(zé) 解 釋 。 上述八項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由民航總局 機(jī)場(chǎng)司負(fù)責(zé)管理，由中航機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)解釋。 主 編 單 位 ： 中航機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司 主 要 起 草 人 ： 赫 良 目 錄 1 總則??????????????????????（ 1） 2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)?????????????????????（ 2） 3 一般規(guī)定????????????????????? ? （ 3） 4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)????????????????????? ? （ 4） 4．１ 系統(tǒng)規(guī)模的確定????????????????（ 4） 4．２ 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)??????????????????（４） ４．３ 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)???????????????? （５） ４．４ 系統(tǒng)主機(jī)房 和值機(jī)控制室?????????????（５） ４．５ 系統(tǒng)技術(shù)要求??????????????????（６） ４．６ 電源、接地和防護(hù)????????????????（７） ４．７ 離港系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的環(huán)境要求????（８） 附錄Ａ 本規(guī)范用詞用語(yǔ)說(shuō)明?????????????（１１） 附：條文說(shuō)明???????????????????? （１２） １ 總 則 １．０．１ 為加強(qiáng)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)工作的管理，健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系， 使航站樓的設(shè)計(jì)作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量、特制定本規(guī)范。 ４．１．２ 根據(jù)投資確定采用主機(jī)方式，或主機(jī)本地備份方式 前端設(shè)備采用直聯(lián)方式或本地局域網(wǎng)形式。 4． 3． 4 當(dāng)傳輸距離較遠(yuǎn)、信號(hào)衰減大大增加時(shí)，宜采用光纜傳輸方式； 光纜的選擇應(yīng)滿(mǎn)足衰減、帶寬、溫度特性、物理特性、防潮等要求；光纜外護(hù)層的選擇應(yīng)符合 下列要求： １ 路由應(yīng)短捷，安全可靠施工維護(hù)方便； ２ 應(yīng)于其它弱電系統(tǒng)采用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)及布線(xiàn)； ３ 盡量沿弱電系統(tǒng) 專(zhuān)用的金屬橋架或線(xiàn)槽敷設(shè)。 ４．５．３ 系統(tǒng)應(yīng)支持多種操 作平臺(tái)。 4． 5． 11 系統(tǒng)應(yīng)能夠方便地設(shè)置保密級(jí)別及工作范圍代碼，對(duì)不同人員有不同的授權(quán)。 4． 6． 7 離港系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng) 做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用“ M”型網(wǎng)形結(jié)構(gòu)。 ２ 表示嚴(yán)格，在正常 情況下均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“應(yīng)”； 反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 3 一般規(guī)定 3． 0． 1 作為主要服務(wù)于旅客的系統(tǒng)，首先要保證它的安全可靠；第二要采用開(kāi)放體系結(jié)構(gòu)以便于與其他系統(tǒng)相接；第三要靈活擴(kuò)充，以滿(mǎn)足遠(yuǎn)期的需求。及航站樓強(qiáng)、弱系統(tǒng)的防雷與接地 是一個(gè)整體，是密不可分的。為減小 屏蔽線(xiàn)芯的感應(yīng)電壓，在屏蔽層僅一端做等電，位連接的情況下，線(xiàn)纜應(yīng)采用有絕緣隔開(kāi)的雙層屏蔽，外層屏蔽至少在兩端做等電位連接，在這種情況下外層屏蔽與其他同樣作了等電位連，接的導(dǎo)體形成環(huán)路，感應(yīng)出一電流，因而產(chǎn)生減低原磁場(chǎng)強(qiáng)度的磁通，從而基本上抵消了無(wú)外屏蔽層時(shí)所感應(yīng)的電壓。 同時(shí)，離港系統(tǒng)中央控制室的防雷與接地是航站樓防雷與接地的最末級(jí)，需瀉放的雷電電流相對(duì)較小，為消除雷電電磁脈沖波沿導(dǎo)線(xiàn)的侵入的危害，規(guī)范規(guī)定宜選用限壓型電涌防護(hù)器（ SPD），其標(biāo)稱(chēng)放電電流不小于 8/20us3kA 即可。 。規(guī)范又規(guī)定，當(dāng)離港系統(tǒng)與消防、保安合用控制室時(shí)，其控制室位置應(yīng)首先滿(mǎn)足 消防、保安的要求，主要是考慮消防、保安的優(yōu)先權(quán)。 4． 6． 7 局部等電位連接網(wǎng)形式很 多，但歸納起來(lái) 大體可分兩類(lèi)：一類(lèi)是“ S”型星型結(jié)構(gòu)；一類(lèi)是“ M”型網(wǎng)型結(jié)構(gòu)。 4． 6． 2 指出離港系統(tǒng)的防雷與接地主要目的是防止由于雷擊對(duì)航站樓 BA 系統(tǒng) 工作和系統(tǒng)消息設(shè)備造成干擾和破壞；而主要途徑是防止雷擊電磁脈沖和雷電波侵入；而主要方法是防止過(guò)電壓和電磁 干擾。 3． 0． 3 本條的規(guī)定 主要是為了使系統(tǒng)與際上的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，確保系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。 中華人民共和國(guó)民用航空 行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 民用機(jī)場(chǎng)航站樓 離 港系統(tǒng) 工程設(shè)計(jì)規(guī)范 MH/T50032020 條 文 說(shuō) 明 2020 北京 目 錄 1 總則????????????????????（ 14） 3 一般規(guī)定??????????????????（ 15） 4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)?????????????????? （ 16）