【正文】 埋深：最小、最大覆土同污水管道。雨水管設(shè)計(jì)流速最小管徑，埋深（1）雨水管道設(shè)計(jì)流速不超過(guò)5m/s。ha） Ψ徑流系數(shù) F匯水面積（服務(wù)區(qū)范圍）（ha）暴雨強(qiáng)度公式采用 q= 1598（1+） (l/sΨ管徑（mm）最小計(jì)算充滿(mǎn)度最小計(jì)算充滿(mǎn)度下不淤流速（m/S）按照最小計(jì)算充滿(mǎn)度下不淤流速控制的最小坡度坡度相應(yīng)流速（m/s）30060080010001200150016002000本設(shè)計(jì)符合上述要求（二） 雨水管設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)主要設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行國(guó)家室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范。按照荷載要求，最大覆土不超過(guò)6米。 工程設(shè)計(jì)（一） 污水管設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)主要設(shè)計(jì)參數(shù)執(zhí)行國(guó)家室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范。日二類(lèi)工業(yè)200米3/公頃 排水設(shè)計(jì) 工程概況（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）人口密度400人/公頃（2）生活污水排放量320升/人在二七南路、鐵路及人行分離立交處一遇暴雨時(shí)積水很?chē)?yán)重。，雨污水就近排入江西滌綸廠附近的城南排漬道中支，同樣的污水未進(jìn)行任何處理直接排入河中，造成河流污染嚴(yán)重。現(xiàn)狀解放路排水系統(tǒng)由三段組成：壇子口至洪都大道路段，洪都大道至上海路路段，上海路至昌東大道路段；其中解放東路即上海路至昌東大道段為郊區(qū)道路沒(méi)有排水系統(tǒng)。（3）艾溪湖排水分區(qū)的雨污水排入艾溪湖西側(cè)低排溝，通過(guò)魚(yú)尾閘自排或電排入贛江。（1）撫河故道排水分區(qū)是接納撫河故道兩岸的朝陽(yáng)洲地區(qū)、沿江路一帶以及青云譜、青云譜周邊地區(qū)的雨污水經(jīng)排水管網(wǎng)排到撫河故道（象湖屬于撫河故道的一部分），通過(guò)新洲閘自排入贛江，在洪水時(shí)經(jīng)蓑衣夾由電排站泵入贛江。二） 排水現(xiàn)狀南昌市城市排水狀況因受自然地形和經(jīng)濟(jì)條件的制約，目前雨污水均就近排入河、湖，最終匯入贛江。 沿線(xiàn)橋梁一覽表 表74位置橋名橋型建成時(shí)間處理方案主要工程量二七南路解放西路交叉口二七南路分離立交橋鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋80年代利用、加固、美化、亮化橋梁面積約為680平方米二七南路鐵路交叉口鐵路分離立交橋鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋80年代利用、加固、美化、亮化橋梁面積約為1100平方米解放西路人行交叉口解放西路人行分離立交橋鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋80年代利用、加固、美化、亮化橋梁面積約為340平方米洪都大道解放西路交叉口洪都大道解放西路高架橋鋼筋砼邊疆箱梁橋1625米1992年利用、美化、亮化橋梁面積約為6400平方米玉帶河西支龍王廟橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋113米90年代利用、美化、亮化橋梁面積約為780平方米玉帶河中支江西滌綸廠橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋113米90年代利用、美化、亮化橋梁面積約為620平方米玉帶河?xùn)|支熊村橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋113米80年代新建橋梁面積約為780平方米幸福渠昌東橋鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板橋113米80年代新建橋梁面積約為780平方米第八章 排水工程 排水規(guī)劃一） 排水規(guī)劃南昌市城市總體規(guī)劃修編（19982010年）排水工程規(guī)劃確定，南昌市排水體制為舊城區(qū)截污式合流制，新城區(qū)分流制。橋體美化及亮化方法擬采用搭支架方式，具體方案待實(shí)施時(shí)確定。 橋梁施工方案新建二座橋涵均為鋼筋砼簡(jiǎn)支板橋，重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。重建一座113米簡(jiǎn)支板橋，橋?qū)?0米。上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼預(yù)制空心板，下部結(jié)構(gòu)為漿砌片石重力式橋臺(tái)。 解放東路玉帶河?xùn)|支橋該橋橫跨玉帶河（即城南排漬道）東支，為113米簡(jiǎn)支板橋，橋面很窄，無(wú)欄桿，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不夠，本段平面線(xiàn)位已改，故本橋也相應(yīng)重建。 解放路玉帶河中支橋該橋橫跨玉帶河（即城南排漬道）中支，位于江西滌淪廠東30米處，為113米簡(jiǎn)支板橋，建于90年代中期，橋面寬48米，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)20級(jí)，掛車(chē)100驗(yàn)算。 龍王廟橋該橋橫跨城南排漬道西支，為113米簡(jiǎn)支板橋，建于90年代中期，橋面寬60米，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)20級(jí)，掛車(chē)100驗(yàn)算。橋面寬16米，下部為雙樁雙柱H型柱式墩臺(tái)，基樁為嵌巖樁。 解放路人行分離立交橋該橋位于解放西路鐵路交叉口與白云飯店中間，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，人行上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病害，同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾，燈光亮化處理，達(dá)到美化效果。 沿線(xiàn)橋涵現(xiàn)狀及設(shè)計(jì) 二七南路分離立交橋該橋位于解放西路與二七南路交叉口，為一簡(jiǎn)單分離立交橋，二七南路上跨，該橋建于80年代中期，為鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)，考慮節(jié)約投資，建議不對(duì)該橋進(jìn)行大規(guī)模改造，但需進(jìn)行橋體檢測(cè)加固，消除病害，同時(shí)進(jìn)行橋體外形裝飾，燈光亮化處理，達(dá)到美化效果。第三條渠道為位于青山湖與解放路相交處東端的城南排漬道東支，起點(diǎn)位于南昌市東南端，終點(diǎn)位于青山湖北端，與青山湖相連，長(zhǎng)約10公里，現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，東支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形。第七章 橋梁工程 沿線(xiàn)河道現(xiàn)狀橫穿解放路的水系有四條渠道，第一條是解放西路與洪都大道交叉口以東約一百米處的城南排漬道西支，西支起點(diǎn)位于沿江南路將軍渡閘附近，與象湖連通，終點(diǎn)位于洛陽(yáng)東路（湖坊鄉(xiāng)政府旁），現(xiàn)狀污染非常嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，排水不暢，～，該渠規(guī)劃雨污分流，已列入城南排水管網(wǎng)綜合整治工程，西支設(shè)計(jì)斷面形式為矩形，～。公交車(chē)站采用港灣式?？空?，以便其他車(chē)輛運(yùn)行，保證道路上的有效車(chē)道。各路口均維持現(xiàn)交叉型式，如需改變型式，進(jìn)行改造，另立項(xiàng)建設(shè)。高級(jí)路面材料的要求非常嚴(yán)格，上面層瀝青應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)瀝青或符合要求的進(jìn)口瀝青，石料應(yīng)選用耐磨且瀝青粘附務(wù)強(qiáng)的石料，其余各結(jié)構(gòu)層材料應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求。 底基層：根據(jù)因地制宜、就地取材的原則，礫石和碎石均可用于擬建工程，推薦未篩分碎石。 面層：瀝青砼面層及水泥砼在本工工程中均適宜，但本工程所涉及的各種管線(xiàn)較多，工期短，水泥砼路面雖然使用年限長(zhǎng)，但造價(jià)高，施工速度慢，維修難度大，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)等多方面綜合比較后，推薦采用瀝青砼路面，兩種面層形式的一般比較詳見(jiàn)表61。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，本路段使用初期2004年，交通量為7191輛/日（折算成標(biāo)準(zhǔn)車(chē)），設(shè)計(jì)使用年限：瀝青路面15年，水泥混凝土路面30年。 路基與路面 路基根據(jù)部頒《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ3790）等規(guī)范、規(guī)程要求，結(jié)合沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件，綜合進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。故方案三為本可行性研究推薦方案。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開(kāi)各行其道，沿線(xiàn)單位和居民的出入通過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，使行車(chē)安全得到保障，提高了車(chē)流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開(kāi)各行其道，沿線(xiàn)單位和居民的出入通過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，使行車(chē)安全得到保障，提高了車(chē)流的行駛速度，很好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行，但與方案一比較，本方案只有四個(gè)車(chē)道，故道路的通行能力不如方案一。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非、人流分開(kāi)各行其道，沿線(xiàn)單位和居民的出入通過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道，使得機(jī)動(dòng)車(chē)六個(gè)有效車(chē)道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行，但是由于在機(jī)動(dòng)車(chē)道中間未設(shè)中央分隔帶，致使車(chē)流的速度不能提高，安全性不是很好。 橫斷面布置解放路路幅規(guī)劃寬度為60米，根據(jù)解放路的性質(zhì)和交通流量，對(duì)解放路的橫斷面分兩段進(jìn)行方案布置：壇子口至上海路段橫斷面維持原狀；對(duì)上海路至昌東大道段進(jìn)行橫斷面方案進(jìn)行比較。起點(diǎn)壇子口至上海路段維持現(xiàn)狀，紅線(xiàn)寬度按60米控制用地；上海路至昌東大道段在原有線(xiàn)位的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，將原來(lái)的彎道拉直，使線(xiàn)形更加舒適、順暢。經(jīng)過(guò)計(jì)算，道路在營(yíng)運(yùn)末年都能維持在C級(jí)以上服務(wù)水平，詳見(jiàn)表52，由此可見(jiàn)，本道路采用的標(biāo)準(zhǔn)是合適的。K 服務(wù)水平分析道路的服務(wù)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以預(yù)測(cè)交通量V與通行能力C的比值作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，服務(wù)水平分級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表51。cγNpNm — 一條車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力；αc — 機(jī)動(dòng)車(chē)道通行能力的分類(lèi)系數(shù)，；Np — 一條車(chē)道的路段可能通行能力(Pcu/h)，取1640Pcu/h；道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受到車(chē)道數(shù)、車(chē)道寬度、自行車(chē)和交叉口的影響。解放路西起壇子口，東至昌東大道，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 根據(jù)各條道路的車(chē)輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境的影響及污染。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的綜合分析。 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守《南昌市城市總體規(guī)劃》（2000～2010年）。 誘增型交通量預(yù)測(cè)表 單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)) 表42年 份2004年2010年2015年2024年誘增交通量2303247826092690 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量構(gòu)成，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表44，根據(jù)基年交通量構(gòu)成和未來(lái)年社會(huì)經(jīng)濟(jì)、機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)綜合分析得出分車(chē)型交通出行比重表45。(2) 誘增系數(shù)的確定由于昌東區(qū)為南昌市的新興工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)，隨著南昌市中心城“一江兩岸”格局的逐步形成，省市發(fā)展重點(diǎn)向昌東開(kāi)發(fā)區(qū)和昌九工業(yè)區(qū)走廊轉(zhuǎn)移，南昌市政府提出了把昌東區(qū)作為城市重點(diǎn)來(lái)建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，故誘增系數(shù)較大，經(jīng)過(guò)分析與試算，確定誘增系數(shù)： %，2010年為21%，2015年為17%，2023年為12%。 趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)表 單位：輛/日(標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)) 表41年份2002年2002～2004年增長(zhǎng)率(%)2004年2004～2010年增長(zhǎng)率(%)2010年2010～2015年增長(zhǎng)率(%)2015年2015～2024年增長(zhǎng)率(%)2024年交通量85389739135051707224723 誘增（新增）交通量誘增交通量的產(chǎn)生主要是由于擬建項(xiàng)目的建成改善了交通條件，誘發(fā)了原來(lái)潛在的交通量?？紤]到南昌市的實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用增長(zhǎng)率法。 交通發(fā)展速度預(yù)測(cè)交通發(fā)生量預(yù)測(cè)，一般是建立小區(qū)出行量與小區(qū)土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等特征變量之間的定量關(guān)系，然后在社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，求得出未來(lái)年各小區(qū)的交通發(fā)生量和吸引量?；谏鲜龇治觯卷?xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量由以下二部分組成：(1) 趨勢(shì)交通量；(2) 誘增交通量； 預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)建設(shè)部1991年頒發(fā)的《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定：快速路、主干路為20年。解放路西接西湖區(qū)，往東連接城東片區(qū)和郊區(qū)，為昌東各片區(qū)一條便捷通道。道路項(xiàng)目的開(kāi)通，必然會(huì)促使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系的深刻變化，誘發(fā)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因此必須考慮本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)恼T增影響。綜上所述，解放路的現(xiàn)狀與日益增長(zhǎng)的交通量不相適應(yīng)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和南昌市城市的發(fā)展，這種矛盾將日益突出，因此解放路的拓寬改造是十分必要的。3）現(xiàn)有道路的適應(yīng)程度分析隨著國(guó)家改革開(kāi)放的深入，全市的交通運(yùn)輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展。隨著南昌市的城市發(fā)展，解放路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速，隨之而來(lái)就是：行人隨意橫穿馬路、車(chē)輛隨意停放、自行車(chē)隨意行駛，再加上橫向干擾，致使交通事故頻繁發(fā)生。南昌市歷年的客貨運(yùn)輸量和歷年的民用汽車(chē)擁有量見(jiàn)表332。根據(jù)2002年8月交通量調(diào)查資料可知，上海路以東段路段汽車(chē)交通量（折算值，以下同）已達(dá)8538Pcu/d，混合交通量達(dá)10744Pcu/d，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 3790）一般城市道路計(jì)算行車(chē)速度為40Km/h一條車(chē)道的道路通行能力為1640Pcu，解放路為雙向四車(chē)道，故道路通行能力為6560Pcu。工業(yè)區(qū)必將發(fā)展成為活躍江西經(jīng)濟(jì)的一顆璀璨的明珠?？煽刂品秶?8平方公里。工業(yè)區(qū)根據(jù)江西省委、省政府提出的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”和南昌市委、市政府提出的“建設(shè)七個(gè)基地”的戰(zhàn)略部署，高度重視基礎(chǔ)設(shè)施投入，著力提升自身品位，加快一批具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、功能性、前瞻性的項(xiàng)目建設(shè)，使其成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和省內(nèi)外大專(zhuān)院校、科研院所科技成果轉(zhuǎn)化基地，為工業(yè)發(fā)展提供廣闊空間。其中206路為老福山開(kāi)往羅家集，201路為洪城大市場(chǎng)開(kāi)往辛家庵，公交旅游精品線(xiàn)為青山湖風(fēng)景區(qū)開(kāi)往滕王閣風(fēng)景區(qū)。解放路與相關(guān)道路交叉處，只有與二七南路、鐵路和洪都中大道相交處為分離立交橋，其余均為平面交叉。壇子口立交橋至洪都大道立交橋段，路基寬60米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬18米，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有綠化隔離帶，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬6米，路面為水泥砼，年代較久，有些破損；洪都大道立交橋至上海路口段，路基寬48米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬18米，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有綠化隔離帶，非機(jī)動(dòng)車(chē)道同前，人行道寬為6米，路面為水泥砼，路況一般；上海路口至市公交第二修理廠段，路基寬43米，機(jī)動(dòng)車(chē)道同前，路況一般；市公交第二修理廠至青山湖南大道段，路基寬18米，為機(jī)非混行，路面為瀝青表處，路況一般；青山湖大道以東至昌東大道段，路基寬均為12米，為機(jī)非混行，路面為瀝青表處，路況一般。 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況解放路西起南昌市壇子口立交橋，東至昌東大道，是昌東城東西向的交通要道。第四章 交通量預(yù)測(cè) 解放路在城市路網(wǎng)中的作用解放路作為南昌市東西走向的城市主干道，其主要作用有如下幾方面：⑴ 為解決南昌