汽車底盤構(gòu)造ppt課件-文庫吧資料
2025-05-07 05:18本頁面
【正文】 前傳動軸 分動器 后傳動軸 后驅(qū)動橋 橫向穩(wěn)定器 應(yīng)用范圍： 越野車、軍事車輛，高級轎車。 RR—— 發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動（圖）； 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 MR—— 發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動； 發(fā)動機(jī) 傳動系 應(yīng)用范圍： 跑車、方程式賽車，一些大中型客車將臥式發(fā)動機(jī)裝在地板下面。 空間利用高； 降低車廂內(nèi)的噪聲。 提高車輛的操縱穩(wěn)定性； 結(jié)構(gòu)緊湊； 缺點： 在車輛滿載時，質(zhì)心后移較多，影響動力性； 發(fā)動機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運動關(guān)系復(fù)雜。 優(yōu)點： 無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 FF—— 發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動（圖 132）； 發(fā)動機(jī) 離合器 變速箱 半 軸 主減速器 差速器 萬向節(jié) 應(yīng)用范圍： 大部分轎車。 在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 ?汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車 …… ?汽車的布置空間； ?整車的質(zhì)量分配； 影響汽車傳動系布置的幾個要素： 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 ?FR—— 發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動； ?FF—— 發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動； ?RR—— 發(fā)動機(jī)后置后驅(qū)動； ?MR—— 發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動； ?AWD—— 全輪驅(qū)動方案 (All Wheel Drive)； 典型的汽車傳動系布置方案 第 1個字母代表發(fā)動機(jī)的位置； 第 2個字母代表驅(qū)動輪的位置；（除 AWD外 ） 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 典型汽車傳動系布置方案的應(yīng)用與優(yōu)缺點 FR—— 發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動（圖 131）； 應(yīng)用范圍： 大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。 I=i0 ig 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 傳動軸 傳動軸： 傳遞動力； 連接變速箱與主減速器。 半軸 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 主減速器 主減速器： 減速增扭； 原因：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 驅(qū)動橋 驅(qū)動橋： 安裝左右驅(qū)動輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動器； 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 差速器 差速器、半軸： 實現(xiàn)左右車輪的差速； 原因：在汽車轉(zhuǎn)向時，左右驅(qū)動輪，在相同的時間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。 離合器： 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成與功能 變速器
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