汽車底盤培訓(xùn)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-16 18:16本頁(yè)面
【正文】 象，稱為主銷后傾。 行駛系 支 持 橋 轉(zhuǎn)向 橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng) 橋 車輪定位 轉(zhuǎn)向輪定位 轉(zhuǎn)向橋中的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間具有一定的相對(duì)位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。 類型 按作用可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋等。 車架 車橋 車輪 懸架 行駛系 車架的功用 （ 1） 安裝汽車的各總成和部件并使其相互有確定的位置； （ 2）承受來(lái)自車內(nèi)外各種靜、動(dòng)載荷。 ②安裝懸架或輪轂，和從動(dòng)橋一起支承汽車懸架以上各部分質(zhì)量， ③承受驅(qū)動(dòng)輪傳來(lái)的反力和力矩，并在驅(qū)動(dòng)輪與懸架之間傳力。半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式的不同分為整軸式和分段式兩種。 （ 1）構(gòu)造： ① 十字軸錐齒輪式差速器結(jié)構(gòu) 差速器殼 半軸齒輪 行星齒輪 行星齒輪軸 墊 片 驅(qū)動(dòng)橋 4401 防滑差速器 類型： 人工強(qiáng)制鎖止式防滑差速器 自鎖式防滑差速器 ①摩擦片式、 ②托森式 差速器 26 28 39 37 36 38 半軸 半軸的功用 ：是將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。 驅(qū)動(dòng)橋 單級(jí)主減速器 驅(qū)動(dòng)橋 圓錐齒輪傳動(dòng)（第一級(jí)） 圓柱齒輪傳動(dòng)（第二級(jí)） 雙級(jí)主減速器 差速器的功用 汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動(dòng)行駛，從而避免車輪與路面的相對(duì)滑動(dòng)造成輪胎磨損。 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的組成 主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。 平衡后在滑動(dòng)花鍵部分還制有箭頭標(biāo)記 ， 以便重裝時(shí)保持二者的相對(duì)位置不變 。 傳動(dòng)軸上設(shè)有由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵連接 ， 以適應(yīng)行駛過(guò)程中變速器與驅(qū)動(dòng)橋的相對(duì)位置的變化 ， 避免運(yùn)動(dòng)干涉 。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 雙偏置等速萬(wàn)向節(jié) 三叉式（三腳頭）等速萬(wàn)向節(jié) 十字槽或交叉槽式萬(wàn)向節(jié) RF型球籠式萬(wàn)向節(jié) 3203 傳動(dòng)軸 1 功用 ：連接兩轉(zhuǎn)軸并傳遞動(dòng)力。 ?基本原理見(jiàn)：圖 6所示 。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 當(dāng)普通萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉是等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的 。 。 按速度特性分為： 不等速萬(wàn)向節(jié) 等角速萬(wàn)向節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 萬(wàn)向節(jié)的類型 十字軸式萬(wàn)向節(jié) 1 構(gòu)造 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率較高，允許相鄰兩軸的最大交角為15176。 (a)后輪驅(qū)動(dòng)汽車 （ b）前輪驅(qū)動(dòng)汽車 圖 1 不平路面造成車橋的顛簸 3101 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成 ?組成 ： 它主要由 萬(wàn)向節(jié) 、 傳動(dòng)軸 、 中間支承 組成。 （ 3） 倒檔鎖裝置 :能夠防止誤掛倒檔，防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞，并防止在汽車起步時(shí)誤掛倒檔而造成安全事故。 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型 （ 1）直接操縱式 1變速器殼體 2變速連動(dòng)桿 3變速桿 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)的類型 （ 2）遠(yuǎn)距離操縱式 1變速桿 2縱向拉線 3橫向拉線 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)的定位鎖止裝置 （ 1） 自鎖裝置 :能夠防止自動(dòng)掛檔及自動(dòng)脫檔，并保證各檔傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合。 鎖環(huán)式慣性同步器 主要由花鍵轂、接合套、兩個(gè)鎖環(huán)（也稱同步環(huán)）、三個(gè)滑塊和兩個(gè)彈簧圈等組成。 ?同步器的類型： 有常壓式、慣性式、自增力式，廣泛應(yīng)用慣性式。其特點(diǎn)是傳動(dòng)比范圍較大，有直接擋，機(jī)械效率提高。 按照工作軸數(shù)量（不含倒檔軸）可分為 3軸式變速器和 2軸式變速器 。 ?操縱機(jī)構(gòu)用于擋位變換。 變速器 變速器的組成 ?變速器由 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和 操縱機(jī)構(gòu) 組成。 變速器 普通齒輪變速器的工作原理 3 變向原理 由齒輪傳動(dòng)原理可知，一對(duì)相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過(guò)一傳動(dòng)副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向。 單級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比 ——主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比值 。 離合器 摩擦式離合器的工作原理 離合器 （ 2201） （ 2401） 手動(dòng)變速器 變速器的功用 （ 1） 實(shí)現(xiàn)變速
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