【正文】 置、尺寸進行復核，對出洞裝置安裝的牢固情況進行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門， 防止盾構(gòu)出洞后同步注漿漿液泄漏。 盾構(gòu)出洞裝置安裝 由于隧道洞口與盾構(gòu)之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、 12 管線位移，因此需安裝出洞裝置。盾構(gòu)在始發(fā)前需對始發(fā)井出洞側(cè)洞口圍護結(jié)構(gòu)進行分次鑿除 (一般分為兩次，第一次先割除背水面鋼筋及鑿除圍護結(jié)構(gòu)砼至迎水面鋼筋，第二次出洞前再清除剩余部分 )，一方面清除盾構(gòu)出洞前障礙， 另一方面第一次鑿除圍護結(jié)構(gòu)后通過打探孔可進一步直觀的觀察盾構(gòu)出洞土體加固的效果。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時襯砌（負環(huán)管片）等組成，監(jiān)理在監(jiān)督過程中應(yīng)重點關(guān)注后盾支撐系統(tǒng)是否滿足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統(tǒng)必須有足夠的剛度和強度，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。監(jiān)理在井下驗收工作中的重點是對盾構(gòu)機及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對，并對試運轉(zhuǎn)情況進行見證，在驗收合格前提下可批準盾構(gòu)機及配套設(shè)備投入使用。 盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進機及配套設(shè)備完成掘進任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機及后配套臺車分節(jié)吊裝運至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。 盾構(gòu)機吊裝井下施工現(xiàn)場后 ,進行安裝工作。吊裝必須有專項施工方案報監(jiān)理審批后方可吊裝。監(jiān)理人員應(yīng)復核基座頂部導向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿足設(shè)計軸線的要求。 ⑵盾構(gòu)始發(fā)基座位置 盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門中心的位置、還包括設(shè)計坡度與平面方向。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準確與否，直接影響到盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督承包方在洞口割除圍護結(jié)構(gòu)背土面鋼筋及鑿除砼后，合理布置探孔（選擇有代表性部位、數(shù)量一般不少于 5－ 8 個），現(xiàn)場觀察探孔有無滲漏或流砂等異常情況，作為判斷土體加固效果的輔助手段。 ⑵加固土體的強度 加固土體的強度是否滿足設(shè)計要求是衡量加固效果的首要指標，可通過對進出洞加固范圍內(nèi)不同深度土體采用鉆芯取樣檢測的方式加以驗證，監(jiān)理人員應(yīng)對承包方鉆芯取樣過程進行見證， 11 確保取樣工作的真實性。在確保加固效果滿足設(shè)計要求前提下，才能同意盾構(gòu)出洞，否則應(yīng)督促承包方及時采取補救措施。盾構(gòu)接收井除無推力墻外，其余結(jié)構(gòu)尺寸加固要求，基本同始發(fā)井。為了確保盾構(gòu)出洞施工的安全和更好地保護附近的地下管線和建（構(gòu)）筑物，盾構(gòu)出洞前需對出洞區(qū)域洞口土體進行加固。 盾構(gòu)始發(fā)井及土體加固 盾構(gòu)始發(fā)井一般建在車站端頭，結(jié)構(gòu)尺寸要嚴格按設(shè)計要求建成。 六、盾構(gòu)法施工的質(zhì)量控制要點 （出洞）階段 盾構(gòu)始發(fā)（出洞）階段是控制盾構(gòu)掘進施工的首要環(huán)節(jié)。筆者認為應(yīng)考慮我國國情，盡可能增加盾構(gòu)機用于工程施工的長度。因而盾構(gòu)機選型時，將盾構(gòu)機配備控制土體沉降與變形的功能以及具有操作簡便、 靈巧等性能作為重點考察內(nèi)容。對此稍作分析即可知道，這兩種情況下盾構(gòu)法施工所需要考慮的問題都是如 何控制土體 (地面 )沉降或變形，避免引起地面建筑物下沉、傾斜、開裂或者避免造成相鄰構(gòu)筑物損壞。 盾構(gòu)機選型時，應(yīng)考慮北京 地下構(gòu)筑物眾多的現(xiàn)實，提出相應(yīng)的解決辦法。工程勘測時，因鉆孔距離的局限，隧道沿線總存在勘測的空當，實際上還存在地鐵隧道上方地面現(xiàn)有大量房屋建筑，不能實施勘 測。北京又是一個古老的城市，除地下可能有大量文物外，舊繁華市區(qū)還可能存在一些年代久遠、損壞嚴重、存在嚴重滲滑的各種管道。設(shè)計在曲線段一般采用楔形 管片，但為減少曲線施工對土層的干擾，除采用楔形管片外，設(shè)計盾構(gòu)機時還可以考慮采用油壓分區(qū)控制、實現(xiàn)千斤頂可自由編組；或采用仿形刀裝置、鉸 接機構(gòu)等功能綜合解決。 （三）曲線 施工 根據(jù)城市地鐵的使用要求以及城市交通網(wǎng)的規(guī)劃，地鐵隧道必然存在曲線部分，而節(jié)能型車站通常為進站上坡出站下坡，也有坡度較大的豎曲線部分；另外地 鐵隧道線形設(shè)計或施工時，常為避開既有構(gòu)筑物，不得已改變線形，也會出現(xiàn)曲線。有些情況其對地層土體物理力學性能的影響較 大，如土體被特殊水長期浸泡變軟或由于管道滲漏其周圍土體不斷被水帶走后形成不規(guī)則空穴等等，給盾構(gòu)施工沉降控制造成很大困難。 （二）工程水文條件 對于采用密閉式盾構(gòu)機技術(shù)施工，除工作井施工需要考慮降水外，區(qū)間隧道盾構(gòu)機施工時對地下水只需稍加注意即可 (對于密封 以下的水壓力， 就目前盾構(gòu)機技術(shù)水平已很容易 )。 (4)粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土、中細砂互層 對于此類地層，盾構(gòu)機施工比較容易．有時甚至不用加泥只需加水即能順利施工。 (3)砂卵石地層 北京地區(qū)的砂卵石地層一般級配良好，含砂率在 25％ ～ 40％之間．盾構(gòu)機在此地層中施工遠比在砂性土層中施工困難：首先是盾構(gòu)機密封艙內(nèi)建立土壓平衡比較困難，甚至盾構(gòu)機實現(xiàn)不了土壓平衡的功能；其次是大粒徑砂卵石不但切削或破碎困難，而且切削下來的碴土經(jīng)螺旋輸送機向外排出也十分困難；再次是刀盤 (刀具 )和螺旋輸送機以及密封艙內(nèi)壁磨損嚴重，而且盾構(gòu)機 掘進過程中產(chǎn)生的震動和噪音對周邊環(huán)境影響較大等等。再有，北京地區(qū)砂性土中石英含量較大，刀具磨損較嚴重，并伴有損壞盾尾密封系統(tǒng)的現(xiàn)象。砂性土一般摩擦阻力大，滲透性好，在盾構(gòu)機推進擠壓下水分很快排出，土體強度提高，故不僅盾構(gòu)機推進摩擦阻力大，而且開挖面土壓力也較大，常會導致盾構(gòu)機刀盤扭矩和總推力不足的問題。 五、盾構(gòu)機選型考慮的因素 （一）工程地質(zhì)條件 (1)粘性土及粉土層 盾構(gòu)機在該地層中施工時，一般較容易控制，但常會發(fā) 生刀盤粘附導致增大阻力和螺旋輸送機的粘附堵塞，因而盾構(gòu)機選型時應(yīng)通過刀盤形式、開口率、刀具、加泥位置等考慮解決辦法。 （四）盾構(gòu)機接收工藝 9 盾構(gòu)機到達與接收 ： 盾構(gòu)推至最后 50～ 100 m 時，是盾構(gòu)到站的施工階段。 上述各項測量結(jié)果可以不斷地以數(shù)據(jù)和圖表形式反映到控制室內(nèi)的操作屏幕上，及時指導盾構(gòu)機操作手進行操作。激光全站儀第一次定位采用人工測量，隨后的定位可由自動導向系統(tǒng)自己確定，激光全站儀與激光靶的距離一般在 100～ 200m 范圍內(nèi)，具體還受洞內(nèi)空氣折射能力、激光能量的大小和隧道曲線半徑等的影響。 攪拌站 地面漿液攪拌 同步注漿 盾構(gòu)掘進方向控制與監(jiān)測 盾構(gòu)機配備一套 VMT 自動激光導向系統(tǒng)，主要由激光全站儀、電子激光靶、控制箱、計算機及其它配套硬件和軟件組成。壓 漿量考慮其滲透性、收縮性、脫水、超挖等因素，取間隙的 150%～ 250%，對注漿的管理一般結(jié)合地基變位情況進行注漿壓力及注漿量的綜合管理。漿液配比先根據(jù)經(jīng)驗、試驗、理論計算求出，施工中視地質(zhì)與施工情況適當進行調(diào)整。注漿材料選擇充分考慮土體條件及滿足盾構(gòu)機注漿方式要求，拌制的漿液應(yīng)具有泵送性好、不離析、壓注后收縮小、凝結(jié)強度大于土體強度等特性。本工程盾構(gòu)同步注漿系統(tǒng)，利用攪拌站在地面進行漿液攪拌后，運送至盾構(gòu)機的漿液罐中，用 4 個注漿泵通過盾體中預設(shè)的管路注入管片與土體間空隙。 中央控制室 （一） 司機操作 （二） 碴土運輸 碴土運輸 （ 三 ） 管片拼裝 管片生產(chǎn)過程中，監(jiān)理應(yīng)駐 場監(jiān)理，試生產(chǎn)應(yīng)做三環(huán)拼裝試驗的檢查驗收，并按生產(chǎn)環(huán)的批次進行檢漏等試驗，確保生產(chǎn)質(zhì)量。 如遇問題再請外方廠家及時配合處理。 盾構(gòu)始發(fā)前監(jiān)理應(yīng)對旋噴樁加固效果進行鉆 芯見證檢驗，及洞門各部位 打探孔檢查確認地質(zhì)情況。地鐵多用旋噴樁加固，加固范圍 一般端頭 6－ 9m,地鐵 8 號線為 6m 長 。加固目的： ① 穩(wěn)固土體，防止塌方； ② 止水； ③ 保持盾構(gòu)機始發(fā)階段的正確姿態(tài)。 （二）、盾構(gòu)機始發(fā)主要工藝 （ 1）盾構(gòu)機組裝 （ 2）洞門密封 （ 3）洞門加固與破除 （ 4）安裝反力架及負環(huán)管片 （ 1）盾構(gòu)機組裝 后配套臺車及其它設(shè)備下井示意圖 盾構(gòu)機安裝示意圖 （一） 4 盾構(gòu)機安裝示意圖 （二） 盾構(gòu)機安裝示意圖 （三） 北京地鐵 8 號線 01 標 1臺車 及 電瓶車吊裝就位