【正文】 ，并標示設(shè)計高程。開工前，由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗等部門有關(guān)人員對信譽好的混合料生產(chǎn)廠家進行資質(zhì)考察，并取樣試驗，將結(jié)果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng)審批后，確定供料廠家。（7）挖方路塹本標段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運，配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。回填時在兩側(cè)對稱均勻回填，防止對結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)土壓力，同時在與路基填方銜接時做成臺階狀。橋臺回填過程中，要求回填之前應該在橋臺臺背的背側(cè)墻或橋臺肋板上標記高度為15cm的刻度，所標記的總高度與臺背等高，每個橋臺的標記不得少于三處。夯實或碾壓時，要對橋臺做好成品保護，防止磕碰。壓路機碾壓過程中須遠離橋臺背墻50cm以上，橋臺背墻50cm以內(nèi)采用小型振動機具碾壓。透水性材料在填筑時適當撒水，以便使填料能夠達到較好的壓實效果。臺背回填前先清理干凈承臺、橋臺背的雜土和虛土，底部深度按原路基挖至硬土為止，通過質(zhì)檢人員和監(jiān)理驗收合格后方可施工。（6）橋臺臺背回填本標段立交在主線橋、輔路橋、匝道橋橋臺后30m范圍采用換填級配砂礫進行地基處理，防止橋頭沉降，施工時注意控制換填的層厚（不超過30cm）、含水量、密實度等，確保換填質(zhì)量。⑥雨期在路基兩側(cè)做排水溝，防止雨水浸泡。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。④對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負2%之內(nèi)。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。松鋪填筑厚度嚴格控制。②按設(shè)計斷面水平分層、按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。（5）路基填方施工①路基土方填筑前選取合格填料，預先進行土質(zhì)的液限、塑限、及最佳含水量的土密試驗測定。每20m設(shè)置一組中心樁和一組邊樁（高程樁），曲線段加密至5～10m；每50m設(shè)置一組臨時水準點，并妥善保護。換填時，以15cm為一層，分層鋪筑，逐層壓實，達到密實度要求。（3）地基處理本標段線路經(jīng)過排水溝渠地段較多，需要進行地基處理，主要采取換填處理方法?；靥顣r要留置臺階位置、采用9%灰土、分層填筑、分層夯實，密實度不小于95%。新建道路下有房渣土部位，經(jīng)甲方、設(shè)計、監(jiān)理現(xiàn)場查勘后，確認是否進行換土回填措施。取土場取土按規(guī)定分層挖取，施工中我單位會注意結(jié)合農(nóng)田改造和水利設(shè)施建設(shè)，加強對植被的保護，防止水土流失。（注：沖擊遍數(shù)過多，沖擊壓實功太大,土體會產(chǎn)生塑性破壞） 正常段路基土方施工（1）取土場取土及土工試驗我單位在投標階段已經(jīng)對本項目的取土場進行了實地調(diào)查，并與地方政府及土地產(chǎn)權(quán)人達成了初步取土協(xié)議，確定了可用于本項目的取土場，以滿足施工需求。（4層）填方段路基沖碾補壓，57遍是合適的，補壓效果也是明顯的；通過采用沖擊式壓路機對路基進行沖碾補壓施工，使路基壓實度得到提高。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實）的方法，對路基進行補強。土工格柵可優(yōu)先考慮使用雙向持力聚乙 烯土工格柵，但其伸長率為5%時拉伸率大于28kN/m。鋪設(shè)土工格柵時，要注意保證格柵的受力筋方向與路基的接縫方向垂直。土工格柵寬3米，在碾壓密實平整的路基頂面設(shè)置土工格柵，鋪設(shè)土工格柵時要求格柵平整，并采用長30cm248。在加寬路段中的鋪設(shè)，可以增加新舊路基的結(jié)合，增大結(jié)合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的破壞，從而達到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。土工織物采用雙向經(jīng)編隔柵，幅寬3米，極限抗拉強度≥50(KN/m),縱橫向標稱抗拉強度下的伸長率≤13%，縱橫向2%伸長率時的拉伸力≥17(KN/m)，縱橫向5%伸長率時的拉伸力≥34(KN/m)。在施工時按照慢速填土標準進行控制，控制標準為地面沉降率每晝夜不大于10mm，坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。路基填筑時應控制路堤填筑速率。碾壓應采用重型壓路機（＞20t）進行,雙驅(qū)雙振。對于加寬漸變部分（寬度n~0），必須嚴格控制其碾壓寬度，新建路土方路基寬度要保證比設(shè)計路基超寬50cm碾壓，路基成型后再進行刷坡處理?，F(xiàn)況排水溝的位置采用天然級配砂礫進行填筑。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。當并加強對接縫部位的碾壓，使新舊路基能較好的結(jié)合。臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要，以便有利于機械施工，F(xiàn)2地方路施工，作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。清表后對原地面進行夯實碾壓，基底壓實度一般比規(guī)范要求高出1～2%；施工時必須嚴格按設(shè)計要求進行，保證基底承載力，減少新老路基剪切變形，防止其發(fā)生不均勻沉降。在拆除六棱花飾和大方磚后，邊坡和溝內(nèi)地基必須作徹底清除,清除厚度根據(jù)土質(zhì)情況確定，其他地段根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況，原狀土清表深度不小于30厘米，若位于人工填土層內(nèi)時，不經(jīng)處理不能做為持力層，將其翻挖；對苗圃、樹林的地方，需全部挖除樹根等雜物。為防止淤泥等雜物進入方溝，在出口處設(shè)置沉淀池，沉淀池采用機磚砌筑，尺寸為222m，并在沉淀池內(nèi)準備1臺6吋抽水泵，以便處理應急情況?，F(xiàn)況排水溝內(nèi)積存的雨水，施工之前排除干凈。對五環(huán)路進行加寬，需要對施工區(qū)域內(nèi)地上、地下障礙物進行拆除，五環(huán)路上相應的設(shè)施進行拆除，需要拆除的項目有路緣石、波形防撞護欄、邊坡坡頂磚、邊坡六棱花飾護坡磚、現(xiàn)況排水邊溝抽水、拆除大方磚、拆除五環(huán)路護網(wǎng)及五環(huán)路外環(huán)方向電子顯示屏1座。，掀起施工高潮。樹立用質(zhì)量確保工期的思想，建立完善的質(zhì)量保證體系，避免返工和浪費?！绊椖糠ā笔┕?，實行進度目標管理，建立崗位責任制，搞好內(nèi)部經(jīng)濟承包，獎罰分明。，將任務逐步分解，推行階段施工計劃。，根據(jù)業(yè)主要求及時調(diào)整施工計劃，建立生產(chǎn)碰頭會制度，隨時掌握工程動態(tài)，認真落實各分項工程的施工進度情況。，確保施工期間交通暢通。，避免揚塵，減少噪音，方便居民的出行，取得到居民的諒解支持，以便工程順利進行。對整個施工過程實施網(wǎng)絡(luò)控制，執(zhí)行月、周、日施工計劃控制制度。、拆除、改移地上地下障礙物工作。選定并審核通過基層面層材料供應單位。，并報審相關(guān)資質(zhì)。、施工方案的編制工作，并報請監(jiān)理工程師審批。根據(jù)目標工期，開工時間為2015年12月20日，完工日期為2016年8月1日，總工期為227日天。 Z7匝道施工為路基、路面施工，需要用電的部位是前期現(xiàn)況排水溝抽水，夜間施工過程中照明及路面施工過程中面層切割。 現(xiàn)場用水需求施工用水主要用于路基土方填筑灑水、基層養(yǎng)護灑水及文明施工用水。路面基層施工機械：攤鋪機1臺、壓路機1臺、灑水車1輛、裝載機1臺。材料由技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計要求及監(jiān)理工程師認可，根據(jù)工程進展情況項目部物資部統(tǒng)一采購。用工高峰期為路緣石、邊坡六棱花飾鋪設(shè)及漿砌塊石排水溝，日平均用工人數(shù)達60人。技術(shù)管理責任明確，技術(shù)檔案管理微機化，確保內(nèi)業(yè)資料的完整、準確、及時、美觀，符合各方要求，并做到工程竣工時竣工資料即交驗完。以《北京市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》及我單位有關(guān)安全文明施工要求為標準，確?！斑_標工地”，創(chuàng)建“北京市文明工地”，為我單位贏得聲譽，為業(yè)主增光添彩，為環(huán)保工作做出貢獻。:合格嚴格按照國家安全制度和規(guī)定，達到“五無”、“一杜絕”及“一創(chuàng)建”的目標。同時為施工轉(zhuǎn)序做好準備。路面基層施工采用攤鋪機施工，為了縮短施工工期，三層基層可以考慮同時施工，同時養(yǎng)護。施工階段的主要任務是拆除五環(huán)路施工區(qū)域內(nèi)的路緣石、護坡六棱花飾、坡頂磚、坡腳混凝土，邊溝大方磚，清理邊坡腐蝕土、排水溝內(nèi)淤泥，路基范圍內(nèi)清表，不良地基處理、路基回填，邊坡臺階開挖，鋪設(shè)土工格柵，路面施工，附屬設(shè)施的施工等工作內(nèi)容。在測量放線的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場障礙物的調(diào)查，障礙物拆除、改移，施工區(qū)域圍擋封閉，占路施工手續(xù)的辦理，交通導改，高速公路護網(wǎng)、護欄的拆除，施工作業(yè)隊進場等工作。施工準備階段的主要任務是做好開工的準備工作：按投標文件的承諾組織人員、機械設(shè)備按計劃時間進場，確定取土場，并完成土工實驗。同時組織了一支土方作業(yè)隊、一支路面作業(yè)隊、一支道路附屬工程作業(yè)隊。為此必須加強公路路基加寬時施工質(zhì)量的控制，使沉降量減為最少，以保證公路的質(zhì)量。施工過程中嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行地基處理。K5+550K5+，現(xiàn)狀外側(cè)為非建設(shè)用地，考慮到節(jié)約投資減少廢棄工程，本段邊坡采用1:4緩坡，植草護坡。路面排水采用縱向集中方式，在硬路肩外緣設(shè)置坡形緣石，路面上的雨水經(jīng)橫坡、縱坡導至急流槽，急流槽位置詳見附表，現(xiàn)況五環(huán)路拓寬部分的急流槽位現(xiàn)況位置恢復（加、減速車道段）。并設(shè)置砼坡角石和砼基礎(chǔ)。五環(huán)路高填方路基加寬時應先清除表層土，按1:，且臺階底應有2%~4%左右向內(nèi)傾斜的坡度，對填土進行分層碾壓，并需在新舊路基搭接土工格柵，格柵的指標要求：采用雙向經(jīng)編格柵，采用極限抗拉強度≥50KN/m，縱、橫向標稱抗拉強度下的伸長率≤13，縱、橫向2﹪伸長率時的拉伸力≥17 KN/m，縱、橫向5﹪伸長率時的拉伸力≥34 KN/m，施工單位應要求土工格柵生產(chǎn)廠家提供土工格柵材料的檢測報告，經(jīng)設(shè)計確認后方可使用。如溝底存在流狀淤泥無法正常填筑炮渣石時，需經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場確認后方可清淤。清除溝邊雜草、淤泥等非適用材料。施工前將現(xiàn)況溝渠改道導流。③由于輔路上均已布置各種規(guī)劃管線，因此路基范圍內(nèi)管道溝槽上路基回填土的壓實度不應低于道路路基設(shè)計要求。②根據(jù)地質(zhì)勘察報告描述，路基干濕狀態(tài)為中濕~干燥，%~%之間。①人工填筑土層中含有生活垃圾的雜填土，應采取挖除換填措施（處理范圍及深度必須滿足擬建道路路面強度和穩(wěn)定性的要求，換填圖的選取及密實度等嚴格按照道路施工相關(guān)規(guī)范進行施工質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗，滿足壓實度和彎沉值等技術(shù)要求，確保路基整體穩(wěn)定性和均勻性）。零填及挖方路基，壓實度≥96%。括號內(nèi)數(shù)字用于非機動車道。（4）粘層油一般宜用快裂或中裂乳化瀝青（PC3或PA3）或SBS改性乳化瀝青（PCR）,（瀝青含量50%）。采用稀漿封層時，乳化瀝青PC2或改性乳化瀝青BCR，瀝青用量（油石比）～9%，礦料級配采用ES2型，厚度不小于6mm。下封層采用單層瀝青表面處治或稀漿封層（改性稀漿封層）。后灑一層粒徑為3～6mm石屑或粗砂，其用量為3m3/1000 m2。非機動車道基質(zhì)瀝青可采用C級70號石油瀝青。AC型瀝青混合料均采用C型級配。輔路各層均采用A級70號瀝青，非機動車道采用C級70號瀝青。（1）主路、匝道、輔路表面層基質(zhì)瀝青可采用A級或B級70號石油瀝青進行改性（摻加SBS，摻加量4～%），也可采用成品改性瀝青。路緣石設(shè)計詳見道路通用圖。當設(shè)計所采用轉(zhuǎn)彎半徑與附圖不符時，可采用與其接近的半徑路緣石代替，當轉(zhuǎn)彎半徑大于15m時，可采用標準路緣石，以直線代替曲線。以上緣石及平緣石采用花崗巖路緣石。格刪寬度為2m，每側(cè)搭接1m。格刪寬度為3米。現(xiàn)況路堤加寬時，為保證新舊填土結(jié)合緊密，現(xiàn)況路邊坡應堆成厚度為1m的臺階狀由低一層開始分層填筑、碾壓至設(shè)計標高。%，%，最小凹曲線半徑4000m.（4）地方路縱斷面設(shè)計地方路FF2線縱斷面設(shè)計主要控制條件有輔路及匝道縱斷面設(shè)計標高、現(xiàn)狀地面標高，道路紅線，排水等。（3）輔路縱斷面設(shè)計MM2輔路縱斷面設(shè)計主要控制條件為現(xiàn)況地面標高、現(xiàn)況五環(huán)路標高，新建匝道高程，并需滿足排水要求以及輔路凈空要求。本標段主線線為高架段，設(shè)置2處邊坡點，﹪，%，最小凸型豎曲線半徑R=7000，凹形豎曲線半徑R=3500。1）、主路為快速路段路面結(jié)構(gòu)：（），（）。*，間距為5m。單向雙車道標準橫斷面：==（土路肩）+（左側(cè)路緣帶）+2*（行車道）+（右側(cè)路緣帶）+（土路肩）。K5+800處道路橫斷面為70m=人行步道5m++機非隔離帶2m+（+*4+）+兩側(cè)分隔離帶6m+輔路8m+兩側(cè)分隔帶6m+輔路11m+++人行步道5m。2）、本標段沒有標準橫斷面。F2線為由東向北解決花園村居民出行道路，道路從M1輔路出接入Z5匝道后，進入五環(huán)路，起點樁號為K0+000，對應M1輔路樁號為K1+，定線終點樁號為K0+504，全長為504m（1）主路橫斷面1）、主路為高架橋標準橫斷面廣渠路高架主路系統(tǒng)標準橫斷面為兩幅路型式，兩側(cè)主路各寬16米，機動車四上四下。M2廣渠路南輔路，起點樁號K0+000對應主路線樁號K4+，終點樁號K1+，對應線K5+，本次變動范圍為K0+900K1+。定線起點樁號為K0+000，與現(xiàn)況五環(huán)路相接，定線起點樁號，K1+，對應廣渠路主線樁號K5+，本次定線變動樁號范圍為K1+006K1+。Z6線五環(huán)路南向東右轉(zhuǎn)接入廣渠路的定向匝道。主路采用雙向八車道，與原五環(huán)立交方案進行銜接，原五環(huán)立交匝道Z1線、Z6線，輔路M1線、M2線的定線需要調(diào)整，增加地方路F1線、F2線，定線分述如下：Z1線廣渠路東向北右轉(zhuǎn)接入五環(huán)路的定向匝