【正文】 （ GPRS） 中國電信湖北分公司 第 18頁 物流管理的最終目標(biāo)是保證貨物安全、降低成本、杜絕司機(jī)私自載貨、提高服務(wù)水平，這需要物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。 相關(guān)技術(shù)介紹 （ GIS） 中國電信湖北分公司 第 17頁 GPRS(General Packet Radio Service通用分組無線業(yè)務(wù) )是在現(xiàn)有 GSM網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展出來的一種新的分組交換數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)。 GIS在各種信息處理、分析和決策支持系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。 GIS是物流公司 GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用的重要支撐平臺(tái)。 GIS提供給你的信息產(chǎn)品不僅僅是簡(jiǎn)單的文字和數(shù)據(jù)，而且還有一幅幅空間圖形或圖像。 地理信息系統(tǒng)是一種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)。 GPS技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，就是物流企業(yè)通過 GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面跟蹤貨運(yùn)車輛與貨物的運(yùn)輸情況，使客戶可以隨時(shí)了解車輛與貨物的位臵與狀態(tài)，保障整個(gè)物流過程的有效監(jiān)控與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。 向物流企業(yè)及客戶提供增值服務(wù)，包括讓客戶對(duì)物流車輛的精確位臵，貨物交接時(shí)間、車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)了如指掌。 相關(guān)技術(shù)介紹 （ GPS） 中國電信湖北分公司 第 14頁 運(yùn)用物流 GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)：提高現(xiàn)有車輛的運(yùn)輸能力、倉儲(chǔ)場(chǎng)地的利用率及降低貨運(yùn)車輛油耗。因此，從某種意義上說，汽車定位與導(dǎo)航技術(shù)是物流公司 GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)現(xiàn)代化管理的關(guān)鍵技術(shù)之一，而 GPS 和 GIS 是汽車定位與導(dǎo)航系統(tǒng)的主要技術(shù)支撐。 相關(guān)技術(shù)介紹 （ GPS） 中國電信湖北分公司 第 13頁 目前，在世界各國，物流公司 GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的研究，特別是與汽車導(dǎo)航密切相關(guān)的應(yīng)用，已經(jīng)有近多年的研究發(fā)展，物流公司 GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)將通信、導(dǎo)航、控制和計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代信息技術(shù)集成應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，以加強(qiáng)人、車、貨三者之間的聯(lián)系，從而形成一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。道路運(yùn)輸業(yè)中應(yīng)用 GPS作為管理輔助手段已逐步開展起來，各省市的道路運(yùn)輸管理部門都在通過各種形式利用 GPS作為道路運(yùn)輸業(yè)深化改革的重要手段。 20米，因此，目前 GPS精度完成能夠滿足道路運(yùn)輸業(yè)的各種管理要求。它由分布在 6個(gè)不同地球軌道上的 24顆衛(wèi)星組成，并以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益、以及免費(fèi)開放使用等特點(diǎn)，成為當(dāng)今世界上應(yīng)用最廣泛的全球精密授時(shí)、測(cè)距、導(dǎo)航、指揮、調(diào)度系統(tǒng)。 相關(guān)技術(shù)介紹 中國電信湖北分公司 第 12頁 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)， Global Positioning System）是美國從上世紀(jì)70年代開始研制，于 1991年全面建成。 科技手段的綜合運(yùn)用，加強(qiáng)了人、車、貨三者之間的聯(lián)系，從而形成一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。因此道路運(yùn)輸生產(chǎn)的服務(wù)質(zhì)量全程跟蹤、車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)度和管理，也是道路運(yùn)輸業(yè)主們感覺非常棘手的問題。 GPS在物流行業(yè)中的應(yīng)用還處在起步階段，具有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景。 中國電信湖北分公司 第 10頁 來自東西湖舵落口實(shí)地調(diào)查 信息資源發(fā)布落后，物流企業(yè)廣告原始資料來源于舵落口物流大市場(chǎng)。 來自東西湖舵落口實(shí)地調(diào)查 中國電信湖北分公司 第 9頁 來自東西湖舵落口實(shí)地調(diào)查 2022年 10月中旬組織專班前往東西湖舵落口物流市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)車與貨的資源調(diào)配完全處于原始的操作模式，導(dǎo)致車限制，貨積壓。占有 80%數(shù)量的中小物流企業(yè)或者散戶司機(jī)都沒有安裝 GPS車輛管理系統(tǒng) 。 全湖北省各類物流企業(yè)已達(dá) 1800多家，武漢市與物流相關(guān)的企業(yè)有600多家，已有多家外資物流企業(yè)進(jìn)駐湖北省。 武漢市物流具體特征如下： 地理優(yōu)勢(shì)及交通發(fā)達(dá)、中部中轉(zhuǎn)核心地位明確、商業(yè)貿(mào)易集散地確立。這類機(jī)構(gòu)往往又具備一定的行業(yè)資源，或者具有較強(qiáng)的技術(shù)背景。 最重要的是信息整合（垂直門戶網(wǎng)站模式） :利用市場(chǎng)機(jī)制，借助社會(huì)化的共享信息平臺(tái)，能夠有效調(diào)劑社會(huì)資源，進(jìn)行資源配臵。 物流行業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)信息采集困難，家底不清，信息不通，企業(yè)盲動(dòng)，造成的損失巨大。 物流企業(yè)存在的問題 中國電信湖北分公司 第 6頁 物流企業(yè)信息化程度低 中國物流行業(yè)協(xié)會(huì)指出：全國物流資源急需要整合信息化平臺(tái)，截至2022年初，運(yùn)輸業(yè)的公共物流信息平臺(tái)（包括監(jiān)管平臺(tái)、行業(yè)服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)等）達(dá)到了 500多家。在全國大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，其中物流注冊(cè)企業(yè)近 100萬家，年社會(huì)物流總額超過 40萬億元人民幣，從物流總費(fèi)用與 GDP的比率來看，全國總體上保持在 20%左右，上海約為 12%，青島約為 13%，武漢則為 %，與發(fā)達(dá)國家8%至 10%的先進(jìn)水平差距更大。反映出我國無論社會(huì)物流專業(yè)化水平、還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都很低。 物流組織管理水平落后 從物流成本構(gòu)成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在于物流的組織管理水平。網(wǎng)絡(luò)購物的迅速發(fā)展為快遞業(yè)務(wù)提供了迅速發(fā)展的基礎(chǔ) 物流行業(yè)現(xiàn)狀 中國電信湖北分公司 第 5頁 物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱 物流社會(huì)化、專業(yè)化程度低，造成物流效率低下，資源閑臵較嚴(yán)重。這些新興物流服務(wù)業(yè)務(wù)雖然規(guī)模還較小，但代表我國現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。這一系數(shù)明顯高于 “九五”時(shí)期平均 ，“十五”時(shí)期平均 。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)測(cè)算， 2022年，全國社會(huì)物流總額達(dá) 40萬億元，同比增長 30%(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，下同 )，增