汽車電器之照明系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-05-05 13:21本頁面
【正文】 光頻率較為穩(wěn)定，結構也不復雜，因此目前在汽車上還有 使用 。 電容充放電回路的 R、 C∶ 參數(shù)決定了轉向燈的頻率，工作中 R、 C參數(shù)變化不大，轉向燈的閃光頻率比較穩(wěn)定。 電容 C放電過程中，其放電電流逐漸減小， L2產(chǎn)生的磁場逐漸減弱。 ? 與此同時，電容通過觸點放電，其放電電流通路為： ? 電容 C正極 → L2→ 鐵心及磁軛 → K→ 電容 C負極。當充電電流減小至兩線圈的磁力不足以克服彈簧片 1的彈力時， 觸點又閉合 。這時， 兩線圈產(chǎn)生磁場的方向相同， 所以其磁力能保持觸點張開，使轉向燈保持暗的狀態(tài)。 ? 觸點斷開后 ：電源便向電容 C充電，其充電電流通路為： ? 蓄電池正極→ L1→ 磁軛及鐵心→ L2→ 電容 C→ 轉向燈開關 → 轉向燈及轉向指示燈 → 搭鐵 → 蓄電池負極。 接通轉向燈開關后 ： L1通電，電流由： 蓄電池正極 → L1→ 觸點2→ 轉向燈開關 → 轉向燈及轉向指示燈 → 搭鐵到蓄電池負極。 ? 如此往復，從而使轉向燈一明一暗的閃爍。 ? 經(jīng)過短時間后， 鎳鉻絲受熱膨脹而伸長，使觸點閉合，此時電流從蓄電池正極 接線柱9動觸點臂 閉合觸點 線圈 轉向開關 12轉向信號燈和轉向指示燈 搭鐵 蓄電池負極 ? 由于附加電阻和鎳鉻絲被短路，而線圈中有電流通過，產(chǎn)生電磁力使觸點緊密閉合，線路中電阻小，電流大，轉向燈和轉向指示燈亮度大。 6 .調節(jié)片 ? 轉向燈開關（ 12）未接通時，動觸點在鎳鉻絲的拉緊下，與定觸點分開。 閃光器主要有 電熱式、電容式和電子式 等型式。 轉向信號燈電路 ? 轉向信號電路主要由 轉向信號燈、閃光器、轉向燈開關等組成。 將近光燈絲 置于焦點前上方的位置，并在 下方裝一配光屏 ，擋住近光燈絲射向反射鏡下半部的光線， 就 可消除向上的反射光線， 使防 眩目作用明顯提高 。另一種是偏光束燈絲，發(fā)出的光給遮光板擋到燈罩反射 鏡子 的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，這種光源就是我們平常所說的“近光”。 ? 遠光燈絲通電時，燈泡光線由反射鏡反射后 與光軸平行射向遠方 ，可獲得較遠的照射距離和較小的散射光束； 近光燈絲通電時，燈泡光線經(jīng)反射鏡反射的 主光束傾向于路面 ，因而對迎面來車司機的眩目作用大為減弱。 遠光燈絲 功率較大， 位 于 反射鏡焦點 ； 近光燈絲 功率較小，位于 焦點上方或前方 。 會車時，將 前照燈及時切換為近光燈就可避免眩目。配光鏡的作用是將反射鏡反射出來的光線進行散射與折射，以擴大光照范圍，使前照燈 100m以內的路面和路緣有均勻的照明，使照射區(qū)域的光照度分布符合標準要求。 2．反射鏡 3．配光鏡 配光鏡是由透鏡和棱鏡組合而成的散光玻璃，其外形一般為圓形或方形 ? （散光玻璃） ? 配光鏡 由透明玻璃制成 。 ? 反射鏡將燈泡的 光線聚合、反射后照射前方 ?，F(xiàn)在的汽車普遍采用的都是這種前照燈。 ? 鹵素燈 ? 鹵素燈，就是在燈泡內滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發(fā)出來的鎢原子與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當?shù)饣u化合物一接觸白熱化的燈絲 (溫度超過 1450℃ )，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中。 殼 ? 鹵鎢燈泡 的燈絲用鎢絲制成，充入的氣體中加入鹵族元素，如 碘、溴、氯、氟 等。 ? 充氣燈泡 燈絲用鎢絲制成，燈泡內充滿 氬、氖 和 氮 的混合惰性氣體。 優(yōu)點 : 可避免反射鏡被污染，其反光效率高、使用壽命長 . ? 缺點 : 當燈絲燒壞后 ,要更換前照燈整個光學總成； ? 全封閉結構型式 使用日漸廣泛 。 ? 目前，半封閉式前照燈在汽車上使用還 比較常見。 （ 2）半封閉式前照燈 ? 結構特點 : ? 配光鏡和反射鏡 靠卷曲在反射鏡邊緣上的牙齒緊固在一起，用橡膠圈密封，再用螺釘固
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