國際經(jīng)濟法三國際貨物運輸-文庫吧資料
2025-05-05 04:58本頁面
【正文】 險貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。 7. 共同海損的犧牲、分攤和救助費用。主要承保： 1. 被保險貨物由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損； 2. 運輸工具發(fā)生意外事故造成的貨物全部或部分損失； 3. 運輸工具在發(fā)生意外事故前后又在海上遭受自然災(zāi)害造成的部分損失； 4. 裝卸時，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失； 5. 被保險人為搶救貨物支出的合理費用等。 ? 中國人民保險公司海洋運輸貨物保險的主要險別有三種：平安險、水漬險和一切險。 ? 60天 五 .被保險人義務(wù) 六、索賠期限 ? 從被保險貨物在最后卸載地全部卸離運輸工具起算，最多不超過 2年。 ? (2)救助費用：救助必須是由與保險合同毫無關(guān)系的第三方進行的，并僅限于救助獲得成功，由被保險人支付救助報酬的情況下。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機受損，不能繼續(xù)航行，船長雇拖輪將 “ 天倫 ” 號拖到避難港。共同海損可以由受益各方分攤。 ? 單獨海損是指貨物發(fā)生的部分損失中不屬于共同海損的損失。 ? （ 2）單獨海損是指貨物因承保風(fēng)險引起的不屬于共同海損的部分損失，即因自然災(zāi)害或意外事故直接造成船、貨的損失。在此情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是什么？ ? A．必須接受委付 B．拒絕接受委付 ? C．先接受委付，然后撤回 D．接受委付，不得撤回 ? （ 1）共同海損：指海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船長為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特別費用。 ? 某國遠洋貨輪 亞歷山大號 滿載貨物從 S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。對于保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。當(dāng)被保險人選擇后者時，則由被保險人將保險標(biāo)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，而由保險人賠付全部的保險金額。 ? （ 2）推定全損 (constructive total loss)：被保險貨物發(fā)生保險事故后，實際全損雖然尚未完全形成，但保險標(biāo)的的實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付貨物的救助、受損貨物的恢復(fù)、修復(fù)等費用加上續(xù)運到目的地的費用之和超過其運到后的價值。其中全部損失又可分為實際全損和推定全損；部分損失又可分為共同海損和單獨海損。這類風(fēng)險往往都規(guī)定在各種附加險中。 ? 外來風(fēng)險。 ? 意外事故。 二、海洋貨物運輸保險 ? （一）保險人承保的風(fēng)險 ? 中國人民保險公司貨物運輸保險條款所包含的承保風(fēng)險具體可包括以下幾種： ? 自然災(zāi)害。保險費是投保人向保險人支付的費用。 ? 6．保險期間 ? 保險期間也就是保險責(zé)任的期間。 ? 5．保險責(zé)任和除外責(zé)任 ? 保險責(zé)任是保險人對約定的危險事故造成的損失所承擔(dān)的賠償責(zé)任。 ? 保險標(biāo)的因保險事故之外的原則而滅失而使保險合同終止。 ? 變更保險合同雙方合意如果不以書面形式予以證明，不發(fā)生法律效力。 ? 海難是否是損失的近因？保險公司是否應(yīng)該賠償？ （二）國際貨物運輸保險合同 ? 1. 國際貨物運輸合同的訂立 ? 國際貨物運輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求 , 即要約 , 經(jīng)保險人同意承保 , 并就貨物運輸保險合同的條款達成協(xié)議后 ( 承諾 ), 保險合同即成立。而保險公司認為損失是由于限制通風(fēng)。船到達后，加拿大公司發(fā)現(xiàn)稻米有過熟的情況。近因是指主要的、決定性的、直接的原因。 損失補償原則 ? 損失補償原則指在保險事故發(fā)生而使被保險人遭受損失時，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失進行補償。貨物遭到損失， C公司無法履行合同， C公司要求保險公司進行賠償，遭到保險公司的拒絕。美國 F公司委托 C公司代 F公司向中國人民保險公司為貨物投保了一切險，保險單載明的被保險人是 F公司，并采用 “ 倉至倉條款 “ ， C公司于 4月10日將貨物備好，存于青島港倉庫內(nèi)。 Case 1 ? 中國 C公司同美國 F公司簽訂了一份 FOB出口合同。 ? 可保利益包括：財產(chǎn)的現(xiàn)有利益，預(yù)期的利益，責(zé)任利益。 ? 問，該保函是否有效？ 第五章 國際貨物運輸保險法律制度 第一節(jié) 國際貨物運輸保險概述 一、國際貨物運輸保險合同及其訂立 （一）基本原則 保險利益原則 ? 可保利益指被保險人對保險標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。原告向收貨人賠償 70萬法郎。航行中船長多次開艙曬貨。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。貨物到達寧波后， A公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了 B公司的保函，認為該事應(yīng)向B公司索賠？ ? 船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？ ? A公司的損失如何得到補償？ Case 1 Case2 ? 被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠洋公司所屬的 A輪承運，貨物裝完后 ,被告申請測重，測得木薯片重量 16443噸，并將其載入提單。船長應(yīng) B公司的請求，出具了清潔提單。合同規(guī)定，彩電價格為每臺 600美元 CIF寧波， 2022年 6月 30日長崎港裝貨。船舶延遲到達目的港紐約，造成收貨人丙的損失。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于 2022 年 1月 20日才完成裝船?！?SALA”號最后于 8月 15日完成裝貨，船長在接受
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