【正文】 段兩岸及進口圓弧段翼墻后石渣填筑工程量為36326m3，填筑高度約10m，溢洪道下游陡坡及消力池兩岸邊墻后也有部分石渣回填。原壩頂子堰及上游壩坡拆除于2004年10月1日開始，至10月20日結(jié)束；防浪墻混凝土澆筑和上游壩坡翻修同時進行，于2004年10月21日開始，至12月21日結(jié)束；壩頂加高于2004年12月22日開始，至2005年1月5日結(jié)束；接著施工壩頂混凝土路面，至2005年1月31日，路面施工完成。東副壩加固工程主要是：17口爆破井的填筑，上游壩坡翻修，壩頂新作混凝土路面和防浪墻，以及和新閘左邊墩結(jié)合部約20m壩段開挖重作。壩頂防浪墻、路面、上下游護坡干砌石及排水溝漿砌石等壩面附屬工程于2004年8月1日開始，至9月30日結(jié)束?；A(chǔ)灌漿于2004年5月1日開始，至5月30日結(jié)束。壩頂設(shè)50cm厚碎石土墊層和20cm厚混凝土路面，（）混凝土防浪墻，壩基中部設(shè)一排10m深的灌漿防滲帷幕。 新閘右岸新作堵壩為粘土心墻堆石壩，上游壩坡坡比為1:，下游壩坡坡比為1:2和1:，上游護坡設(shè)35cm碎石墊層和30cm厚干砌石，下游護坡設(shè)25cm厚干砌石。施工安排：2004年10月12日開始，至2004年12月31日結(jié)束。在2005年1月11日~1月31日，閘門和啟閉機做聯(lián)動試驗?；⌒伍l門吊裝于2004年10月12日開始，至2005年1月10日完成。5扇弧形閘門單門重56t，分三段在工廠制作，運到現(xiàn)場后卸放于上游砼底板上。5臺卷揚式啟閉機安裝安排在工作橋梁板砼完成之后，啟閉機房開工之前實施。從2004年4月11在第一批閘墩施工完成后開始，至2004年7月21日完成。門槽插筋隨閘室砼施工同步進行，門槽埋件安裝與閘室施工穿插進行，墩墻模板一旦拆除，即安排人員鑿毛、安裝埋件并澆筑門槽二期砼。施工安排：左右岸同時施工，分段流水作業(yè)。歷時72個日歷天。施工安排：左右岸同時施工，分段流水作業(yè)。穿渠公路混凝土路面于2004年11月1日~11月10日施工完成。尾水渠末段（0+~0+282），除穿渠公路以外，渠底及兩邊均為10cm噴混凝土。2004年汛后上游圍堰拆除，引渠段剩余石方開挖完成后，于2004年11月16日~11月20日完成引渠段剩余砼澆筑和噴混凝土工作。、引渠段護坡漿砌石工程上游引渠段（~0030），基巖面（）以下渠底設(shè)10cm厚砼,邊坡設(shè)10cm噴混凝土護底，基巖面以上石渣填筑區(qū)邊坡設(shè)30cm漿砌石。計劃于2004年2月1日開始施工，至2004年5月30日完成。出口尾水渠0+~0+，共分38塊，最大塊尺寸10m10m。計劃于2004年2月1日開始施工，至2004年5月30日完成。陡坡段共分60塊，最大塊尺寸10m10m，消力池共分27塊，最大塊尺寸10m10m。歷時28個日歷天。施工安排：分塊跳倉作業(yè)。、下游陡坡及消力池段、出口尾水渠首段底板砼工程溢洪道上游進口圓弧段（0030~0+000）混凝土底板長30m，寬70m，底板厚度20cm和30cm，共分23塊，單塊尺寸10m10m，混凝土工程量490m3。2004年5月21日開始，計劃兩個月內(nèi)完成，至2004年7月21日結(jié)束，歷時62個日歷天。接著進行橋面附屬工程施工，至2004年7月31日，交通橋完工。計劃配備作業(yè)人數(shù)為：鋼筋工30人，模板工50人，架子工10人，砼工40人。閘底板和溢流堰體分三次澆筑完成（），閘墩分四次澆筑到頂（）。閘室共5孔，單孔凈寬度12m，總寬度70m。至2004年11月15日，圍堰拆除完成，歷時46個日歷天。計劃至該月底填筑至設(shè)計高程，再用15天時間鋪設(shè)上游土工膜和壓編織袋防護。施工安排：圍堰填筑施工安排在2003年7月1日的開工之初，石渣利用上游石方開挖的棄料，粘土取自下游土料場（）。內(nèi)外邊坡為1∶3，（~），斷面積為42m2/m，圍堰長度約為200m，填筑工程量為8400m3。，左岸與東副壩上游壩坡相接，右岸與溢洪道進口山邊小路銜接。單孔閘房及工作橋梁板一次性爆破落下，閘墩爆破解體，鋼筋用氣割切斷，6臺12~20T自卸汽車運輸至棄渣場。原8孔泄洪閘全部拆除，即拆除弧形閘門、卷揚式啟閉機8套，拆除啟閉機房581m2，拆除老鋼筋混凝土13137m3。待老閘拆除完成后（2003年12月31日），2005年1月1日開始進行閘基石方開挖（），至2004年1月31日，閘基石方開挖完成，此段平均生產(chǎn)能力為650m3/天。施工安排：2003年7月1日本工程一開工就進入穎河主汛期，考慮到2003年穎河主汛期內(nèi)溢洪道原8孔泄洪閘有防汛要求，為保證原溢洪道在遭遇非常洪水時能正常泄洪，首先只能進行上游引渠段（約6萬m3，老閘前預留約20m，圍堰下預留27m）和下游部分陡坡消力池段及出口尾水渠段土石方開挖（約8萬m3，原消力池及池后20m預留，原鄉(xiāng)間公路預留），汛期內(nèi)（2003年7月1日~2003年9月30日）83個日歷天，此段平均生產(chǎn)能力為1700m3/天。保護層石方開挖采用手風鉆造孔，小藥量松動爆破，配22臺（正常工作18臺，備用4臺）手風鉆。渠底寬度一般為70m，（原消力池），（閘室下游），開挖斷面積380m2~800m2?？蓜澐譃橐韵氯齻€時段。⑹本工程土石方開挖施工高峰為2003年6月~2004年9月，混凝土施工高峰為2004年2月~2004年5月，土石方填筑施工高峰月為2004年10月~2004年12月，在趕工期的同時，應采取溫控措施，確保砼施工質(zhì)量。相應人員、材料、設(shè)備投入量大，同時砼澆筑量在時間上、空間上分布不均衡，因此，在進度安排上必須充分考慮這些主要因素。 ⑷溢洪道左岸三角帶棄渣場需布置拌合站、加工廠等臨時設(shè)施，施工前期需盡快利用開挖土石方將該處填筑至規(guī)劃的高程（，預留50cm腐植土層最后填）。⑵為防止2004年汛期水位超十年一遇標準引起對基坑地基的擾動和沖刷，溢洪道底部混凝土工程要求在2004年汛前（5月30日）完成，砼護底工程應抓緊安排施工。所以，本工程控制性關(guān)鍵線路為：施工準備→溢洪道土石方開挖（中間進行老閘拆除）→上游圍堰填筑→閘室砼→交通橋砼→工作橋梁板砼→啟閉機安裝→啟閉機房建筑及裝飾→弧形閘門安裝→電器及照明設(shè)施安裝→聯(lián)動調(diào)試→尾工處理→竣工驗收 本工程工期安排總特點是前期較緊張，后期較寬松。比招標文件要求工期仍提前1個月。至2005年2月底，本工程全部完成。為保證2003年汛期內(nèi)原溢洪道正常泄水，2003年汛期內(nèi)安排閘室上游溢洪道引渠及進口圓弧段局部（預留20m）和原消力池下游（樁號0+）土石方開挖，2003年汛后10月~12月完成老閘拆除和老閘上下游剩余土石方開挖，2004年1月底新閘室基礎(chǔ)石方開挖完成，具備混凝土施工條件，2004年2月1日開始澆筑閘室底板混凝土，至2004年5月30日完成5孔閘底板（堰體）和閘墩、接著澆筑閘室上部結(jié)構(gòu)，至2004年10月11日泄洪閘閘室土建工程結(jié)束，安裝工程于2005年1月10日結(jié)束。由于施工圖紙設(shè)計院還沒有提供，雖然已進行了開工典禮，但是，仍無法正式開工。的投標書及業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求。165。165。165。鐵絲網(wǎng)圍墻300m。施工用房布置一覽表序號名稱建筑結(jié)構(gòu)（m2）占地面積（m2）備注磚瓦活動房工棚1管理用房450900500kvA變壓器及備用電機，生活用水供水系統(tǒng)均布置在此院內(nèi)。⑶施工輔助工廠、試驗室、值班室、施工倉庫等：布置在溢洪道左岸東副壩下游三角帶棄渣場內(nèi)，施工初期，該處堆填溢洪道上游引渠段開挖的棄渣，填至設(shè)計高程后，將頂部平整，建部分值班室，作為施工副營地。生活區(qū)內(nèi)鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面，并與進場道路相連。生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)各布置一座水充式廁所。⑵職工生活用房：施工高峰約491人，擬建職工宿舍3000m2，職工食堂200m2，浴室40m2，醫(yī)療室15m2，采用活動房。棄料場按業(yè)主與監(jiān)理工程師指定的地點進行平整堆放，防止污染。⑷炸藥庫：利用水庫管理局現(xiàn)有的防汛炸藥庫和雷管庫，再加以修整，庫四周設(shè)鐵絲網(wǎng)圍墻和外部隔離，庫內(nèi)備有足夠的消防器材，院內(nèi)建值班室，設(shè)2個專人看守。⑵綜合倉庫：建在拌和站和鋼木加工廠之間，存放工具、用具、零星材料、機械配件等，擬建倉庫120m2。⑴水泥庫：工地主要使用散裝水泥，另外還需要部分袋裝水泥。⑷停車場：停車場位于鋼木加工廠和拌和站之間，停車場占地約2000m2，所有機械集中停放。⑶機修廠：機修廠占地300 m2，建機修車間80m2。布置1臺園盤鋸、2臺木工組合刨床、1臺車絲機和1臺砂輪機，1臺電焊機。⑵模板加工廠：模板加工包括平面、曲面、圓頭模板，均由我局金屬結(jié)構(gòu)加工車間制作，按設(shè)計圖紙組合成定型模板，現(xiàn)場加工場只承擔模板的拆卸、整修、儲存和涂脫模劑，以及對零星邊角模板的加工，曲面圍檁方木刨光和零配件的儲存與整修。內(nèi)設(shè)QJ40型鋼筋切斷機2臺、WJ401型鋼筋彎曲機2臺、AX300型電焊機3臺，150kvA電弧型對焊機1臺，抽伸機1臺。⑴鋼筋加工廠：本標段泄洪閘工程鋼筋用量為1151噸，用量大，加工強度高。根據(jù)施工總進度安排，主要采用工廠化預制。⑶塊石料場采用鄭莊馬峪川石場塊石，車運至工地，沿溢洪道兩岸就近堆放，但不影響其它工序施工。經(jīng)驗收合格后，開到平臺邊直接卸到倉內(nèi)，為保證車輛卸車安全，用漿砌石在平臺邊（料倉上口）砌一道50cm高的擋車埂，并由專人指揮卸車。石渣回填施工時，計劃在溢洪道左岸導水堤和對外公路之間的空地上鄰近路邊處預留一塊60m（長）15m（寬）=900m2的平地（），依靠回填石渣體建砂石儲料倉，石渣體用塊石砌成1:1的邊坡，并用漿砌石隔埂分割成大石、中石、小石、砂子四個倉位，每個倉位的底面積為15m15m=225m2，倉高12m（~），每格料倉可存料（下部為四面體，上部為錐體）1000m3左右。鄭莊石場（車運）→工地料場→裝載機堆高。招標文件提供了水庫下游穎河漫灘砂卵石料場，離水庫工地約7~8km，公路邊鄭莊的碎石加工廠，對篩孔加以改造后，可生產(chǎn)本工程需要的三級配碎石，其生產(chǎn)能力和供應能力可滿足本工程需要。本工程砼量較大（），砂石料的供應也就顯得比較重要。并搭設(shè)150 m2袋裝水泥庫，可儲存100t水泥。負責噴護混凝土的拌制任務。砼拌和站設(shè)備選擇：主拌和樓為HZS50型，生產(chǎn)能力50m3/h。平均月強度：Q=25548m3/4月=6387m3/月高峰月生產(chǎn)強度：，P月= m3/月高峰小時強度：P月K日K時/NMK日— M—每天工作時數(shù)為24小時N—每月工作天數(shù)為25天 K時—時不均勻系數(shù)，24=。閘墩采用分層循環(huán)澆筑，123/2=；1；。經(jīng)過現(xiàn)場場地布置比較，砼拌和站設(shè)在溢洪道左岸三角帶棄渣場內(nèi)南端。水泥和摻和料采用散裝運到現(xiàn)場直接輸送到水泥罐和摻和料罐。砼拌和站的生產(chǎn)能力和運行效率將直接影響工程的進度，其生產(chǎn)能力要進行計算并選型和安裝砼拌和系統(tǒng)。（2）風管直徑選擇根據(jù)計算，風管直徑選擇125mm（5吋）的鍍鋅鋼管為主干管，干管與空壓機通過一自加工的氣包連接；支管直徑選用50∽37mm（）的高壓軟管。1臺移動式油動空壓機布置在溢洪道下游對外公路邊離開爆破作業(yè)面的安全地帶，作為備用。（1） 空壓機選擇用風量計算：鉆孔機具用風量按下式計算ΣQ=ΣNqK1K2K3 ΣQ——同時工作的鉆孔等機具總耗風量，m3/min；N——同時工作的同類型鉆孔等機具的數(shù)量；N=6q——每臺鉆孔等機具的耗風量，；q=9 m3/minK1——同時工作的折減系數(shù)，6臺同時工作，K1=；K2——機具損耗系數(shù)，鉆孔機具取K2=，；K3——管道漏氣系數(shù)；K3=ΣQ=69== m3/min空壓機供風量：ΣQ=22m3/min1臺12 m3/min2臺+9 m3/min2臺=65 m3/min。見下圖。見下圖。溢洪道右岸：主要為生活用水和右岸土建工作面混凝土養(yǎng)護用水，采用在溢洪道和主壩之間建一座50m3的調(diào)節(jié)水池，在庫內(nèi)放一臺4級潛水泵，再通過軟管和固定鋼管連接，用水庫管理局原有的4吋水管到達蓄水池，再鋪設(shè)供水管路到各用水點?；炷涟韬驼?、混凝土預制場、土建工作面采用500~1000w碘鎢燈，生活區(qū)內(nèi)路燈采用100w節(jié)能燈泡。各路導線均采用三相五線制，橡皮線露天安裝在絕緣子上，采用木質(zhì)線桿。供電線路：變壓器就位后，通過跌落式熔斷器接到10kv高壓線上，從變壓器低壓側(cè)經(jīng)配電柜分三路供往施工生產(chǎn)及生活區(qū)。按照用電平衡計劃，擬在變電站設(shè)置1臺200kw柴油發(fā)電機組，另配備20kw的柴油發(fā)電機組作為生活區(qū)的備用電源。⑵備用電源：備用電源采用柴油發(fā)電機組。擬在溢洪道右岸山頂閘管所院內(nèi)配置降壓變壓器一臺，并配功率補償器經(jīng)配電房向生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、砼拌和站及土建工作面等供電。路面結(jié)構(gòu)及數(shù)量詳見施工道路布置一覽表施工道路布置一覽表施工道路名稱道路長（m）道路寬（m）路面結(jié)構(gòu)上游現(xiàn)有山邊便道拓寬500m5土石路面連接溢洪道上下游（過老閘）的場內(nèi)主干道500m7泥結(jié)碎石溢洪道開挖作業(yè)面至場內(nèi)主干道3100m5泥結(jié)碎石拌和站、加工廠內(nèi)施工道路300m5泥結(jié)碎石土料場取土運輸?shù)缆?000m5局部整修上游圍堰頂部及左岸施工道路250m5泥結(jié)碎石生活區(qū)內(nèi)便道300m5泥結(jié)碎石合計4150m施工道路詳細布置見施工平面布置圖。使生活區(qū)和場內(nèi)交通網(wǎng)連成一體。⑶至生活區(qū)道路：生活區(qū)布置在主壩左壩頭下游對外公路邊的柏樹林地內(nèi)的平地上，現(xiàn)有小便道，只需修筑內(nèi)部人行便道。棄渣場內(nèi)為土路。2004年12月底老閘拆除完成后，老閘和東副壩之間形成一道缺口，利用此缺口作為溢洪道左岸溝通上下游的場內(nèi)施工道路，在施工時，盡可能的減少東副壩的開挖量，升高延長上、下游與東副壩連接的坡道，上游與圍堰頂部以坡道相接，下游亦通過坡道與加工廠相連，形成基坑兩岸循環(huán)道路。為雙車道?？紤]到大型土石方機械的通行要求和后期閘門等金屬構(gòu)件的運輸需要，