【正文】 工程質(zhì)量人人有責，嚴把質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量管理小組經(jīng)常進行檢查和抽查，公布檢查結(jié)果獎優(yōu)罰劣。 為了保證施工質(zhì)量，各級管理人員實行質(zhì)量責任制誰施工誰負責，嚴格質(zhì)量獎懲制度。 有效組 織圖紙會審，技術(shù)交底，有詳盡的施工日記。 施工前嚴把材料質(zhì)量關(guān)，各種材料都要進行二次檢驗，合格后方能入場使用。 完善質(zhì)量檢測檢查機構(gòu)，施工隊設專職檢查員，下設試驗室，測量隊充實技術(shù)力量。 六、質(zhì)量保證措施 為確保本工程達到市優(yōu)質(zhì)工程，公司成立以公司經(jīng)理掛帥的質(zhì)量管理機構(gòu)，嚴格按著質(zhì)量保證體系，加強各工序間施工過程的全面工程質(zhì)量管理。夯實時不要碰撞立緣石，力量要均勻，不能過猛過大。保證光滑順直，邊角圓滑，無飛邊毛刺等現(xiàn)象，灰縫略低于立緣石平面，凹入 1— 2MM。 （ 6）安裝要穩(wěn)固順直，不允許用石塊墊，不平時要用砂漿找平，保證安裝頂面平整順直 無錯牙。頂部高程線，兩側(cè)面掛順直線，確保施工質(zhì)量。 （ 4）安砌分段施工時要掛通線，保證整段順直流暢，板塊高差一致。 （ 2）砂漿采用 M5 水泥砂漿，采用集中機械攪拌，小翻斗車運至施工現(xiàn)場，砂漿隨用隨攪，減少待用時間。路緣石采用石質(zhì)材料。 ⑽養(yǎng)生： ①砼養(yǎng)生分為初養(yǎng)、中養(yǎng)、后養(yǎng) ②拉毛后至拆模前約 30小時之內(nèi)為初養(yǎng)，為防止早期干縮裂紋，及時用麻袋片覆蓋，切忌烈日暴曬。 ②采用自動灌縫機灌注膠泥。切縫時可先大間距切 (3— 4 塊板 )然后再補切，拆模后一定要補切邊緣，切縫必須及時，由專人負責。 ③橫向縮縫：采用假縫，用砼切割機切縫， 嚴格掌握切縫時間。 ⑻做縫 ①縱縫：行車道中縫采用平縫加拉桿型，行車道和硬路肩之間采用平縫，接縫面涂瀝青。 ②拉毛紋理方向要垂直于路面中心線方向并與板縫平行，拉毛時要留出切縫位置。 ⑤以上工序完成后，人工用塑料抹子輕輕抹去水印，蜂窩麻面。 ③提漿后 15— 20 分鐘用 3m 大抹子重疊 1/2 拉平砼表面，在進行大抹子拉平作業(yè)時，要求即輕又慢，越輕越慢效果越好，此時設專人觀察，低處補漿找平，補漿時要撒均勻，不能積堆，補漿后再用 3M大抹子重新找平。振搗器在每一位置的振搗時間不小于 20秒，快插滿拔，以拌和物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。 ⑸砼攤鋪和振搗（攤鋪前基層灑水濕潤） ①將自卸汽車卸入鋼模內(nèi)的砼用鍬滿幅攤平，貼近模板的砼要用 鍬扣，嚴禁拋擲和摟耙 ，對出現(xiàn)骨料集中的砼要用鍬拌合均勻后再鋪，鋪筑厚度比頂面高出 12cm。 ⑤保證砼混合料拌合時間、使拌合的混合料保持同樣稠度。 ③水泥砼配合必要經(jīng)實驗室提前試配（可委托試驗站），找出最佳配合比，攪拌站要按下達的配合比通知單進行配料（由設計配合比換算成施工配合比）。 ⑷砼攪拌及運輸： ①要嚴格控制各種原材料質(zhì)量，特別是水泥安定性，砂、碎石的含泥量，以及碎石的級配。 ②模板頂面平整度要小于 ，特別是接頭部分，如達不到要求，用調(diào)整模板。 ②進行水準測量，用油漆在樁上標出砼設計高程。 ②施工前如發(fā)現(xiàn)基層過干，表面松散，應適當灑水，如發(fā)生“彈軟”現(xiàn)象應換料處理，如有裂縫要認真填補，清除基層表面的浮灰和雜物。 （四）水泥砼施工方案 概述： 水泥砼面層為 200 毫米厚，采用間斷性級配干硬性砼，砼拌合設攪拌站，用計量精確的設備配量物料，并攪拌砼混合料，自卸車運輸，人工攤鋪，機械振搗，振搗機械采用 插入式振搗器和平板振搗器，最后采用水平振搗三軸整平機整平，切縫用切縫機，機械切縫、人工灌縫。 ②在養(yǎng)生期間除灑水車外路面禁止車輛通行。將局部高出部分找平，對局部低洼之處不在處理，留待鋪筑面層時處理。 ③兩工段的搭接部分應采用對接形式，前一段拌和整平后在末端留一斜坡，在攤鋪新混合料之前將末端斜坡挖除，并挖出一橫向垂直向下的斷面，嚴禁在已完成的或正在壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車。 1%時即 可碾壓，如表面水分不足應適當灑水。 ③對于局部低洼處，用齒耙將基層表面 5cm 耙松，用新拌的二灰碎石找補平整。 ⑵攤鋪： ①根據(jù)試驗段測的混合料松鋪系數(shù)和攤鋪層厚度計算出每車的混合料的攤鋪面積，用自卸汽車運至現(xiàn)場。拌合要均勻，其材料為色澤一致，不含灰團與灰條，定期抽檢料的配合比。 （ 8）自檢與驗收均采用 CJJ4— 97《粉煤灰、石灰類道路路基層施工及驗收規(guī)范》 （三）碎石基層施工方法 材料要求： 碎石和水的要求同灰土要求一致，碎石為 3— 6cm要求壓碎值小于35%，最大粒徑不宜超過 6cm。 （ 6）自檢與驗收均采用 CJJ1— 90， 《 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定測量放樣 檢查路槽 輕型壓路機碾壓 場拌并運輸混合料 機械配合人工找平平 整形刮平 重型壓路機碾壓 養(yǎng)生 標準 》 。采取先輕后重，先慢后快，由邊緣向中間碾壓，再從中間向兩側(cè)碾壓，碾壓次數(shù) 6— 8 次，至無輪跡。 （ 4）碾壓：成型后由試驗人員測含水量，當接近最佳含水量177。 （ 2）拌合料采用集中拌與現(xiàn)場拌相結(jié)合，計量準確無誤，及時檢查含水量，要大于或等于最佳含水量。 （ 4）采用飲用水。 （ 2）白灰采用三級以上生石灰，并充分消解，嚴格過篩，粒徑控制在 1cm。以及高程控制樁。 （ 3）路槽成型需經(jīng)晾曬找平碾壓，采用先輕后重的方法碾壓，先采用 6— 8T 壓路機，再用 10— 12T 壓路機碾壓。 技術(shù)措施： （ 1）機械挖深控制在槽底標高上 50— 100mm 之間，然后采用人工 挖平。根據(jù)各段高程，推土機沿中心線向兩側(cè)推土，開槽，達到一定深度采用人工清底，直到設計標高。 （ 2）高程樁設置，根據(jù)甲方提供高程控制點，將本路 段的高程引到附近固定的位置上，根據(jù)水準點高程設置各樁號高程。根據(jù)施工樁號將所施工路段用推土機進行清理，清除障礙物，然后進行基槽土方施工。 五、主要分部分項工程施工方案 （一） 基槽土方施工方案： 在基槽施工前，首先進行舊路拆除及垃圾外運。保證正常施工需要。 施工場外準備工作。 （６）施工現(xiàn)場和生活區(qū)要設立安全防火組織，配置消防設施。 （４）及時提供材料的試驗申請計劃。 （３）根據(jù)甲方提供的場地位置，搭建辦公、生活暫設。 施工現(xiàn)場準備： （１）落實現(xiàn)場“三通一平”，對施工現(xiàn)場進 行場地平整，障礙物清除，保證現(xiàn)場四周道路暢通，施工用水、用電，根據(jù)甲方提供源頭接至施工現(xiàn)場。 建立健全各項管理制度，包括工程質(zhì)量檢查與驗收制度，工程材料檢查驗收制度、技術(shù)責任制度、安全責任制度、文明施工制度等。 （ 4）建立各項管理制度 針對本工程要制定出各項技術(shù)措施、安全保證措施和各項施工管理制度，保證工程優(yōu)質(zhì)、高效、安全生產(chǎn)、文明施工。交底工作由上而下逐級進特點、施工內(nèi)容、程序、技術(shù)要求、施工方法、質(zhì)量標準、質(zhì)量保證措施、安全技術(shù)措施和工期計劃等向施工人員交待清楚。并經(jīng)考核合格后才能上崗，確保安全，預防為主。詳 見勞動力配置計劃表 （見附表） （ 3）向施工隊、班組進行技術(shù)交底和安全培訓教育。 （ 2）組織精干的施工隊伍進場。 （ 3）工程擬投入的主要施工機械設備和進場計劃 （見附表） 勞動組織準備： （１）成立工程項目經(jīng)理部，根據(jù)本工程實際情況，公司選派有豐富施工管理經(jīng)驗的工程師組成施工管理部，由公司主要領(lǐng)導掛帥，對工程進行全方位全過程的管理和組織工作。 （ 5）根據(jù)工程特點和工期要求，編制施工進度計劃。 （ 3）編制施工圖預算，提供施工中各種原材料、新產(chǎn)品、各種構(gòu)件的規(guī)格型號和數(shù)量，便于根據(jù)工程進行進 度情況分期、分批購進材料和提前購買構(gòu)件或加工預制。 （ 2）對原始資料進行調(diào)查，對施工現(xiàn)場的自然條件，要進行了解和調(diào)查，掌握現(xiàn)場的自然地質(zhì)情況、地下水位等。公司各部門上下互相協(xié) 調(diào)，密切配合，調(diào)動全體職工積極性，爭取在計劃工期內(nèi)提前 10 天完成任務。 認真抓好工藝執(zhí)行情況，依靠內(nèi)部自檢互檢措施進行質(zhì)量控制，使工程質(zhì)量達到總控制目標。 嚴格審查各分項工程和質(zhì)量保證措施及施工方案，確保各分部分項方案切實可行。體系和方法，確保質(zhì)量目標和實現(xiàn)。 保證按招標文件工期提前 10天完成任務，交付優(yōu)質(zhì)工程標準。 各種半成品構(gòu)件、預制件及外購材料達到時優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品標準。 各施工段流水作業(yè)，合理搭配，提高施工速度，保證工期。 選派專業(yè)對口、技術(shù)高，經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理和現(xiàn)場施工管理人員以及施工質(zhì)