【正文】 限內(nèi)的工程內(nèi)容，主要有高速公路地下管線處理、舊橋拆除、架橋機安裝梁板、腳手架搭設(shè)。財務(wù)部門：按國家規(guī)定提供安全技術(shù)措施費用，監(jiān)督其合理使用。機械部門經(jīng)常檢查、維修、保養(yǎng)好機械，使設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證安全、防護裝置齊全良好，負(fù)責(zé)培訓(xùn)考核操作人員。工程技術(shù)部門編寫施工方案時，應(yīng)編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程，與施工交底同時進行。各施工隊長對所管工程的安全生產(chǎn)負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。安全工程師負(fù)責(zé)在施工中全面落實各項安全生產(chǎn)管理措施，保證施工人員按安全技術(shù)操作規(guī)程施工?？偣こ處熦?fù)責(zé)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的技術(shù)工作，從技術(shù)上確保施工安全。八、安全保證措施項目部為確保新建（及舊橋拆除）公路橋梁在高速公路上施工安全，成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人、生產(chǎn)副經(jīng)理為直接責(zé)任人、項目總工負(fù)責(zé)技術(shù)責(zé)任、安全主任為主要責(zé)任人，以及現(xiàn)場施工員、安全員、質(zhì)檢員、作業(yè)隊長等人員組成施工安全小組，通過班前安全技術(shù)交底、施工安全檢查等方法，確保安全有序的開展現(xiàn)場施工。(6)施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通計劃方案。(4))進出工地的車輛、人員嚴(yán)格遵守市內(nèi)交通法規(guī)，服從交管部門的命令和管理。(3)施工場地采用隔離封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定，主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，并派專人現(xiàn)場指揮和調(diào)度進出的車輛。(2)編制實施性施工組織設(shè)計時，把交通疏導(dǎo)方案列為施工組織設(shè)計的重點內(nèi)容之一。土方運輸車輛采用自卸車并加蓋或密封，出入施工區(qū)域時將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側(cè)道路的整潔；其他現(xiàn)場道路做到暢通平坦，無散落物。施工過程中設(shè)專人清掃便道與既有道路交叉路口路面，每天清掃灑水不少于4次。以保證臨時道路和結(jié)構(gòu)物的正常通行。(四)道路交通維護措施(1)本工程施工現(xiàn)場均進行磚渣土硬化處理，交通疏導(dǎo)道路硬化厚度為25cm，臨時運輸?shù)缆酚不穸葹?0cm，其它部位硬化厚度為lOcm。(三)施工車輛組織施工期間為減少施工車輛對城市交通的影響，施工時工程材料、大宗構(gòu)件、大型設(shè)備以及土方的運棄主要安排由紅線內(nèi)便道至莞深高速大嶺山立交連接線進出。(5)對負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的工作人員進行集中培訓(xùn)，采用標(biāo)準(zhǔn)指令，統(tǒng)一指揮，白天執(zhí)小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。(3)左幅舊橋拆除施工采取設(shè)置安全通道（門洞）, 基礎(chǔ)采用C25鋼筋砼防撞墻，寬度為50cm，高度100m；立柱采用￠400mm＠300cm鋼管支架，立柱上設(shè)置工25a鋼橫擔(dān)梁，橫路方向鋪設(shè)高20cm＠60cm槽鋼，并用安全網(wǎng)進行封閉維護，以形成安全的交通通道，確保車道通行。(二)技術(shù)措施(1)對施工生產(chǎn)活動進行科學(xué)、合理的組織，使施工車輛的出行避開交通高峰期，盡量利用交通流量小的時段進行材料、設(shè)備等物料運輸，以減少交通高峰期的車流。事故、故障車輛拖離現(xiàn)場后，協(xié)助施救人員迅速清理現(xiàn)場，力爭盡快開放交通。若清障車無法及時到達現(xiàn)場時，配合高速交警、路政部門管理，利用施工現(xiàn)有機具協(xié)助將事故車輛拖帶至安全地點。⑵ 交通組織管理應(yīng)急預(yù)案項目部成立快速反應(yīng)小組，制定相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案，發(fā)現(xiàn)交通事故或車輛故障，立即向交警、路政部門報告，啟動應(yīng)急處置預(yù)案，協(xié)助交警、路政人員迅速實施交通管制，疏導(dǎo)車輛，救護傷員，避免二次發(fā)生事故。交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)框圖交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理、總工程師、安全部長成員：各部門主要負(fù)責(zé)人安全巡查組設(shè)備物資組生活保障組醫(yī)務(wù)救護組調(diào)度中心施工期間的交通組織管理方案及應(yīng)急措施⑴ 日常交通組織管理方案日常交通組織管理方案見交通組織管理流程圖。把“交通保障”作為生產(chǎn)管理的日常工作內(nèi)容，做到“三同時”。交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組在組長帶領(lǐng)下，對全線進行統(tǒng)籌管理、動態(tài)管理，對潛在的交通安全隱患進行定期排查。建立交通保障領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)加強領(lǐng)導(dǎo)，在項目經(jīng)理部成立“交通保障領(lǐng)導(dǎo)小組”。項目部在重要平交路口安排協(xié)管人員負(fù)責(zé)交通疏解，并24小時值班，檢查隔離護欄的設(shè)置、夜間燈光的設(shè)置以及標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工班組指出并監(jiān)督其馬上整改，有效消除事故隱患。汽車吊裝作業(yè)、施工機械安裝、大型運輸車輛掉頭等均應(yīng)有安全員現(xiàn)場指揮，并設(shè)置安全防護標(biāo)志。施工機械、材料及施工人員均應(yīng)通過收費站由車輛運送進入高速公路，除封閉橋梁作業(yè)區(qū)外，不得在高速公路上滯留。梁板吊裝完成后，及時通知高速公路管理處人員撤除交通管制，收回安全標(biāo)識標(biāo)牌，恢復(fù)正常公路交通。施工前3天通知莞深高速公路管理處，以保證高速公路半幅道路交通疏導(dǎo)的安全準(zhǔn)備工作。安全通道（門洞）在立柱行車方向設(shè)置安全警示紅燈、安全反光警示標(biāo)牌及施工標(biāo)牌，符合道路施工安全規(guī)程的要求。槽鋼頂鋪設(shè)10*10cm＠30cm方木及15mm厚建筑膠合板，作為防落渣平臺。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工跨莞深高速公路橋左半幅拆除及橋梁梁板吊裝前，在高速公路上搭設(shè)安全通道（門洞），超出橋面寬度兩側(cè)各2m，在高速公路中央分隔帶邊緣1m內(nèi)及高速公路以外兩側(cè)橋墩處設(shè)置安全通道（門洞）基礎(chǔ)及立柱，基礎(chǔ)采用C25鋼筋砼防撞墻，寬度為50cm，高度1m；立柱采用￠400mm＠300cm鋼管，通過錨栓與基礎(chǔ)連接。在行車方向設(shè)置安全施工標(biāo)牌：錐形交通標(biāo)漸變長度（m） L=（V＞60Km/h） 其中：V=85%車位速，取90Km/h；W=縮減之路寬，故，計算L=*90*=211m。六、安全防護及交通疏解方案根據(jù)新建橋梁在莞深高速公路界限內(nèi)施工部位，采取相應(yīng)的安全防護及交通疏解措施有安全通道（管棚）、道路安全防護、交通分流等，具體如下：橋墩