【正文】 線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 26 頁 共 40 頁了解施工過程支撐的受力狀況。即：ΔHt(1,2)=Δht(2)Δht(1) 在條件許可的情況下，盡可能的布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，以提高觀測精度。觀測時各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制，對不在水準(zhǔn)路線上的觀測點(diǎn)，一個測站不宜超過 3 個，如超過時，應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 25 頁 共 40 頁圖 4 地表豎向位移測點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)大樣圖 量測方法及沉降值計算沉降值計算：觀測方法采用電子水準(zhǔn)測量方法。道路及地表沉降測點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)埋設(shè)方法為：首先在地面開Φ100mm～Φ150mm 的孔，打入頂部磨成半球形長度約為 80cm 的螺紋鋼筋，如地表為混凝土路面，鋼筋底部至少應(yīng)進(jìn)入到路面下的路床內(nèi) 20cm，并與路面分離，然后在標(biāo)志鋼筋周圍填入細(xì)砂夯實(shí)，為了防止由于路面沉降帶動測點(diǎn)沉降影響監(jiān)測成果數(shù)據(jù)，不可用混凝土或水泥澆筑，最后還應(yīng)在監(jiān)測點(diǎn)上部做上鐵蓋加以保護(hù)。 監(jiān)測實(shí)施方法 測點(diǎn)埋設(shè)測點(diǎn)埋設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況靈活處理，可采用標(biāo)準(zhǔn)方法或淺層設(shè)點(diǎn)方法。因此必須對地表沉降情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測和控制。樁（體）位移量測成果應(yīng)當(dāng)包含：本次位移值、本次位移速率、iiil?sn??iiii l?s?)1()(???jijiix?)0()(ijiix?廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 24 頁 共 40 頁累計位移、安全評估信息等。 數(shù)據(jù)計算使用活動式測斜儀采用帶導(dǎo)輪的測斜探頭，將測斜管分成 n 個測段（如圖 3） ，每個測段的長度 li（ li =500mm） ，測得在某一深度位置上的兩對導(dǎo)輪之間的傾角 θ i，通過計算可得到這一區(qū)段的變位△ i，廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 23 頁 共 40 頁計算公式為：某一深度的水平變位值 δ i 可通過區(qū)段變位△ i 的累計得出，即：設(shè)初次測量的變位結(jié)果為 δ i(0)，在進(jìn)行第 j 次測量時，所得的某一深度上相對前一次測量時的位移值△x i 即為：相對初次測量時總的位移值為：圖 3 測斜原理圖 數(shù)據(jù)分析與處理量測后應(yīng)繪制時間～位移歷時曲線，深度～位移曲線。 測量方法與步驟（1）一個工程項(xiàng)目開始前，測斜儀應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定，以后根據(jù)使用情況，每隔三個月至半年標(biāo)定一次；（2）測斜管應(yīng)在基坑開挖 2～4 個星期前埋設(shè)完畢，在開挖前的3～5 日內(nèi)重復(fù)測量 2～3 次，待判明測斜管已處于穩(wěn)定狀態(tài)后，將其作為初始值，開始正式測試工作；（3）每次測量時，將探頭導(dǎo)輪對準(zhǔn)與所測位移方向一致的槽口，緩緩放至管底，待探頭與管內(nèi)溫度基本一致、顯示儀讀數(shù)穩(wěn)定后開始測量；（4）一般以管口作為計程標(biāo)志，按探頭電纜上的刻度分劃，均速提升，每隔一定距離( 500mm ）進(jìn)行儀表讀數(shù)，并作記錄；（5）待探頭提升至管口處，旋轉(zhuǎn) 180176。埋設(shè)結(jié)束后，量測導(dǎo)槽方位、管口高程、管口里程，及時做好孔口保護(hù)裝置，并做好記錄。 監(jiān)測實(shí)施 測點(diǎn)埋設(shè)基坑采用鉆孔灌注樁支護(hù)體系，樁體鋼筋籠吊裝前，將測斜管（PVC ￠70）連接好，底部和端部密封，調(diào)整測斜管導(dǎo)槽至合適方廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 22 頁 共 40 頁位，固定在鋼筋籠上。 深層水平位移 監(jiān)測目的了解施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)不同深度的水平位移情況。 圍護(hù)樁頂部豎向位移 監(jiān)測目的了解施工過程中圍護(hù)樁沉降情況。 觀測注意事項(xiàng)（1）觀測開始前對使用的全站儀進(jìn)行標(biāo)定或檢定，達(dá)到要求后才能進(jìn)行工作；（2）觀測應(yīng)做到三固定，即固定人員、固定儀器、固定測站；（3）儀器應(yīng)安置穩(wěn)固嚴(yán)格對中整平；（4）在目標(biāo)成像清晰穩(wěn)定的條件下進(jìn)行觀測；廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 21 頁 共 40 頁（5）儀器溫度與外界溫度一致時才能開始觀測；（6）盡量避免受外界干擾影響觀測精度，嚴(yán)格按照精度要求控制各項(xiàng)限差。 監(jiān)測實(shí)施首先在基準(zhǔn)點(diǎn)架設(shè)全站儀，測量起始方向到工作基點(diǎn)的水平角和基準(zhǔn)點(diǎn)到工作基點(diǎn)的距離，通過計算得到工作基點(diǎn)坐標(biāo)；量測各測點(diǎn)與工作基點(diǎn)的水平角和工作基點(diǎn)與各測點(diǎn)的距離，通過計算得廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 20 頁 共 40 頁到各測點(diǎn)的坐標(biāo)值，兩次坐標(biāo)值的差就是測點(diǎn)位移變化量。采用基準(zhǔn)點(diǎn)：基準(zhǔn)點(diǎn) DTSVⅡ020 基準(zhǔn)點(diǎn) DTSVⅡ022 基準(zhǔn)點(diǎn) DTSVⅡ023 起始點(diǎn) 圍護(hù)樁頂部水平位移 監(jiān)測目的了解施工過程中圍護(hù)樁頂部的位移情況。 4觀測注意事項(xiàng)如下：①對使用的全站儀、覘牌和棱鏡應(yīng)在項(xiàng)目開始前和結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)，項(xiàng)目進(jìn)行中也應(yīng)定期進(jìn)行檢驗(yàn)，尤其是照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管及電子氣泡補(bǔ)償?shù)臋z驗(yàn)與校正。 ≤ 1/70000 6 2 2監(jiān)測點(diǎn)觀測按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB 503082020Ⅱ等水平位移監(jiān)測的主要技術(shù)要求和監(jiān)測方法進(jìn)行，其主要技術(shù)要求表。表 6 水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)要求距離觀測測回數(shù)等級相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差最弱邊相對中誤差水平角觀測測回數(shù) 往測 返測Ⅱ 177。水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)專門觀測標(biāo)石，埋設(shè)于變形影響范圍以外，并能保持長期穩(wěn)定，變形監(jiān)測用的平面坐標(biāo)及水準(zhǔn)高程，應(yīng)與設(shè)計、施工的控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)相一致。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 18 頁 共 40 頁圖 1 地面沉降監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)示意圖水平基準(zhǔn)點(diǎn)：水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)采用導(dǎo)線網(wǎng)，采用附合或閉合導(dǎo)線形式，起始并閉合于施工測量控制精密導(dǎo)線控制網(wǎng)點(diǎn)上。為保護(hù)地表沉降監(jiān)測點(diǎn)不受碾壓影響，監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)志采用窨井測點(diǎn)形式，采用人工開挖或鉆具成孔的方式進(jìn)行埋設(shè)。（2）工作基點(diǎn)布設(shè)于便于觀測監(jiān)測點(diǎn)的相對穩(wěn)定且易于保存的區(qū)域，另外，工作基點(diǎn)布設(shè)時還需考慮方便引測高程基準(zhǔn)點(diǎn)。（1）沉降監(jiān)測基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)處于變形影響范圍以外，保持長期穩(wěn)定的位置，數(shù)量不少于 3 個。高程基準(zhǔn)網(wǎng)由高程基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成，布設(shè)成局部的獨(dú)立網(wǎng)，同觀測點(diǎn)一起布設(shè)成閉合環(huán)、或形成由附合路線構(gòu)成的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。監(jiān)測控制值詳見表 5：表 5 監(jiān)測控制值表序號 監(jiān)測項(xiàng)目 控制值 備注圍護(hù)樁頂部水平位移1 圍護(hù)樁頂部豎向位移 累計值：18mm；單日變形量：5mm2 深層水平位移 累計值：17mm；單日變形量：5mm3 地表豎向位移 累計值：隆起10mm、下沉18mm單日變形量：隆起3mm、下沉3mm4 支撐軸力 100%設(shè)計軸力5 地下水位 累計值：1m；單日變形量：177。 監(jiān)測單位及施工單位在每次報警解除后作出書面評價及總結(jié)報成投公司。同時監(jiān)測單位應(yīng)加大監(jiān)測頻率，隨時掌握變形情況，直到變形趨于穩(wěn)定后方能解除報警。 施工單位根據(jù)專題會議紀(jì)要要求，立即研究細(xì)化制定切實(shí)可行的處理方案及相應(yīng)的技術(shù)措施，必要時聘請專家論證，并上報監(jiān)理單位審批，報成投公司工程部、安質(zhì)部備案。 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到各級預(yù)警狀態(tài)時，及時反饋信息和提交預(yù)（報）警報告，監(jiān)測單位及施工單位根據(jù)預(yù)（報）警狀態(tài)應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施（見表 4） ，控制變形趨勢的發(fā)展。在現(xiàn)場將預(yù)警信息采用“電話+短信”即刻告知指揮部領(lǐng)導(dǎo)、分指揮部領(lǐng)導(dǎo)、主管部門、駐地工程師、監(jiān)理單位、施工方和地鐵公司主管部門等；隨后及時將反應(yīng)本次報警信息的《施工監(jiān)測報警報告》提交至上述單位簽收；各監(jiān)測單位監(jiān)測頻率調(diào)整為不間斷監(jiān)測，并加強(qiáng)對工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境動態(tài)的觀察。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 15 頁 共 40 頁預(yù)（報） 警等級預(yù)（報）警狀態(tài)描述管理機(jī)制 應(yīng)對措施患。橙色 預(yù)警累計值達(dá)到控制基準(zhǔn)的80% ；或單日變形量連續(xù)兩次達(dá)到控制基準(zhǔn)時；或在現(xiàn)場巡視顯示工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境存在較嚴(yán)重安全隱在現(xiàn)場將預(yù)警信息采用“電話+短信”1小時內(nèi)告知分指揮部領(lǐng)導(dǎo)及主管部門、駐地工程師、監(jiān)理單位、施工方等；隨后及時將反應(yīng)本次預(yù)警信息的《施工監(jiān)測預(yù)警報告》提交至上述單位簽收；各監(jiān)測單位應(yīng)加密監(jiān)測，并加強(qiáng)對工程結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境動態(tài)的觀察。在現(xiàn)場將預(yù)警信息采用“短信”2小時內(nèi)告知指揮部駐地工程師、監(jiān)理單位、施工方等；隨后及時將反應(yīng)本次預(yù)警信息的《施工監(jiān)測聯(lián)系單》提交至上述單位簽收；各監(jiān)測單位應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測。掌握基坑開挖對周圍土體、建筑物及圍護(hù)結(jié)構(gòu)影響廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 14 頁 共 40 頁序號 儀器設(shè)備名稱 儀器設(shè)備型號 儀器設(shè)備性能 數(shù)量 備 注11 電腦 聯(lián)想 5臺 監(jiān)測預(yù)（報）警程序與控制標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《成都地鐵 BT 項(xiàng)目安全風(fēng)險綜合預(yù)警響應(yīng)管理辦法》三級預(yù)警狀態(tài)判定表的規(guī)定要求，按照各監(jiān)測項(xiàng)目分階段用黃色、橙色和紅色三級預(yù)（報）警機(jī)制進(jìn)行反饋和控制。基坑開挖階段 12 次/天；內(nèi)襯施工階段 2 次/天。表 3 監(jiān)測主要儀器設(shè)備表序號 儀器設(shè)備名稱 儀器設(shè)備型號 儀器設(shè)備性能 數(shù)量 備 注1 全站儀 徠卡TS062 精度：2″ 1臺2 電子水準(zhǔn)儀 天寶DINI03 精度：3 滑動式測斜儀 JTM6000G 精度：4 頻率接收儀 BF609 精度：177。具體監(jiān)測項(xiàng)目、精度要求、儀器設(shè)備、監(jiān)測頻率見表 3表 2 琉璃場站施工監(jiān)測項(xiàng)目廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 13 頁 共 40 頁注：情況異常時加密監(jiān)測頻率。（2）用現(xiàn)場實(shí)測的結(jié)果彌補(bǔ)理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計、指導(dǎo)施工。 監(jiān)測項(xiàng)目的選擇及確定廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 12 頁 共 40 頁監(jiān)測的項(xiàng)目主要根據(jù)地下工程的地質(zhì)條件、圍巖類別、跨度、埋深、開挖方法和支護(hù)類型等綜合確定。（4）通過監(jiān)測對工程施工可能產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行全面的監(jiān)控。（2）通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理、分析，采取工程措施來控制地表下沉，確保地面交通順暢和地面建（構(gòu)）筑物的正常使用。為使監(jiān)測工作能有序地進(jìn)行，特此編制本工程施工監(jiān)測實(shí)施方案。 設(shè)計要求監(jiān)測是構(gòu)成本標(biāo)段工程施工過程最重要的環(huán)節(jié)之一，它起著“安全監(jiān)控、設(shè)計反饋和指導(dǎo)施工”等一系列的重要作用。監(jiān)測目的及監(jiān)測項(xiàng)目 監(jiān)測的必要性 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計概況廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 11 頁 共 40 頁 本次施工圖設(shè)計范圍為車站基坑主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、蓋挖段頂板及地下一層部分側(cè)墻。根據(jù)成都地區(qū)水文地質(zhì)資料，結(jié)合成都地區(qū)其他地鐵項(xiàng)目及建筑施工經(jīng)驗(yàn)，建議抗浮水位埋深采用3m，～。、抗浮設(shè)計水位在設(shè)計、施工及使用中，必須重視地下水的水壓力及浮托作用的影響。 巖土物理力學(xué)參數(shù)表1 詳勘階段巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值表 廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 10 頁 共 40 頁注：本報告附表1表中各項(xiàng)參數(shù)系根據(jù)部分室內(nèi)土工試驗(yàn)、現(xiàn)場原位測試、規(guī)范經(jīng)驗(yàn)值及同類工程經(jīng)驗(yàn)綜合給定根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，土的抗剪指標(biāo)取值應(yīng)和地基土的實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)相適應(yīng)。地下水、淤泥質(zhì)土、膨脹巖（土）對工程建設(shè)有一定影響，但采用相應(yīng)的工程處理措施后，能夠防治并克服其影響。根據(jù)所收集的區(qū)域地質(zhì)資料、本地區(qū)的建筑施工經(jīng)驗(yàn)分析，并結(jié)合本次勘察成果，擬建區(qū)間場地地勢較平坦，區(qū)域穩(wěn)定性好。按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212020），場地內(nèi)地下水腐蝕性評價按Ⅱ類環(huán)境及A類地層滲透性考慮，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 9 頁 共 40 頁微腐蝕性；在干濕交替環(huán)境下，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性經(jīng)判定地下水及場地土對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。該車站主體結(jié)構(gòu)底板至于泥巖之上，因此泥巖的膨脹性對車站主體結(jié)構(gòu)有一定的影響。具有遇水膨脹、軟化、崩解，失水收縮、開裂的特點(diǎn)。但根據(jù)相鄰工點(diǎn)以及成都地區(qū)其他地鐵項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室資料顯示，該土層具有弱膨脹性，應(yīng)根據(jù)弱膨脹性進(jìn)行考慮。廊坊市中鐵物探勘察有限公司 成都地鐵 7 號線琉璃場站施工監(jiān)測方案第 8 頁 共 40 頁車站范圍內(nèi)分布313淤泥質(zhì)土，該層呈透鏡狀分布于地表，對車站基坑開挖坑壁穩(wěn)定性有一定的影響。該層均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度較低，壓縮性高，受壓易變形的特點(diǎn)。由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾等組成。特殊巖土為人工填土、淤泥質(zhì)土、膨脹土、膨脹巖。本工點(diǎn)抗震設(shè)防烈度為7度。 地震效應(yīng)根據(jù)2020年5月12