【正文】 )(4)化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)程 (HG／T206751990)(1)固定式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程 TSG R00042009(2)中低壓化工設備施工及驗收規(guī)范 (HGJ20983)(3)設備及管道保溫設計導則 (GB817587)(4)設備及管道保冷技術導則 (GBll79096)(5)鋼制壓力容器 (GBl501998)(6)鋼制焊接常壓容器 (JB／T47351997)(7)鋼制管法蘭、墊片、緊固件 (HG/T20592～206352009)(8)鋼制化工容器設計基礎規(guī)定 (HG205801998)(9)鋼制化工容器材料選用規(guī)定 (HG25811998)(10)鋼制化工容器強度計算規(guī)定 (HG205821998)(11)鋼制化工容器結構設計規(guī)定 (HG205831998)(1)10kV及以下變電所設計規(guī)范 (GB5005394)(2)供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 (GB500522009)(3)電力工程電纜設計規(guī)范 (GB5021794)(4)建筑物防雷設計規(guī)范 (GB500572010)(5)爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范 (GB5005892)(6)化工企業(yè)腐蝕環(huán)境電力設計技術規(guī)定 (CD90A685)(7)3～110kV高壓配電裝置設計規(guī)范 (GB5006092)5 原料的供應 主要原材料的種類、年需用量本項目主要原料的品種、規(guī)格、年需用量、。 監(jiān)測報警系統(tǒng)根據本項目工藝生產技術特點，LNG儲罐上設置現場和遠傳液位計、壓力表，并對液位、壓力聯鎖，超限自動報警、切斷；低溫泵上設現場和遠傳壓力表、溫度計，加注機上設有現場和遠傳流量計、壓力計、溫度計，所有儀表均遠傳到移動控制室橇內。7)主要設備及輔助設備之間相互配套。不允許將不成熟或未經生產考驗的設備用于建設方案設計。4)降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護要求。2)適應產品品種和質量的要求。在保證產品質量和技術要求的前提下，充分考慮工藝設備的質量和價格比，合理地選擇工藝設備，做到經濟合理。3)堅持成套制造的原則，滿足生產工藝的要求，有利于按期順利投產。所選設備要技術先進，質量可靠。LNG 轉運橇上設備之間的管道連接在制造廠完成，現場無需安裝。其主要工藝參數如下： 單臺處理量：200Nm3／h工作壓力：過濾器：一級過濾器為前置過濾器，置于空壓機之前，過濾精度 3μm，處理量 m3/min二級過濾為除油過濾器，置于空壓機之后，過濾精度 0. 01μm， m3/min三級過濾器為粉塵過濾器，置于干燥器之后，過濾精度 ，處理 量 m3/min（5）管道設計系統(tǒng)中的管徑根據以下公式確定： ν式中: d——管道的內徑(mm)；μ——工作狀態(tài)的流量(m3/h)ν——工作狀態(tài)的流速( m/s) 管道布置原則：合理、緊湊、整齊、美觀，方便維修和操作。 H2——升壓后 LNG 的比焓(KJ/kg)。增壓 器選用空溫式加熱器，增壓藉助于列管外的空氣給熱，使管內 LNG 升高溫 度來實現，空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運行費用低。LNG 低溫泵由一臺變頻器控制。（3）LNG 低溫泵由于目前國內 LNG 加氣站的設備技術還未成熟，國內己建成的LNG 加 氣站投入使用的 LNG 低溫泵均采用國外進口泵，根據目前市場產品進行選 擇，LNG 低溫泵的流量根據加氣站的設計規(guī)模及加注機的流量選定，因此 LNG 低溫泵的設計流量為 200L/min。設計參數如下： 型式：臥式圓筒形式、低溫真空、絕熱儲罐。罐體頂部設安全防爆裝置，下部設夾層抽真空接口及真 空度測試口。根據以上 LNG 儲存量計算結果，并考慮到設備的運輸方便，LNG 轉運 橇選用 30m3的臥式儲罐。采用真空纖維絕熱（超細玻璃棉包扎）也可以解決這 一問題。高真空多層絕熱方式的采用使得輸運容器的空載質量大大減輕，運輸效率提高，貯能密度增大。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材料先加工成一定尺寸和層數（一般力 10 的倍數）的棉被狀半成品，然后根據內容器的需要裁減成合適的尺寸固定包扎在容器外。LNG 儲罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等，多層材料在內容器 外面的包裝方式目前國際上有兩種：以美國為代表的機器多層纏繞和以俄羅 斯為代表的多層絕熱被。采用高真空多層纏繞絕熱，多用于槽罐和 LNG 加氣站儲罐。通常為立式 LNG 子母式儲罐。真空粉末絕熱儲罐由于其生產技術與液氧、液氮等儲罐基本一樣，因 而目前國內生產廠家的制造技術也很成熟，由于其運行維護相對方便、靈活， 目前氣化站使用較多。所選 LNG 加注機的主要參數如下：最小噴嘴壓力：： m3/min（液態(tài)）喉管配置：單管計量 計量精度：177。前者適 用于重型卡車及公交車、出租車等，后者適用于小型轎車。（1）加注機加注機是給拖車上的 LNG 氣瓶加注和計量的設備，主要包括流量計和 加注槍兩大部件。其中低溫泵采用進口設備。 (4)設備外形尺寸LNG 加氣站設備為：2458 (W)12030 (L)3060 (H) (mm)，2）設備選型LNG 加氣站采用的工藝設備主要是 LNG 設備橇體和控制橇。(2)設計壓力根據 LNG 車輛發(fā)動機的工作壓力確定 LNG ～ Mpa，LNG 儲罐的設計壓力為 。計算加氣站儲存容積為 。 θb：最高工作溫度下的儲罐允許充裝率，θb 90%。②LNG 儲量按下式計算：V= nGr/Yρ θb式中： V：總儲存容積(m3)；n：儲存天數(d)；Gr:平均日用氣量(kg/d)。具體操作如下：引導車輛→加油前請駕駛員關閉發(fā)動機→打開油箱蓋→確認加油槍標號與車輛所需油品相符→加油槍插入油箱口→啟動開關→加油完畢→關閉加油槍開關→蓋緊油箱蓋→開具發(fā)油計量單→回收收款回單→放行車輛。加油過程都是在常溫下進行，具有多年的實踐經驗，工藝的安全性成熟可靠。（6）解除隔離定位，油槽車駛離加油站，恢復正常加油作業(yè)。（4）打開油槽車輸油閥門，自流卸油，同時進行狀態(tài)巡視。（2）做同電位接地，對油槽車進行計量，接上專用密閉卸油軟管。此技術經濟合理，有利于節(jié)約項目投資和降低產品成本，提高綜合經濟效益。首先，要考慮原料，分析原料的經濟性。項目中充電站為清潔能源，節(jié)約能耗，降低石油資源巨大消耗，保護環(huán)境，低噪音，無尾氣排放。天然氣的燃點為 650℃，比汽柴油、液化石油氣(LPG)的燃點高，點火性 能也高于汽柴油和 LPG。柴油主要用作柴油機的燃料。 產品組分與性質汽油英文名為：ULP，外觀為透明液體，主要是由C4—C10各族烴類組成，按研究法辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。 生產規(guī)模根據國家產業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展綱要：集中資金，調整產品結構，提高工藝技術和裝備水平，形成經濟規(guī)模，增強企業(yè)對市場的應變力和競爭力。3 產品方案及生產規(guī)模 產品方案本項目實施后產品方案規(guī)模為成品油約10000噸/年，充電能力約3600萬度/年，加氣能力約300萬Nm179。LNG 加氣站的技術和建設在我國處于發(fā)展階段。天然氣作為汽車燃料，它比燃油費用要節(jié)約15%左右，以氣代油的經濟效益較為可觀。節(jié)能減排是全面落實科學發(fā)展觀的重要舉措，對加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會具有重大意義。汽車行業(yè)是用油的大戶，也是城市大氣污染的重要分擔者，對全國的節(jié)能減排具有著重要影響。自 20世紀 30 年代，歐美各國先后建立了燃氣汽車及其附加裝置的科研機構和專業(yè)生產廠家，天然氣汽車技術的發(fā)展日趨成熟。(2)發(fā)展天然氣交通運輸設備是調整能源結構，實現能源戰(zhàn)略安全的重要舉措。液化后天然氣( LCNG)中幾乎不含任何微粒雜質，不含任何硫化物。(1)發(fā)展天然氣公交車、出租車是治理機動車排放污染，改善環(huán)境質量，打造綠色城市的需要。同時，天然氣是一種優(yōu)質、高效、經濟的清潔能源，城市公交車、出租車通過使用天然氣代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市環(huán)境質量、調整城市交通運輸設備能源結構、降低能源成本、提高經濟效益。電動的汽車設計方面，結構緊湊，機動靈活，駕駛平穩(wěn)，安全舒適，儀表盤與一般轎車基本相同，剎車、充電設施性能良好。隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，廣大消費者購買家庭轎車的熱情也不斷升溫，作為家庭市內或城鄉(xiāng)上下班代步工具，電動轎車完全符合要求，而且經濟實惠。當前以及未來較長的歷史時期，我國電力工業(yè)將面臨這樣的局面：一方面，從國家經濟發(fā)展對能源的需求角度、降低對化石能源和進口石油的依存角度來講，需要大力發(fā)展電力工業(yè)尤其是來自清潔、可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲存性差，電力工業(yè)需要培育未來的電力市場，來平衡裝機容量與年度周期內的用電峰谷周期和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。截至 200 年底，中國發(fā)電裝機容量達到 62 20 萬kW，同比增長 20. 3%。我國已經從過去的電力絕對短缺階段，發(fā)展到目前的電力相對過剩階段。2000 年我國機動車消耗石油 4560 萬 t，占全國石油產量的1/3，預計到 2020 年，國家一年至少需要 億 t 原油，其中汽車用油將占國家整個用油量的 55%。目前，我國已成為世界上第二大石油消費國，但石油自給僅占全部需求的 55%， 億噸石油，因此中央高度關注節(jié)能降耗工作。在這種的形勢下，電動汽車應運而生、悄然興起。消費者購買能力較低以及油價不斷增長等諸多因素制約了汽車產業(yè)的發(fā)展。截至2007 年 6 月，全國汽車保有量達到 5356 萬輛，其中私人汽車達 3239 萬輛，占總量的 %。今后，中國還要加快公路客運發(fā)展，汽車數量的增長已成為不可避免的趨勢。到 2010 年，中國將建設九縱十八橫的高速公路網，總里程將達 230萬公里，其中高速公路 萬公里。業(yè)內人士認為，目前中國汽車保有量每千人不到 30 輛，與世界平均每千人 120 輛相差甚遠，市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，在未來 20 年將持續(xù)高速增長。隨著經濟快速發(fā)展，特別是投資型經濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農業(yè)生產用油數量增加等因素，拉動了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。應按規(guī)范設計和施工，爭取建成規(guī)范清潔的現代化工廠。一方面由于本項目生產工藝要求嚴格、生產過程存在可燃、易燃化學品，希望安全消防設施等配套設施與本項目同時設計、同時施工、同時投入使用。綜上所述，本項目無論從技術、經濟效益、社會效益等方面來看，都是可行的。3．項目工藝技術成熟，廠區(qū)有較為完善的公用配套設施，具有較強的市場競爭力和抗風險能力，能夠產生可觀的經濟效益。2．從市場情況看，近幾年來，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加，同時，混合動力汽車、充電汽車、加氣汽車數量也不斷增加。本項目工藝技術整體技術水平高，經濟效益可觀。本報告根據項目的具體內容，對所涉及的市場需求、產品方案及規(guī)模、工藝技術方案、建廠條件和裝置布置、公用工程和輔助設施方案、環(huán)境保護、勞動安全、項目實施計劃、投資估算及資金籌措、財務評價等問題進行可行性研究論證。根據《產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》（中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令2011年第9號），本項目不屬于限制類和淘汰類，為允許類。在提高使用經濟性的同時，也同樣提高了車輛的行駛安全性；另外目前LNG加氣站較少。使用LNG作為燃料，一個335L的鋼瓶，就能行駛500公里以上，完全解決了車輛的行駛里程問題；其次，LNG氣瓶裝載效率高，一個335L的LNG鋼瓶自身重量225kg，充裝滿后的重量為353kg，相當于同樣柴油車輛油箱加滿油以后的重量。我國政府早在“十五”期間已經開始實施“清潔汽車行動”，山東省人大常委會、人民政府也相繼出臺了一系列治理機動車輛排放污染的地方法規(guī)。同樣歐 III 和歐Ⅳ