【正文】 (GB502352020) (4)化工企業(yè)靜電接地設(shè)計(jì)規(guī)程 (HG／ T206751990) 工藝設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn) (1)固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程 TSG R00042020 (2)中低壓化工設(shè)備施工及驗(yàn)收規(guī)范 (HGJ20983) (3)設(shè)備及管道保溫設(shè)計(jì)導(dǎo)則 (GB817587) (4)設(shè)備及管道保冷技術(shù)導(dǎo)則 (GBll79096) (5)鋼制壓力容器 (GBl501998) (6)鋼制焊接常壓容器 (JB／ T47351997) (7)鋼制管法蘭、墊片、緊固件 (HG/T20592～ 206352020) (8)鋼制化工容器設(shè)計(jì)基礎(chǔ)規(guī)定 (HG205801998) (9)鋼制化工容器材料選用規(guī)定 (HG25811998) (10)鋼制化工容器強(qiáng)度計(jì)算規(guī)定 (HG205821998) (11)鋼制化工容器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)定 (HG205831998) 電氣采用標(biāo)準(zhǔn) (1)10kV 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB5005394) (2)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB500522020) (3)電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB5021794) (4)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB500572020) (5)爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB5005892) (6)化工企業(yè)腐蝕環(huán)境電力設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定 (CD90A685) 汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 (7)3～ 110kV 高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB5006092) 汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 5 原料的供應(yīng) 主要原材料的種類、年需用量 本項(xiàng)目 主要原料的品種、規(guī)格、年需用量、來(lái)源及運(yùn)輸條 件詳見(jiàn)表 。 監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng) 根據(jù) 本 項(xiàng)目工藝生產(chǎn) 技術(shù)特點(diǎn)， LNG 儲(chǔ)罐上設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)傳液位計(jì)、壓力表，并對(duì)液位、壓力聯(lián)鎖，超限自動(dòng)報(bào)警、切斷；低溫泵上設(shè)現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)傳壓力表、溫度計(jì)，加注機(jī)上設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)和遠(yuǎn)傳流量計(jì)、壓力計(jì)、溫度計(jì)，所有儀表均遠(yuǎn)傳到移動(dòng)控制室橇內(nèi)。 7)主要設(shè)備及輔 助設(shè)備之間相互配套。不允許將不成熟或未經(jīng)生產(chǎn)考驗(yàn)的設(shè)備用于建設(shè)方案設(shè)計(jì)。 4)降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護(hù)要求。 2)適應(yīng)產(chǎn)品品種和質(zhì)量的要求。在保證產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)要求的前提下，充分考慮工藝設(shè)備的質(zhì)量和價(jià)格比，合理地選擇工藝設(shè)備，做到經(jīng)濟(jì)合理。 3)堅(jiān)持成套制造的原則，滿足生產(chǎn)工藝的要求，有利于按期順利投產(chǎn)。所選設(shè)備要技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠。 LNG 轉(zhuǎn)運(yùn)橇上設(shè)備之間的管道連接在制造廠完成，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需安裝。其主要工藝參數(shù)如下： 單臺(tái)處理量： 200Nm3／ h 工作壓力 ： 過(guò) 濾器： 一級(jí)過(guò)濾器為前置過(guò)濾器，置于空壓機(jī)之前，過(guò)濾精度 3μ m，處理量 m3/min 二級(jí)過(guò)濾為除油過(guò)濾器，置于空壓機(jī)之后，過(guò)濾精度 0. 01μ m，處理量 m3/min 三級(jí)過(guò)濾器為粉塵過(guò)濾器，置于干燥器之后，過(guò)濾精度 m，處理 量 m3/min （ 5）管道設(shè)計(jì) 系統(tǒng)中的管徑根據(jù)以下公式確定： ν式中 : d—— 管道的內(nèi)徑 (mm)； μ —— 工作狀態(tài)的流量 (m3/h) ν —— 工作狀態(tài)的流速 ( m/s) 管道布置原則：合理、緊湊、整齊、美觀，方便維修和操作。 H2—— 升壓后 LNG 的比焓 (KJ/kg)。增壓 器選用空溫式加熱器，增壓 藉助于列管外的空氣給熱，使管內(nèi) LNG 升高溫 度來(lái)實(shí)現(xiàn)，空溫式換熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運(yùn)行費(fèi)用低。 LNG 低溫泵由一臺(tái)變頻器控制。 （ 3） LNG 低溫泵 由于目前國(guó)內(nèi) LNG 加氣站的設(shè)備技術(shù)還未成熟，國(guó)內(nèi)己建成的 LNG 加 氣站投入使用的 LNG 低溫泵均采用國(guó)外進(jìn)口泵，根據(jù)目前市場(chǎng)產(chǎn)品進(jìn)行選 擇， LNG 低溫泵的流量根據(jù)加氣站的設(shè)計(jì)規(guī)模及加注機(jī)的流量選定，因此 LNG 低溫泵的設(shè)計(jì)流量為 200L/min。設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 型式：臥式圓筒形式、低溫真空、絕熱儲(chǔ)罐。罐體頂部設(shè)安全防爆裝置，下部設(shè)夾層抽真空接汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 口及真 空度測(cè)試口。 根據(jù)以上 LNG 儲(chǔ)存量計(jì)算結(jié)果，并考慮到設(shè)備的運(yùn)輸方便， LNG 轉(zhuǎn)運(yùn) 橇選用 30m3的臥式儲(chǔ)罐。采用真空纖維絕熱（超細(xì)玻璃棉包扎）也可以解決這 一問(wèn)題。 高真空多層絕熱方式的采用使得輸運(yùn)容器的空載質(zhì)量大大減輕，運(yùn)輸效率提高，貯能密度增大。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材料先加工成一定尺寸和層數(shù)（一般力 10 的倍數(shù)）的棉被狀半成品，然后根據(jù)內(nèi)容器的需要裁減成合適的尺寸固定包扎在容器外。 LNG 儲(chǔ)罐的絕 熱材料一般有 20 層到 50 層不等，多層材料在內(nèi)容器 外面的包裝方式目前國(guó)際上有兩種：以美國(guó)為代表的機(jī)器多層纏繞和以俄羅 斯為代表的多層絕熱被。 采用高真空多層纏繞絕熱，多用于槽罐和 LNG 加氣站儲(chǔ)罐。通常為立式 LNG 子母式儲(chǔ)罐。真空粉末絕熱儲(chǔ)罐由于其生產(chǎn)技術(shù)與液氧、液氮等儲(chǔ)罐基本一樣，因 而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家的制造技術(shù)也很成熟，由于其運(yùn)行維護(hù)相汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 對(duì)方便、靈活， 目前氣化站使用較多。所選 LNG 加注機(jī)的主要參數(shù)如下： 最小噴嘴壓力： ： m3/min（液態(tài)）喉管配置：?jiǎn)喂苡?jì)量 計(jì)量精度：177。前者適 用于重型卡車及公交車、出租車等，后者適用于小型轎車。 （ 1）加注機(jī) 加注機(jī)是給拖車上的 LNG 氣瓶加注和計(jì)量的設(shè)備，主要包括流量計(jì)和 加注槍兩大部件。其中低溫泵采用進(jìn)口設(shè)備。 (4)設(shè)備外形尺寸 LNG 加氣站設(shè)備為： 2458 (W) 12030 (L) 3060 (H) (mm)， 2）設(shè)備選型 LNG 加氣站采用的工藝 設(shè)備主要是 LNG 設(shè)備橇體和控制橇。 (2)設(shè)計(jì)壓力 根據(jù) LNG 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力確定 LNG 加氣站的系統(tǒng)工作壓力為汽油、柴油罐車 汽 油 、 柴油儲(chǔ)罐 加油機(jī) 車輛 加油加油 汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 ～ Mpa， LNG 儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力為 。計(jì)算加氣站儲(chǔ)存容積 為 。 θ b：最高工作溫度下的儲(chǔ)罐允許充裝率，θ b 90%。 ② LNG 儲(chǔ)量按下式計(jì)算： V= nGr/ρ θb 式中： V：總儲(chǔ)存容積 (m3)； n：儲(chǔ)存天數(shù) (d)； Gr:平均日用氣量 (kg/d)。具體操作如下： 引導(dǎo)車輛 → 加油前請(qǐng)駕駛員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) → 打開(kāi)油箱蓋 → 確認(rèn)加油槍標(biāo)號(hào)與車輛所需油品相符 → 加油槍插入油箱口 → 啟動(dòng)開(kāi)關(guān) → 加油完畢 → 關(guān)閉加油槍開(kāi)關(guān) → 蓋緊油箱蓋 → 開(kāi)具發(fā)油計(jì)量單 → 回收收款回單 → 放行車輛。加油過(guò)程都是在常溫下進(jìn)行， 具有多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，工藝的安全性 成熟 可靠 。 （ 6）解除隔離定位，油槽車駛離加油站，恢復(fù)正常加油作業(yè)。 （ 4）打開(kāi)油槽車輸油閥門，自流卸油，同時(shí)進(jìn)行狀態(tài)巡視。 （ 2）做同電位接地，對(duì)油槽車進(jìn)行計(jì)量，接上專用密閉卸油軟管。此技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，有利于節(jié)約項(xiàng)目投資和降低產(chǎn)品成本，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。 首先 ， 要考慮原料，分析原料的經(jīng)濟(jì)性。 項(xiàng)目中充電站為 清潔 能源 ，節(jié)約能耗，降低石油資源巨大消耗，保護(hù)環(huán)境，低噪音，無(wú)尾氣排放。 天然氣的燃點(diǎn)為 650℃ ， 比汽柴 油 、 液化石油 氣 (LPG)的燃點(diǎn) 高 ， 點(diǎn)火性 能也高于汽柴油和 LPG。 柴油主要用作柴油機(jī)的燃料。 產(chǎn)品 組分 與 性質(zhì) 汽油 英文名為： ULP，外觀為透明液體，主要是 由 C4— C10 各族烴類組成，按研究法辛烷值分為 90 號(hào)、 93 號(hào)、 97 號(hào)三個(gè)牌號(hào)。 生產(chǎn)規(guī)模 根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展綱要：集中資金，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高工藝技術(shù)和裝備水平，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變力和競(jìng)爭(zhēng)力。 汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 3 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 產(chǎn)品方案 本項(xiàng)目實(shí) 施后產(chǎn)品 方案規(guī)模為成品油約 10000 噸 /年，充電能力約 3600萬(wàn)度 /年 ，加氣能力約 300 萬(wàn) Nm179。 LNG 加 氣 站 的 技 術(shù) 和 建 設(shè) 在 我 國(guó) 處 于 發(fā) 展 階 段 。 天 然 氣 作 為 汽 車 燃 料 ， 它 比 燃 油 費(fèi) 用 要 節(jié) 約 15%左 右 ， 以 氣 代 油 的 經(jīng)濟(jì)效益較為可 觀。 節(jié)能減排是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，對(duì)加快建設(shè)資源節(jié)約 型 、環(huán)境友好型社會(huì)具有重大意義。 汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 汽車行業(yè)是用油的大 戶， 也是城市大氣污染的重要分擔(dān) 者， 對(duì)全國(guó)的節(jié)能減排具有著重要影 響。 自 20 世 紀(jì) 30 年代，歐美各國(guó)先后建立了燃?xì)馄嚰捌涓郊友b置的科研機(jī)構(gòu)和 專業(yè)生產(chǎn)廠 家， 天然氣汽車技術(shù)的發(fā)展日趨成 熟。 (2)發(fā)展天然氣交通運(yùn)輸設(shè)備是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)能源戰(zhàn)略安全的 重要舉措。 液化后天然氣 ( LCNG)中幾乎不含任何微粒雜質(zhì)，不含任何硫化物。 (1)發(fā)展天然氣公交車、出租車是治理機(jī)動(dòng)車排放污染，改善 環(huán)境質(zhì)量，打造綠色城市的需要。 同時(shí)，天然氣是一種優(yōu) 質(zhì)、 高 效、 經(jīng)濟(jì)的清潔能 源， 城市公交 車 、 出租車通過(guò)使用天然氣代替燃 油 ， 可 有效 治理 排放 污 染 、 改善城市環(huán)境質(zhì) 量 、 調(diào)整城市交通運(yùn)輸設(shè)備能源結(jié) 構(gòu) 、 降低能源成 本 、 提高經(jīng)濟(jì)效 益 。 電動(dòng)的汽車設(shè)計(jì)方面，結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，駕駛平穩(wěn)，安全舒適，儀表盤與一般轎車基本相同，剎車、充電設(shè)施性能良好。 隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，廣大消費(fèi)者購(gòu)買家庭轎車的熱情也不斷升溫，作為家庭市內(nèi)或城鄉(xiāng)上下班代步工具，電動(dòng)轎車完全符合要求，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 當(dāng)前以及未來(lái)較長(zhǎng)的歷史時(shí)期，我國(guó)電力工業(yè)將面臨這樣的局面：一方面，從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源的需求角度、降低對(duì)化石能源和進(jìn)口石油的依存角度來(lái)講，需要大力發(fā)展電力工業(yè)尤其是來(lái)自清潔、可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲(chǔ)存性差，電力工業(yè)需要培育未來(lái)的電力市場(chǎng)，來(lái)平衡裝機(jī)容量與年度周期內(nèi)的用電峰谷周期和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。截至 200 年底，中國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到 62 20 萬(wàn) kW，同比增長(zhǎng) 20. 3%。我國(guó)已經(jīng)從過(guò)去的電力絕對(duì)短缺階段，發(fā)展到目前的電力相對(duì)過(guò)剩階段。 2020 年我國(guó)機(jī)動(dòng)車消耗石油 4560 萬(wàn) t，占全汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 國(guó)石油產(chǎn)量的 1/3，預(yù)計(jì)到 2020 年，國(guó) 家一年至少需要 億 t 原油，其中汽車用油將占國(guó)家 整個(gè)用油量的 55%。目前，我國(guó)已成為世界上第二大石油消費(fèi)國(guó)，但石油自給僅占全部需求的 55%，每年要從國(guó)際市場(chǎng)購(gòu)買 億噸石油，因此中央高度關(guān)注節(jié)能降耗工作。在這種的形勢(shì)下，電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生、悄然興起。消費(fèi)者購(gòu)買能力較低以及油價(jià)不斷增長(zhǎng)等諸多因素制約了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至 2020 年 6 月，全國(guó)汽車保有量達(dá)到 5356 萬(wàn)輛，其中私人汽車達(dá) 3239 萬(wàn)輛，占總量的 %。今后，中國(guó)還要加快公路客運(yùn)發(fā)展，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)已成為不可避免的趨勢(shì)。到 2020 年，中國(guó)將建設(shè)九縱十八橫的高速公路網(wǎng)，總里程將達(dá) 230 萬(wàn)公里，其中高速公路 萬(wàn)公里。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)汽車保有量每千人不到 30 輛，與世界平均每千人 120 輛相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來(lái) 20 年將持續(xù)高速增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，特別是投資型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯、重大工程項(xiàng)目相繼開(kāi)工建設(shè)、汽車保有量的大幅增加以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用油數(shù)量增加等因素，拉動(dòng)了成品油市場(chǎng)，尤其是柴油需求的快速增長(zhǎng)。應(yīng)按規(guī)范設(shè)計(jì)和施工，爭(zhēng)取建成規(guī)范清潔的現(xiàn)代化工廠。 一方面由于 本項(xiàng)目 生產(chǎn)工藝要求嚴(yán)格、生產(chǎn)過(guò) 程存在可燃、易燃 化學(xué)品 ，希望 安全 消防設(shè)施等配套設(shè)施與 本項(xiàng)目 同時(shí)設(shè)計(jì)、 同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。 綜 上所述， 本項(xiàng)目 無(wú)論從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面來(lái)看，都是可行的。 3． 項(xiàng)目工藝技術(shù)成熟，廠區(qū)有較為完善的公用配套設(shè)施，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，能夠產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 汽車加油加氣充電站項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 2． 從市場(chǎng)情況 看， 近幾年來(lái)， 隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總保有量不斷增加， 同時(shí)， 混合動(dòng)力 汽車、充