【正文】 銹 漆 。所 選 用 的 材 料 質(zhì) 量 需 符 合 現(xiàn) 行 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 規(guī) 定 。碗扣式支架拆除時，先大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 19將橫桿自上而下逐層拆除，再將立桿自上而下逐層拆除。（2）碗扣支架拆除完成上述箱梁底部模板、木方拆除后，即可進(jìn)行整體支架的拆除工作。箱梁支架總體落架順序：先從中間橋跨開始向兩頭依次對稱分跨進(jìn)行，每孔的落架順序則先拆除兩邊懸臂板后箱體，箱體從跨中向兩墩方向?qū)ΨQ卸落，最后進(jìn)行拆除橫梁處支架。支架拆除必須在箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求且完成所有預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿后方可進(jìn)行，且孔內(nèi)水泥漿強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度的 80％。要保護(hù)好砼，防止損傷。 支架模板體系拆除模板拆模時要求砼強(qiáng)度不小于 ，方可拆模。在支架頂部采用細(xì)鐵絲拉鐵塊做好標(biāo)記，用作對支架沉降觀察。卸載完成后即可進(jìn)行調(diào)整，直到滿足設(shè)計要求為止。預(yù)壓過程中時刻監(jiān)測支架下沉情況。預(yù)壓前，對支架進(jìn)行綜合檢查：主要包括對立桿底地基、底托、剪刀撐設(shè)置、頂托、方木等。一般情況下，在預(yù)壓過程中，測得的總垂直變形包含兩部分變形，即非彈性變大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 18形和彈性變形，當(dāng)預(yù)壓荷載卸除后，測得的支架回升值即為支架彈性變形，應(yīng)在支架高程調(diào)整時加以考慮，其中沒有恢復(fù)的部分即為支架的非彈性變形（主要是支架接縫壓密和地基等產(chǎn)生的不可恢復(fù)的塑性變形等）。支架的非彈性變形，通過支架預(yù)壓基本消除。安裝至設(shè)計標(biāo)高后復(fù)核檢查模板尺寸，檢查墩身模板安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求 支架預(yù)壓現(xiàn)澆支架預(yù)壓是現(xiàn)澆支架最后一道非常重要的工序，是消除支架非彈性變形和檢驗整個支架（含支架基礎(chǔ)）搭設(shè)質(zhì)量的一次全面驗證，包括支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及支架的彈性和非彈性變形。檢查合格后方可進(jìn)行上層模板拼裝。模板安裝就位后進(jìn)行螺栓安裝，在模板安裝封閉前必須將底部的垃圾雜物清理干凈。軸線放樣采用全站儀放樣，逐層立模時采用500g 錘球引線并控制垂直度。模板安裝工藝流程如下：軸線放樣→彈出軸線并復(fù)核→安裝一端弧板→安裝直板→安裝另一端弧板→安裝螺栓→復(fù)核尺寸、位置→砼灌注及養(yǎng)生→拆除模板。模板加固方法：模板設(shè)精軋螺紋鋼對拉桿加固，螺栓連接。根據(jù)工況選用 25t 輪式吊車吊裝模板，人工配合立模，讓模板內(nèi)側(cè)靠緊墩身輪大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 17廓的墨線。同時，在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺，設(shè)置一個樓梯，樓梯骨架采用 φ48 鋼管，樓梯上的護(hù)欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板。（ 4） 支 架 護(hù) 欄 及 樓 梯在所搭設(shè)腳手架的頂面，即作業(yè)平面左右兩邊，在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員的安全，設(shè)置 米護(hù)欄。（3）橫梁安裝頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少 100cm，以方便支撐外模支架及檢查人員行走。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗。（2）頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全、省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。在立桿和橫桿安裝的同時，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。根據(jù)立桿位置局部位置需布設(shè)立桿，立桿直接接觸硬化地面，底部無懸空現(xiàn)象。根據(jù)每一跨分段計算支架高度，進(jìn)行支架立桿長度組合，組合后的立桿底托和上托自由端控制在 70cm 以內(nèi)。根據(jù)橋梁中線和邊線位置，進(jìn)行碗扣支架位置坐標(biāo)計算和放樣。墩柱一次性澆筑成型，箱梁分兩次澆筑，第一次澆筑梁與底板，第二次澆筑頂板，梁則按兩端對稱澆筑原則進(jìn)行，已確保支架整體受力均勻，澆注速度控制在 2m/h 內(nèi)，并且澆注全過程派專人檢測模板的拉桿松緊程度、連接螺栓、模板變形位移等情況，如有異常情況，立即停止施工，待查明原因并解決后方可進(jìn)行。 砼澆筑順序混凝土采用汽車泵來澆筑，對稱澆筑，每層澆筑 30cm，施工過程中注意嚴(yán)禁超高。側(cè)模采用 1214 木方圍檁加固，邊角處采用木板條找補(bǔ)，保證楞角方直、美觀。 C30砼 基 礎(chǔ) 40a縱 向 工 字 鋼滿 鋪 木 板12*方 木 m厚 竹 膠 板上 跨 匝 道 橋 段 支 架 模 板 體 系 縱 斷 面 圖上 方 箱 梁 施 工 C30砼 基 礎(chǔ)大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 14 模板設(shè)計墩柱模板采用按設(shè)計圖示幾何尺寸制作的定型鋼模，墩柱鋼模板面板采用 鋼板，筋板采用 鋼板，背楞 140 槽鋼，模板采用直徑 1828 的橢圓形長孔作為連接孔。大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 12C30砼 基 礎(chǔ)40a縱 向 工 字 鋼滿 鋪 40木 板12*14方 木 12m厚 竹 膠 板上 跨 鐵 路 段 支 架 模 板 體 系 縱 斷 面 圖上 方 箱 梁 施 工C30砼 基 礎(chǔ)(2)跨疏港路轉(zhuǎn)東快路匝道橋段門式支架設(shè)計門式支架凈寬 9m，凈高 ，采用 500*500 雙排鋼架支撐，鋼架橫向間 2m，基礎(chǔ)為 *12* 砼條形砼基礎(chǔ)，并預(yù)埋鋼筋與鋼架焊接。（1）跨既有線鐵路段門式支架設(shè)計門式支架凈寬 9m，凈高 15m，采用 500*500 雙排鋼架支撐，鋼架橫向間距 2m，基礎(chǔ)為 *12* 砼條形砼基礎(chǔ)，并預(yù)埋鋼筋與鋼架焊接。 支架平面示意圖支架縱斷面示意圖大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 11 上跨段支架設(shè)計情況上跨段均按門式支架進(jìn)行設(shè)計，新建 SE 匝道橋門式支架可按既有香爐礁立交橋門式支架拓寬或加高設(shè)置，根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬 9m，凈高 15m；新建西行橋門式支架根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場地形，可確定門式支架凈寬9m，凈高 。非上跨段支架采用 Φ48*35mm 的碗扣式腳手架搭設(shè)，支架下設(shè)置底托及縱向4cm 木板，用于加強(qiáng)支架基礎(chǔ)承載力。非上跨段主要包括新建 SE 匝道橋第二、三、四聯(lián)，新建西行橋第六、八、九、十、十一聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道 35～444m；上跨段主要包括 SE 匝道橋第一聯(lián)，新建西行橋第七聯(lián)，既有香爐礁立交橋東匝道 1～34m。本標(biāo)段涉及支架模板體系施工內(nèi)容主要分為 2 部分，第一部分為非上跨段支架模板體系，主要包括新建 SE 匝道橋非上跨部分、新建西行橋非上跨部分以及既有香爐礁立交橋東匝道拆除非上跨部分。改建南向東 F 匝道橋包含 0墩～14臺(不含 0墩)，共 4 聯(lián)，里程樁號為FK0+000～FK0+270，橋面寬 8m，橋梁全長 270 米，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼連續(xù)箱梁，梁高 ，其中第一聯(lián)上跨既有線鐵路，第一聯(lián)長 45m。 支 架 縱 向 兩 側(cè) 設(shè) 計 截水 溝 ， 確 保 支 架 下 方 基 礎(chǔ) 表 面 無 積 水 。大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 7 支架基礎(chǔ)資料及施工保證措施 支架基礎(chǔ)資料本 地 段 大 部 分 地 質(zhì) 為 鐵 路 沿 線 既 有 路 基 ， 地 質(zhì) 承 載 能 力 良 好 ， 靠 鐵 路 護(hù) 坡部 分 為 植 被 土 ， 土 質(zhì) 松 散 。② 舊 扣 件 使 用 前 ， 先 進(jìn) 行 質(zhì) 量 檢 查 ， 有 裂 縫 、 變 形 的 嚴(yán) 禁 使 用 ， 出 現(xiàn) 滑 絲 的螺 拴 進(jìn) 行 更 換 處 理 。 對扣 件 質(zhì) 量 有 懷 疑 時 ， 按 現(xiàn) 行 國 家 規(guī) 定 標(biāo) 準(zhǔn) 《 鋼 管 腳 手 架 扣 件 》 （ GB15831） 規(guī)定 抽 樣 檢 測 ?？奂馁|(zhì)必須符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831）規(guī)定。 鋼 管 表 面 平 直 光 滑 ， 無 裂 縫 、結(jié) 疤 、 分 層 、 錯 位 、 硬 彎 、 毛 剌 、 壓 痕 和 深 的 劃 痕 。 按 清 水 混 凝 土 的 要 求 進(jìn) 行 模 板 設(shè) 計 ， 在 模 板滿 足 強(qiáng) 度 、 剛 度 和 穩(wěn) 定 性 要 求 的 前 提 下 ， 盡 可 能 提 高 表 面 光 潔 度 ， 陰 陽 角 模 板 統(tǒng)一 整 齊 。 機(jī)具準(zhǔn)備主 要 機(jī) 具 及 工 具 準(zhǔn) 備 詳 表序 號 名 稱 規(guī) 格 及 型 號 功 率 數(shù) 量1 錘 子 重 量 50 把2 單 頭 扳 手 1719mm 20 把3 圓 盤 鋸 MJ503 3KW 3 臺4 手 電 鉆 1220mm 10 臺5 手 提 電 鋸 M651A 10 臺6 活 動 扳 手 35mm 20 把7 鋼 絲 鉗 3 把8 水 準(zhǔn) 儀 L1259 1 臺大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 69 水 平 尺 500mm 4 把10 鋼 尺 5 米 、 50 米 20 把11 吊 車 25T 2 臺12 壓 路 機(jī) YZ22 22t 1 臺13 交 流 電 焊 機(jī) BX500 24KVA 3 臺14 自 卸 車 東 風(fēng) 12T 3 輛 支架模板體系材料選取要求 構(gòu)件選取腳 手 架 構(gòu) 件 選 取 ： 本 工 程 采 用 碗 口 式 滿 堂 紅 腳 手 架 與 門 式 支 架 結(jié) 合 的 方 式做 為 連 續(xù) 箱 梁 的 支 撐 結(jié) 構(gòu) ， 根 據(jù) 搭 設(shè) 高 度 合 理 選 用 規(guī) 格 及 配 件 ， 碗 扣 架 立 桿 規(guī) 格有 LG1 LG300、 LG LG90， 橫 桿 規(guī) 格 有 HG90、 HG60， 底 托 規(guī) 格KTZ60,頂 托 規(guī) 格 有 KTC60， 門 式 支 架 主 要 為 500*500 鋼 架 及 I40a 工 字 鋼 。 測 量 人 員 進(jìn) 行 測 量 交 底 ， 并復(fù) 測 ， 校 核 圖 紙 與 實 際 情 況 的 復(fù) 核 情 況 ， 有 問 題 提 前 向 工 程 師 提 出 ， 避 免 影 響 后續(xù) 工 序 的 施 工 。認(rèn) 真 學(xué) 習(xí) 施 工 圖 紙 ， 會 同 設(shè) 計 院 、 建 設(shè) 單 位 及 監(jiān) 理 單 位 進(jìn) 行 圖 紙 會 審 ， 做 好圖 紙 會 審 記 錄 ， 作 為 施 工 依 據(jù) 。 編制依據(jù)在本施工方案的編制過程中，主要以下列幾項為依據(jù)：疏港路擴(kuò)建改造工程五標(biāo)段設(shè)計圖紙。其余連續(xù)梁采用單箱雙室截面形式，各聯(lián)鋼筋混凝土箱梁均為跨中位置中腹板厚 米，邊腹板厚 米，支點位置腹板厚 米。第二部分是改建南向東 SE(東北路北行轉(zhuǎn)向疏港路東行港灣廣場方向 F 匝道)匝道橋梁 0墩～14臺(不含 0墩)，共 4 聯(lián)，里程樁號為 FK0+000～FK0+270，橋面寬 8m，橋梁全長 270米。大連市疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段 支架模板體系施工專項方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 1支架模板體系施工專項方案目錄第一章 工程概況 .................................................................................................................4 工程概況 .....................................................................................................................4 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計情況 .....................................................................................................5 編制依據(jù) .....................................................