【正文】 序號辨識部位及內(nèi)容潛在危險危害因素可能導(dǎo)致的事故擬采用的措施1高空作業(yè)沒戴安全帽進行高空作業(yè)高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程2高空作業(yè)高空作業(yè)沒安全標(biāo)志高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程3高空作業(yè)高空作業(yè)沒系安全帶高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程4高空作業(yè)安全帶沒掛在牢固的物件上高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程5高空作業(yè)在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全帶上拴幾個人高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程6高空作業(yè)臨時作業(yè)平臺沒設(shè)防護圍欄高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程7高空作業(yè)懸空作業(yè)沒有可靠的安全網(wǎng)高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程8鋼筋工程鋼筋加工施焊在雨中進行漏電擊傷執(zhí)行操作規(guī)程9鋼筋工程鋼筋加工對焊沒設(shè)防護罩和圍屏飛濺燙傷執(zhí)行操作規(guī)程10鋼筋工程鋼筋施焊人員沒穿戴防護用品作業(yè)燒傷執(zhí)行操作規(guī)程 重大危險源辨識重大危險源辨識見下表所示：重大危險源辨識作業(yè)/活動/設(shè)施/場所重大危險源可能導(dǎo)致的事故控制措施備注支架搭設(shè)施工方案缺乏或不符合要求高處墜落等a、ba、e腳手架基礎(chǔ)不能保證架體的荷載架體倒坍，高處墜落等b、c腳手架荷載超載或預(yù)壓堆放不均勻架體倒坍，傾斜等d架體不按規(guī)定安裝、與建筑物拉結(jié)架體傾倒等d作業(yè)人員不配戴或不正確配戴安全防護用具高處墜落等b、c整體提升腳手架無防墜裝置或防墜裝置不起作用機械傷害b、d三寶、四口及臨邊防護作業(yè)人員不配戴或不正確配戴安全防護用具物體打擊等c、da防護欄桿、安全網(wǎng)高處墜落b、d施工安全出入口、預(yù)留洞口、防護通道口物體打擊、高處墜落等b、d模板工程施工方案缺乏或不符合要求倒坍、物體打擊等da、e無針對混疑土輸送的安全措施機械傷害等b、d混凝土模板支撐系統(tǒng)不符合要求模板塌，物體打擊等b、d模板作業(yè)無可靠立足點高處墜落等d模板拆除前未經(jīng)拆模申請批準(zhǔn)坍塌、物體打擊等b、c模板上施工荷載超過規(guī)定或堆放不均勻坍塌、物體打擊等d拆模時，周邊未設(shè)置警戒標(biāo)志及專人看管模板塌b、d高處作業(yè)高處作業(yè)的安全防護措施不符合要求高處墜落ca、e安全網(wǎng)防護或材質(zhì)不符合要求高處墜落、物體打擊等d臨邊防護措施缺陷高處墜落等d高處作業(yè)人員違章作業(yè)高處墜落等c、d作業(yè)平臺不符合要求高處墜落等b、d臨時用電操作機械人員沒有配戴絕緣手套或絕緣鞋觸電等c、da、e電纜任意拖拉，隨意綁在鋼筋上觸電等c、d電線電纜老化、破皮未包扎觸電等d不符合“三級配電二級保護”要求導(dǎo)致防護不足觸電等d變壓器超負(fù)荷運轉(zhuǎn)觸電等a、ba、e起重吊裝作業(yè)起重吊裝作業(yè)方案不符合要求機械傷害等a鋼絲繩與索具不符合要求物體打擊等d路面地耐力或鋪墊措施不符合要求設(shè)備傾翻等b、d違章指揮、違章操作機械傷害等c起重吊裝超載作業(yè)機械傷害等c吊車與架空線路間隔小于安全距離且無防護措施觸電c、d吊裝時構(gòu)件堆放不符合要求構(gòu)件傾倒、物體打擊等d小型機具機械傳動部位無防護罩機械傷害等da圓盤鋸無防護罩及安全擋板機械傷害等b、d保護接零或電源線配備不符合要求觸電等b、d作業(yè)人員個體防護不符合要求觸電等c、d手持砂輪機無防護罩機械傷害等b、d電焊機的龍頭線外皮絕緣老化、走線不符合安全要求，焊鉗破損嚴(yán)重、線截面積偏小觸電b、d跨路施工車輛改道交通事故a、b、e注：控制措施包括：a、制定目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案；b、執(zhí)行運行控制程序；c、教育與培訓(xùn)；d、監(jiān)督檢查；e、制定應(yīng)急預(yù)案。項目部成立保障通暢應(yīng)急小組，由16人組成，由項目經(jīng)理任組長，項目安全副經(jīng)理、項目總工任副組長，項目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項目安全管理部部長、現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他相關(guān)人員為組員，負(fù)責(zé)全標(biāo)段安全生產(chǎn)的應(yīng)急工作，各施工隊設(shè)安全應(yīng)急小組，施工隊隊長為分小組組長（安全第一負(fù)責(zé)人），負(fù)責(zé)本施工隊范圍的安全生產(chǎn)工作，各班組設(shè)專（兼）職安全員（班、組長為第一責(zé)任人），負(fù)責(zé)日常的安全生產(chǎn)工作。下設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工辦公室（以下簡稱安全辦），由項目部安全管理部部長擔(dān)任，安全員、各部門正副部長及主管、施工員、機組長、施工隊隊長及班組長為成員，具體負(fù)責(zé)項目部安全生產(chǎn)管理和施工封路的交通管制得組織管理與實施、維護工作及安全生產(chǎn)的相關(guān)教育、交底、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)。后勤保障組：負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織參建各方人員食物，飲用水，照明等事宜，確保工作順利進行。營運保障組：職責(zé)：負(fù)責(zé)各收費站宣傳，路網(wǎng)信息發(fā)布；負(fù)責(zé)調(diào)配人員和設(shè)備，解決相關(guān)收費站點的保暢事宜。負(fù)責(zé)施工人員的安全教育。施工區(qū)域外所有標(biāo)志，標(biāo)牌，移動監(jiān)控視屏，宣傳冊等采購，印制，安裝和發(fā)放工作。負(fù)責(zé)所有節(jié)點交通疏導(dǎo)，指揮工作。施工現(xiàn)場交通組織組：職責(zé)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的交通標(biāo)志擺放、回收及交通標(biāo)志的維護。巡警事情協(xié)調(diào)。公司現(xiàn)場施工管理組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進度督辦，負(fù)責(zé)監(jiān)理工作督辦；負(fù)責(zé)各工作組協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)信息收集與反饋。九、建立健全安全管理組織機構(gòu) 成立施工交通組織及安全保障機構(gòu)。 交通誘導(dǎo)按重慶市營運高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定嚴(yán)格分區(qū)，設(shè)置提醒、告示、警示標(biāo)志，按2人/km配置維護人員，固定一臺工具車作為安全保通專用車輛。 防撞桶設(shè)置臨時支架前沿來車方向設(shè)置直徑50cm、高度100cm以上的防撞桶，每排立柱前各3個。施工路段每一公里配備兩名現(xiàn)場安全員，24小時輪流值班，恢復(fù)損壞的安全設(shè)施、疏導(dǎo)交通。 施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服，夜間施工時在上游過渡區(qū)設(shè)置可變信號指示燈與交通標(biāo)志配合使用。水馬：設(shè)在雙向行駛路段，與路錐間隔使用。作業(yè)完成后必須逆車流方向解除。錐形路標(biāo)：是組成渠化變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。 控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)靠中分帶的一側(cè)，在上游過渡區(qū)末端設(shè)置電子導(dǎo)向燈。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于60m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除所設(shè)限制標(biāo)志。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)不小于30m。如圖所示：超車道主車道（1）（2）（3）（4）（5）（6）中分帶交通控制布置圖警告區(qū)：警告區(qū)長度應(yīng)不小于1500m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志（如“前方1500m施工”、“限速60”、“前方800m施工”、“向左改道”或“車道變窄”等標(biāo)志），本項目方案警告區(qū)長度設(shè)為1500m，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得小于600m。 交通控制布置交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)的安全。（3）現(xiàn)場安全員不定時24小時巡視路面，防止安全設(shè)施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標(biāo)志牌，及時撤離損壞設(shè)備，并及時補充。1夜晚施工的交通安全維護措施（1）購置警示燈等，保證每個作業(yè)區(qū)有足夠的安全設(shè)施。撤離安全設(shè)施的原則是：安全車逆向倒退收安全設(shè)施，到施工標(biāo)志牌時，必須在標(biāo)志牌前面放置交通錐，最后快速撤走交通錐，避免后面車輛追尾造成交通事故。1工作面轉(zhuǎn)移的交通組織工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面：施工機械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移：（1）施工機械的轉(zhuǎn)移：首先，在機械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備上放置反光警示標(biāo)志等；其次，拖車前面有安全指揮車導(dǎo)引，后面有安全指揮車壓后，其中，安全指揮車配備交通引導(dǎo)指示燈箱；再次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機械負(fù)責(zé)人共同指揮，協(xié)助。④在交通安全車的配合下，施工機械進入施工作業(yè)區(qū)間。②交通維護人員在安全標(biāo)志車的配合下，從上游過渡區(qū)開始位置用交通錐進行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。⑥終止區(qū)：長30m，限速60Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)，并在終止區(qū)結(jié)束時，設(shè)置“您已駛出施工區(qū)域 謝謝謝您的配合”等解限標(biāo)志。作業(yè)區(qū)布置還要為工程施工車輛提供安全進出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。③緩沖區(qū)長度為50m，限速30Km/h；緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置防沖撞裝置（水馬、防撞墩），并沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)錐形交通路標(biāo)，上接上游過渡區(qū)內(nèi)的錐形交通路標(biāo)。（1）施工作業(yè)區(qū)的封閉①警告區(qū):長1500m；警告區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方1500m施工”、“限速60”，“前方1000m施工”、“限速60”等標(biāo)示牌，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的距離不得超過600m。1在施工路段擺設(shè)的各種安全標(biāo)識和交通安全措施必須符合《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH302004）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 57682009）、《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》（GA1821998）及《重慶市營運高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定》的要求。1施工完成一段盡早恢復(fù)一段，盡量減少對車輛的影響。制定切實可行的應(yīng)急方案，確保交通暢通。項目部成立應(yīng)急小分隊，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場現(xiàn)場制定嚴(yán)格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職、各務(wù)其責(zé)。施工段設(shè)置專用的施工車輛出入口，并設(shè)置標(biāo)志，出入口設(shè)專人指揮施工車輛進出工作區(qū)?，F(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)路上交通錐損壞、移位，及時更換扶正，確保交通錐按要求擺放。按照路基拼寬施工時車輛正常通車要求，做好路側(cè)圍擋，加強臨時隔離措施。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。七、施工保通交通組織方案 交通組織遵循的原則施工期間盡量減少施工對交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點。橋墩施工完畢后，及時對外側(cè)水溝和防護欄進行恢復(fù)，為防止雨季雨水浸泡路基，水溝拆除前，做好臨時水溝，并派專人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。中分帶范圍內(nèi)樁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工前，與高速公路管理部門做好溝通，對高速公路兩側(cè)部分水溝、防護欄進行拆除，對中央綠化帶的樹木進行移栽，通信電線電纜進行保護。提高現(xiàn)場工作人員素質(zhì)，杜絕人為破壞高速路，禁止將筑路材料及施工垃圾堆放、丟棄在道路上。夜間施工配有良好的照明設(shè)備，施工段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進入，同時夜間照明燈沿綠化帶區(qū)域設(shè)有反光牌，減少對駕駛?cè)藛T視線的影響。所有施工安全防護設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、防撞桶、保通人員休息亭等準(zhǔn)備充分，以保證受損失后能及時恢復(fù)。六、施工現(xiàn)場安全保護施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進入封閉的區(qū)域進行作業(yè)。（2）監(jiān)測結(jié)果處理在接長涵槽鋼樁打入施工過程中，安排專業(yè)測量人員按照以上要求進行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)有沉降、位移影響到公路運營，應(yīng)立即停止施工，同時告知運營單位及路政等單位請求協(xié)助處理。觀測樁采用木樁，打入既有線路基路肩內(nèi)。 沉降觀測（1）觀測樁埋設(shè)在路基拼寬及涵洞接長施工后，需對既有線路基進行沉降和位移的監(jiān)測。（4）涵洞接長施工前必須在接長端大小里程側(cè)各設(shè)置一沉降觀測樁，在拆除翼墻后派專業(yè)測量人員對接長涵洞地段路基沉降進行測量，每兩個小時觀測一次，做好記錄。基坑周邊采用雨布覆蓋，基坑內(nèi)開挖排水溝及集水井。（1）凈高小于3m的涵洞接長支護原則：基坑靠近既有線一側(cè)，采用沿既有涵洞翼墻打入[100槽鋼進行支護，槽鋼間距采用50cm，且置設(shè)橫木支撐，槽鋼打入基坑底以下至少1m。開挖臺階前應(yīng)做好護坡頂?shù)某两涤^測樁，施工期間派專人定時（每2個小時）觀測，做好觀測記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降過大應(yīng)及時停止拆除工作并采用路基填土回填臺階，等待下一步處理。（6）填土采用重型壓路機壓實時，分層填筑時應(yīng)適當(dāng)加寬填筑寬度（一般為30~50cm），確保壓實機械的安全。新舊路基拼寬設(shè)計圖（5）為保證路基填筑質(zhì)量，路基填筑按“三階段，四區(qū)段，八流程”施工。拼寬路基必需開挖臺階，挖臺階必須遵循“自下而上，隨挖隨填”的原則進行，臺階寬度必須按圖要求開挖。（3）全線路基拼寬施工地段均為清表后直接進行路基填筑，路基每層拼寬施工時必須放寬30~50cm以保證路基邊緣壓實到位，每填筑3層進行機械刷坡一次，人工整平路基邊坡。將原地面夯壓密實。自下而上逐層開挖臺階，臺階伸入既有路基土體的寬不小于2m，臺階應(yīng)隨路基邊填筑邊開挖。松軟地基，視情況采用重型機械碾壓處理。防護網(wǎng)上應(yīng)涂有明顯的夜間反光標(biāo)識，以防夜間施工時發(fā)生機械碰撞損壞。采用商品混凝土，砼罐車運輸，吊車吊斗入模澆筑，運輸過程中盡量縮短運輸時間，砼振搗采用插入式振動器振搗。墩柱施工墩柱施工時采用雙排鋼管腳手架搭設(shè)施工平臺，分次立模澆注。樁基施工全過程不損壞中央分隔帶兩側(cè)波形護欄，并采用厚1cm鋼板鋪設(shè)鉆機作業(yè)平臺，盡量減少對瀝青路面的損壞。施工平面布置圖如下所示：施工轉(zhuǎn)換車道占用應(yīng)急車道布置圖（3）施工轉(zhuǎn)換車道施工完成后將繞城高速車流引至施工轉(zhuǎn)換車道上，交通警示標(biāo)志布置為在引流位置前方2KM、1KM、300米位置設(shè)置前方施工標(biāo)志，350米設(shè)置限速60Km/h的標(biāo)志，引流位置前方300米位置設(shè)置道