【正文】 放量約為400/d，考慮部分預(yù)留，需新增1000噸/日處理能力的污水處理設(shè)備和水池。通風根據(jù)工藝條件，碳原絲生產(chǎn)區(qū)在生產(chǎn)過程中會有少量的丙烯腈等有害物散發(fā)，針對不同的工段設(shè)置通風系統(tǒng)，在聚合工段整體密閉運行，設(shè)立通風點，保證生產(chǎn)環(huán)境及生產(chǎn)安全；紡絲工段在紡絲成型過程中，因是濕法紡絲，有濕熱氣體散發(fā)出來，并揮發(fā)出丙烯腈及少量的氫腈酸氣體，所以在紡絲機上應(yīng)設(shè)置排氣罩，將有毒氣體及濕熱氣體排至廢氣吸收塔，經(jīng)吸收后將空氣排放，吸收后有害物質(zhì)進入廢水，統(tǒng)一處理。冷凍水系統(tǒng)采用閉式壓力回水系統(tǒng)，選用水冷式冷水機組提供7—12℃的冷凍水供給空調(diào)機組使用。 空調(diào)及通風空調(diào)為了生產(chǎn)出高質(zhì)量的碳纖維原絲，紡絲生產(chǎn)線要求潔凈度為十萬級，局部達千級，經(jīng)初步測算需選用四套凈化空調(diào)系統(tǒng)和冷凍水系統(tǒng)。 空壓站 Nm3/min自動空壓機，一用一備滿足工藝要求。排水生產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)車間的排水主要是生產(chǎn)廢水和少量的生活污水，生產(chǎn)廢水排至污水處理站，經(jīng)處理后達標排放；雨水及辦公區(qū)的生活污水可直接通過城區(qū)總管網(wǎng)排至城市污水處理站進行處理。 現(xiàn)有脫鹽水站一座設(shè)有一套水處理裝置，經(jīng)測算本項目需新增二套水處理設(shè)備(利用鍋爐回水生產(chǎn)蒸餾水)。7177。(詳看表B7基2附表)b、水質(zhì)要求：項　　目一般生產(chǎn)生活用水軟　　水無離子水SiO2﹤15PPM﹤PH7177。主 要 建、構(gòu) 物 工 程 一 覽 表序號建筑物名稱結(jié)構(gòu)形式建筑面積(m2）備注1碳原絲生產(chǎn)車間框　架150000二層局部三層2回收車間框　架15000四層3鍋爐房框　架5000一層局部二層4空調(diào)及空氣凈化框　架3000一層5中心化驗室磚　混7000二層6無離子水站框　架2000一層7職工倒班宿舍磚　混16000四層污水處理站磚　混2000一層合計6800污水處理池鋼筋砼結(jié)構(gòu)5003 供電工程擬建變配電室，配置15臺4500KVA變壓器及相應(yīng)配套設(shè)備，經(jīng)測算本項目的用電量約50000KVA，實際耗電量僅49500KVA，故本擬建設(shè)備可滿足用電要求。建筑物的主體一般為二層，局部為三層，全部采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。六、工程技術(shù)方案 土建工程 工程內(nèi)容土建工程包括在公司廠區(qū)內(nèi)新建碳纖維原絲車間、回收車間、檢測中心鍋爐房、無離子水站、空調(diào)及空氣凈化、職工倒班宿舍等(詳見下面主要建、構(gòu)物工程一覽表)。日照時數(shù)長，光照強度大，年平均日照時數(shù)2592小時，日照率為60%，／平方厘米，均處全國、全省的較高值區(qū)。 氣候條件季風氣候影響顯著,四季分明、冷熱干濕界限明顯，春季干旱多風回暖快，夏季炎熱多雨，秋季涼爽多晴天，冬季寒冷少雪多干燥，具有顯著的大陸性氣候特征。項目用地地勢平坦，相對高差不大。生產(chǎn)區(qū)廠址東西長約800米，南北寬約625米，其中建筑占地面積約20萬平方米，,總占地面積為50萬平方米?？h政府駐地南距省會濟南60公里，北距天津240公里，104國道與四條省級公里干線交匯于此。東西寬30千米，面積1016平方千米。）一條生產(chǎn)線碳纖維原絲工藝設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量項目來源備注1丙烯腈提純裝置套12國內(nèi)部分自制2計量槽套24國內(nèi)自制3配制釜臺48國內(nèi)自制4進料泵臺24國內(nèi)自制5聚合釜臺48國內(nèi)自制6脫泡釜臺24國內(nèi)自制7板框過濾機臺510國內(nèi)外購10隔膜泵臺48國內(nèi)外購11紡絲泵臺40120國內(nèi)外購12紡絲機臺13國內(nèi)自制13噴絲板（1K、3K）塊1648進口噴絲板（6K、12K）塊2060進口14牽伸機套13國內(nèi)自制15水洗機套13國內(nèi)自制16上油機臺13國內(nèi)自制17干燥定型機套13進口自制18卷繞機（1K、3K）位1632進口德國卷繞機（6K、12K）位2040進口德國19包裝機臺12國內(nèi)自制20溶劑回收裝置套12國內(nèi)部分外購21控制儀表套23國內(nèi)外購22物檢、化驗儀器套4646國內(nèi)外購合 計416五、廠址概況 建設(shè)地點與地理位置本項目建在****省市臨邑縣高新技術(shù)園區(qū)內(nèi)。碳纖維原絲工藝流程框圖如下：原料精制—→原輔料配制—→聚合—→一次過濾—→脫單體—→混批中和—→二次過濾—→脫 泡—→三次過濾—→紡 絲—→牽 伸—→水 洗—→柔軟處理—→干燥、熱牽伸—→熱處理—→抗靜電處理—→收 絲—→檢驗包裝—→碳纖維原絲入庫 主要工藝設(shè)備選型該項目所選設(shè)備除碳纖維原絲的卷繞機和噴絲板進口外，其主要設(shè)備如聚合釜、紡絲機、計量泵、牽伸及熱定型等設(shè)備大部分為自行設(shè)計委托機械廠加工，部分通用設(shè)備、自控儀表及物檢化驗儀器在國內(nèi)購置。洗滌絲束后的水和凝固浴排出的濃二甲基亞砜溶液混合在一起，一部分流入凝固浴調(diào)配槽繼續(xù)使用，一部分送至溶劑回收車間回收。紡絲原液經(jīng)精密過濾器過濾后通過噴絲頭噴出，在一定溫度和濃度的二甲基亞砜水溶液中凝固成絲束。本項目采用二甲基亞砜一步法工藝，即采用二甲基亞砜為溶劑，丙烯腈為第一單體，丙烯酸甲酯為第二單體，衣康酸為第三單體，偶氮二異丁腈為引發(fā)劑的三元共聚、中轉(zhuǎn)化連續(xù)聚合、濕法紡絲的工藝路線，工藝過程主要由以下部分組成：原料精制、原料配制、聚合、脫單體、紡絲、牽伸、水洗、上油、干燥牽伸、熱處理、收絲、包裝及溶劑回收。 工藝流程概述聚丙烯腈基碳纖維原絲的生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)過程中所使用的溶劑不同，生產(chǎn)方法分為氯化鋅法、硫氰酸鈉法、硝酸法、二甲基亞砜法、二甲基甲酰胺法、二甲基乙酰胺法等。公用工程：生產(chǎn)用水采用高純處理，亞砜回收自創(chuàng)工藝，%以上，為連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)提供了保障。自行研制干燥熱拉伸設(shè)備，熱場精度高，濕度均勻并易于控制，有利于纖維的致密化和細晶化。6K、12K紡絲機特征：由瓦型組件，改為組合式組件,提高噴絲頭精度；單位單泵獨立傳動, 提高計量泵精度；泵制作，放棄名義流量精度，提高一致性。實現(xiàn)專線專用，四條紡絲生產(chǎn)線中兩條用于生產(chǎn)1K、3K碳纖維原絲，另兩條紡絲生產(chǎn)線生產(chǎn)6K、12K、48K碳纖維原絲，可最大限度優(yōu)化工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量。③單線能力高，本項目采用兩套聚合裝置，1K、3K車間一套，6K、12K、48K車間一套，6K、12K、48K聚合裝置總聚合容積21m3，各單線能力達8001000噸/年。２、走連續(xù)聚合方式，多釜連續(xù)高轉(zhuǎn)化聚合工藝，聚合是原絲生產(chǎn)的核心，公司連續(xù)聚合工藝有如下特點：①分子量易于控制丙烯腈聚合是放熱反應(yīng)，走連續(xù)聚合單位時間放熱量一定，因而易于控制反應(yīng)溫度（在其它條件一定的情況下）也就控制了分子量。216177。三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 建設(shè)方案在現(xiàn)有的碳原絲車間改造現(xiàn)有的生產(chǎn)線，、3K、6K、12K和48K碳纖維原絲的15條生產(chǎn)線。工藝的先進性和生產(chǎn)的穩(wěn)定為產(chǎn)品的高質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高奠定基礎(chǔ)。 公司工程技術(shù)設(shè)備技術(shù)自有，主體設(shè)備（除卷繞外）全部自行設(shè)計外委制造，同時公司地處****省晉中市是中國最大紡機生產(chǎn)基地，紡機生產(chǎn)配套能力強，因而項目總投入低。CNG罐源于美國和歐洲國家，現(xiàn)在日本和其他的亞洲國家也對這項應(yīng)用表現(xiàn)出了極大的興趣。 在鐵路建筑中，碳纖維將在大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻方面會有很好的應(yīng)用，這些也將是很有前景的應(yīng)用。在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維應(yīng)用也相當廣泛，作為材料，它們正在替代金屬和混凝土來滿足環(huán)境、安全和能源要求，在工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量正在呈上升趨勢。業(yè)界認為，碳纖維在汽車制造領(lǐng)域今后的使用量會越來越大。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點是質(zhì)量輕、強度大，重量僅相當于鋼材的20%～30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。預(yù)計首架A380F將于2008年投入運營。空中客車公司認為，全球貨運市場在未來20年內(nèi)將有快速發(fā)展，但目前承運商面臨著收益減少和貨物密度下降的壓力。長73m，相當于8層樓房，是世界上正在制造的最大貨機。A380F的中央翼盒采用了碳纖維增強塑料，這種材料質(zhì)量輕，強度高?？梢灶A(yù)計，未來碳纖維市場需求潛力非常巨大。波音787機型由于減少重量， 在燃料費用方面節(jié)約了大約20%，加上腐蝕等方面的費用節(jié)省更為驚人?？罩锌蛙嘇350中復(fù)合材料用量已接近總重量40%。由于使用碳纖維材料可以大幅降低結(jié)構(gòu)重量。碳纖維復(fù)合材料由于質(zhì)輕，大約是鋼的重量的20%，根據(jù)纖維等級和方向性，甚至也可以達到鋼材類似的強度。據(jù)稱2004～2009年全球宇航工業(yè)使用的碳纖維將從碳纖維使用總量的26%增加到30%。開始了兩個大量使用CFRP的飛機項目，2005年波音公司飛機合同650架，空中客車公司417架，2005年底兩大飛機公司交付飛機620架，復(fù)合材料用量約1700t，其中CFRP約1020t。歐洲空中客車公司A380超大型客機的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)用量達到25%，隨后研制的軍用運輸機A400M和空客A350復(fù)合材料用量也達到大約40%。運輸飛機、風能葉片和深海油田對碳纖維的大量需求，基礎(chǔ)設(shè)施、汽車工業(yè)、壓縮氣瓶等對碳纖維用量的增加，最終引發(fā)碳纖維短缺、導致其供不應(yīng)求的局面飛機碳纖維強化塑料（CFRP）用量急增，波音公司積10余年在B777機尾段使用復(fù)合材料的經(jīng)驗，在新一代B787機型上，將復(fù)合材料的用量從過去占全機結(jié)構(gòu)質(zhì)量的大約10％一下子提高到50%。而在大飛機制造中需要大量碳纖維。在國際上，碳纖維在航天航空及產(chǎn)業(yè)用量所占比例比我國大得多。2009年達到9000噸以上。 不包括新增的年需求量數(shù)萬噸的風力發(fā)電、飛機、復(fù)合材料電纜、橋梁補強等項目……隨著我國改革開放的深入發(fā)展，國內(nèi)碳纖維的消耗量在逐年增長。 市場前景分析預(yù)測　隨著碳纖維用途日益多樣化、核心化，全球航天航空、體育休閑和工業(yè)生產(chǎn)中廣泛采用應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，其需求量快速增長。最引人注目的是美國的壓縮天然氣（g）壓力容器和消防車的氧氣壓力容器。同時，碳纖維作為電熱體有著金屬電熱體所不可比擬的諸多的優(yōu)異性能：如質(zhì)量輕，化學性能穩(wěn)定（耐腐蝕，不易被氧化），升溫快、電熱轉(zhuǎn)換效率高達98%、柔軟耐折疊（曲彎測試達50000次）、斷線不起弧，可有效杜絕火災(zāi)的發(fā)生。土木建筑 橋梁、地鐵、工業(yè)民用建筑、水塔、水池、煙囪等土木工程各個領(lǐng)域的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的修復(fù)補強（特別是發(fā)生阪神、淡路、tolco和臺灣省大地震后，海外的需求量大增）。汽車及交通運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用采用碳纖維復(fù)合材料制造汽車、火車的零部件，不僅使自身輕量化，還可以使其有許多功能特性。航空領(lǐng)域中的應(yīng)用在保證飛行安全的前提下，飛機自重愈輕，飛得愈快、愈高，可增加航程或增加凈載質(zhì)量，如果說飛機的重量為100%，飛機自身約占50%，其中，飛機結(jié)構(gòu)質(zhì)量約占自身的30%左右，如果結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕1kg，總質(zhì)量減輕2－5kg，增加因子為2－5，這就是飛機大量采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料的原因之一。在核聚變方面的應(yīng)用，充分利用了碳纖維復(fù)合材料的耐熱沖擊和耐中子輻照及耐沖刷等優(yōu)異的熱特性以防中了輻照。宇宙航天及戰(zhàn)略武器方面的應(yīng)用涉及宇宙飛船、航天飛機、人造衛(wèi)星、火箭與導彈復(fù)合增強材料、飛機剎車片等，主要利用了碳纖維質(zhì)輕可減重及可耐上千度高溫而強度不變的特性。由于碳纖維兼有金屬、陶瓷、紡織纖維、有機高分子材料的優(yōu)異特性，因此在國民經(jīng)濟的眾多領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。專家認為，制約我國碳纖維發(fā)展的主要瓶頸是聚丙烯腈原絲質(zhì)量不過關(guān)。進入產(chǎn)業(yè)化試生產(chǎn)階段，先后建成了從幾百kg/a到幾t/a的小試裝置和幾十t/a的中試生產(chǎn)裝置。1960年代初，長春應(yīng)用化學研究所已著手于PAN基碳纖維的研究，1970年代初已完成連續(xù)化中試裝置。其中日本一直處于領(lǐng)先地位，世界生產(chǎn)能力中日本三大集團占75%，美國占15%左右。其中聚丙烯腈(PAN)基碳纖維產(chǎn)品的力學性能優(yōu)良，已經(jīng)成為當今碳纖維工業(yè)生產(chǎn)的主流（約占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%）。但鑒于碳纖維是國家急需的國防戰(zhàn)略物資，而該行業(yè)又是一種高投入、高風險、高能耗的產(chǎn)業(yè)，僅靠企業(yè)自身的實力來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標顯然是困難的，建議政府先可重點扶持幾個基礎(chǔ)好、有實力的原絲生產(chǎn)及后續(xù)碳化企業(yè)，加大資金投入力度，實行稅收與信貸傾斜政策，使其盡快做大做強，從而帶動更多的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)、原料生產(chǎn)企業(yè)在碳纖維產(chǎn)業(yè)上下功夫，使我國碳纖維的生產(chǎn)邁上一個新臺階，早日實現(xiàn)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的宏偉目標。綜上所述，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，采用的技術(shù)路線先進，其產(chǎn)品在國內(nèi)市場需求量很大，從主要技術(shù)經(jīng)濟指標看，項目抗風險能力很強，經(jīng)濟效益和社會效益也十分明顯。XXX有限公司既有管理人才又有技術(shù)人才，既有理論人才又有實踐人才，既有紡絲專家又有精通裝備設(shè)計的專家，還擁有一支具有多年腈綸生產(chǎn)經(jīng)驗的一線生產(chǎn)骨干，他們緊密配合，相互協(xié)作,并很好地承接了原化纖廠的生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗，應(yīng)用現(xiàn)代化工技術(shù)、紡機技術(shù)、控制技術(shù)和管理方法，深入研究了聚合、紡絲、回收等主要工序的工藝和關(guān)鍵技術(shù)，突破了碳纖維原絲的工程化難題，是該項目實施的重要基礎(chǔ)和優(yōu)勢。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標主 要 技 術(shù) 經(jīng) 濟 指 標 匯 總 表序號技術(shù)經(jīng)濟指標單　位數(shù)　量備　　　注1生產(chǎn)能力碳纖維原