【正文】 放量約為400/d，考慮部分預(yù)留，需新增1000噸/日處理能力的污水處理設(shè)備和水池。通風(fēng)根據(jù)工藝條件，碳原絲生產(chǎn)區(qū)在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有少量的丙烯腈等有害物散發(fā)，針對(duì)不同的工段設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，在聚合工段整體密閉運(yùn)行，設(shè)立通風(fēng)點(diǎn)，保證生產(chǎn)環(huán)境及生產(chǎn)安全；紡絲工段在紡絲成型過(guò)程中，因是濕法紡絲，有濕熱氣體散發(fā)出來(lái)，并揮發(fā)出丙烯腈及少量的氫腈酸氣體，所以在紡絲機(jī)上應(yīng)設(shè)置排氣罩，將有毒氣體及濕熱氣體排至廢氣吸收塔，經(jīng)吸收后將空氣排放，吸收后有害物質(zhì)進(jìn)入廢水，統(tǒng)一處理。冷凍水系統(tǒng)采用閉式壓力回水系統(tǒng)，選用水冷式冷水機(jī)組提供7—12℃的冷凍水供給空調(diào)機(jī)組使用。 空調(diào)及通風(fēng)空調(diào)為了生產(chǎn)出高質(zhì)量的碳纖維原絲，紡絲生產(chǎn)線要求潔凈度為十萬(wàn)級(jí)，局部達(dá)千級(jí)，經(jīng)初步測(cè)算需選用四套凈化空調(diào)系統(tǒng)和冷凍水系統(tǒng)。 空壓站 Nm3/min自動(dòng)空壓機(jī)，一用一備滿足工藝要求。排水生產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)車間的排水主要是生產(chǎn)廢水和少量的生活污水，生產(chǎn)廢水排至污水處理站，經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放；雨水及辦公區(qū)的生活污水可直接通過(guò)城區(qū)總管網(wǎng)排至城市污水處理站進(jìn)行處理。 現(xiàn)有脫鹽水站一座設(shè)有一套水處理裝置，經(jīng)測(cè)算本項(xiàng)目需新增二套水處理設(shè)備(利用鍋爐回水生產(chǎn)蒸餾水)。7177。(詳看表B7基2附表)b、水質(zhì)要求：項(xiàng)　　目一般生產(chǎn)生活用水軟　　水無(wú)離子水SiO2﹤15PPM﹤PH7177。主 要 建、構(gòu) 物 工 程 一 覽 表序號(hào)建筑物名稱結(jié)構(gòu)形式建筑面積(m2）備注1碳原絲生產(chǎn)車間框　架150000二層局部三層2回收車間框　架15000四層3鍋爐房框　架5000一層局部二層4空調(diào)及空氣凈化框　架3000一層5中心化驗(yàn)室磚　混7000二層6無(wú)離子水站框　架2000一層7職工倒班宿舍磚　混16000四層污水處理站磚　混2000一層合計(jì)6800污水處理池鋼筋砼結(jié)構(gòu)5003 供電工程擬建變配電室，配置15臺(tái)4500KVA變壓器及相應(yīng)配套設(shè)備，經(jīng)測(cè)算本項(xiàng)目的用電量約50000KVA，實(shí)際耗電量?jī)H49500KVA，故本擬建設(shè)備可滿足用電要求。建筑物的主體一般為二層，局部為三層，全部采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。六、工程技術(shù)方案 土建工程 工程內(nèi)容土建工程包括在公司廠區(qū)內(nèi)新建碳纖維原絲車間、回收車間、檢測(cè)中心鍋爐房、無(wú)離子水站、空調(diào)及空氣凈化、職工倒班宿舍等(詳見(jiàn)下面主要建、構(gòu)物工程一覽表)。日照時(shí)數(shù)長(zhǎng)，光照強(qiáng)度大，年平均日照時(shí)數(shù)2592小時(shí)，日照率為60%，／平方厘米，均處全國(guó)、全省的較高值區(qū)。 氣候條件季風(fēng)氣候影響顯著,四季分明、冷熱干濕界限明顯，春季干旱多風(fēng)回暖快，夏季炎熱多雨，秋季涼爽多晴天，冬季寒冷少雪多干燥，具有顯著的大陸性氣候特征。項(xiàng)目用地地勢(shì)平坦，相對(duì)高差不大。生產(chǎn)區(qū)廠址東西長(zhǎng)約800米，南北寬約625米，其中建筑占地面積約20萬(wàn)平方米，,總占地面積為50萬(wàn)平方米?？h政府駐地南距省會(huì)濟(jì)南60公里，北距天津240公里，104國(guó)道與四條省級(jí)公里干線交匯于此。東西寬30千米，面積1016平方千米。）一條生產(chǎn)線碳纖維原絲工藝設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量項(xiàng)目來(lái)源備注1丙烯腈提純裝置套12國(guó)內(nèi)部分自制2計(jì)量槽套24國(guó)內(nèi)自制3配制釜臺(tái)48國(guó)內(nèi)自制4進(jìn)料泵臺(tái)24國(guó)內(nèi)自制5聚合釜臺(tái)48國(guó)內(nèi)自制6脫泡釜臺(tái)24國(guó)內(nèi)自制7板框過(guò)濾機(jī)臺(tái)510國(guó)內(nèi)外購(gòu)10隔膜泵臺(tái)48國(guó)內(nèi)外購(gòu)11紡絲泵臺(tái)40120國(guó)內(nèi)外購(gòu)12紡絲機(jī)臺(tái)13國(guó)內(nèi)自制13噴絲板（1K、3K）塊1648進(jìn)口噴絲板（6K、12K）塊2060進(jìn)口14牽伸機(jī)套13國(guó)內(nèi)自制15水洗機(jī)套13國(guó)內(nèi)自制16上油機(jī)臺(tái)13國(guó)內(nèi)自制17干燥定型機(jī)套13進(jìn)口自制18卷繞機(jī)（1K、3K）位1632進(jìn)口德國(guó)卷繞機(jī)（6K、12K）位2040進(jìn)口德國(guó)19包裝機(jī)臺(tái)12國(guó)內(nèi)自制20溶劑回收裝置套12國(guó)內(nèi)部分外購(gòu)21控制儀表套23國(guó)內(nèi)外購(gòu)22物檢、化驗(yàn)儀器套4646國(guó)內(nèi)外購(gòu)合 計(jì)416五、廠址概況 建設(shè)地點(diǎn)與地理位置本項(xiàng)目建在****省市臨邑縣高新技術(shù)園區(qū)內(nèi)。碳纖維原絲工藝流程框圖如下：原料精制—→原輔料配制—→聚合—→一次過(guò)濾—→脫單體—→混批中和—→二次過(guò)濾—→脫 泡—→三次過(guò)濾—→紡 絲—→牽 伸—→水 洗—→柔軟處理—→干燥、熱牽伸—→熱處理—→抗靜電處理—→收 絲—→檢驗(yàn)包裝—→碳纖維原絲入庫(kù) 主要工藝設(shè)備選型該項(xiàng)目所選設(shè)備除碳纖維原絲的卷繞機(jī)和噴絲板進(jìn)口外，其主要設(shè)備如聚合釜、紡絲機(jī)、計(jì)量泵、牽伸及熱定型等設(shè)備大部分為自行設(shè)計(jì)委托機(jī)械廠加工，部分通用設(shè)備、自控儀表及物檢化驗(yàn)儀器在國(guó)內(nèi)購(gòu)置。洗滌絲束后的水和凝固浴排出的濃二甲基亞砜溶液混合在一起，一部分流入凝固浴調(diào)配槽繼續(xù)使用，一部分送至溶劑回收車間回收。紡絲原液經(jīng)精密過(guò)濾器過(guò)濾后通過(guò)噴絲頭噴出，在一定溫度和濃度的二甲基亞砜水溶液中凝固成絲束。本項(xiàng)目采用二甲基亞砜一步法工藝，即采用二甲基亞砜為溶劑，丙烯腈為第一單體，丙烯酸甲酯為第二單體，衣康酸為第三單體，偶氮二異丁腈為引發(fā)劑的三元共聚、中轉(zhuǎn)化連續(xù)聚合、濕法紡絲的工藝路線，工藝過(guò)程主要由以下部分組成：原料精制、原料配制、聚合、脫單體、紡絲、牽伸、水洗、上油、干燥牽伸、熱處理、收絲、包裝及溶劑回收。 工藝流程概述聚丙烯腈基碳纖維原絲的生產(chǎn)，根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中所使用的溶劑不同，生產(chǎn)方法分為氯化鋅法、硫氰酸鈉法、硝酸法、二甲基亞砜法、二甲基甲酰胺法、二甲基乙酰胺法等。公用工程：生產(chǎn)用水采用高純處理，亞砜回收自創(chuàng)工藝，%以上，為連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)提供了保障。自行研制干燥熱拉伸設(shè)備，熱場(chǎng)精度高，濕度均勻并易于控制，有利于纖維的致密化和細(xì)晶化。6K、12K紡絲機(jī)特征：由瓦型組件，改為組合式組件,提高噴絲頭精度；單位單泵獨(dú)立傳動(dòng), 提高計(jì)量泵精度；泵制作，放棄名義流量精度，提高一致性。實(shí)現(xiàn)專線專用，四條紡絲生產(chǎn)線中兩條用于生產(chǎn)1K、3K碳纖維原絲，另兩條紡絲生產(chǎn)線生產(chǎn)6K、12K、48K碳纖維原絲，可最大限度優(yōu)化工藝，提高產(chǎn)品質(zhì)量。③單線能力高，本項(xiàng)目采用兩套聚合裝置，1K、3K車間一套，6K、12K、48K車間一套，6K、12K、48K聚合裝置總聚合容積21m3，各單線能力達(dá)8001000噸/年。２、走連續(xù)聚合方式，多釜連續(xù)高轉(zhuǎn)化聚合工藝，聚合是原絲生產(chǎn)的核心，公司連續(xù)聚合工藝有如下特點(diǎn)：①分子量易于控制丙烯腈聚合是放熱反應(yīng)，走連續(xù)聚合單位時(shí)間放熱量一定，因而易于控制反應(yīng)溫度（在其它條件一定的情況下）也就控制了分子量。216177。三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 建設(shè)方案在現(xiàn)有的碳原絲車間改造現(xiàn)有的生產(chǎn)線，、3K、6K、12K和48K碳纖維原絲的15條生產(chǎn)線。工藝的先進(jìn)性和生產(chǎn)的穩(wěn)定為產(chǎn)品的高質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高奠定基礎(chǔ)。 公司工程技術(shù)設(shè)備技術(shù)自有，主體設(shè)備（除卷繞外）全部自行設(shè)計(jì)外委制造，同時(shí)公司地處****省晉中市是中國(guó)最大紡機(jī)生產(chǎn)基地，紡機(jī)生產(chǎn)配套能力強(qiáng)，因而項(xiàng)目總投入低。CNG罐源于美國(guó)和歐洲國(guó)家，現(xiàn)在日本和其他的亞洲國(guó)家也對(duì)這項(xiàng)應(yīng)用表現(xiàn)出了極大的興趣。 在鐵路建筑中，碳纖維將在大型的頂部系統(tǒng)和隔音墻方面會(huì)有很好的應(yīng)用，這些也將是很有前景的應(yīng)用。在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，作為材料，它們正在替代金屬和混凝土來(lái)滿足環(huán)境、安全和能源要求，在工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量正在呈上升趨勢(shì)。業(yè)界認(rèn)為，碳纖維在汽車制造領(lǐng)域今后的使用量會(huì)越來(lái)越大。碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20%～30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。預(yù)計(jì)首架A380F將于2008年投入運(yùn)營(yíng)?？罩锌蛙嚬菊J(rèn)為，全球貨運(yùn)市場(chǎng)在未來(lái)20年內(nèi)將有快速發(fā)展，但目前承運(yùn)商面臨著收益減少和貨物密度下降的壓力。長(zhǎng)73m，相當(dāng)于8層樓房，是世界上正在制造的最大貨機(jī)。A380F的中央翼盒采用了碳纖維增強(qiáng)塑料，這種材料質(zhì)量輕，強(qiáng)度高?？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)碳纖維市場(chǎng)需求潛力非常巨大。波音787機(jī)型由于減少重量， 在燃料費(fèi)用方面節(jié)約了大約20%，加上腐蝕等方面的費(fèi)用節(jié)省更為驚人?？罩锌蛙嘇350中復(fù)合材料用量已接近總重量40%。由于使用碳纖維材料可以大幅降低結(jié)構(gòu)重量。碳纖維復(fù)合材料由于質(zhì)輕，大約是鋼的重量的20%，根據(jù)纖維等級(jí)和方向性，甚至也可以達(dá)到鋼材類似的強(qiáng)度。據(jù)稱2004～2009年全球宇航工業(yè)使用的碳纖維將從碳纖維使用總量的26%增加到30%。開(kāi)始了兩個(gè)大量使用CFRP的飛機(jī)項(xiàng)目，2005年波音公司飛機(jī)合同650架，空中客車公司417架，2005年底兩大飛機(jī)公司交付飛機(jī)620架，復(fù)合材料用量約1700t，其中CFRP約1020t。歐洲空中客車公司A380超大型客機(jī)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)用量達(dá)到25%，隨后研制的軍用運(yùn)輸機(jī)A400M和空客A350復(fù)合材料用量也達(dá)到大約40%。運(yùn)輸飛機(jī)、風(fēng)能葉片和深海油田對(duì)碳纖維的大量需求，基礎(chǔ)設(shè)施、汽車工業(yè)、壓縮氣瓶等對(duì)碳纖維用量的增加，最終引發(fā)碳纖維短缺、導(dǎo)致其供不應(yīng)求的局面飛機(jī)碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）用量急增，波音公司積10余年在B777機(jī)尾段使用復(fù)合材料的經(jīng)驗(yàn)，在新一代B787機(jī)型上，將復(fù)合材料的用量從過(guò)去占全機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的大約10％一下子提高到50%。而在大飛機(jī)制造中需要大量碳纖維。在國(guó)際上，碳纖維在航天航空及產(chǎn)業(yè)用量所占比例比我國(guó)大得多。2009年達(dá)到9000噸以上。 不包括新增的年需求量數(shù)萬(wàn)噸的風(fēng)力發(fā)電、飛機(jī)、復(fù)合材料電纜、橋梁補(bǔ)強(qiáng)等項(xiàng)目……隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入發(fā)展，國(guó)內(nèi)碳纖維的消耗量在逐年增長(zhǎng)。 市場(chǎng)前景分析預(yù)測(cè)　隨著碳纖維用途日益多樣化、核心化，全球航天航空、體育休閑和工業(yè)生產(chǎn)中廣泛采用應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，其需求量快速增長(zhǎng)。最引人注目的是美國(guó)的壓縮天然氣（g）壓力容器和消防車的氧氣壓力容器。同時(shí)，碳纖維作為電熱體有著金屬電熱體所不可比擬的諸多的優(yōu)異性能：如質(zhì)量輕，化學(xué)性能穩(wěn)定（耐腐蝕，不易被氧化），升溫快、電熱轉(zhuǎn)換效率高達(dá)98%、柔軟耐折疊（曲彎測(cè)試達(dá)50000次）、斷線不起弧，可有效杜絕火災(zāi)的發(fā)生。土木建筑 橋梁、地鐵、工業(yè)民用建筑、水塔、水池、煙囪等土木工程各個(gè)領(lǐng)域的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)（特別是發(fā)生阪神、淡路、tolco和臺(tái)灣省大地震后，海外的需求量大增）。汽車及交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用采用碳纖維復(fù)合材料制造汽車、火車的零部件，不僅使自身輕量化，還可以使其有許多功能特性。航空領(lǐng)域中的應(yīng)用在保證飛行安全的前提下，飛機(jī)自重愈輕，飛得愈快、愈高，可增加航程或增加凈載質(zhì)量，如果說(shuō)飛機(jī)的重量為100%，飛機(jī)自身約占50%，其中，飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量約占自身的30%左右，如果結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕1kg，總質(zhì)量減輕2－5kg，增加因子為2－5，這就是飛機(jī)大量采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料的原因之一。在核聚變方面的應(yīng)用，充分利用了碳纖維復(fù)合材料的耐熱沖擊和耐中子輻照及耐沖刷等優(yōu)異的熱特性以防中了輻照。宇宙航天及戰(zhàn)略武器方面的應(yīng)用涉及宇宙飛船、航天飛機(jī)、人造衛(wèi)星、火箭與導(dǎo)彈復(fù)合增強(qiáng)材料、飛機(jī)剎車片等，主要利用了碳纖維質(zhì)輕可減重及可耐上千度高溫而強(qiáng)度不變的特性。由于碳纖維兼有金屬、陶瓷、紡織纖維、有機(jī)高分子材料的優(yōu)異特性，因此在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的眾多領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。專家認(rèn)為，制約我國(guó)碳纖維發(fā)展的主要瓶頸是聚丙烯腈原絲質(zhì)量不過(guò)關(guān)。進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化試生產(chǎn)階段，先后建成了從幾百kg/a到幾t/a的小試裝置和幾十t/a的中試生產(chǎn)裝置。1960年代初，長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所已著手于PAN基碳纖維的研究，1970年代初已完成連續(xù)化中試裝置。其中日本一直處于領(lǐng)先地位，世界生產(chǎn)能力中日本三大集團(tuán)占75%，美國(guó)占15%左右。其中聚丙烯腈(PAN)基碳纖維產(chǎn)品的力學(xué)性能優(yōu)良，已經(jīng)成為當(dāng)今碳纖維工業(yè)生產(chǎn)的主流（約占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%）。但鑒于碳纖維是國(guó)家急需的國(guó)防戰(zhàn)略物資，而該行業(yè)又是一種高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高能耗的產(chǎn)業(yè)，僅靠企業(yè)自身的實(shí)力來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)顯然是困難的，建議政府先可重點(diǎn)扶持幾個(gè)基礎(chǔ)好、有實(shí)力的原絲生產(chǎn)及后續(xù)碳化企業(yè)，加大資金投入力度，實(shí)行稅收與信貸傾斜政策，使其盡快做大做強(qiáng)，從而帶動(dòng)更多的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)、原料生產(chǎn)企業(yè)在碳纖維產(chǎn)業(yè)上下功夫，使我國(guó)碳纖維的生產(chǎn)邁上一個(gè)新臺(tái)階，早日實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的宏偉目標(biāo)。綜上所述，本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，采用的技術(shù)路線先進(jìn)，其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量很大，從主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力很強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也十分明顯。XXX有限公司既有管理人才又有技術(shù)人才，既有理論人才又有實(shí)踐人才，既有紡絲專家又有精通裝備設(shè)計(jì)的專家，還擁有一支具有多年腈綸生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的一線生產(chǎn)骨干，他們緊密配合，相互協(xié)作,并很好地承接了原化纖廠的生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用現(xiàn)代化工技術(shù)、紡機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和管理方法，深入研究了聚合、紡絲、回收等主要工序的工藝和關(guān)鍵技術(shù)，突破了碳纖維原絲的工程化難題，是該項(xiàng)目實(shí)施的重要基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主 要 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 匯 總 表序號(hào)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單　位數(shù)　量備　　　注1生產(chǎn)能力碳纖維原