【正文】 公司快速發(fā)展的重要因素；XXX總工程師具有40多年的腈綸研發(fā)和十幾年碳纖維原絲生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，曾獲得多項(xiàng)部級(jí)和國(guó)家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，被評(píng)為首批享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼的有突出貢獻(xiàn)的專(zhuān)家，是本領(lǐng)域的國(guó)家級(jí)專(zhuān)家；蕭忠淵先生理具有近20年的化纖機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，獲得多項(xiàng)部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，主持開(kāi)發(fā)的碳纖維生產(chǎn)線(xiàn)獲得國(guó)家專(zhuān)利，目前專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)腈綸基碳纖維工藝技術(shù)和設(shè)備；同時(shí)值得強(qiáng)調(diào)的是，公司還擁有一支具有多年從事腈綸和碳纖維原絲生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的一線(xiàn)生產(chǎn)骨干。公司的這個(gè)團(tuán)隊(duì)既有管理人才又有技術(shù)人才，既有理論人才又有實(shí)踐人才，既有紡絲專(zhuān)家又有精通裝備設(shè)計(jì)的專(zhuān)家。這與其他企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)比較具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。公司積累了較豐富的新型纖維研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。公司整體研制開(kāi)發(fā)出的化纖廠(chǎng)的設(shè)備、及人才和開(kāi)發(fā)腈綸基碳纖維原絲的經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)從事特種腈綸生產(chǎn)最早能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一采用亞砜一步法生產(chǎn)腈綸的廠(chǎng)家，為公司的碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化奠定了很好的基礎(chǔ)。公司具有良好的發(fā)展環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化提供了重要支撐。公司的投資和控股企業(yè)XXX有限公司，主營(yíng)____為碳纖維原絲產(chǎn)業(yè)化提供了資金保障。碳纖維原絲項(xiàng)目已列入__________重點(diǎn)項(xiàng)目。公司具有很好的紡織機(jī)械配套能力和人力協(xié)作資源，具有煤、電價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，可顯著降低生產(chǎn)成本（煤、電成及人工成本占原絲直接生產(chǎn)成本1/3以上），當(dāng)?shù)氐目蒲袉挝缓痛髮?zhuān)院?？梢孕纬珊芎玫募夹g(shù)協(xié)作優(yōu)勢(shì)，公司的發(fā)展碳纖維原絲具有得天獨(dú)厚的地域優(yōu)勢(shì)?？傊?，公司實(shí)施碳纖維原絲改擴(kuò)建項(xiàng)目有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，于中鋼吉碳戰(zhàn)略合作，能夠迅速完成T300級(jí)碳纖維的國(guó)產(chǎn)化，滿(mǎn)足國(guó)家航天軍工之急需，將成為國(guó)內(nèi)最早完成碳纖維產(chǎn)業(yè)化的廠(chǎng)家之一。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主 要 技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 匯 總 表序號(hào)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單　位數(shù)　量備　　　注1生產(chǎn)能力碳纖維原絲噸/年125000新建15條線(xiàn)2原料消耗丙烯腈噸/年1500004建筑面積平方米2000005定　　員人40006公用工程用水量M3/d65835用電負(fù)荷KWh/t412513用汽量（冬季最大）t/h18757投資估算建設(shè)投資萬(wàn)元其中：建設(shè)期貸款利息萬(wàn)元10530流動(dòng)資金萬(wàn)元51053總投資額萬(wàn)元4102458經(jīng)濟(jì)效益總成本費(fèi)用萬(wàn)元519467銷(xiāo)售收入萬(wàn)元635000營(yíng)業(yè)稅金及附加萬(wàn)元(不包括增值稅)利潤(rùn)總額萬(wàn)元9技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)部收益率%稅后投資回收期(含建設(shè)期)年含建設(shè)期2年貸款償還期(含建設(shè)期)年含建設(shè)期2年投資利潤(rùn)率%27稅后投資利稅率%75盈虧平衡點(diǎn)%49 結(jié)論性意見(jiàn)本項(xiàng)目工藝技術(shù)成熟可靠，投產(chǎn)后可生產(chǎn)國(guó)家急需的高性能碳纖維原絲，解決制約我國(guó)碳纖維發(fā)展的主要瓶頸問(wèn)題。打破國(guó)外該產(chǎn)品對(duì)我國(guó)的封鎖，以滿(mǎn)足國(guó)防、軍事、航天、航空等工業(yè)及民用各領(lǐng)域的需要，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。XXX有限公司既有管理人才又有技術(shù)人才，既有理論人才又有實(shí)踐人才，既有紡絲專(zhuān)家又有精通裝備設(shè)計(jì)的專(zhuān)家，還擁有一支具有多年腈綸生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的一線(xiàn)生產(chǎn)骨干，他們緊密配合，相互協(xié)作,并很好地承接了原化纖廠(chǎng)的生產(chǎn)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用現(xiàn)代化工技術(shù)、紡機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)和管理方法，深入研究了聚合、紡絲、回收等主要工序的工藝和關(guān)鍵技術(shù)，突破了碳纖維原絲的工程化難題，是該項(xiàng)目實(shí)施的重要基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)益較好，，%（稅后），因此可以在不影響按期還貸的前提下，在碳纖維原絲穩(wěn)定生產(chǎn)T300基礎(chǔ)上，利用企業(yè)積累的資金來(lái)發(fā)展更高性能的碳纖維原絲，盡快試制T700逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提升我國(guó)碳纖維的整體水平，縮短與世界先進(jìn)水平的差距。綜上所述，本項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，采用的技術(shù)路線(xiàn)先進(jìn)，其產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量很大，從主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力很強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也十分明顯。因此，我們認(rèn)為實(shí)施本項(xiàng)目不僅是必要的，也是切實(shí)可行的。但鑒于碳纖維是國(guó)家急需的國(guó)防戰(zhàn)略物資，而該行業(yè)又是一種高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、高能耗的產(chǎn)業(yè)，僅靠企業(yè)自身的實(shí)力來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)顯然是困難的，建議政府先可重點(diǎn)扶持幾個(gè)基礎(chǔ)好、有實(shí)力的原絲生產(chǎn)及后續(xù)碳化企業(yè)，加大資金投入力度，實(shí)行稅收與信貸傾斜政策，使其盡快做大做強(qiáng)，從而帶動(dòng)更多的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)、原料生產(chǎn)企業(yè)在碳纖維產(chǎn)業(yè)上下功夫，使我國(guó)碳纖維的生產(chǎn)邁上一個(gè)新臺(tái)階，早日實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的宏偉目標(biāo)。二、市場(chǎng)預(yù)測(cè) 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀目前，工業(yè)化生產(chǎn)碳纖維按原料路線(xiàn)可分為聚丙烯腈基(PAN)碳纖維、瀝青基碳纖維和粘膠基碳纖維三大類(lèi)。其中聚丙烯腈(PAN)基碳纖維產(chǎn)品的力學(xué)性能優(yōu)良，已經(jīng)成為當(dāng)今碳纖維工業(yè)生產(chǎn)的主流（約占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%）。世界碳纖維的主要生產(chǎn)商有日本的東麗、東邦人造絲、三菱人造絲三大集團(tuán)和美國(guó)的卓爾泰克（ZOLTEK）、阿克蘇（AKZO）、阿爾迪拉（ALDILI）、HEXCEL、 Cytec和德國(guó)的SGL等公司。其中日本一直處于領(lǐng)先地位，世界生產(chǎn)能力中日本三大集團(tuán)占75%，美國(guó)占15%左右?！　?我國(guó)PAN基碳纖維的開(kāi)發(fā)研制已有30多年歷史。1960年代初，長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所已著手于PAN基碳纖維的研究，1970年代初已完成連續(xù)化中試裝置。其后，上海合成纖維研究所、中國(guó)科學(xué)院山西煤化所與榆次化纖廠(chǎng)合作開(kāi)展研制工作，并于1980年代中期通過(guò)了中試。進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化試生產(chǎn)階段，先后建成了從幾百kg/a到幾t/a的小試裝置和幾十t/a的中試生產(chǎn)裝置?？傊?， 我國(guó)碳纖維研發(fā)生產(chǎn)起步不晚，但發(fā)展緩慢，總生產(chǎn)能力還不及發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)的一家公司。專(zhuān)家認(rèn)為，制約我國(guó)碳纖維發(fā)展的主要瓶頸是聚丙烯腈原絲質(zhì)量不過(guò)關(guān)?！∈袌?chǎng)需求分析預(yù)測(cè) 碳纖維的物理性能比重輕，,僅有鋼鐵的四分之一；抗拉強(qiáng)度高，；高溫下具有高的比強(qiáng)度和比模量，且在高溫下不熔不燃，僅僅是燒蝕；%之間，柔軟可編，深加工性能好；耐疲勞，減振性?xún)?yōu)異，耐磨性能好；熱膨脹系數(shù)小，制品尺寸穩(wěn)定，導(dǎo)熱率高，不會(huì)出現(xiàn)蓄熱和過(guò)熱，在惰性氣氛中，耐熱性能優(yōu)異，強(qiáng)度不下降；生物相容性好，生理適應(yīng)性強(qiáng)；有良好的導(dǎo)電性、非磁性、電波屏蔽性及優(yōu)異的X射線(xiàn)穿透性。由于碳纖維兼有金屬、陶瓷、紡織纖維、有機(jī)高分子材料的優(yōu)異特性，因此在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的眾多領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用。例如：國(guó)防軍事工業(yè)方面的應(yīng)用這是碳纖維的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，主要用于軍用飛機(jī)、潛艇、導(dǎo)彈、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、防彈衣、防暴盾牌、稽私艇、碳纖維炸彈（美國(guó)在南聯(lián)盟和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中都使用了這類(lèi)炸彈，用來(lái)破壞對(duì)方的電力設(shè)施）及軍用裝備的防護(hù)層。宇宙航天及戰(zhàn)略武器方面的應(yīng)用涉及宇宙飛船、航天飛機(jī)、人造衛(wèi)星、火箭與導(dǎo)彈復(fù)合增強(qiáng)材料、飛機(jī)剎車(chē)片等，主要利用了碳纖維質(zhì)輕可減重及可耐上千度高溫而強(qiáng)度不變的特性。高新技術(shù)方面的應(yīng)用正負(fù)電了對(duì)撞機(jī)，采用碳纖維強(qiáng)化朔料制成的束流管主漂移室內(nèi)、外筒構(gòu)件，使其工效提到大幅度提高。在核聚變方面的應(yīng)用，充分利用了碳纖維復(fù)合材料的耐熱沖擊和耐中子輻照及耐沖刷等優(yōu)異的熱特性以防中了輻照。鈾的分離與濃縮：使用碳纖維強(qiáng)化塑料制成的旋轉(zhuǎn)體可獲得高速度VC，取得較好的分離效果。航空領(lǐng)域中的應(yīng)用在保證飛行安全的前提下，飛機(jī)自重愈輕，飛得愈快、愈高，可增加航程或增加凈載質(zhì)量，如果說(shuō)飛機(jī)的重量為100%，飛機(jī)自身約占50%，其中，飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量約占自身的30%左右，如果結(jié)構(gòu)質(zhì)量減輕1kg，總質(zhì)量減輕2－5kg，增加因子為2－5，這就是飛機(jī)大量采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料的原因之一。戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)材料輕量化，可減少油耗，延長(zhǎng)作戰(zhàn)時(shí)間，且可飛得更高、更快，更加機(jī)動(dòng)靈活，從而提高了戰(zhàn)斗機(jī)的生存和作戰(zhàn)能力。汽車(chē)及交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用采用碳纖維復(fù)合材料制造汽車(chē)、火車(chē)的零部件，不僅使自身輕量化，還可以使其有許多功能特性?？山档驼駝?dòng)和噪聲，行駛有舒適感，可提高行車(chē)速度。土木建筑 橋梁、地鐵、工業(yè)民用建筑、水塔、水池、煙囪等土木工程各個(gè)領(lǐng)域的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)（特別是發(fā)生阪神、淡路、tolco和臺(tái)灣省大地震后，海外的需求量大增）。具有施工便捷、不需大型機(jī)具、固定設(shè)施，沒(méi)有濕作業(yè)，施工效率高，耐腐蝕、耐酸、耐堿、耐鹽，能抗各種惡劣環(huán)境等特點(diǎn)。同時(shí)，碳纖維作為電熱體有著金屬電熱體所不可比擬的諸多的優(yōu)異性能：如質(zhì)量輕，化學(xué)性能穩(wěn)定（耐腐蝕，不易被氧化），升溫快、電熱轉(zhuǎn)換效率高達(dá)98%、柔軟耐折疊（曲彎測(cè)試達(dá)50000次）、斷線(xiàn)不起弧，可有效杜絕火災(zāi)的發(fā)生。 工業(yè)應(yīng)用主要利用碳纖維復(fù)合材料所具有的高強(qiáng)度、高鋼度、重量輕、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)異性能，廣泛應(yīng)用于化學(xué)、冶金、石油（海底油田上的油管、輸送管平臺(tái)支架、鉆井套管）、機(jī)械、紡織、醫(yī)療、電子等行業(yè)。最引人注目的是美國(guó)的壓縮天然氣（g）壓力容器和消防車(chē)的氧氣壓力容器。體育領(lǐng)域主要用于高檔的文體用具，如：高爾夫球桿、羽毛球拍、網(wǎng)球拍、高檔運(yùn)動(dòng)鞋、滑雪板、賽艇、賽車(chē)等。 市場(chǎng)前景分析預(yù)測(cè)　隨著碳纖維用途日益多樣化、核心化，全球航天航空、體育休閑和工業(yè)生產(chǎn)中廣泛采用應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，其需求量快速增長(zhǎng)。據(jù)日本（碳纖維產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的75％）東邦特納克斯公司的專(zhuān)家分析說(shuō)，隨著航空航天、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用對(duì)碳纖維的需求大幅度增加，全球碳纖維市場(chǎng)正以平均每年兩位數(shù)的速度快速增長(zhǎng),而從2005年開(kāi)始，全球碳纖維的供給與需求已出現(xiàn)緊張局面,／年，預(yù)計(jì)2010年全球碳纖維需求量則達(dá)到31910噸／年。 不包括新增的年需求量數(shù)萬(wàn)噸的風(fēng)力發(fā)電、飛機(jī)、復(fù)合材料電纜、橋梁補(bǔ)強(qiáng)等項(xiàng)目……隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入發(fā)展，國(guó)內(nèi)碳纖維的消耗量在逐年增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年為580噸，1997年為700噸左右，2000年為五萬(wàn)噸，2001年為1500噸，2002年已超過(guò)2235噸，2005年將突破4000噸。2009年達(dá)到9000噸以上。而目前國(guó)際上主要應(yīng)用于三大部分：航天航空、體育運(yùn)動(dòng)器械和工業(yè)，分別占需求量的比例為20%、30%、50%。在國(guó)際上，碳纖維在航天航空及產(chǎn)業(yè)用量所占比例比我國(guó)大得多。主要應(yīng)用領(lǐng)域及增長(zhǎng)率應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)例增長(zhǎng)率%平均增長(zhǎng)率%一般企業(yè)高壓容器CNG、醫(yī)用氧氣瓶30352025土木建設(shè)橋梁增強(qiáng)、建筑材料2530交通運(yùn)輸船舶、卡車(chē)、轎車(chē)、火車(chē)2025能　　源飛輪、風(fēng)力發(fā)電1520機(jī)　　械輥、管、集裝箱1520其　　它復(fù)雜成形件、醫(yī)療器械1520文體器材高爾夫棒高爾夫碳竿（6090%）5746球拍類(lèi)美日市場(chǎng)成熟、亞洲等國(guó)擴(kuò)大35釣　竿美日市場(chǎng)成熟、亞洲等國(guó)擴(kuò)大57航空航天飛　機(jī)大型客機(jī)15201520衛(wèi)　星衛(wèi)星及飛船我國(guó)政府最近正式批準(zhǔn)把大型飛機(jī)工程列入國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃和“十一五”規(guī)劃綱要，并定下目標(biāo)在2010年前完成設(shè)計(jì)，并自行生產(chǎn)飛機(jī)引擎，2020年前開(kāi)始制造大型飛機(jī)。而在大飛機(jī)制造中需要大量碳纖維。 近幾年碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在宇航和航空工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用得到迅速發(fā)展。運(yùn)輸飛機(jī)、風(fēng)能葉片和深海油田對(duì)碳纖維的大量需求，基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)工業(yè)、壓縮氣瓶等對(duì)碳纖維用量的增加，最終引發(fā)碳纖維短缺、導(dǎo)致其供不應(yīng)求的局面飛機(jī)碳纖維強(qiáng)化塑料（CFRP）用量急增，波音公司積10余年在B777機(jī)尾段使用復(fù)合材料的經(jīng)驗(yàn)，在新一代B787機(jī)型上，將復(fù)合材料的用量從過(guò)去占全機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的大約10％一下子提高到50%。使用部位從尾部上升到主要承力結(jié)構(gòu)的機(jī)身和機(jī)翼。歐洲空中客車(chē)公司A380超大型客機(jī)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)用量達(dá)到25%，隨后研制的軍用運(yùn)輸機(jī)A400M和空客A350復(fù)合材料用量也達(dá)到大約40%。2005年是商用飛機(jī)CFRP用量增長(zhǎng)最快的一年。開(kāi)始了兩個(gè)大量使用CFRP的飛機(jī)項(xiàng)目，2005年波音公司飛機(jī)合同650架，空中客車(chē)公司417架，2005年底兩大飛機(jī)公司交付飛機(jī)620架，復(fù)合材料用量約1700t，其中CFRP約1020t。2005～2010年航空航天工業(yè)復(fù)合材料市場(chǎng)將以每年10%的速度增長(zhǎng)。據(jù)稱(chēng)2004～2009年全球宇航工業(yè)使用的碳纖維將從碳纖維使用總量的26%增加到30%。 2007年隨著新型空中客車(chē)A350和波音787客機(jī)Dreamliner（也被稱(chēng)之為7E7）投產(chǎn)給碳纖維工業(yè)產(chǎn)生顯著的推進(jìn)作用。碳纖維復(fù)合材料由于質(zhì)輕，大約是鋼的重量的20%，根據(jù)纖維等級(jí)和方向性，甚至也可以達(dá)到鋼材類(lèi)似的強(qiáng)度。此外，碳纖維還不生銹。由于使用碳纖維材料可以大幅降低結(jié)構(gòu)重量。因而可顯著提高燃料效率?？罩锌蛙?chē)A350中復(fù)合材料用量已接近總重量40%。波音787的機(jī)翼和機(jī)身上使用復(fù)合材料超過(guò)了50%。波音787機(jī)型由于減少重量， 在燃料費(fèi)用方面節(jié)約了大約20%，加上腐蝕等方面的費(fèi)用節(jié)省更為驚人。根據(jù)市場(chǎng)情況，波音和空中客車(chē)公司每年交付使用客機(jī)大約250到350架?？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)碳纖維市場(chǎng)需求潛力非常巨大。 歐洲空中客車(chē)公司研制的世界最大民用貨機(jī)A380F于2005年4月投入生產(chǎn)，生產(chǎn)過(guò)程中更多地采用了碳纖維材料。A380F的中央翼盒采用了碳纖維增強(qiáng)塑料，這種材料質(zhì)量輕，強(qiáng)度高。專(zhuān)家認(rèn)為，采用用新型材料和高技術(shù)將使這種飛機(jī)在性能上比老一代大型飛機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。，長(zhǎng)73m，相當(dāng)于8層樓房，是世界上正在制造的最大貨機(jī)。A380F設(shè)計(jì)商用載重量可達(dá)150噸?？罩锌蛙?chē)公司認(rèn)為，全球貨運(yùn)市場(chǎng)在未來(lái)20年內(nèi)將有快速發(fā)展，但目前承運(yùn)商面臨著收益減少和貨物密度下降的壓力。因此承運(yùn)商希望貨機(jī)容量更大，以降低單位成本，A380F正是這一需求而設(shè)計(jì)的。預(yù)計(jì)