【正文】 員通知全部作業(yè)人員撤出現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)安全員開始現(xiàn)場(chǎng)爆破警戒準(zhǔn)備工作。要加強(qiáng)應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，提高作業(yè)人員的避險(xiǎn)、逃生和自救互救能力。 加強(qiáng)鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工安全應(yīng)急管理工作。要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)范，健全安全監(jiān)理制度，落實(shí)安全監(jiān)理責(zé)任，嚴(yán)把安全方案審查、安全措施落實(shí)、施工過程監(jiān)控、施工人員持證上崗等關(guān)口，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)問題。要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)培訓(xùn)，提高一線作業(yè)人員安全意識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全員、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)必須由有經(jīng)驗(yàn)的骨干人員擔(dān)任。要規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施作到位，嚴(yán)禁擅自改變?cè)O(shè)計(jì)施工方法或者簡(jiǎn)化工藝流程。隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)必須落實(shí)到位。要保證安全投入的落實(shí)，嚴(yán)格按照安全方案和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要配置人員、設(shè)備，落實(shí)安全投入。三是認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)配合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工所揭示的地質(zhì)情況變化，對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，及時(shí)加強(qiáng)安全技術(shù)措施。二是對(duì)設(shè)計(jì)方案、工程措施進(jìn)行全面復(fù)查，及時(shí)加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)。一是對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行深入復(fù)查，確保把地質(zhì)勘察工作做到位。對(duì)勘察設(shè)計(jì)文件及時(shí)組織專家進(jìn)行評(píng)審，定期組織對(duì)監(jiān)理和施工單位履行安全監(jiān)控職責(zé)情況的檢查，確?，F(xiàn)場(chǎng)一線人員對(duì)施工安全起到有效的控制作用。要加強(qiáng)對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)隧道和高危工點(diǎn)施工安全的監(jiān)管，建立并落實(shí)相應(yīng)的包保責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任到人。四是各級(jí)安全監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)鐵路施工安全的屬地監(jiān)管，會(huì)同鐵路、交通、建設(shè)等主管部門，加強(qiáng)對(duì)鐵路施工安全的監(jiān)督檢查，尤其對(duì)涉及重要公共設(shè)施的工程安全措施應(yīng)重點(diǎn)督查，深化鐵路重點(diǎn)工程隱患排查治理工作，切實(shí)督促建設(shè)工程各方落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。二是對(duì)一些高風(fēng)險(xiǎn)、特殊地質(zhì)條件下的工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)估和論證，提出并落實(shí)有針對(duì)性的防范措施。四、事故教訓(xùn)及措施各級(jí)鐵道部門和安全監(jiān)管部門要加強(qiáng)鐵路施工安全管理。2建設(shè)單位副指揮長(zhǎng)，分管安全質(zhì)量工作，負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。2監(jiān)理公司總經(jīng)理，負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分。監(jiān)理公司監(jiān)理站總監(jiān)，負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。1監(jiān)理公司分站站長(zhǎng)（聘任），負(fù)主要責(zé)任，依法解除勞動(dòng)合同。1集團(tuán)副總經(jīng)理，主管施工生產(chǎn)和安全質(zhì)量管理工作，負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。1指揮部副指揮長(zhǎng)，未能有效履行安全生產(chǎn)職責(zé)，負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。1公司副總經(jīng)理兼任安全生產(chǎn)總監(jiān)，主管施工生產(chǎn)、安全和質(zhì)量管理工作，負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。項(xiàng)目副經(jīng)理，未能認(rèn)真履行職責(zé)，負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職處分。項(xiàng)目安質(zhì)部部長(zhǎng)未認(rèn)真履行現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管職責(zé)，負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。隧道領(lǐng)工員（合同工）負(fù)有主要責(zé)任，依法解除勞動(dòng)合同。設(shè)計(jì)院線站處副總工程師，負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口地地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的處審工作，對(duì)此負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過、黨內(nèi)警告處分。給予行政撤職處分。給予行政留用察看一年、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員資質(zhì)審查不嚴(yán)，對(duì)其業(yè)務(wù)能力和工作質(zhì)量缺乏考核，尤其是對(duì)監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的監(jiān)理工作監(jiān)管不到位，現(xiàn)場(chǎng)核查力度不夠。未按照國(guó)務(wù)院辦公廳和鐵道部有關(guān)隱患排查治理的工作部署，認(rèn)真組織和督促參建單位開展隱患排查治理工作；在安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)安全管理的工程師休假期間，安全隱患檢查記錄由別人代簽名；未按要求對(duì)納入風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)隧道的事發(fā)隧道進(jìn)行每月施工安全評(píng)估和論證；日常經(jīng)常性安全檢查監(jiān)督不到位。沒有對(duì)隧道勘察設(shè)計(jì)組織咨詢；對(duì)隧道的施工圖組織設(shè)計(jì)復(fù)查工作深度不夠；在設(shè)計(jì)文件審查、施工圖審核、施工組織設(shè)計(jì)編制過程中把關(guān)不嚴(yán)；未對(duì)高陽寨隧道高邊坡穩(wěn)定性組織進(jìn)一步的勘探和評(píng)價(jià)。建設(shè)和安全監(jiān)管單位方面的原因建設(shè)管理單位和安全監(jiān)管單位履行職責(zé)不力，安全監(jiān)管不到位。四是監(jiān)理基礎(chǔ)工作薄弱，履行職責(zé)不力。三是監(jiān)理員違規(guī)行使職權(quán)。由于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)爆破作業(yè)等關(guān)鍵工序缺乏旁站監(jiān)理，未能有效控制高陽寨隧道小導(dǎo)洞開挖爆破作業(yè)的違規(guī)行為，安全和質(zhì)量監(jiān)控不力。二是對(duì)關(guān)鍵工序未做到旁站監(jiān)理。監(jiān)理單位將不具備隧道監(jiān)理資質(zhì)人員安排到隧道及高邊坡監(jiān)理崗位上，有的監(jiān)理人員對(duì)橋隧和高邊坡施工的技術(shù)要求和施工規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定不熟悉，甚至看不懂設(shè)計(jì)圖紙；隧道進(jìn)口工區(qū)所聘用的監(jiān)理分站長(zhǎng)只有監(jiān)理員的資質(zhì)，與監(jiān)理合同書中要求監(jiān)理分站長(zhǎng)應(yīng)具備監(jiān)理工程師資格規(guī)定不相符，尤其是其應(yīng)聘時(shí)提交的是偽造的監(jiān)理員證書復(fù)印件（后來通過了監(jiān)理員考試）。爆破設(shè)計(jì)人員沒有相應(yīng)的資質(zhì)，火工品的領(lǐng)取和退庫(kù)不符合《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定。同時(shí)高邊坡防護(hù)加固方案不夠合理，防護(hù)措施不完善；在進(jìn)入高邊坡洞口段施工前沒有進(jìn)行四方會(huì)勘；在隧道出洞前沒有對(duì)高邊坡的巖腔進(jìn)行嵌補(bǔ)；沒有完成拱頂以上兩排錨索的張拉；高邊坡施工防護(hù)和隧道洞口施工監(jiān)控方案不落實(shí)，洞口邊坡的變形情況觀察不仔細(xì)（無專人負(fù)責(zé)連續(xù)觀察）；施工日志記錄不規(guī)范、不真實(shí)。沒有嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)要求和工程措施組織施工。同時(shí)，對(duì)導(dǎo)洞開挖及洞口邊坡監(jiān)控量測(cè)也不認(rèn)真、不到位。（寬高）。此外，地質(zhì)素描僅靠剛畢業(yè)的大學(xué)生，缺乏施工地質(zhì)工作經(jīng)驗(yàn)，不能保證超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。在施工過程中，發(fā)現(xiàn)掌子面上方有層間夾黃泥情況，但未引起重視。因此，未能發(fā)現(xiàn)掌子面前方的異常地質(zhì)情況和隱患點(diǎn)，未采取有力措施予以防范和消除。（2）施工方面的原因一是隧道進(jìn)口超前地質(zhì)探測(cè)工作不到位。由于未探明不穩(wěn)定巖體，所以在施工設(shè)計(jì)圖中沒有提出對(duì)隧道進(jìn)口部位及其下部采取有效的工程措施，進(jìn)口下部沒有設(shè)計(jì)錨索，而采取錨桿支護(hù)，對(duì)坍塌的巨石和邊坡的穩(wěn)定性沒有起到加固和防護(hù)作用。在對(duì)控制巖體穩(wěn)定的隱蔽節(jié)理未做進(jìn)一步探明的前提下，作出了隧道進(jìn)口工點(diǎn)邊坡現(xiàn)狀是穩(wěn)定的判斷，將隧道施工地質(zhì)定為B級(jí)，沒有把全線唯一一處橋隧相連、與國(guó)道相交的高邊坡工點(diǎn)列入A級(jí)重要風(fēng)險(xiǎn)予以防范。二是地質(zhì)勘察工作深度不夠。間接原因（1）勘察設(shè)計(jì)單位方面的原因一是地質(zhì)勘察與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符，勘察人員對(duì)高陽寨隧道進(jìn)口段邊坡巖體的隱蔽節(jié)理認(rèn)識(shí)不足，對(duì)橋隧相連、與國(guó)道相交的高邊坡洞口施工風(fēng)險(xiǎn)重視不夠，未采取切實(shí)有效的措施探明不穩(wěn)定巖體所處的位置和具體構(gòu)造，相反卻做出了巖體“巖層產(chǎn)狀傾向山體，對(duì)棱體穩(wěn)定有利”的說明。鐵路隧道口特別重大坍塌事故一、事故概況新建鐵路隧道口，位于國(guó)道上方陡崖上，在施工中，洞口邊坡突然垮塌，現(xiàn)場(chǎng)垮塌石塊總計(jì)約3000m3，最大的一塊是900m3，造成現(xiàn)場(chǎng)施工人員3人死亡、1人受傷，在國(guó)道行駛中的大客車被掩埋，車內(nèi)32人中遇難。作業(yè)人員對(duì)使用的新材料理化特性不了解帶來的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，必須加以深刻認(rèn)識(shí)、積極研究，不斷辨識(shí)、不斷排查，才能更好的認(rèn)識(shí)、了解、熟知其可能產(chǎn)生的隱患，從而才能有針對(duì)性的采取相關(guān)措施掌握、處置、駕馭這些風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)新材料的理化特新和施工中可能產(chǎn)生的職業(yè)健康危害，安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)差。安全技術(shù)交底不細(xì)、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行規(guī)范不嚴(yán)。三、事故教訓(xùn)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針認(rèn)識(shí)不深、理解不夠、貫徹不到位。2009年元月2日上午10點(diǎn)，其他單位標(biāo)段車站施工中，由于同樣原因發(fā)生同樣的火災(zāi)，兩年內(nèi)不得參加本市地鐵的投標(biāo)，嚴(yán)重?fù)p害了企業(yè)形象。2008年12月30日下午16：30左右，在所施工的一處變形縫，已做好二襯模板定位，在進(jìn)行切割襯砌臺(tái)車泵送混凝土澆注口時(shí)，切割下的鋼板不慎掉入已立好的模板內(nèi)部無法取出，引起模板內(nèi)底部改性瀝青防水卷材燃燒（改性瀝青自粘式防水卷材，燃燒后溶化并釋出大量濃煙）。加強(qiáng)對(duì)施工便道的檢查，及時(shí)對(duì)不安全地段進(jìn)行整修，確保施工機(jī)械、車輛安全行駛。對(duì)所有機(jī)械、車輛進(jìn)行車況檢查，嚴(yán)防帶病車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)全線既有線管理、施工人員進(jìn)行全面的安全教育，增強(qiáng)管理、施工人員的安全意識(shí)，層層落實(shí)責(zé)任制，把好每一道關(guān)。下雨導(dǎo)至施工便道路況變差，影響汽車行車。施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不夠，防護(hù)繩由于設(shè)置時(shí)間太長(zhǎng)，該段防護(hù)繩掉到地上，沒有及時(shí)恢復(fù)，警示作用不明顯。二、原因分析運(yùn)沙車司機(jī)違規(guī)駕馭超載車輛，進(jìn)入既有線施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工地段的路況不熟，駕馭不當(dāng)。汽車側(cè)翻導(dǎo)致鐵路行車事故一、事件經(jīng)過2006年7月30日早上9時(shí)02分，在緊臨既有線施工項(xiàng)目中，小石溝路段新建路基處，一輛往工地運(yùn)送砂石料的地方車輛從該段路基上行駛時(shí)，側(cè)翻到既有線路基水溝上，距離鋼軌約3米，工地防護(hù)員發(fā)現(xiàn)情況后，立即跑到鐵路線路揮動(dòng)紅色手旗，攔截列車；工地安全員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請(qǐng)區(qū)間封鎖，分別于9時(shí)03分、9時(shí)06分向車站電話通知進(jìn)行區(qū)間封鎖。 不能滿足于安全生產(chǎn)責(zé)任制已經(jīng)制訂，且已寫在紙上貼在了墻上，甚至已經(jīng)簽了責(zé)任書并按上了鮮紅的手印。㈣必須全面執(zhí)行和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”“管施工必須管操作”原則。㈢對(duì)噴錨支護(hù)體系的監(jiān)控量測(cè)中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛渣和活動(dòng)石塊上，在軟弱圍巖地段，立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。集團(tuán)公司《安全檢查表》明確規(guī)定：隧道支護(hù)必須①施工方案明確安全技術(shù)措施；②按照設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行支護(hù)；③鋼架全部采用螺栓聯(lián)接；④鋼架底部墊實(shí)；⑤按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工量測(cè)及信息反饋；⑥支護(hù)變形損壞及時(shí)修復(fù)；⑦禁止噴混凝土裂縫脫落、鋼筋、錨桿外露、漏噴；⑧支護(hù)表面凹凸不平要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。三、應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)㈠必須高度重視早期支護(hù)的作用，加快初噴、掛網(wǎng)、安置鋼拱架工作。，重要危險(xiǎn)工序段的安全檢查、安全監(jiān)控沒有落實(shí)到人頭。，成形良好，無巖石裂紋，通過二次找頂也未發(fā)現(xiàn)異常，致使現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員警惕性減弱，造成對(duì)作業(yè)場(chǎng)所安全觀察和經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)不仔細(xì)、不及時(shí)。，從未發(fā)生類似落石現(xiàn)象?；鹚偎歪t(yī)院全力搶救無效死亡。立拱開始后，22：05時(shí)左右，鄺ＸＸ﹙勞務(wù)協(xié)作單位職工﹚在用風(fēng)鎬鑿除擬安設(shè)拱架部位欠挖巖石后，正在清渣。血的事實(shí)再次告訴我們：有遵章守紀(jì)自覺性的人，是真正會(huì)珍愛自己的人；視規(guī)章制度為“緊箍咒”而陷入盲目性的人，并不會(huì)保護(hù)自己的安全和健康，說到底是不珍惜自己，不珍愛家人。本次事發(fā)前3個(gè)人同在一個(gè)操作平臺(tái)，但其中兩名民工系了安全帶，事故中1人受輕傷，1人毛發(fā)無損。㈥安全帽、安全帶、安全網(wǎng)的確是救命“三寶”。㈤在施工現(xiàn)場(chǎng)常常搭設(shè)各種臨時(shí)性的操作臺(tái)或操作架以方便施工，這種短期內(nèi)用于承載物料并在其上進(jìn)行各種操作的構(gòu)架式操作平臺(tái)，制作前必須由專業(yè)技術(shù)人員按所用的材料，依照現(xiàn)行的相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算書或圖紙要編入施工組織設(shè)計(jì)，要在操作平臺(tái)顯著位置標(biāo)明它所允許的荷載值。應(yīng)該大力營(yíng)造“遵章守紀(jì)光榮，違章違紀(jì)可恥”的氛圍，狠剎違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律“三違”歪風(fēng)。安全?？垦b置、斷繩保護(hù)裝置、載重量限制裝置、上極限限位器、下極限限位器、吊籠安全門、緩沖器和通訊信號(hào)裝置等一樣都不能少，而且每一樣安全保護(hù)裝置的性能都必須穩(wěn)定、可靠㈣造成這次事故的直接原因，是起重機(jī)司機(jī)違反公司安全規(guī)章制度和起重作業(yè)安全操作規(guī)程，在無信號(hào)指揮且光線較暗的情況下，膽大妄為，冒險(xiǎn)起吊。更不能拒絕或放棄指揮信號(hào)，司機(jī)在通訊聯(lián)絡(luò)信號(hào)不明時(shí)不得開機(jī)，作業(yè)中不論任何人發(fā)出緊急停車信號(hào)，司機(jī)應(yīng)立即執(zhí)行。 起重機(jī)司機(jī)和指揮人員，一定要了解和熟悉所使用的機(jī)械設(shè)備性能，并遵守操作規(guī)程的規(guī)定。對(duì)于未經(jīng)培訓(xùn)考核，即從事特種作業(yè)的，《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第62條規(guī)定了行政處罰；對(duì)造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的直接責(zé)任人員，依照刑法的有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。起重吊裝工人﹙包括：垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)的司機(jī)、掛鉤工、指揮工、安裝拆卸工、起重信號(hào)工等﹚都屬于特種作業(yè)人員，均應(yīng)經(jīng)地方有關(guān)部門組織他們?cè)讵?dú)立上崗作業(yè)前，接受與本工種相適應(yīng)的、專門的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作訓(xùn)練。㈤施工公司對(duì)高處作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施不全、作業(yè)人員違章行為失察。㈢重要原因：起重機(jī)第1信號(hào)員張ⅩⅩ高處作業(yè)不按規(guī)定栓掛安全帶。起重機(jī)司機(jī)，在不能通視的條件下，明知自己的一切起吊、降落操作，需在信號(hào)人員指揮下進(jìn)行，但當(dāng)?shù)?信號(hào)員將對(duì)講機(jī)交給他便擅自離崗時(shí)，他沒加拒絕就將對(duì)講機(jī)漫不經(jīng)心的放在自己身后，在天色較暗又無信號(hào)聯(lián)絡(luò)的情況下冒險(xiǎn)操作，在突發(fā)事件時(shí)又處置不當(dāng)。站在作業(yè)平臺(tái)上而沒系安全帶的第1信號(hào)員張ⅩⅩ。18：20時(shí)，一斗混凝土調(diào)運(yùn)到平臺(tái)上方，當(dāng)下降到距平臺(tái)約50cm高時(shí)突然下落將作業(yè)平臺(tái)砸跨。起重機(jī)房距5＃墩大約150ｍ，在5＃墩墩頂作業(yè)平臺(tái)上設(shè)了第1信號(hào)員張ⅩⅩ﹙起重工﹚，起重機(jī)房處設(shè)了第二信號(hào)員﹙女﹚，彼此用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)和指揮。⑶粘性土不加支撐的基坑﹙槽﹚最大垂直挖深，必須經(jīng)計(jì)算確定，不得憑經(jīng)驗(yàn)去盲目蠻干。⑵對(duì)于4ｍ以內(nèi)深度的基坑﹙槽﹚開挖時(shí)可以采用天然凍結(jié)法垂直開挖而不加設(shè)支撐。、材料和移動(dòng)施工機(jī)械，應(yīng)與坑邊保持一定距離；當(dāng)土質(zhì)良好時(shí)，要距坑邊1ｍ以外。，不應(yīng)踩踏土壁及其支撐上下。本案例以生命的代價(jià)告訴我們：1. 人工開挖土方時(shí)，兩個(gè)人操作間距應(yīng)保持23ｍ，并應(yīng)由上而下逐層挖掘，嚴(yán)禁采用掏洞的挖掘操作方法。土方工程應(yīng)根據(jù)基坑、基槽挖土方深度和土的種類，選擇開挖方法，確定邊坡的坡度或采取哪種護(hù)坡支撐和護(hù)地樁，以防土體坍塌。法律規(guī)定，因“施工前未對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求作出詳細(xì)說明”而造成重大事故的直接責(zé)任人員依照刑法追究刑事責(zé)任?！栋踩a(chǎn)法》明確規(guī)定“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施”。用人單位不得漠視或剝奪從業(yè)人員“有受教育的權(quán)利”。本事故的死者不是不珍惜生命，只是不懂溝槽挖土的《安全操作規(guī)程》，不知道挖“神仙土”有什麼危險(xiǎn)，為圖方便而丟命?！栋踩a(chǎn)法》規(guī)定，用人單位“應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。三、應(yīng)汲取的事故教訓(xùn)㈠安全教育培訓(xùn)不能簡(jiǎn)化，更不能圖形式、走過場(chǎng)。同時(shí)由于蜀都大道過往車輛碾壓，引起污水管震動(dòng)，導(dǎo)致開挖作業(yè)面上方懸空土體突然坍滑，牽動(dòng)污水管下部土質(zhì)邊坡坍塌。19：50時(shí)左右，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員李ΧΧ等3人開挖支護(hù)墩基礎(chǔ)時(shí)開挖面上方土體﹙，、﹚突然坍滑，壓在李ΧΧ身上，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。當(dāng)日19：00時(shí)隧道3標(biāo)段ｋ1+193處北側(cè)，項(xiàng)目部按施工計(jì)劃安排北側(cè)溝槽雨水管﹙Φ1800㎜、Ｌ2ｍ/節(jié)、﹚安裝。