保稅長(zhǎng)處物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-04-28 22:47本頁(yè)面
【正文】 具體實(shí)施是利用建筑物周邊空地布置綠化帶，并在建筑物之間及其它部位分別形成大片綠地，結(jié)合屋頂花園及內(nèi)庭院，形成立體的綠化空間。地面采取有組織排除雨水，院區(qū)內(nèi)埋設(shè)地下雨水管道，集中后排入市政雨水管網(wǎng)。充分考慮園區(qū)管線與市政管線的連接。管線敷設(shè)中心內(nèi)擬敷設(shè)各種管線：雨水管、污水管、給水管、消防水管、熱力管、電力管、照明管、供配電管、電信管線等。主干道作為院內(nèi)交通通道及消防通道。為統(tǒng)一布置，擬將整個(gè)院區(qū)平整至一個(gè)標(biāo)高，方便組織施工及院內(nèi)人流、物流、車流。結(jié)合現(xiàn)狀，高起點(diǎn)、高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，使區(qū)域內(nèi)外空間環(huán)境和工程組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)； 符合現(xiàn)代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達(dá)性和對(duì)公共設(shè)施的共享性； 平面布置應(yīng)嚴(yán)格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項(xiàng)目紅線征地邊界內(nèi)，綜合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時(shí)協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎(chǔ)設(shè)施、地區(qū)規(guī)劃布局之間的關(guān)系； 根據(jù)物流中心項(xiàng)目定位的特點(diǎn)，通過(guò)有機(jī)的綜合規(guī)劃使區(qū)域內(nèi)外環(huán)境和功能組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)，體現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、效益的統(tǒng)一； 平面布置按功能合理分區(qū)，分區(qū)域隔離，便于儲(chǔ)存、監(jiān)管、查驗(yàn)、裝卸、流通加工、包裝等的要求；符合總體規(guī)劃、可擴(kuò)展性、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)的要求； 物流中心的車輛運(yùn)行方向，裝卸作業(yè)方向必須合理，運(yùn)距最短，裝卸環(huán)節(jié)最少，人流車流分離； 用系統(tǒng)化的思想，把整個(gè)物流中心的各功能快視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)容之一； 物流中心建設(shè)高效率和低成本的原則，為儲(chǔ)存規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大留下余地，為其它功能擴(kuò)展的實(shí)現(xiàn)留有余地； 遵照國(guó)家有關(guān)對(duì)環(huán)境保護(hù)的規(guī)范、規(guī)定和要求，最大限度的減少對(duì)周圍環(huán)境的影響和污染，區(qū)域內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)滿足吸塵、防塵、降噪和美化環(huán)境的要求； 從城市設(shè)計(jì)的角度考慮項(xiàng)目的視覺(jué)效果，體現(xiàn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流高效、潔凈、環(huán)抱的特征和風(fēng)格，達(dá)到國(guó)內(nèi)物流中心的新起點(diǎn)。作業(yè)功能包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流加工、城市配送、零擔(dān)運(yùn)輸、鐵路、航空、內(nèi)河運(yùn)輸代理、通關(guān)代理、物流信息服務(wù)、綜合物流管理等。 生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能：為車輛提供停放、檢測(cè)、修理、加油、清洗等運(yùn)輸輔助服務(wù)，為船員、司機(jī)及物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員提供食、宿、娛樂(lè)等生活輔助服務(wù)。物流中心功能：作為區(qū)域的公共物流中心，集合各類物流企業(yè)，實(shí)施集中辦公，作為物流企業(yè)集合點(diǎn)，使之成為物流企業(yè)的集中區(qū)和示范區(qū)。盡快組合有一定規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，必要時(shí)派人到中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司和廣州海運(yùn)局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)外大型運(yùn)輸企業(yè)到北海進(jìn)入物流領(lǐng)域。 運(yùn)輸配載和中轉(zhuǎn)功能：通過(guò)水路、公路、鐵路的實(shí)體運(yùn)營(yíng)，有效地組織、協(xié)調(diào)和管理站場(chǎng)設(shè)施、車輛、裝卸機(jī)械、貨物流向，組織運(yùn)輸配載，減少車輛空駛和船舶空載，提高貨運(yùn)的組織化程度和運(yùn)輸效率。 物資倉(cāng)儲(chǔ)、保管和裝卸、搬運(yùn)功能：提供庫(kù)存管理、實(shí)物配送、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、簡(jiǎn)單包裝出口加工等系列服務(wù)；建設(shè)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（包括適合需要的冷藏專用庫(kù)）和機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，保證倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)的質(zhì)量和效率。 本項(xiàng)目的服務(wù)設(shè)施及功能主要有：信息功能：籌建物流中心網(wǎng)站、交易大廳，提供物流供需、運(yùn)力和運(yùn)量需求信息集中的所在地，作為各種運(yùn)輸方式和物資流通的信息港，為管理部門和物流交易各方提供準(zhǔn)確、迅捷、安全、暢通的信息服務(wù)。同時(shí)北海自然優(yōu)勢(shì)對(duì)發(fā)展物流業(yè)十分有利。二、 開(kāi)發(fā)建設(shè)設(shè)施功能北海不單具有水陸空交通優(yōu)勢(shì)，而且口岸功能齊全，港口資源豐富，可以說(shuō)，交通是物流的先決條件，所以交通應(yīng)積極參與各種物流研究。其加工區(qū)由北海出口加工區(qū)管理委員會(huì)直接管理，依托“背靠大西南，面向東南亞”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良資源，同周邊各經(jīng)濟(jì)園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。 港口：公路: 距高速公路入口XX公里，北海境內(nèi)高速公路111公里，連通桂林、重慶、廣州等地。第四章：開(kāi)發(fā)建設(shè)功能一、地理位置項(xiàng)目位于XXXXXX： 物流功能向多而專方向擴(kuò)張。尤其是一批實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐北海，大大提高了北海物流業(yè)的整體實(shí)力和服務(wù)能力。 物流主體呈現(xiàn)多元化格局。北海流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，為社會(huì)化物流企業(yè)提供了市場(chǎng)需求，促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。 物流結(jié)構(gòu)布局逐步優(yōu)化。實(shí)現(xiàn)了以高等級(jí)公路為主骨架，以深水港為主樞紐，陸、海、空全面發(fā)展、功能齊全的立體綜合交通運(yùn)輸體系。“十五”期間，北海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了很大的發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模。 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。北海機(jī)場(chǎng)有3200米跑道一條、1800米滑行道一條，可起降波音747等大型客機(jī)，目前開(kāi)通至廣州、深圳、上海、北京、長(zhǎng)沙等城市航班，每周航班數(shù)為42班次。鐵路、航空運(yùn)輸。根據(jù)《廣西沿海港口布局規(guī)劃》，北海港劃分為石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島港區(qū)、大風(fēng)江東港區(qū)、海角港區(qū)、僑港港區(qū)、欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)。北?，F(xiàn)有石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島深水中轉(zhuǎn)港區(qū)、大風(fēng)江港區(qū)、海角老港區(qū)、僑港客運(yùn)旅游泊位港區(qū)，欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)共43個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位6個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力為710萬(wàn)噸。2004（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的）年完成公路貨運(yùn)量2110萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量140800萬(wàn)噸公里。已開(kāi)通汽車班線194條，可直達(dá)廣東、湖南、云南、貴州、四川、福建、浙江等省的主要城市和廣西各地。其中高速公路111公里。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)具有大而強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿ΑＮ锪魍顿Y占全社會(huì)投資總額的比重，則在下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)：2005 年一季度（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的），我國(guó)全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)15246 億噸公里，同比增長(zhǎng)23%，增速比同期GDP 個(gè)百分比；當(dāng)前，我國(guó)每一個(gè)單位GDP 的物流需求系數(shù)由去年一季度的1: 擴(kuò)大到今年一季度1:。發(fā)展物流業(yè)，已成為國(guó)家發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。周轉(zhuǎn)慢：專家分析， 次，日本可周轉(zhuǎn)8—9 次。庫(kù)存大：據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)庫(kù)存商品沉淀資金近年基本占到GDP 的50%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國(guó)家也不過(guò)5%。但己按15%稅率繳納企業(yè)所得稅的企業(yè)，按10%的稅率征收企業(yè)所得稅。(二)、加工區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)經(jīng)營(yíng)期在十年以上的，享受所得稅免2減3，并
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