【正文】 )和減少鋼絲繩中 ( 鋼絲彼此 )之間或鋼絲繩與 ( 滑輪表面 )之間的磨損。 6 起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪的總磨損達(dá)原壁厚的 ( 30% )，運(yùn)行機(jī)構(gòu)磨損達(dá) ( 40% )時(shí)要極時(shí)報(bào)廢。 6 吊運(yùn)鋼，鐵水包時(shí)，絕不允許從人 ( 頭上通過(guò) )，并且鋼鐵水包不能 ( 裝得過(guò)滿(mǎn) )。 6 對(duì)天車(chē)司機(jī)操作要求的標(biāo)準(zhǔn)是 ( 穩(wěn) )、 ( 準(zhǔn) )、 ( 快 )、 23 ( 安全 )、 ( 合理 )。 60、 大車(chē)啃軌是由于車(chē)輪輪緣與鋼軌側(cè)面相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生 ( 劇烈磨擦 )，甚至?xí)l(fā)生鐵屑 ( 剝落 )現(xiàn)象。 5 吊鉤危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)其高度的 ( 10% )時(shí)報(bào)廢或 ( 降載 )使用。 5 用凸輪控制器控制繞線(xiàn)式電動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子串接 ( 不對(duì)稱(chēng)電阻 )、以減少凸輪控制器 ( 觸點(diǎn) )。 5 KT1060J/5型凸輪控制器共有 ( 17 )對(duì)觸點(diǎn)。 5 KT10系列凸輪控制器的觸點(diǎn)為 單斷點(diǎn) 轉(zhuǎn)動(dòng)式，具有鋼質(zhì)滅孤罩，有 手柄式 、 手輪式 兩種操縱方式。 50、 在起重機(jī)中使用較多的控制器有鼓型控制器、 凸輪 控制器、 主 22 令 控制器和聯(lián)動(dòng)控制器臺(tái)等。 4 鑄鐵是脆性材料、其 抗壓強(qiáng)度 比抗拉強(qiáng)度高 4— 5 倍。將物體開(kāi)始破壞的應(yīng)力，叫用 強(qiáng)度極限 。 4 在力的作用下，能夠繞某一 支點(diǎn) 轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，稱(chēng)為杠桿。 4一般情況下，大車(chē)采用雙輪緣車(chē)輪，車(chē)輪輪緣的作用是 導(dǎo)向 和 防止脫軌 。 4 橋式起重機(jī)上滑輪組可分為 省力滑輪組 和 增速滑輪組 兩種，其倍率是指 省力的倍數(shù) 。 21 3 起重用 電動(dòng)機(jī)的主要性能及特點(diǎn)：具有較高的機(jī)械強(qiáng)度及過(guò)載能力，能承受顯著的機(jī)械沖擊及振動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，適于頻繁的快速啟動(dòng)及反轉(zhuǎn)頻繁的制動(dòng)場(chǎng)合。 3 遇到制動(dòng)器突然失靈時(shí)，天車(chē)工首先要保持鎮(zhèn)靜，不要驚慌失措，馬上把控制器手柄扳至 上升方向第二檔 ，使物件以最慢的起升速度上升，同時(shí) 發(fā)出緊急信號(hào)，使天車(chē)下的作業(yè)人員迅速躲避。 3橋式起重機(jī) (行車(chē) )安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件是指 制動(dòng)器 、 鋼絲繩 、吊鉤 。 3制動(dòng)輪磨擦面不應(yīng)有 妨礙制動(dòng)性能 的缺陷或 沾染油污 。 3吊鉤斷面磨損達(dá)原尺寸增加 10%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 2吊鉤可分為 片式吊鉤 和鍛造吊鉤，鍛造吊鉤一般經(jīng)鍛造、 熱處理 、機(jī)械加工 而成 2特種設(shè)備作業(yè)人員必須 持證上崗 、嚴(yán)禁 無(wú)證操作 。 2制動(dòng)器通常設(shè)在機(jī)構(gòu)的 高速軸上 ，這樣可減少 制動(dòng)力矩 ，縮小尺寸 2起重量限制器是控制 起重機(jī)起吊極限荷載 的一種裝置。 2制動(dòng)器可分為 帶式 、 塊式 、 盤(pán)式 和 蹄式 、 制動(dòng)器 等。 2鋼絲繩接頭連接強(qiáng)度不應(yīng)小于破斷拉力的 90%。 1鍛造吊鉤可分為 單鉤 和 雙鉤 。 1門(mén)座起重機(jī)按門(mén)架結(jié)構(gòu)型式可分為 全門(mén)座 和 半門(mén)座 。 1回轉(zhuǎn)速度指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下、 起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度 的轉(zhuǎn)角速度。 1液壓式起重機(jī)的液壓系統(tǒng)由 油泵 、 馬達(dá) 、 油缸 、 控制閥油箱 構(gòu)成。 1起重特性曲線(xiàn)是表示 起重機(jī)作業(yè)性能的曲線(xiàn)由起重量曲線(xiàn)和起升高度曲線(xiàn) 組成。 臂架型起重機(jī)包括 流動(dòng)式起重機(jī) 、 塔式起重機(jī) 、 門(mén)座式起重機(jī) 。 橋式起重機(jī)電氣部分包括 電動(dòng)機(jī) 、 控制電器 。 橋架型起重機(jī)包括 橋 式 、 門(mén)式起重機(jī)等 。 特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行 全面檢查 ， 消除事故隱患 后，方可重新投入使用。并與 2020 年 1 月 24 日修訂。 Ａ、套拴 Ｂ、八字拴 Ｃ、兜拴 1 吊運(yùn)細(xì)長(zhǎng)物體（如車(chē)軸等）時(shí)，鋼線(xiàn)繩應(yīng)采用（ B ）捆綁法。 Ａ、夾角愈大允許起重量愈小 Ｂ、夾角愈小允許起重量愈小 Ｃ、夾角愈大允許起重越大 10 吊運(yùn)包裝或塊狀物體時(shí)，鋼絲繩應(yīng)采用 ( C )捆綁法。 A、 半月一次 B、 半年一次 C、 一季度一次 D、 一月一次 10 起重機(jī)調(diào)速性能都較差，多采用（ C ） 進(jìn)行。 A、 80%以?xún)?nèi) B、 90%以?xún)?nèi) C、 95%以?xún)?nèi) D、 以上都不對(duì) 10 液壓油最合適的工作溫度是 ( B )。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 10 橋式起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)負(fù)荷是額定載荷的 ( B )。 A、 前后 B、 左右 C、 斜向 100、 橋式起重機(jī)不得使用 ( B )。 A、 開(kāi)倒車(chē) B、 停車(chē)后讓其自然游擺 C、 順著吊物游擺方向跟車(chē) D、 逆著吊物游 擺方向跟車(chē) 9 檢查新安裝的橋式起重機(jī)主梁時(shí) ,哪種情況為合格 ( A )。 A、 機(jī)械 B、 電氣 9 ～ 40號(hào)齒輪油適合于對(duì) ( B )進(jìn)行潤(rùn)滑。 A、 輕、中載出現(xiàn)上升 B、 大電流沖擊 9 電動(dòng)機(jī)的工作制有 S S…… S8 八種，天車(chē)上只用 ( B )一種。 A、 可以 B、 不可以 9 起重機(jī)所允許起吊的最大質(zhì)量，叫額定起重量，它 ( A )可分吊具的質(zhì)量。 A、 氣割 B、 碳弧刨 C、 風(fēng)鏟 90、 起重量在 ( B )噸以上的吊鉤橋 式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)，其中起重量較大的稱(chēng)為主起升機(jī)構(gòu)。 16 A、 時(shí)間 B、 過(guò)電流 C、 零電壓 8 在露天以及在易燃環(huán)境下使用的起重機(jī)，應(yīng)采用 ( C )供電。 A、 電機(jī) B、 再生制動(dòng) C、 反接制動(dòng) D、 單相制動(dòng) 8 起重機(jī)設(shè)置主隔離開(kāi)關(guān)是為了保護(hù) ( C )。 A、 ZZ B、 SS C、 ZS D、 SZ 8 PQS起升機(jī)構(gòu)控制屏，下降第三檔為 ( C )。 A、 取物裝置 B、 用途 C、 金屬機(jī)構(gòu) 8 吊鉤一般用 20 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或 Q235Mn鋼制成，意味著兩種材料的( C )較好。 A、 制動(dòng)接觸器 B、 零壓繼電器線(xiàn)圈 C、 正 反接觸器 D、 主回路三相刀開(kāi)關(guān) 15 80、 KTJ15— 口 /2 凸輪控制器，控制兩臺(tái)繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)定子用 ( B )來(lái)控制，以保證同時(shí)啟動(dòng)、反向和停止。 A、 B、 C、 20 D、 7 要求天車(chē)工作機(jī)構(gòu)有較好的調(diào)速和點(diǎn)動(dòng)性能場(chǎng)合，通常采用 ( B )控制器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 A、 輕、中載出現(xiàn)上升 B、 輕、中載出現(xiàn)繼續(xù)下降 C、 大電流沖擊 D、 載荷停止不動(dòng) 7 齒式聯(lián)軸器多采用 ( A )鋼制造，齒輪經(jīng) 過(guò)熱處理。 A、大車(chē)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) B、橋架主梁 C、駕駛室 7 鏈條與鋼絲繩相比，撓性好， ( C )，使用中磨損小，與鏈條嚙合可靠。 A、 奧氏體 B、 馬氏體 C、 萊氏體 D、 奧氏體 +萊氏體 7 裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，過(guò)盈量非常大時(shí)，可用溫差法裝配，即將軸承在 14 ( D )的油中加熱后裝在軸上。 A、 主回路三相刀開(kāi)關(guān) B、 控制回路兩相刀開(kāi)關(guān) C、 控制回路熔斷器 D、 零壓繼電器線(xiàn)圈 70、 天車(chē) ( B )繼電器 整定值調(diào)得偏小，可導(dǎo)致天車(chē)掉閘。 A、 10% B、 20% C、 25% D、 30% 6 采用保護(hù)箱中的線(xiàn)路接觸器作失壓保護(hù)的是 ( B )控制器控制的電動(dòng)機(jī)。 A、 打到最后一 B、 停留在第一 C、 停留在第二 D、 停留在第四 6 卷筒上的標(biāo)準(zhǔn)槽，槽的深度應(yīng) ( B )鋼繩直徑。 A、 公差 B、 偏差 C、 配合公差 D、 公差帶 6 當(dāng)鏈條發(fā)生塑性變形，伸長(zhǎng)量達(dá)原長(zhǎng)度的 ( C )時(shí)，該鏈條應(yīng)予 13 報(bào)廢。 A、 空載 B、 額定轉(zhuǎn)子 C、 額定定子 D、 滿(mǎn)載 6 起重運(yùn)輸機(jī)械及工具所使用的材料，一般是 ( A )材料，所以用彈性極限作極限應(yīng)力的基點(diǎn)。 A、 主令 B、 凸輪 C、 鼓形 D、 保護(hù)箱 60、 TC 型磁力控制盤(pán)中的正、反接觸器是通過(guò) ( C )聯(lián)鎖達(dá)到防止相間短路的目的的。 5 當(dāng)減速器軸承發(fā)熱超過(guò) ( A )時(shí)，應(yīng)停止使用。 C、 10176。 A、 3176。 A、 正在修理 B、 注意安全 C、 請(qǐng)勿動(dòng) D、 待修 5 鋼絲繩在 ( A )節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，應(yīng)予以 12 報(bào)廢。 A、 電阻 B、 電流 C、 過(guò)電流 D、 電壓 5 號(hào)碳素鋼平均含碳量是 ( B )。 A、 3 條 B、 5條 C、 12 條 D、 15條 5 軟化電阻又稱(chēng)常接電阻，對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響不 大，并可節(jié)省一組( A )繼電器和接觸器。 A、 聯(lián)軸器 B、 彈性聯(lián)軸器 C、 剛性聯(lián)軸器 D、 全齒聯(lián)軸器 50、 主要用于天車(chē)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速器是 ( A )減速器。 A、 1 倍 B、 C、 D、 2倍 4 當(dāng)起重機(jī)跨度較大時(shí)，均采用 ( Ａ )驅(qū)動(dòng)方式。 A、 輸入軸大 B、 輸出軸大 C、 一樣大 4 多股鋼絲繩的外層股浮起 ,而形成類(lèi)似燈籠狀的變形是 ( B )。 A．人力驅(qū)動(dòng) B．液壓驅(qū)動(dòng) C．電力驅(qū)動(dòng) 4 噸電動(dòng)葫蘆與 5噸雙梁橋式起重機(jī)都用同一型號(hào)規(guī)程的鋼絲繩，其安全系數(shù) ( A )。 A、 重物慢速下降 B、 下降速度與電機(jī)轉(zhuǎn)速同步 C、 快速下降 4 天車(chē)所用復(fù)式卷筒兩邊螺旋槽的旋向 ( A )。 A、 輸入軸 B、 中間軸 C、 輸出軸 當(dāng)上升限位形狀接觸不良時(shí)，將凸輪控制器手柄置于上升檔，這時(shí)( C )。 10 A、 再生制動(dòng)狀態(tài) B、 反接制動(dòng)狀態(tài) C、 單相制動(dòng)狀態(tài) 3 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)功率偏大，起動(dòng)過(guò)猛時(shí)會(huì)造成 ( A )。 A、 保護(hù)接地 B、 短路保護(hù) C、 過(guò)載保護(hù) 3 當(dāng)制動(dòng)器行程調(diào)得過(guò)大時(shí)，可能產(chǎn)生 ( B )的現(xiàn)象。 A、 短路保護(hù) B、 過(guò)載保護(hù) C、 零壓保護(hù) 3 過(guò)流繼電器在電路中的聯(lián)接方式為 ( B )。 A、 靜負(fù)荷實(shí)驗(yàn) B、 動(dòng)負(fù)荷實(shí)驗(yàn) C、 無(wú)負(fù)荷實(shí)驗(yàn) 3 ( A )噸以上的起重機(jī)一般有兩個(gè)吊鉤 —— 主鉤和副鉤。 20mm 天車(chē)司機(jī)操作的基本要求是 ( C )，這也是天車(chē)司機(jī)的基本功。 5mm B、 177。 A、 一 B、 二 C、 三 2 鋼絲繩強(qiáng)度檢驗(yàn)通常以 2 倍的允許拉力持繼一定的時(shí)間 ,正確的方法是 ( A )。 A、 50 B、 100 C、 120 2 起重機(jī)中過(guò)電流繼電器動(dòng)作電流，按電動(dòng)機(jī) ( C )電流的 ～ 倍進(jìn)行整定。 A、動(dòng)合 B、動(dòng)斷 C、延時(shí) 2 在具有主令控制器的起升機(jī)構(gòu)中，廣泛采用 ( B )線(xiàn)路，以實(shí)現(xiàn)重載短距離的慢速下降。 8 A、 小 B、 等 C、 大 2 起重量在 ( B )以上的釣鉤橋式起重機(jī)多為兩套起升機(jī)構(gòu)。 A、 天然纖維 B、 合成纖維 C、 金屬 新減速器每 ( B )換油一次，使用一年后每半年至一年換油一次。 A、各部分盡量保證 水平 B、具有一定的下?lián)隙? C、具有一定的上拱度 1 在天車(chē)起升機(jī)構(gòu)中都采用 ( B )滑輪組。 A、 46mm B、 35mm C、 24mm D、 12mm 1 吊鉤門(mén)式起重機(jī)的類(lèi)、組、型代號(hào)為 ( B )。 A、 35 B、 46 C、 57 D、 68 1 行車(chē)卷筒上的鋼絲繩的安全圈數(shù)應(yīng)為 ( B )。 7 A、 400mm B、 600mm C、 800mm D、 1m