【正文】 要先分析整體，再分析部分。 J. 根據(jù)實際情況差別是肯定存在的，這種差別跟發(fā)條的長度、齒輪的數(shù)量大小、輪子的大小以及外殼支架的重量都有一定的關(guān)系。 H. 一般可分為三個子系統(tǒng)：發(fā)條齒輪子系統(tǒng)（由旋鈕、發(fā)條、一組齒輪等組成）、外殼支架子系統(tǒng)（由外殼、其他支 架等組成）、輪胎子系統(tǒng)（由幾個輪子和軸等組成）。 答案提示： F. 對測試的數(shù)據(jù)作如實記錄。 目標是：能走得更久，走得更遠。 3. 活動提示 2。 二、教學建議 生活的回憶，學生會有相當?shù)幕顒优d趣。 本活動時間約需 45 分鐘，可以用在學生學習教材案例之后，按照《活動手冊》中的“活動提示”一步步進行活動?？繅溃x臺面 450mm 處可設一 100mm 燈槽，上面用書柜或書架，這樣，書寫時，看不見光管，但臺面卻有充足光照。 一般，單人書桌可用 600mmXll00mm 的臺面，臺高 710－ 750mm。成年男子書寫與閱讀用桌面的高度最好在 68～ 70 厘米，成年女子使用的桌面高度應為 66～ 68《技術(shù)與設計 2 學生活動手冊》教師參考 版權(quán)屬浙江省教育廳教研室 厘米，綜合各種因素，寫字桌的桌面高度采用 70 厘米左右為宜。 14 歲以下小孩使用的書桌，臺面至少應為 600mmX500mm，高度應為 580－ 710mm。 按照我國正常人體生理測算，寫字臺高度應為 750－ 780mm，考慮到腿在桌子下面的活動區(qū)域；要求桌下凈高不小子 580mm。 在選擇家具時，除了要注意家具的造型、質(zhì)量和色彩外，必須考慮家具應適應人們的活動范圍并符合人體健康美學的基本要求。學生公寓的安 全，尤其是用電安全，是任何隱患也要不得的。 E. 根據(jù)實際情況提出改進建議，教師可視其可行性反饋給學校。 C. 供水子系統(tǒng)主要看是否符合我們的基本用水需求，以及是否方便、舒適等。擺放的位置是否宜人，感覺是否舒服等。設計方案中的數(shù)據(jù)主要是指房間、床、桌子的 長和寬，它是家具布局的制約因素，也是系統(tǒng)分析時的限制條件。不同的學校，情況也不一樣，要求學生必須以實際情況為準，這樣才有切身感受。 3. 活動提示 2。 1 的填寫需注意著眼點在“基本功能”上。其中“ 活動提示 2”的示意圖可提前讓學生做準備。 本活動時間約需 20 分鐘，可以用在學生學習教材案例之后，按照《活動手冊》中 的“活動提示”一步步進行活動。 這種類型的優(yōu)化叫做設備優(yōu)化。再加上絕大多數(shù)的同學使用鋸子的不熟練，還可以極大提高切割的質(zhì)量，減少次品率，降低后面用釘子連接木板的難度。 缺點： （ 1）工具需要量比較多； （ 2）設計不合理的話，流程實施的起始階段和某些工序完成后，會有些小組的成員沒有工作可以做。 ，教師引導學生分析兩者之間的差距及其原因，以此讓同學們了解流程優(yōu)化的意義。同學們可以在制作環(huán)節(jié)完成后，根據(jù)黑板上的信息，填寫活動提示 3— A 中的表格。由于連接所需要的手錘非常常見，同學們可以自行攜帶，所以其他工序都完成后，全體組員可以一起完成最后的連接工作。 ，流程如下： 參考答案： 4 位同學合作完成 制作筆筒，其工作流程可以如下設計： 參考答案： 因為鋸割的工序最煩瑣、耗時最長，而且最多只有兩套工具，所以少量劃線后，就可以分兩位同學開始鋸割。另外木工制作的筆筒比較復雜，對該工藝不熟悉的同學在鋸割階段會浪費大量的時間和材料。 （ 3）制作筆筒時，嚴格要求學生必須先劃線確定每塊木板的大小和孔的圓心位置，再開始鋸割和鉆孔。 （ 2）因為鋸割過程持續(xù)時間比較長，所以如果有足夠的工具，最好給每個 4 人小組提供 2 把以上的木工鋸，鋼鋸也可以勉強使用，又或者另行購買一些 小木鋸子（ 8 元左右）。 二、教學建議 ，認真準備符合自己學生特點的工具和材料。所以我們希望制作至少 4 個以上的長方體筆筒，做的越多，流程優(yōu)化的效果就越明顯，學生也就越能從活動中自行得出結(jié)論。而選用制作長方體筆筒這個項目，是為了進一步加深學生對木工工藝的理解和對工具的實際使用，并且親身體加工完成木制成品和通過小組合作對工作流程的優(yōu)化后的成就感。各個小組要設計出最合適的制作筆筒的流程，看看哪個小組制作相同數(shù)量的作品所用的時間最少。 《技術(shù)與設計 2 學生活動手冊》教師參考 版權(quán)屬浙江省教育廳教研室 活動五 長方體筆筒的制作 浙江師范大學附屬中學 何威年老師提供 一、本活 動說明 本次活動同學們將使用木工鋸、手搖鉆、手錘等常用木工工具來制作一些長方體木盒。 在獲取科學的數(shù)據(jù)和查找了一些專家的研究后，學生們覺得自己的調(diào)查更有價值了，他們將結(jié)果匯報給了下城區(qū)交警第五中隊。由于每個方向的車流量不同，因此紅綠燈在不同時段要作合理調(diào)整。 為了進一步了解紅綠燈的設置要求，學生們開始在網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)紅綠燈時間的合理與否對交通順暢有著很大的影響 。 除了實地采擷數(shù)據(jù)，他們還設計了一份調(diào)查問卷，對居住在石橋路附近的學生家長進行調(diào)查。 以馮曉杭組為例，主要調(diào)查石橋路 (南北 )、華豐路 (東西 )不同時間段的車流狀況，早中《 技術(shù)與設計 2 學生活動手冊 教師參考》編寫 要求 晚三次調(diào)查后，學生們發(fā)現(xiàn)“石橋路、華豐路口”東西方 向的綠燈時間為 19 秒，南北方向綠燈時間 65 秒，而有一次紅燈的時間竟然達到了 90 秒。之后細心的學生發(fā)現(xiàn)車輛繁多只是路況擁擠的原因之一，該地區(qū)部分十字路口紅綠燈時間設置不合理也是交通擁堵的一個原因，于是在老師的鼓勵和幫助下，調(diào)查小組成立了。 “這是學生們自己發(fā)現(xiàn)的課題，他們經(jīng)常抱怨公交車堵車的時間太長。正是因為不堪其擾，一幫初一學生，在老師的幫助下，進行了一項調(diào)查研究。 坐 k2 路從石橋站上車到北景園竹鄰苑站 下車，這條線路是景成實驗學校不少學生每天的上下學之路。 三、補充資料 紅綠燈和交通擁堵 景成實驗學校位于杭城北郊，學校東面有一條六車道馬路 —— 石橋路，由于來往車輛很多，尤其是許多貨車都要通過這條路上杭甬高速，導致該處交通顯得擁擠。 ，那么我們在設計交通信號燈的工作流程時還應該考慮哪些因素？ 參考答案： （ 1）增加自北向南直線行使的機動車與其余方向機動車的干擾； （ 2）增加自南向北直線、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎行使的機動車與其余方向機 動車的干擾； （ 3）增加自東向西左轉(zhuǎn)彎行使的機動車與其余方向機動車的干擾； （ 4）增加自西向東右轉(zhuǎn)彎行使的機動車與其余方向機動車的干擾； 不考慮非機動車通行時，各個方向的干擾因素已經(jīng)增加了一倍多。 ，那么影響信號燈工作流程的因素就更多了。 （ 5）路口增設左、右轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)域； （ 6）增加紅綠燈時間顯示，或者在人行橫道線兩端安裝一些能夠吸引人們注意的東西，如天氣預報、馬路信息、廣告等等。 3 號燈 —— 控制自北向南機動車的信號燈，不需要直行燈。 1 號燈 —— 控制自東向西機動車的信號燈，不需要左轉(zhuǎn)彎燈。例如行人過馬路時間太少， 尤其是老人；行人等待時間太長， 150 秒遠大于一般人的極限等待時間；丁字路口，有些方向行使的車根本不會有，如 自北向南直行車等；有些環(huán)節(jié)車輛通行并不干擾，可以合并，如環(huán)節(jié) 3；┄┄ ，認真修訂設計方案，然后如上圖所示畫出優(yōu)化后的信號燈工作流程圖。 南、北方向車停， 東、西方向右轉(zhuǎn)彎車均開始行使，行人等待。 南、北方向車停， 東、西方向左轉(zhuǎn)彎車均開始行使 ，行人等待。 南、北方向車停， 東、西方向直行車均開始行使，東、西方向行人通 行。 東、西方向車全停， 自北向南右轉(zhuǎn)彎車開始行使 ，行人等待。 東、西方向車全停， 自北向南左轉(zhuǎn)彎車開始行使 ，行人等待。 東、西方向車全停， 自北向南直行車開始行使，南、北方向行人通行?！睘槔L制流程圖如下。試驗時，每個模擬車和模擬人通過路口的時間必須嚴格按 照活動提示 1 或者課前所掌握的數(shù)據(jù)來進行。 ，似乎是一個非常幼稚的游戲，很多同學會覺得其過程過于簡單，從而敷衍了事，以至于達不到該模擬試驗應有的效果。 ，除了行人過馬路與機動車通行之間的矛盾外，還會增加許多的因素影響路口的順利通行。由于 國外的國情和國內(nèi)不完全一樣，比第 41秒 — 第 100秒 0— 第 40 秒 《 技術(shù)與設計 2 學生活動手冊 教師參考》編寫 要求 如車流量大小不同，行人、非機動車數(shù)量不同，人們的交通意識也不同，因此不能簡單地借鑒國外的相關(guān)數(shù)據(jù)。 參考答案： 紅燈 — 機動車停 — 行人過馬路 循環(huán) （ 40 秒≥老人過馬路的時間） 工作 綠燈 —— 機動車通行 —— 行人等待 （ 60 秒≤一般人的極限等待時間） 國外的交通信號設置要建立在大量調(diào)研基礎(chǔ)上，德國人忍耐紅燈的極限是 60 秒，英國人是 45 秒，這些國家的紅燈時間絕不能超過市民 忍耐的極限（新華網(wǎng)），在國內(nèi)卻從未做過相關(guān)調(diào)研。設計時特別要注意的是路口人流比較密集，老人多，過馬路速度慢。 參考答案： 路口的通過 方式 所花費的時間 老年人以較慢的步行速度通過一個雙向 4 車道的馬路 25— 40 秒 正常成年人按照正常的步行速度通過一個雙向 4 車道的馬路 15— 20 秒 自行車直行通過一個雙向 4 車道的馬路 7— 12 秒 自行車左轉(zhuǎn)彎完全通過一個雙向 4 車道的十字路口 10— 20 秒 ，其特點就是附近有公交車站和一個老年活動中心。 二、教學建議 ，教師先布置學生在平時的日常生活中，多觀察各個路口的車輛、行人的通行情況，特別是交通信號燈的工作方式，并注意記錄其優(yōu)、缺點。 本次活動難度比較大，建議安排在完成流程設計的教材內(nèi)容后進行，活動時間為 45 分鐘。這種流程設計乍一想非常簡單，但是仔細想想就會發(fā)現(xiàn)要考慮的問題很多，不僅技術(shù)要求高，而且還需要大量認真細致的觀察和分析。國外的交通信號設置要建立在大量調(diào)研基礎(chǔ)上，而我們國家卻從未做過相關(guān)調(diào)研。 隨著我國經(jīng)濟的高速增長和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，城市的交通情況越來越不樂觀。 （參見圖片）《 技術(shù)與設計 2 學生活動手冊 教師參考》編寫 要求 活動四 路口信號燈工作流程的設計 浙江師范大學附屬中學 何威年老師提供 一、本活動說明 流程的設計對于指導人們的生產(chǎn)、生活起著至關(guān)重要的作用，同時流程設計又是一項技術(shù) 性很強的工作。 教師在學生完成制作和試驗后要及時評價，根據(jù)“項目測評”要求進行客觀的評價，并紀錄存檔，是學年總評的依據(jù)。 問題討論。 3）試驗中要叫學生養(yǎng)成隨時記錄的習慣，在記錄的基礎(chǔ)上經(jīng)整理、歸納寫出試驗報告。 （ 1）穩(wěn)定性試驗：把 3 公斤的鉛球放在支架上，看是否支撐住，在支撐的情況下，用電風扇吹，從低檔開始到高檔，如不倒說明穩(wěn)定性較好。 提示： 1）為了安全起見，試驗時把支架放在地面上進行，以免在桌上試驗時不慎跌落造成事故。在制作時把步驟記下來，歸納整理后填到空格中去。 制作過程 B 寫出制作的步驟。 提示： 兩個同學合作完成一個支架的方式比較好，因為材料來源容易，增加學生的動手機會（選擇一個方案好的進行制作）。 制作過程 A。 活動提示 3C。 參考答案： 1）你認為支撐鉛球的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與 支架的重心位置、支架與地面所開成的支撐面大小 等因素有關(guān)。 活動提示 3。二是把支架支撐面做大一點，在連接時靠近鉛球處進行連接，在支架的中部再連接住，以增加支架側(cè)面的強度。建議每位學生都有自己的設計分析。為了富于挑戰(zhàn)、便于測評，筷子的數(shù)量以四根 為限，要充分利用截下來的部分，作為連接用。 二、 教學建議 器材準備。 本活動時間約需 45 分鐘，可以用在學生學習簡單結(jié)構(gòu)的設計之后按照《活動手冊》中的“活動”提示一步步進行活動?！坝每曜又毋U球”的制作活動設置的目的就是讓學生通過用筷子支撐鉛球的制作，掌握設計的一般過程，進一步理解結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強度的相關(guān)概念，理解結(jié)構(gòu)與功能的 關(guān)系。 網(wǎng)址： 可以給出部分上次省級培訓中教師自己制作的作品圖片。遇到這種情況，可以增加結(jié)構(gòu)底部的支撐面；還可以通過增加整體或者底部的重量，來降低重心的位置，以達到更好的穩(wěn)定性?？梢愿鼡Q懸掛結(jié)構(gòu)的材料或 者對連接處進行必要的加固。 參考答案： 一般會有兩種常見的情況發(fā)生。 針對落地式 立體衣帽架應側(cè)重 —— 安全（不損壞衣物、不傷害使用者）、功能（可以比較方便的放、取 4 件以上的校服）、強度（懸掛結(jié)構(gòu)不脫落、不破壞）、穩(wěn)定性（整個結(jié)構(gòu)始終保持穩(wěn)定，不傾斜或者翻倒）。 ，讓學生結(jié)合剛才的測試結(jié)果，完成問題討論的兩個題目。本次所完成的結(jié)構(gòu)模型不必進行具體和細致的評價，作品達到基本的需求即可。 提示： 落地式 立體衣帽架模型的制作 除結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、外觀美觀外，教師還應重點關(guān)注 —— 模型與設計方案的是否具有一致性；學生使用工具是否安全、正確 、合理；功能、結(jié)構(gòu)或者材料是否有創(chuàng)新；制作工藝是否精良（連接穩(wěn)固、表面光潔）。 提示： 設計說明的書寫形式可以參考教材“簡易相片架的設計”的案例。 （