電扶梯技術知識介紹-文庫吧資料
2024-11-04 03:09本頁面
【正文】 垂直的或傾斜角小于 15176。 6． 乘梯時應注意三角提示牌。 4． 不可靠立在扶手蓋板上，或圍裙板，以防夾帶。 2． 應站在扶梯運行方向的右邊，手扶扶手帶。 扶梯屬起重設備，其檢修人員需持有勞動安全部門核發(fā)的“特殊工種上崗證”。 2) 檢修人員日常巡視、定期檢修。 ? 在上、下出入端設 CCTV監(jiān)視器。 e. 其他： 8 ? 在扶梯上、下部或中部設手動急停按鈕。 d. 裝 V3F 變頻器：節(jié)能、變速。 ? 以就地控制為主，在控制板內留有與車站綜控室急停按鈕接口，在緊急或災害情況下，急停按鈕可使本站內全部自動扶梯同時停止。 此次深圳地鐵對主要部件作 了較高的壽命要求，如桁架壽命 40年，導軌、驅動主機、扶手帶導向輪、梯級等要求 20 年，梯級齒條、扶手帶驅動裝置等部件 15年等等。 ? 扶手帶斷帶監(jiān)控：防止扶手帶斷裂后，扶梯繼續(xù)運行，對公交型扶梯而言，由于其使用條件環(huán)境差，破斷的可能性大于普通梯。 ? 水平段長度：對 V 額 ≥ ，至少有 。 2．類型 見附錄 1 3．一些特殊要求： a. 公共交通 型： ? 動力配置：規(guī)定了載重條件： 2h內連續(xù)滿載等。 1．數(shù)量、位置、作用、合同情況簡介 ① 數(shù)量及安裝位置：共計：（ A 包） 105 臺 +（ B 包） 101 臺 =106臺 其中 :出入口 : （ A 包） 60 臺 +（ B包） 53 臺 =113臺 站臺站廳 :（ A包） 45 臺 +（ B包） 46臺 =91臺 6 1(羅湖最多 29 臺 :出入口 22 臺 ,站臺站廳 7 臺 )另兩臺位置未定 4(皇崗最多 20臺 :出入口 12臺 ,站臺站廳 8臺 ) 1線 :125臺 4線 :57臺 會展中心 :22臺 最高提升高度為 (二臺 ,羅湖站 ),全進口 .凡 H﹥ 13m 均全進口 . ② 提升高度 :～ . ③ 合同情況 : 分 A、 B兩個包 :A 包 :105臺，天津 OTIS中標； B包 101 臺，上海三菱中標。因此，扶梯的質量，可靠性，安全性是十分重要的。 四、 深圳地鐵扶梯介紹 自動扶梯是深圳地鐵與乘客相連接的紐帶，是乘客進入地鐵站第一個接觸到的機電設備，也是最直接服務于乘客，運用時間最長的設備。 ? 工作制動器： ? 扶手帶同步保護裝置： ? 故障顯示器： 5 潤滑系統(tǒng)等等 3．工作原理： 簡介：由驅動裝置帶動主驅動軸及鏈輪 梯級鏈輪及扶手帶鏈輪在其導軌上運動 帶動梯級和扶手帶 循環(huán)運動。 ? 非操縱逆轉保護裝置：在自動扶梯或自動人行道運行中非人為的改變其運行方向時，能使其停止運行的裝置。 ? 附加制動器：當自動扶梯提升高度超過一定值時，或在公共交通用自動扶梯和自動人行道上，增設的一種制動器。 ? 驅動鏈保護裝置：當梯級驅動鏈或踏板驅動鏈斷裂或哦過分松弛時，能使自動扶梯或自動人行道停止的電氣裝置。 自動潤滑系統(tǒng) ? 26 個安全裝置：例： ? 扶手帶斷帶保護裝置：當扶手帶斷裂時，能使扶梯自動停止的電氣裝置。在扶手裝置頂面，與梯級同步運行，供乘客扶握的帶狀部件。 ? 驅動裝置：驅動扶梯運行的部件（包括電機、減速器、驅動鏈輪主軸、驅動鏈輪等）。 ? 梳齒板：位于運行的梯級出入口，為方便乘客的上下過渡 ，與梯級踏板相嚙合的部件。 ? 驅動鏈：傳遞運動并帶動梯級運行的部件。 ? 梯級水平移動距離：為使梯級在出入口處有一個導向過渡段，從梳齒板出來的梯級前緣和進入梳齒板梯級后緣的一段水平距離。 2．結構與定義 ? 桁架：（機架）架設在建筑結構上，供支承梯級、踏板以及運動
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