克萊斯勒(300c)2007年公關(guān)推廣方案-文庫吧資料
2025-04-19 22:38本頁面
【正文】 下國產(chǎn)的唯一車型 – 對 BBDC企業(yè)品牌形象的提升和豐富 為未來后續(xù)車型鋪路 – 品牌 /用戶認(rèn)知 – 渠道 前期公關(guān)診斷 我們走訪了一些的經(jīng)銷商 – 克萊斯勒經(jīng)銷商 ? 港龍回龍觀店 ? 宏龍偉業(yè) ? 匯杰偉業(yè) ? 中進(jìn)百旺 – 奧迪經(jīng)銷商 ? 廣宏達(dá) ? 誠遠(yuǎn) ? 德奧行 – 豐田經(jīng)銷商 ? 北苑豐田 ? 奧德行豐田 ? 首汽豐田 前期公關(guān)診斷 – 終端的聲音 克萊斯勒經(jīng)銷商 港龍回龍觀店 – 確認(rèn)與奧迪 A6L同一級別，但又說這一級別的車技術(shù)配臵、性能指標(biāo)都差不多（說不出什么差別），關(guān)鍵是喜歡哪種風(fēng)格。 – 關(guān)于與奧迪 A6L的價格差距，解釋為（ 1）當(dāng)初進(jìn)口車就定低了；（ 2）克萊斯勒名氣弱，決心打入中國市場，要付出代價 – 關(guān)于油耗問題，回答比較含糊，只說 – 對內(nèi)飾方面，總是與進(jìn)口 300C對比，不愿與競品對比，被明確問及時，解釋為 “ 風(fēng)格粗獷 ” – 將皇冠劃為日本車，并引導(dǎo)用戶對 “ 日本車 ” 的排斥 – 在溝通后段，將 300C明確劃歸為美國車，說 “ 美國車 ” 安全性高一些，論據(jù)是 “ 車門大、玻璃小 ” 匯杰偉業(yè) – 300C: 在內(nèi)飾上 環(huán)保無異味而且秉承了美系簡單大方的復(fù)古形式但簡潔中不失奢華 ,內(nèi)飾采用美國加州的紅木 。 – A6L: 定價太高 , 43萬起 ,還沒有皮座椅 (!!). 37萬起 , 和 300C 中進(jìn)百旺 – 300C: 采用了德系技術(shù) ,奔馳 E級的底盤 ,其安全性能甚至高于奧迪 A6L 正面碰撞 5星級側(cè)面碰撞 4星級 . – 皇冠 : 我們的基本對手應(yīng)該是 AUDI A6L, 皇冠和我們根本不再一個競爭層面上不存在競爭的問題 . – A6: A6的性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于 300C。在明確追問的情況下（詢問者透露自身年齡為三十多歲），回答 “ 300C外觀時尚，有動力感，而奧迪穩(wěn)重但老氣 ” – 對皇冠的指摘主要是維修成本高。 – 對油耗問題，開始說九個，被追問后說十多個，詢問者明確自己對奧迪的購買意向后，回答是 “ 跟奧迪差不多 ” – 對克萊斯勒品牌很推崇，強調(diào)其高于奧迪。承認(rèn) 300C是真正美國車。 – 始終沒有明確提奔馳技術(shù)，只是在描述企業(yè)時提到 “ 國產(chǎn)奔馳 ” （其意是說北京奔馳）。 – 當(dāng)被問及 “ 300C也是奔馳技術(shù)，怎么沒法比時 ” ，回答 “ 不清楚，沒法說 ” 誠遠(yuǎn) – 兩款車不能比， 300C是美國車，做工粗糙，品質(zhì)不行。 ” – 被問到細(xì)節(jié)之處，回答是 “ 沒法說 ” 。而且豐田與本田的車身結(jié)構(gòu)完全不同，豐田采用的是一體車身，不存在 象本田，日產(chǎn)類似的碰撞后從中間斷成兩段的問題。 – 認(rèn)為 300C是典型的美國車，內(nèi)部空間大，乘坐舒適，但是油耗高，故障率高。而皇冠的座椅厚、重、舒適性高，坐墊厚度比奧迪的至少厚 10公分。 – 指出奧迪的保養(yǎng)費用高?；使诘男詢r比是最高的。而且皇冠是這三款車中唯一的前臵后驅(qū)，操控性好，而且后驅(qū)是高檔車的流行趨勢。強調(diào)美國車做工粗糙，而日本車內(nèi)飾工藝細(xì)致。特意指出奧迪一次普通保養(yǎng)要 1000多塊而皇冠只需要 400500，一年下來在這個方面能節(jié)省數(shù)千元。 北苑豐田 – 皇冠 : 在三款車?yán)锸俏ㄒ坏暮篁?qū)車 , 油耗低 (相對 300C和奧迪 ). 整體感覺大氣 ,內(nèi)飾精良 – A6: 定價太高 ,不值 . – 300C: 費油 前期公關(guān)診斷 – 終端的聲音 幾個需要特別關(guān)注的問題 克萊斯勒經(jīng)銷商 奧迪經(jīng)銷商 都沒有將奔馳技術(shù)作為核心賣點提出 講不出與奧迪 A6L的本質(zhì)差別（優(yōu)勢） 將 300C定義為美國車 個別經(jīng)銷商對價格優(yōu)勢的解釋有待探討 將我們作為美國車籠統(tǒng)的進(jìn)行攻擊 – 內(nèi)飾粗糙 – 故障率高 – 油耗高 當(dāng)提出 300C的奔馳技術(shù)背景時，經(jīng)銷商都無法解釋奧迪 A6L的技術(shù)優(yōu)勢何在 前期公關(guān)診斷 – 媒體記者對 300C的看法 區(qū)域 媒體名稱 聯(lián)系人 對于 300 C 的評價北京汽車報 吳佩儀車型大氣 ， 能提高車主身份 。 但能否一直保持好的銷量是有待觀察的 。新京報 陸原車型 ： 外觀是 300 C 最成功的地方 。 這車的市場定位一半是由外觀決定的 。 300 C 從內(nèi)到外都散發(fā)著強烈的美國氣息 。 但是 300 C 的定價上的優(yōu)勢能夠促進(jìn)這一接受過程縮短 ， 目前 300 C 的價格個人認(rèn)為是非常富有吸引力的 ，尤其是 5 . 7 v 8 那款 ， 個人認(rèn)為是在國內(nèi)可以花錢買到的最 “ 暴麗 ” 的豪車 。 覺得以后大量銷售的可能性不大河南 大河報 解元利 個性化強 ， 車的價位還是很高 ， 與進(jìn)口車的差距還不是很大 ， 但就 300 C 的受眾人群來說 ， 喜歡這款車的人群 ， 還是能承受的。車時代周刊 余大衛(wèi) 幾乎不了解 ， 沒印象 ， 外形還不錯 ， 但好象排量過大了 ， 品牌上比較弱勢 。 另外 ， 配件價格高低以及維修是否方便也是影響其銷量的重要因素 。so h u 余清木 對克萊斯勒 300 C 的評價挺好 ， 各方面的性價比都不錯 ， 但價格可以再便宜些 。sin a 趙廣喜 此款車型的外觀 、 配臵 、 性能都還不錯全國平媒北京網(wǎng)站上海前期公關(guān)診斷 媒體記者對 300C的看法 – 媒體記者對外觀優(yōu)勢認(rèn)可 – 外觀優(yōu)勢能否支撐產(chǎn)品大銷量，媒體表示質(zhì)疑 – 個別媒體記者對 300C無印象，表明產(chǎn)品認(rèn)知度還有較大提升空間 – 認(rèn)為 300C是美式車， 對其德系技術(shù)內(nèi)涵無人提及 公關(guān)的責(zé)任 – 問題 克萊斯勒品牌端 – 克萊斯勒品牌管理和 300C營銷在一定程度上的脫節(jié)。 300C產(chǎn)品形象端 – 在競爭對手的強勢環(huán)境下，如何讓 300C更被關(guān)注以及不斷的提及。 – 如何突破由 A6L、 Crown所構(gòu)建的豪華車價值 “ 標(biāo)準(zhǔn)潛規(guī)則 ” ？（如何通過新的標(biāo)準(zhǔn)，將我們的優(yōu)點放大、缺點縮??？） – 被簡單認(rèn)知為美國車，而忽視了內(nèi)在的德國技術(shù)。 – 以克萊斯勒為代表的自信、勇于開拓、富有夢想的美國精神在中國用戶中認(rèn)知偏弱。 公關(guān)的責(zé)任 – 我們要解決什么 我們需要 全方位 多渠道 系統(tǒng)化 在最廣泛的大眾中確立 300C的豪華認(rèn)知 對誰講 講什么 如何講 —— 品牌與產(chǎn)品形象的提升 針對潛在目標(biāo)用戶提供購買的充足理由 對誰講 講什么 如何講 —— 銷售拉動 大公關(guān)！
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