【正文】 一定的埋深。 0m。當(dāng)出現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，徐徐地澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊壓漏導(dǎo)管。c、混凝土澆入孔底后，立即探測(cè)孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，進(jìn)行正常澆注。b、澆注導(dǎo)管理入混凝土的深度不小于1。 (2)混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，混凝 土進(jìn)行二次拌合，直至達(dá)到使用要求。le。 設(shè)立導(dǎo)管 導(dǎo)管吊裝前應(yīng)先試拼試壓，連接牢固，封閉嚴(yán)密，上下成直線，吊裝時(shí)，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在混凝土澆注前進(jìn)行升降試驗(yàn)。入孔前注意檢查終孔后有無(wú)坍孔，以便及時(shí)采取措施，使鋼筋籠能順利就位。 (2)為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時(shí)不靠孔壁而有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠主筋上每隔 2m左右對(duì)稱設(shè)置四個(gè)鋼筋耳環(huán)。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，澆注順利，清孔方法采用循環(huán)換漿清孔法。鉆進(jìn)過(guò)程中及時(shí)排除鉆碴。如遇巖層，可以采用 4～ 5m中大沖程，但最大沖程不超過(guò) 6。 (6)鉆進(jìn)操作要求 。因 客觀原因必須停鉆時(shí)孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 (3)鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和傾斜。 (2)鉆孔前，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制孔位地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上，以供隨不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭，鉆進(jìn)壓力和速度及適合的泥漿等參考數(shù)據(jù)。 0cm，然后將鉆頭 吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。5。 (3)埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用 3mm 厚鋼板卷制，用沖擊鉆時(shí)護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)直徑大 40cm，在護(hù)筒上、中、下各焊一道加筋，護(hù)筒頂高出地面 30cm，四周夯填粘土，埋設(shè)偏差 amp。 施工工藝及注意事項(xiàng) (一 )施工工藝 準(zhǔn)備工作 (1)場(chǎng)地布置及平整：施工現(xiàn)場(chǎng)較平整，少許平整即可。施工過(guò)程要嚴(yán)格的控制，以防塌孔和斷樁。 作業(yè)特點(diǎn)及施工條件 施工機(jī)具較復(fù)雜。根據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機(jī)種類，為保證鉆孔質(zhì)量，在過(guò)程當(dāng)中，一定要常常檢測(cè)泥漿的性能指標(biāo)，以防塌孔。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具 體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。 二：收獲與體會(huì) 首先說(shuō)實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生 涯也經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習(xí)，又是那么的與眾不同。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉 。箱梁混凝土共計(jì) 315。 0m，橫橋向支座中心距 4。 5m，跨中部分梁高為 2。 箱梁設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室簡(jiǎn)支箱梁，箱梁頂寬 13。times。times。times。times。 634m，位于莆田市城廂區(qū)某村境內(nèi)。 七、部門主管 道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)范文四 一：工程簡(jiǎn)介 xx 立交大橋?qū)儆谀宠F路站前工程 Ⅱ 標(biāo)段。但是，在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。 最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān) 系到土建工程的進(jìn)度和效率。 但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題 ?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出瓶頸所在，找到突破口 去解決好。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。 通過(guò)這次工地實(shí)習(xí)，使我更深刻地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。 由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在實(shí)習(xí)期間通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固了所學(xué)的知識(shí)，提高了處理實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)設(shè)計(jì)的 順利進(jìn)行總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。 六、實(shí)習(xí)小結(jié)或體會(huì) 在剛剛過(guò)去的一周中，我們進(jìn)行了大學(xué)最后一個(gè)階段的一個(gè)重要的實(shí)踐過(guò)程，那就 是畢業(yè)實(shí)習(xí)。導(dǎo)流建筑物多在枯水季節(jié)， 按照設(shè)計(jì)用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。 橋梁附屬工程的施工 指橋頭引道及導(dǎo)流建筑物的施工。 ③ 整體 架設(shè)法。 ② 懸臂施工法。鋼橋架設(shè)和混凝土橋架設(shè)的施工方法，按橋梁結(jié)構(gòu) 在架設(shè)施工中受力狀態(tài)的不同可歸納為： ① 支架施工法。石拱橋一般用拱架 法在橋位上砌筑。鋼橋在工廠內(nèi)制成桿件或梁段、運(yùn)至工地拼裝架設(shè)。圬工橋墩、橋臺(tái)多采用就地建造，也可預(yù)制構(gòu)件拼裝施工，混凝土高橋 墩近來(lái)多使用滑升模板就地灌筑。沉井使用抓土機(jī)或吸泥 機(jī)等在沉井內(nèi)除 土，同時(shí)排水或不排水下沉。管柱施工一般靠震動(dòng)強(qiáng)迫下沉，并在 管內(nèi)用鉆、挖、吸等方法清除土石，以減少下沉摩阻力。樁基一般用錘擊打入，或震動(dòng)下沉，或鉆 (挖 )孔灌注等方法施工。橋梁基礎(chǔ)按其構(gòu)造和施工方法分為：明挖 基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)及沉箱基礎(chǔ)?？吹浆F(xiàn)場(chǎng)的一些工人正 在處理鋼筋，老師再次向我們講解了有關(guān)處理和使用鋼筋的一些知識(shí)。隨后我們參觀了橋梁下面的支架，老師給我們講解了 支架的受力知識(shí)。頓時(shí)讓我們回憶起《畫法幾何》課本上講的有關(guān)鋼筋的知識(shí)。同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu) 造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。橋北側(cè)另有三條匝道接北江濱路與烏山西路。 福州金山大橋及南北立交拓寬改造工程全長(zhǎng) 2。 了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。 了解建筑物的施工方法 。通過(guò)組織參觀和聽(tīng)取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，通過(guò)學(xué)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的： 了解一般工業(yè)與道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程 ?？傊ㄟ^(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我們國(guó)家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工難度大，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實(shí)際出發(fā)， 扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的力量。公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性， 最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。 結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施 通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高。 第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺(jué)出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座 曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。首先要確定一個(gè)合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。 到了一個(gè)叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌?，F(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)