【正文】 再生劑與乳化瀝青在常溫下拌和而成。（7) 如路基軟弱導致路面損壞時，應對軟弱路基采取有效措施處理達到質(zhì)量標準后再修筑基層、面層。采用與原路段相同或符合設計要求的材料鋪筑面層。（4) 整平路基表面并經(jīng)碾壓后，采用與原路段相同或符合設計要求的基層材料進行鋪筑，每層壓實厚度不應大于20cm；當翻修面積小，壓路機難以碾壓時，可采用小型振動壓路機或振動夯板壓實，但每層壓實厚度應不大于15cm。應避免兩種材料混雜，影響舊料的再生利用。 面層基層同時翻修時應按下列步驟進行：（1) 可先將瀝青面層銑刨后翻挖基層，也可采用合適的破碎機具將路面破碎；瀝青路面的翻修范圍應超出基層翻修范圍的邊緣線30cm，以使基層、面層接縫錯開。如是采用熱拌瀝青混合料鋪筑時，壓實后對與不翻修路段的接縫采用熱烙鐵燙邊封密。(3) 采用與原瀝青層相同或按設計要求的材料和厚度進行鋪筑。對銑刨后的舊料應避免泥土或其它雜質(zhì)混入并及時收集，運送至瀝青拌和廠用于再生瀝青混合料。（JTJ014）的規(guī)定進行結構厚度設計。，應對需翻修路段的路面結構、路基土特性和交通量等進行調(diào)查分析，并按本規(guī)范第9章或171。（JTJ036）等規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。（JTJ032）、171。 罩面層、封層、抗滑層施工驗收評定標準，可按照171。公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范187。公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范187。（JTJ036）有關規(guī)定執(zhí)行。（JTJ032）、171。 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 瀝青路面罩面的施工質(zhì)量管理與檢查驗收，應遵照171。公路瀝青路面施工技術規(guī)范187。稀漿封曾撒布機在使用前，應根據(jù)稀漿混合料配合比設計，對骨料、乳液、填料、加水量進行認真調(diào)試，調(diào)試穩(wěn)定后，方可正式攤鋪。公路瀝青路面施工技術規(guī)范187。 4 當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，不得攤鋪瀝青罩面層厚。有條件時，灑粘層瀝青前最好用機械打毛處理。（JTJ032）有關規(guī)定執(zhí)行外，還應按下列要求進行： 1 對確定罩面的路段，在罩面前必須完成翻漿、坑槽、嚴重裂縫、沉陷、擁包、松散、車轍等病害的修復工作，并清除路面上的泥土雜物。 瀝青路面罩面的施工 瀝青路面罩面的施工，除應按171。（2） 用于二級公路宜用中粒、細粒式瀝青混泥土結構，也可采用熱拌瀝青碎石或瀝青表面處治結構，厚度不得小于最小施工層厚度。（3） 在交通量小、。2 封層（1） 交通量較大、。（3） 高速公路；其他公路可采用較薄的罩面層厚度（)。（1） 當路面狀況指數(shù)、行車質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時，可采用較薄的罩面層厚（)。（JTJ036）中有關對抗滑表層方面的要求執(zhí)行。（JTJ032），171。（4） 所有的各種材料和瀝青混合料的技術指標要求按照171。（2） 高速公路、一級公路宜選用重交通道路石油瀝青、改性石油瀝青、改性乳化石油瀝青作為結合料。其他等級公路可采用乳化瀝青混合料。（JTJ036）的規(guī)定。（JTJ032），171。（3） 各種結合料、礦料、填料及乳化瀝青混合料的各項技術指標要求應符合171。 2 封層（1） 封層的結合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。公路瀝青路面施工技術規(guī)范187。 二級或二級以下公路可采用熱拌瀝青碎石混合料結構，三級或三級以下公路可采用瀝青表面處治層結構。（2） 礦料的選擇宜采用耐磨、強度高的石料。 封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復工作： 抗滑層主要適用于提高路面抗滑能力的修復工作。7罩面 瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通型罩面（簡稱罩面），防水型罩面（簡稱封層）和抗滑型罩面（簡稱抗滑層）三種。，經(jīng)檢查確定不是由橋梁結構破壞而引起的瀝青面層破壞，應按上述有關病害的處治方法進行。，及時清除各種污物、積水、積雪和冰塊疏通橋面泄水孔。公路瀝青路面施工技術規(guī)范187。 （2）罩面前，應先處治好原路面上的各種病害，若原路表有瀝青含量過多的薄層，應將其刮除后撒粘層油。 ，抗滑性能特別差的路段，應作罩面處理。 高速公路、一級公路抗滑能力降低已磨光的瀝青面層，可用路面銑刨機直接恢復其表面的粗糙度。 （2）可在路面邊緣增設路緣石，或基層加寬到其面層寬度外2025cm處。 應加強路肩的養(yǎng)護工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時添補路肩上的車轍、坑洼或溝槽；經(jīng)常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應有的橫坡，以利排水。修補啃邊后的路面邊緣與原路面邊緣齊順。若面層與基層間所含水份較多，應晾曬或烘干；若面層與基層之間夾有泥層，則應將泥沙清除干凈，噴灑透層瀝青后，重作面層。 如瀝青面層間產(chǎn)生脫皮，應將脫落及松動的部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘結瀝青，并重做瀝青層。（5）如采用行車碾壓，應及時將飛散的粒料掃回，待泛油穩(wěn)定后，將多余浮動的石料清掃并回收。 （3）禁止使用含有粉粒的細料。 處治泛油應注意以下事項： （1）處治時間應選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。 面層含油量高，且已形成軟層的嚴重泛油路段，可視情況采用下述方法之一進行處治： （1）先撒一層1015mm粒徑（或更大的）碎石，用壓路機強行壓入路面，待基本穩(wěn)定后再分次撒上510mm粒徑的碎石，并碾壓成型。 泛油較重的路段，可先撒510mm粒徑的碎石，用壓路機碾壓。 由于基層或土基軟化變形而造成的路面松散，再重作面層。重作面層的礦料不應再使用酸性石料。 因瀝青與酸性石梁間的粘附性不良而造成路面松散。 對于因油量過高，瀝青老化失去粘結性而造成路面松散。 。 因瀝青用量偏少或因低氣溫施工造成的瀝青面層松散，應采用以下方法處治： 。 麻面與松散的維修 因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層補貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。 對交通量較小的路段在低溫寒冷或陰雨連綿的季節(jié)，無法采用常規(guī)方法，也無條件采用合適的材料修補坑槽時，為防止坑槽面積擴大，可采取臨時性的措施對坑槽予以處治，待天氣好轉后再按規(guī)范要求重新修補。 （6） 熱補法修補。新填補的部分應略高于原路面。 （4） 填入瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料）并整平。 （2） 沿所畫輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。 低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層，在板體強度未形成時雨水滲入，其上層發(fā)生翻漿的，應將翻漿部分挖除，重作石灰穩(wěn)定基層或換用其它材料予以填補，然后重新作面層。 因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿應挖去面層及基層全部松軟的部分。交通量較小的路段也可挖成明溝。橫溝的外口應高于邊溝的溝底。 凍脹和翻漿的維修 因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時，應將脹起的瀝青路面刨平，待春融后按翻漿處理的的方法予以處理。 若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板），應挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結瀝青，重鋪面層。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃勻，找平，壓實。 波浪與搓板的維修 屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進行維修： 1 路面僅有輕微波浪或搓板，可在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。 因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應將面層挖除，清除夾層后，重作面層。在高速公路及一級公路上可采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補車轍。 4 采用注漿加固處理。換土深度應視軟層厚度而定。 2對于臺背填土密實度不夠的，應重新做壓實處理，臺背死角處的壓實宜采用夯實機械。 因土基或基層結構遭到破壞而引起路面沉陷。 1 路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。 因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修復面層。如土基中含有淤泥，還應將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實。 因基層局部含水量過大，使面層與基層間結合不良而被推移變形造成的擁包，應把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重做面層。如果除去擁包后，路面不夠平整，應予以處治。 擁包的維修 屬于施工時操作不慎將瀝青灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。 2 加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青混合料。 2 縫寬在5mm以上 （1）除去已松動的裂縫邊緣。 （3） 填入干凈石屑或粗砂，并搗實。 2 沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青 對于路面的縱向或橫向的裂縫，應按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治： 1 縫寬在5mm以內(nèi) （1）清除縫中雜物及塵土。 裂縫的維修 在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。公路路面基層施工技術規(guī)范187。公路瀝青路面施工技術規(guī)范187。應采