鐵路客運專線路基試驗段總結(jié)-文庫吧資料
2025-04-17 23:04本頁面
【正文】 ~，按等邊三角形布置，~，內(nèi)鋪一層極限抗拉強度不小于80KN/m的雙向土工格柵，基床以下路堤及基床底層均采用A、B組填料填筑，表層40cm全部采用級配碎石填筑。一式3份，施工單位2份，監(jiān)理1份?！? 武廣鐵路客運專線 TA132路基填筑試驗段成果報審表施工合同段：XXTJⅡ標(biāo) 編號： 致 華鐵工程咨詢公司武廣客專JL2標(biāo)長沙監(jiān)理分站 ：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 武廣客運專線DK1531+110~DK1531+420段路基基床及基床以下填筑分部工程試驗報告，并經(jīng)我單位技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審核、批準(zhǔn)。附：試驗總結(jié) 試驗報告施工單位（章） 負 責(zé) 人 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 監(jiān)理分站審核意見：監(jiān)理分站(章) 分 站 長 日 期 監(jiān)理站審核意見： 監(jiān)理站 (章) 總監(jiān)理工程師 日 期 注：本表適用于由監(jiān)理審批的一般單位工程。路基填筑試驗段工藝試驗小結(jié)中鐵四局武廣客運專線XXTJII標(biāo)項目經(jīng)理部第二項目隊2007年1月30日試驗段工程簡介1．工程概況路基試驗段（DK1531+085～DK1532+189，本段于2006年12月18日開始施工，至2007年1月26日已經(jīng)完成3層碎石墊層及3層B組填料的基床底層和基床以下路基填筑試驗。試驗段地貌特征為丘坡與丘間谷地相間分布,丘坡地勢較緩，地面自然坡度10～20度,植被發(fā)育,谷地大多辟為水田。DK1531+110～DK1531+420段地下水較發(fā)育，主要為淺層孔隙潛水，地表水PH=，SO42－=，Mg2+=，地下水PH=， SO42－=，Mg2+=。根據(jù)水質(zhì)分析，本段主要河流、地表水及地下水對路基無侵蝕性。本試驗段主要針對復(fù)合地基的碎石墊層及A、B組填筑及壓實進行了工藝試驗。每層碎石碾壓密實后及時完成孔隙率n、Evd檢測。2）碎石墊層的施工工藝我隊碎石墊層采用青山鋪麻石場碎石，在石廠將5～25mm碎石摻加12％石粉拌和均勻后，用自卸汽車直接運至現(xiàn)場，采用推土機進行初步攤平，由人工配合平地機精平。碎石墊層碾壓不宜采用強振，以免損傷樁體。由于K30影響深度約為荷載板直徑3倍(),，實際檢測值不能準(zhǔn)確反應(yīng)真實壓實效果，因此壓實質(zhì)量的檢測只有通過孔隙率n值來確定。建議Evd值僅作為碎石墊層的壓實質(zhì)量的參考檢測指標(biāo)，控制指標(biāo)應(yīng)以孔隙率n為主。 B組填料填筑施工本試驗段路基基床底
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1