發(fā)動機聲響異常的故障診斷-文庫吧資料
2025-04-15 11:31本頁面
【正文】 襯套間隙較大，活塞在運動到上止點時就會由于慣性力的作用 而使活塞環(huán)與臺階產(chǎn)生撞擊，從而產(chǎn)生“啪、啪”的響聲。單缸斷火試驗時，響聲明顯減少。單缸斷火試驗時，響聲減少但不消失。2) 活塞環(huán)異響① 故障現(xiàn)象活塞環(huán)異響有兩種：一種是活塞環(huán)敲擊異響，另一種是活塞環(huán)漏氣異響。若某剛斷火后響聲明顯減弱或消失，在復火的瞬間又發(fā)出一個或連續(xù)2個較強的響聲，則可診斷為該缸活塞銷異響。b) 斷火試驗。③ 故障診斷a) 使發(fā)動機處于怠速位置，抖動節(jié)氣門進行試驗。c) 活塞銷鎖脫落導致活塞銷竄動。② 故障原因a) 活塞銷與連桿襯套磨損過甚。b) 冷車時響聲不明顯，熱車后響聲增大。① 故障現(xiàn)象a) 發(fā)動機怠速時，有節(jié)奏而又清脆，當突然加大節(jié)氣門開度時，響聲也隨之加大。解體發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)各活塞頂部都燒蝕，活塞環(huán)至活塞頂部之間部分拉毛，裙部燒傷，其中3缸最為嚴重。3缸恢復點火后，急踩幾下加速踏板，異響無變化，可能是拉缸。① 故障現(xiàn)象發(fā)動機工作時有“嗒嗒”響聲，冷車起動時更加明顯。提示：發(fā)動機冷車的時候有輕微的敲缸聲，熱車后響聲消失，說明故障尚輕，車輛可繼續(xù)使用；若發(fā)動機熱車后響聲隨有減弱，但仍較明顯，特別是大負荷低速時聽得非常清楚，說明故障較為嚴重，應(yīng)拆修發(fā)動機。拆下有聲響的火花塞，將少許機油注入該缸內(nèi)活塞上方，裝上火花塞，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后，再起動發(fā)動機試驗。若某缸斷火后，異響明顯減弱或消失，則為該缸敲缸。b) 斷火試驗。并用螺絲刀抵觸機油加注口處一側(cè)的缸壁，查聽是否有振動的敲擊聲。e) 連桿軸承配合間隙過小。b) 發(fā)動機大修時修配不當造成活塞與氣缸配合間隙過大。某單缸斷火試驗，聲響減弱或消失。低溫時有敲擊聲，當溫度正常后響聲減弱或消失。① 故障現(xiàn)象活塞敲缸的響聲為一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。2發(fā)動機中部有異響1) 活塞敲缸響提示：活塞敲缸響是指在做功行程開始的瞬間，活塞在氣缸內(nèi)擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞。e) 是否選用正確的汽油牌號。消除火花塞表面的積碳，銼光電極表面，檢查并調(diào)整火花塞電極間的間隙，檢查火花塞的密封性能和跳火能量。提示：若“熱型”火花塞換用“冷型”的火花塞后，則火花塞電極容易積碳，從而失去自潔作用，造成發(fā)動機起動困難或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障；反之，“冷型”的火花塞“熱型”后 ，則火花塞電極上產(chǎn)生熾熱，造成電極過早的燒蝕，易產(chǎn)生在電火花點火前的熾熱點火，可燃混合氣自行燃燒從而引起爆燃。b) 檢查使用的火花塞型號是否合適。若點火過早，則發(fā)動機氣缸內(nèi)會出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的金屬敲擊聲；若點火時間過遲，發(fā)動機感覺發(fā)“悶”，并可能在排氣中出現(xiàn)“突突”聲。③ 故障診斷a) 檢查點火正時。c) 正常情況下響聲和發(fā)動機溫度無關(guān)，但發(fā)動機過熱時容易產(chǎn)生此異響。利用缸壓表逐缸測量氣缸壓力，壓力過低的缸即為異響缸。b) 氣門座圈與缸體鑲配過盈量過小而松曠。d) 火花塞跳火一次，異響出現(xiàn)一次。c) 聲響出現(xiàn)后，伴隨著出現(xiàn)個別缸工作不良。b) 聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān)，只是在運轉(zhuǎn)期間偶爾發(fā)出清脆的“礅門向”聲響，但很快會消失。拆下3缸氣門，發(fā)現(xiàn)進、排氣門彈簧均折斷。采用內(nèi)窺鏡觀察，并測量氣缸壓力
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