1921年國(guó)際可航水道制度的國(guó)際公約與規(guī)范-文庫(kù)吧資料
2025-04-13 04:32本頁(yè)面
【正文】 濟(jì)狀況，在其境內(nèi)盡快為此采取必要步驟和實(shí)施維修。締約國(guó)提供給通過(guò)其他陸地或水路，或者在其他港口的貨物進(jìn)出口的便利條件，應(yīng)同樣提供給在相同條件下通過(guò)上述可航水域或港口的貨物進(jìn)出口?！ ∪缃?jīng)證明，某一船舶的所有人故意歧視處于主權(quán)或權(quán)力之下的港口所屬?lài)?guó)的國(guó)民，包括其控制的公司，則該國(guó)可取消該船舶享受前款規(guī)定的利益?！ ∥挥趪?guó)際性可航水道的港口設(shè)施，以及這些港口的助航設(shè)施，在合理和與航行自由充分相適應(yīng)的范圍內(nèi)，不得拒絕公眾使用?！ 〉冢箺l除第５條和第１７條另有規(guī)定外，所有締約國(guó)的國(guó)民、財(cái)產(chǎn)和船旗，在所有位于國(guó)際性可航水道內(nèi)的港口，在使用港口的各個(gè)方面，包括港口稅款及費(fèi)用，享有與港口的主權(quán)和權(quán)力所屬的沿岸國(guó)的國(guó)民、財(cái)產(chǎn)和船旗平等的待遇?！ ≡趪?guó)際性可航水道上，船舶和旅客的過(guò)境，以及貨物在不轉(zhuǎn)運(yùn)情況下的過(guò)境，不得引起任何稅款的征收，而不論此種征收是巴塞羅那規(guī)約基于過(guò)境自由所禁止的，還是該規(guī)約第３條所準(zhǔn)許的?！ 〉冢笚l船舶、旅客和貨物在國(guó)際性可航水道上過(guò)境時(shí)，如涉及海關(guān)手續(xù)，應(yīng)受《巴塞羅那過(guò)境自由規(guī)約》中確定的條件的制約。這種稅款應(yīng)根據(jù)此種費(fèi)用確定，并且，稅款的費(fèi)率應(yīng)在港口公布。但是，這種規(guī)定和措施必須是合理的，必須絕對(duì)平等地適用于任何締約國(guó)（包括頒布這種規(guī)定和采取這種措施的國(guó)家）的國(guó)民、財(cái)產(chǎn)和船旗，并在無(wú)充分理由情況下，不得妨礙航行自由。 ?。玻绻麌?guó)際性可航水道的天然水系不包括第２條所指類(lèi)型的水道，而只是分隔或流經(jīng)兩個(gè)國(guó)家，則這兩個(gè)國(guó)家有權(quán)通過(guò)協(xié)議保留由本國(guó)船舶運(yùn)輸在該天然水系內(nèi)一港登船或裝船而在該水系內(nèi)另一港離船或卸船的旅客或貨物，除非這一運(yùn)輸發(fā)生在不處于同一國(guó)家主權(quán)或權(quán)力之下的兩個(gè)港口之間，并在上述任何一個(gè)國(guó)家內(nèi)不發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)，而且涉及海上航行或不屬于上述水系內(nèi)的國(guó)際性可航水道上的航行。 在第２條所指的可航水道上，航行法令應(yīng)只允許沿岸國(guó)保留旅客、或者本國(guó)出產(chǎn)或本國(guó)所有的貨物在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸權(quán)利。 第５條作為前述兩條的例外，并在不存在任何相反的公約或義務(wù)的情況下： ?。保匕秶?guó)有權(quán)保留其本國(guó)船舶在處于其主權(quán)或權(quán)力之下的港口登船或裝船，并在處于其主權(quán)或權(quán)力之下的另一港口離船或卸船的旅客或貨物運(yùn)輸。進(jìn)而，在此種可航水道上，任何公司或個(gè)人都不享有專(zhuān)屬航行權(quán)。 第４條在實(shí)行上述航行自由時(shí)，所有締約國(guó)的國(guó)民、財(cái)產(chǎn)和船旗，在各方面均應(yīng)在完全平等的基礎(chǔ)上予以對(duì)待?！ 〉冢矖l在本規(guī)約第５、１０、１２和１４條中，下列水道屬于專(zhuān)門(mén)類(lèi)型的國(guó)際性可航水道： ?。ǎ幔┚哂蟹茄匕秶?guó)代表參加的國(guó)際委員會(huì)管理的可航水道； ?。ǎ猓┨幱趪?guó)家主權(quán)或權(quán)力之下的可航水道，根據(jù)此種國(guó)家單方面的法令或經(jīng)征得尤其是此種國(guó)家同意而達(dá)成的協(xié)議，在此后可列入這種類(lèi)型的可航水道。 茲認(rèn)為： ?。ǎ幔巴ê？珊健币辉~不排除從一船到另一船的轉(zhuǎn)運(yùn)； ?。ǎ猓┤魏翁烊凰阑蚱渲幸徊糠?，如現(xiàn)用于普通商業(yè)性航行，或根據(jù)其自然條件而可作此用，則稱(chēng)為“天然可航”；“普通商業(yè)性航行”則指考慮到沿岸國(guó)的經(jīng)濟(jì)條件，商業(yè)性的并正常可行的航行； ?。ǎ悖┲Я鲬?yīng)被認(rèn)為是單獨(dú)的水道； ?。ǎ洌榱搜a(bǔ)救包括在上述定義中的水道的缺陷而開(kāi)鑿的分支運(yùn)河附屬于該水道； ?。ǎ澹﹪?guó)際性可航水道，包括國(guó)際性可航水道支流所分隔或流經(jīng)的不同國(guó)家，被稱(chēng)為“沿岸國(guó)”?！ ?guó)際性可航水道制度規(guī)約 第１條在適用本規(guī)約時(shí)，下列水域被聲明為國(guó)際性可航水道?！ ∩鲜鋈珯?quán)代表，特簽署本公約，以昭信守。在沒(méi)有相反協(xié)議的情況下，退出本公約不得影響在退出之前對(duì)工作計(jì)劃所作的約定。該秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將此種通知的副本分送所有其他締約國(guó)，并告知他們收到
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