【正文】 。 電工工藝與電氣測試 船舶動力設(shè)備拆裝 具有不少于 6 個月的三管輪及以上海上服務(wù)資歷。 船舶輔機(jī) 輪機(jī)維護(hù)與修理 船舶管理（輪機(jī)） 船舶電力拖動與控制 船舶電站 與用電安全 2 項目實訓(xùn)課 輪機(jī)英語 、 輪機(jī)英語聽力與會話 具有中級及以上職稱，并具有不 少于 6 個月的海上服務(wù)資歷或具有不少于 1 年的二管輪海上服務(wù)資歷，并具有不少于 1 年的航海教學(xué)經(jīng)歷。 根據(jù)公約要求 ， 國家海事局 制訂了 《 全日制航海院校資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 ， 對海船船員培訓(xùn)教學(xué)人員有具體要求， 如 表47 所示。 構(gòu)建以終身學(xué)習(xí)能力、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)為核心，集傳統(tǒng)考試、輪機(jī)職業(yè)資格鑒定、輪機(jī)職業(yè)技能大賽以及對其畢業(yè)后職業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力跟蹤反饋為一體的人才質(zhì)量評價體系。在日常管理中 ， “教、學(xué)、管”所有 崗位 以 “ 學(xué)生 ” 為 中 心 ， 貫穿職業(yè)人文 養(yǎng)成 ，打造 優(yōu)質(zhì) 畢業(yè)生 。 （ 2） 建設(shè)實踐課程項目資源庫：通過合作船公司 ， 搜集實船上對輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行操作、維修保養(yǎng) 方面的視頻資料；結(jié)合輪機(jī)實訓(xùn)平臺相關(guān)設(shè)備 ，制作視頻教學(xué)資料，既便于實現(xiàn)視頻教學(xué)又為 海船船員適任評估提供標(biāo)準(zhǔn)模板。 輪機(jī)實踐項目課程包括：金工工藝、船舶動力設(shè)備拆裝、船舶動力設(shè)備操作、船 舶電工工藝與電氣測試、船舶電站操作、 輪機(jī)模擬器操作 等。 （ 5） 項目訓(xùn)練過程中 ， 實時 了解學(xué)生 對訓(xùn)練內(nèi)容的掌握情況 ， 通過 相互交流達(dá)到 師生相長、形成合力， 逐漸 提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。 （ 4） 分 小 組實施 適任評估 項目 ，模擬實船 操作與 維修工作，培養(yǎng)學(xué)生的動手實踐能力、拓展 專業(yè) 視野。 （ 2）教師在 授課過程中，將輪機(jī)畢業(yè)生應(yīng)具備的 職業(yè) 素質(zhì) 、 職業(yè)技能、 可持續(xù)發(fā)展能力、職業(yè)規(guī)劃與愿景等職業(yè)色彩因子滲透到日常教學(xué)環(huán)節(jié)。小部件課堂拆解，大部件現(xiàn)場教學(xué) ， 將“機(jī)艙”搬進(jìn) “課堂 ” ， 所有教學(xué)環(huán)節(jié)貫穿職業(yè)素質(zhì)教育， 如圖 48 所示。 6．改革“教、學(xué)、做”一體 化 的“ 多 證”融通教學(xué)模式 緊緊圍繞專業(yè)背景進(jìn)行教育教學(xué)組織與管理。借鑒國內(nèi)外已經(jīng)開放的多門精品視頻公開課程 建設(shè)思路 ，利用我院 數(shù)字化校園 教學(xué)平臺 ，整合、優(yōu)化課程資源 。 優(yōu)質(zhì)核心專業(yè)課程建設(shè)內(nèi)容及目標(biāo)，如表 46 所示。 優(yōu)質(zhì)核心專業(yè)課程建設(shè) 課程標(biāo)準(zhǔn) 教師任職資格 課程教學(xué)大綱 課程實訓(xùn)條件 課程單元設(shè)計 課程教學(xué)資源庫 教 材 工學(xué)結(jié)合 案 例 庫 教 學(xué) 資 源 網(wǎng)絡(luò)教學(xué) 大綱 教學(xué) 教材 電子 課件 多媒體 教案 電子 指導(dǎo)書 實 訓(xùn) 題庫 電子版 與修理 輪機(jī)維護(hù) 動與控制 船舶電力拖 船舶電站 船舶管理 課程考核方式 課程實訓(xùn)項目 拆裝 船舶柴油機(jī) 械拆裝 船舶輔助機(jī) 視頻 教學(xué) ② 編寫 工學(xué)結(jié)合教材 在專業(yè)建設(shè)委員會的指導(dǎo)下， 結(jié)合 實船工作實際 ，編寫《船舶柴油機(jī)》、《輪機(jī)維護(hù)與修理》 、 《船舶輔機(jī)》 、 《船舶電力拖動與控制》、《船舶電站》、《船舶管理》等工學(xué)結(jié)合教材，體現(xiàn)職業(yè)技能、 職業(yè)素養(yǎng)以及最新 專業(yè)知識。 優(yōu)質(zhì)核心專業(yè)課程建設(shè) 主要 內(nèi)容 及思路 如圖 47 所示。 （ 2） 建設(shè)課程 教學(xué) 資源庫 課程教學(xué)資源庫 包括： 教學(xué)大綱、 多媒體課件、 電子教材、電 子教案、 項目訓(xùn)練 指導(dǎo)書、 試題庫 、教學(xué)視頻、教學(xué)案例庫及工學(xué)結(jié)合教材 等 。 為 了培養(yǎng)學(xué)生操作與維修船舶柴 油機(jī)、船舶輔助機(jī)械、船舶電氣設(shè)備和自動控制系統(tǒng)的職業(yè)崗位核心能力， 建設(shè)《船舶柴油機(jī)拆裝》、《輪機(jī)維護(hù)與修理》、《船舶輔助機(jī)械拆裝》、《船舶電力拖動與控制》、《船舶電站》、《船舶管理 (輪機(jī) )》等優(yōu)質(zhì)核心課程 。通過開設(shè)《 思想 道德 修養(yǎng)與法律基礎(chǔ) 》、《 毛澤東思想及中國特色社會主義理論體系概論 》、《海員心理健康教育》、《輪機(jī)職業(yè)安全教育》等 課程， 培養(yǎng)學(xué)生優(yōu)秀的思想品德、良好的心理素質(zhì) ； 通過 構(gòu)建三層次 課程體系， 在“項目訓(xùn)練、實境教學(xué)” 過程中，把 學(xué)生 培養(yǎng)成德才兼?zhèn)涞膰H化高素質(zhì)輪機(jī)員。 課程體系 主要包括 輪機(jī) 知識課程（核心能力）、 輪機(jī) 實踐課程（工作技能）、輪機(jī) 證書課程（專業(yè)認(rèn)證）三類，每一類課程包括眾多學(xué)習(xí)領(lǐng)域，每一學(xué)習(xí)領(lǐng)域包括眾多的工作過程，而每一工作過程又包括眾多的工作項目，結(jié)合實船工作背景，充分利用輪機(jī)實訓(xùn)室設(shè)備設(shè)施，進(jìn)行以“項目訓(xùn)練，實境教學(xué)”為目的 的 教學(xué)改革，深化課程（學(xué)習(xí)領(lǐng)域）的項目化改造，達(dá)到教師在“做中教”，學(xué)生在“做中學(xué)”，實現(xiàn)“教、學(xué)、做” 一體化 。如圖 45 所示，把學(xué)生獲取 的 職業(yè)資格證書融入到課程體系中，實現(xiàn) “ 多證 ” 融通。 根據(jù)國際海事組織 STCW 公約 對輪機(jī) 部 船員的要求，三管輪職務(wù)必須滿足的職能 塊包括 “ 輪機(jī)工程 ” 的 管理能力、 “ 電氣電子 控制 工程” 的 操作 維護(hù) 能力、“ 輪機(jī)維護(hù)與修理 ”的 故障處理 能力以及 “ 船舶作業(yè)和人員 管理 ”的 管理能力 。 輪機(jī)長 （管理級） 全船所有機(jī)械、動力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。 大管輪 （管理級） 能夠進(jìn)行獨立的輪機(jī)航行值班 04000800/16002020 負(fù)責(zé)輪機(jī)部門的日常作業(yè)管理及人員管理 。 三管輪 （操作級） 能夠進(jìn)行獨立的輪機(jī)航行值班 08001200/20202400 主要負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械、泵與管系、鍋爐、空調(diào)、救生消防、防污染設(shè)備的正常運行。 值班機(jī)工 （支持級） 能夠進(jìn)行獨立的輪機(jī)停泊值班 。 表 41 輪機(jī)崗位分析 崗位名稱 崗位描述 素質(zhì)與能力要求 輪機(jī)實習(xí)生（支持級） 熟悉輪機(jī)工作環(huán)境、輪機(jī)資源構(gòu)成。如圖 42 所示為畢業(yè)生的職業(yè)生涯路線圖，可以看出由見習(xí)生到輪機(jī)長的職務(wù)晉升過程中，必須滿足相應(yīng)職務(wù)船上資歷的要求，而大管輪以及輪機(jī)長職務(wù)的取得必須經(jīng)過再次培訓(xùn)，參加海事局組織的海船船員適任評估與考試。 探索中高職銜接的系統(tǒng)培養(yǎng) 根據(jù)山東省高考招生制度改革的要求，研究中高職銜接的系統(tǒng)培養(yǎng)制度，逐步實現(xiàn)高職與中職專業(yè)的對口、拓展銜接；進(jìn)行課程體系的融會貫通，完善人才培養(yǎng)方案，達(dá)到專業(yè)學(xué)習(xí)及評價的合理銜接。 貫穿人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，學(xué)校、船公司、海事局三方始終圍繞培養(yǎng)滿足國際職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的高素質(zhì)輪機(jī)員這一目標(biāo)，依據(jù) STCW 公約規(guī)范各自行為： 學(xué)校應(yīng)當(dāng)擁有相應(yīng)的設(shè)施、師資以及建立《船員教育與培訓(xùn)質(zhì)量管理體系》并通過海事局的審核才具備航海類專業(yè)辦學(xué)資質(zhì)， 日常教學(xué)過程受到海事局嚴(yán)格監(jiān)控； 學(xué)生必須通過海事局組織的各階段考試與評估才能獲得職業(yè)資格證書； 船公司通過學(xué)院搭建的校企合作理事會平臺，利用企業(yè)文化進(jìn)校園、專題講座、人員兼職、共同開發(fā)課程、接收學(xué)生畢業(yè)航行頂崗實習(xí)等途徑，全程參與人才培養(yǎng)過程。 （ 二 ） 人才培養(yǎng)模式 與課程體系 改革 1． 探索 “ 1123” 人 才培養(yǎng) 新 模式 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)具有國際通用職 業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，在學(xué)院校企合作理事會 平臺支撐下，實施 以 滿足國際海事組織 STCW 公約適任要求為標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)國際化高素質(zhì)輪機(jī)員 目標(biāo) 為核心 ， 著力 探索 輪機(jī) 職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能 養(yǎng) 成 為途徑 ， 由 學(xué)校、 船公司、 海事局 三方共 管 為保障的“ 1123”輪機(jī)職業(yè)教育人才培養(yǎng) 新 模式。 4．強(qiáng)化畢業(yè)航行實習(xí)，實現(xiàn)“學(xué)校、船公司、海事局”三方共管 以培養(yǎng)學(xué)生輪機(jī)職業(yè)能力為核心， 優(yōu)化 調(diào)整教學(xué)計劃，使學(xué)生在第六學(xué)期到 簽定就業(yè)協(xié)議 的船公司頂崗航行實習(xí)。 根據(jù)船公司經(jīng)營船舶的不同類型（集裝箱、散貨、油輪、特種船）、航區(qū)、等級等，探索進(jìn)行“分類訂單” 的專業(yè)化船舶 船員 培養(yǎng) 模式，以滿足航運公司個性需求為根本，彈性安排教學(xué)計劃及教學(xué)內(nèi)容。 “訂單式”人才培養(yǎng)的 校企 合作 機(jī)制 深化與中遠(yuǎn)集團(tuán)各二級公司以及國內(nèi)各大航運公司的 合作，按照 “合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”的 原則， 航運 公司選擇品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生進(jìn)行資助，學(xué)生畢業(yè)后到該公司船上工作，使學(xué)生建立起對企業(yè)的歸屬感、感恩意識，實現(xiàn)學(xué)院與船公司共同 完成人才培養(yǎng)任務(wù) 。 健全輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會及其工作制度。全面、實時、多方參與，建立“立體化 ”教學(xué)質(zhì)量評價反饋機(jī)制。 三、 建設(shè)內(nèi)容 （一）校企合作、工學(xué)結(jié)合體制機(jī)制建設(shè) 充分利用企業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢， 在學(xué)院校企合作理事會 指導(dǎo) 下， 充實 校企合作委員會與專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會 成員 。 4. 實訓(xùn) 教學(xué) 儀器設(shè)備購置 在原有基礎(chǔ)上，新 購置部分教學(xué)儀器設(shè)備，使學(xué)生在校期間能夠進(jìn)行船舶網(wǎng)絡(luò)實訓(xùn)、油輪模擬 操作 實訓(xùn)等 。 實施 名師培養(yǎng) 工程， 根據(jù)教師的發(fā)展優(yōu)勢，分別培養(yǎng) 2 名在課堂教學(xué)、科學(xué)研究、實踐能力、專業(yè)英語等方面具有突出優(yōu)勢和在行業(yè)內(nèi)具有影響力的教學(xué)名師。 強(qiáng)化 《船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系》在 人才培養(yǎng)過程中的監(jiān)控作用；建立 船公司 、畢業(yè)生對人才培養(yǎng)質(zhì)量的定期評價與反饋機(jī)制。 （二） 具體目標(biāo) 1. 校企合作、工學(xué)結(jié)合運行 機(jī)制 建設(shè) 深化 校企合作， 充實 輪機(jī)工程 技術(shù)專業(yè) 校企合作委員會與 專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會 成員 ；深入推進(jìn)與船公司共同進(jìn)行的“訂單 式 ” 人才培養(yǎng) 的校企合作機(jī)制建設(shè) ；人才培養(yǎng)過程引 入船公司企業(yè)文化、管理制度等要素；建立船公司信息資源庫；制定工學(xué)結(jié)合的運行保障機(jī)制，強(qiáng)化“學(xué)校、船公司、海事局 ” 三方共管，實現(xiàn)共贏。 為國際國內(nèi)航運相關(guān)企業(yè) 服務(wù)能力 的 深度、廣度還要進(jìn)一步加強(qiáng) 。 （八） 存在的 主要不足 工學(xué)結(jié)合的深度還不夠， 校企合作需要深度融合 ； 師資隊伍的 數(shù)量還不足，年齡 結(jié)構(gòu)還不 太 合理，教師的實踐能力 和專業(yè)視野 還需要進(jìn)一步提高 ； 實驗實訓(xùn)教學(xué)條件也有待進(jìn)一步改善。 畢業(yè)生 首次就業(yè)率 在 99%以上 ， “雙證書 ”獲取率 99%以上 。 2020 年 以來 開展 各種海船船員培訓(xùn)約 3000 多人次，培訓(xùn)收入達(dá)到 1000 多萬元，取得明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，在船員教育與培訓(xùn)行業(yè)中具有了一定的影響力。 校外實訓(xùn)基地 主要 有 ： 中遠(yuǎn)集團(tuán)各二級航運公司、中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)、國內(nèi)主 要航運公司等 39 家企業(yè) 。 專業(yè)教師隊伍中 48 人 被 山東 海事局聘為高級船員適任 考試 評估員 。 （二） 構(gòu)建了體現(xiàn)職業(yè)能力 為 核心 的課程體系 根據(jù) STCW 公約 對遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī) 崗位 的四個 職能 塊 —— “ 輪機(jī)工程、船舶電子電氣與控制工程、船舶作業(yè)與人員管理、輪機(jī)維護(hù)與修理 ” 的要求 ，分析 確定 輪機(jī) 工程技術(shù) 專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)能力目標(biāo)，突出實踐教學(xué)， 構(gòu)建 了 以 職業(yè)能力 為 核心 的 課程體系。 本專業(yè) 嚴(yán)格按照 中華人民共和國 海事局關(guān)于航海類院校的辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實訓(xùn)教學(xué)條件基本建設(shè) ， 培養(yǎng)和 引進(jìn)具有實船工作經(jīng)驗的 高級 船員作為師資 ， 在人才培養(yǎng)模式、師資培養(yǎng)、課程改革、實訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)等方面取得了一定成績 。 因此 ， 輪機(jī)工程技術(shù) 專業(yè) 培養(yǎng) 的 高素質(zhì)遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)技能型專門人才 （輪機(jī)長 /大管輪 /二管輪 /三管輪 /值班 機(jī)工 、船舶電子員 ） 供不應(yīng)求 的局面將長期持續(xù)， 其 發(fā)展前景非常 廣闊。 按 目前全球 新船進(jìn)入市場的速度估計，高級海員供求差距在 2020 年可能高達(dá) 11%。 （二）人才需求分析 從全球范圍看，高級船員存量不足、普通船員數(shù)量富余是船員供求形勢的常態(tài)。 2020 年初， 《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī) 劃》上升為國家戰(zhàn)略，青島將建設(shè)成為東北亞國際航運中心， 大力發(fā)展遠(yuǎn)洋運輸業(yè)，建立一支以遠(yuǎn)洋大型船舶為主，遠(yuǎn)近洋結(jié)合、大中小配套、船舶類型齊全、具有競爭力的現(xiàn)代化運輸船隊，努力壯大海上運輸能力，打造海員大省， 航海類人才的培養(yǎng)和儲備是重要支撐。 2020 年，山東沿海港口吞吐量 億噸，居全國第二位。中國經(jīng)濟(jì)催生了世界航運市場的繁榮，為世界航運業(yè)注入了活力。 青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院申請中央財政 支持高等職業(yè)學(xué)校 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案 一、 項目建設(shè)背景 （一）行業(yè)社會背景分析 中國是國際海事組織的 A 類理事國。 世