簡答計算論述參考題-文庫吧資料
2025-04-01 03:11本頁面
【正文】 6126554881756周i的年平均交通量21032477248924712455248724342416Kd某觀測站測得的連續(xù)5min時段的交通量統(tǒng)計數(shù)如下表，求5min和15min的高峰系數(shù)。 計算題某國道連續(xù)觀測站調(diào)查的2002年的各月交通量資料如下表，求9月的月變系數(shù)。答：最高車速：選取速度統(tǒng)計曲線中85％位車速作為最高車速，即保證有85％的車輛運行車速不超過此最高車速限制。N的取值是確保第n大小時以后的小時交通量變化較為平緩，通常n取30，但應(yīng)根據(jù)調(diào)查研究進行標定。3何為設(shè)計小時交通量？確定的理由是什么？答：設(shè)計小時交通量是指確保大部分時段道路都能暢通，避免資源浪費而確定的道路每小時可以通過的交通量。駕駛員自身特性。車內(nèi)外環(huán)境。3影響駕駛疲勞的原因有哪幾方面？答：駕駛員生活情況。3什么是交通工程學(xué)？答：交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科。⑶生態(tài)環(huán)境影響與評價。3交通建設(shè)項目產(chǎn)生的環(huán)境影響和評價內(nèi)容⑴環(huán)境空氣影響與評價。城市交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜、多層次、多因素的系統(tǒng)。進行評價的目的是為改善城市交通提供決策支持。評價必須在平等的、可比的價值體系下才能進行。完備性原則體現(xiàn)了評價指標所反映的交通狀況的全面性。此外，有時根據(jù)考慮的不同重點，需要提出多套方案進行比選，以供決策。⑶對每一個路段、交叉口以及整個網(wǎng)絡(luò)的交通負荷、服務(wù)水平等運行指標進行分析，同時對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局等總體指標進行分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合交通發(fā)展政策、對不同交通參與者的影響等方面進行方案評價。答：⑴根據(jù)歲現(xiàn)狀交通評價的結(jié)果，對擁擠路段和路口提出相應(yīng)的改善方案，參考城市總體規(guī)劃以及分區(qū)規(guī)劃中的道路網(wǎng)絡(luò)方案，提出一個初始方案。包括行程時間、交通費用、各種交通方式的車內(nèi)時間、步行距離長短、準時程度、舒適程度、安全性等。包括交通目的、出行時段、出行距離等，不同的目的導(dǎo)致不同的選擇。包括出行者擁有的交通工具，個人特征及家庭構(gòu)成等。⑵國內(nèi)的城市交通方式一般分為步行、自行車、公交、出租車、摩托車、單位公車、私人汽車等幾種方式。簡述發(fā)達國家和我國城市交通方式的分類。⑹其他。⑷車輛擁有量。人口數(shù)是城市社會經(jīng)濟預(yù)測中最基礎(chǔ)的指標，⑵就業(yè)崗位數(shù)與商業(yè)開發(fā)。⑷交通分配預(yù)測是將已經(jīng)預(yù)測的OD交通量按照一定的規(guī)則分配到道路網(wǎng)的各條道路上，并預(yù)測各條道路的交通量。⑵交通分布預(yù)測的目的是將各交通小區(qū)規(guī)劃年的出行發(fā)生量和吸引量轉(zhuǎn)化成為各小區(qū)之間的出行交換量的過程，即要得出由出行生成模型所預(yù)測的各出行端交通量和區(qū)間出行交換量的關(guān)系。28預(yù)測交通需求的四階段法包括哪些步驟？各步驟的主要工作內(nèi)容是什么？答：四階段法包括：交通產(chǎn)生與吸引預(yù)測、交通分布預(yù)測、交通方式劃分預(yù)測和交通分配預(yù)測。答：維持好乘車秩序，縮短乘客上下車時間；增加車門個數(shù)，加大車門寬度，降低車廂底板高度，減少踏步階數(shù)，縮短乘客上下車時間；改善車輛加速性能，提高駕駛員駕駛熟練程度，縮短車輛進、出站時間；在一條很長的街道上，有幾路公共汽車行駛時，在同一站點將幾路公共汽車沿行車方向分成幾組設(shè)站，這樣可以提高通行能力。它的評價指標包括；公交服務(wù)的可用性、舒適性及便利性；公交服務(wù)性能指標包括：發(fā)車頻率、服務(wù)時間、載客數(shù)及準點率等。中心島直徑一般小于4m，中心島不一定做成圓形，也不一定做成一個，實際上這種環(huán)交已經(jīng)變?yōu)榍徊婵?。中心島直徑小于25m，引道進口加寬，做成喇叭形，便于車輛進入交叉口。中心島直徑大于25m，交織段比較長，進口引道不拓寬成喇叭。機動車交通量較大、非機動車和行人較多及有軌道交通線路時，均不宜采用。同時，通過環(huán)島中心的綠化可起到美化城市的作用。優(yōu)點：車輛連續(xù)行駛、安全、不需要設(shè)置管理措施。2簡述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點。答：兩向停車方式通常用于主要道路與次要道路相交路口，主要道路上的車輛優(yōu)先通行，通過路口不用停車；次要道路中的車輛，必須首先讓主要道路上的車輛通行，尋找機會，穿越主要道路上車流的空檔，通過路口。這也是雙車道公路通行能力和服務(wù)水平分析都采用雙向同時分析的原因之所在。雙車道公路路段的運行特性是什么？答：車輛在雙車道公路上行駛，最大的特點在于其超車過程：超車車輛在超車過程中必須占用對向車道。⑵它一般由以下三部分組成：①高速公路基本路段；②交織區(qū)；③匝道，包括匝道—主線連接處以及匝道—相連公路連接處。可以認為服務(wù)水平是通行能力前提下的細致分析。1通行能力和服務(wù)水平之間有什么關(guān)系？答：通行
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